Скидка 10% на все масла по промокоду "710" partnumber710.com/
Пікірлер: 379
@user-dr3zb6pm7d11 ай бұрын
Андрей здравствуйте. Как обычно все понятно и без лишней воды. Привет с Дальнего Востока. Ваш подписчик.
@user-bz5zp2ef2n11 ай бұрын
Шикарный выпуск. Браво браво
@user-on4xy1wi7f6 ай бұрын
Это оказывается всего лишь реклама масла😂
@rais116ak6Ай бұрын
Он просто сказал лейте хорошое масло , друг отца тоже так сказал хуйню не заливать и не скупится на нормальное масло
@Roman-tq6kz11 ай бұрын
Интересно как это такие мировые бренды, как мобил,шелл, мотюль и тд. не смогли придумать масло от всех бед, такое как придумала маленькая блендерная компания из России. ЧУДЕСА И ТОЛЬКО)
@Sivojar11 ай бұрын
Чудеса маркетинга
@Sivojar11 ай бұрын
@@user-fx7di5lm4k там может быть тот же лукойл и роснефть, очень уж анализы похожи
@user-id5kk6es5s11 ай бұрын
Чтобы ответить на ваш вопрос, нужно ответить на следующий вопрос: как Америка с Европой стали пидорами? Если они свои мягко говоря попы нашли на помойке, то что уж говорить про масло.
@EVOLUTIONBLENDING11 ай бұрын
Интересно - отвечаю. В каждой масляной и не только компании есть отдел оптимизации, который сидит и считает деньги. Учитывая, что крупный завод разливает миллионы литров масел в день, даже 10 евроцентов экономии на каждом литре - это десятки миллионов дополнительной выручки. Дальше крупный производитель решает: 1) Зачем использовать дорогой полимерный загуститель, который даст 5-7 процентов сработки по вязкости, когда можно использовать дешевый с его 15-20%? 2) Зачем использовать первичный и вторичный цинк ZDDP, работающие при разных температурах, когда можно только один тип - все равно лаборатория не покажет? 3) Зачем использовать PAO-базу, когда минеральные в несколько раз дешевле... И таких "зачем", экономящих этому крупному концерну миллиарды в месяц на производстве - масса. Вы ведь все равно купите! Тем более вам же объяснили уже, что гидрокрекинг - это Full Synthetic, хотя даже в официальной классификации API черным по белому сказано, что это не так. И вы не посмотрите, что у хорошего масла NOACK меньше 10, температура застывания ниже -50, что у него масса фишек, в которых вы не разбираетесь. Вместо этого вам расскажут про какой-нибудь несуществующий молиген, а вы развесите уши и купите, не задумываясь. Они же МИРОВЫЕ БРЕНДЫ!
@EVOLUTIONBLENDING11 ай бұрын
@Sivojar Очень любопытно было бы посмотреть на лукойл или роснефть с хотя бы отдаленно похожими характеристиками. Скинете лабораторный анализ?
@user-ux8pn9pv3yКүн бұрын
Хорошее следствие . Молодец Изя .
@user-yu4pm7ro6h2 ай бұрын
Спасибо огромное за логичное и понятное объяснение ситуации с корейскими моторами. Успехов Вам.
@raser77711 ай бұрын
Всё по делу, отлично!
@user-bz5zp2ef2n11 ай бұрын
Спасибо большое вам
@AlexFiadel8 ай бұрын
Но всё таки, не приследуя цель прям повышения мощности(но мизирная прибавка эт приятный бонус), установка выпуска 4-2-1, без прямотоков, а лишь передня часть выхлопа, продлит же срок службы мотора? (учитывая что, да, будет ванять бензином) Мотор у меня G4FC
@user-hd4pk7qo9x10 ай бұрын
С пустого в порожнее скажите конкретно какое масло лить и обоснуйте
@user-so5rc4ee5r11 ай бұрын
Здравствуйте, всё по делу, только про масло насосы забыли добавить на этих движках..
@user-ik5ni5wc9f9 ай бұрын
И про помпы))
@rafailsattarov246411 ай бұрын
710 , пользуюсь, спасибо это супер масло
@user-rb4fo2sj6p11 ай бұрын
Супер огромная благодарность за видео ! как я понял те же рекомендации относятся к 4b10 ?
@EVOLUTIONBLENDING11 ай бұрын
Ко всей линейке моторов этого альянса.
@user-bz5zp2ef2n11 ай бұрын
Очень интересная тема
@user-vw6in4ql4z7 ай бұрын
Двигатель для техохода, а не для шумахера только что купивший права. Масло лить можно любого бренда, только менять его нужно до 9 тыс. 5w30 нормальная вязкость. Проходить нормально ТО и свечи менять нужно не лениться. Машина работает в такси уже проехала 500 тыс. двигатель работает отлично, масло не есть, даже цепь грм не менялась, вот сейчас дает о себе знать что нужно менять её. Водитель одит на ней.
@user-ue3wc2ym5t11 ай бұрын
Ваш канал смотрю давно, но всегда было обычно то, что уже знаю, использую и т.п. Но данный видос "зацепил" именно тем, что вы собрали в кучу всю проблематику "корейцев" и доступно обычному пользователю пояснили! Я, как владелец корейского авто, хоть и с G4NA, подпишусь под каждым сказанным словом, браво! Информация шикарная, прямо в закладки, но с маслом вашим пока повременим, я уже почти 20 лет не изменяю Mobil 1...)))
@Tehnik_111 ай бұрын
потому что он просто реально лучший специалист из известных в ютубе. Блэндин-Блэндин, браво
@user-yv3jx1qv3w4 ай бұрын
Согласен и я жене залил Мобил1еспи 5/30 и буду менять на 5тыс км .
@damirmyrzabekov529410 ай бұрын
День добрый. Если с вашего сайта перейти на озон, и купить там масло? Есть увереность что не нарвусь на подделку??
@dmitriy_dimonov10 ай бұрын
Подскажите пожалуйста, какое масло по вязкости и допускам рекомендовано производителем GM в автомобиль OPEL Zafira A 1.6л? Двигатель z16xe. Присутствует "масложор"! Добавлены отверстия в канавку маслосъемных колец. Поршневая в норме, сальники клапанов заменены, катализатор давно удалён, врезан пламегаситель, бензин заливаю 95.
@user-ul9ix6fq6m8 ай бұрын
хоть ВЫ ответьте .. про другой мотор, но все же )) есть мотор 2,5 ниссан QR25DE и его копия в Рено 2TR... так вот.. РЕно советует масла 5в 40 А3 B4 полнозольники, а Ниссан исключительно 5в30.. как так то ?
@user-wm4yx7nu1j5 ай бұрын
На сурфе ,98 года изготовления, двигатель 3рзфе ходит за 500 тысяч в лёгкую, даже при замене масла, плевать какого, в 10 - 15 тк . При этом под крышкой ГБЦ чисто, хон в идеале, мощь как у молодого. Отсюда делаем вывод, что долговечность двигателя зависит от качества материалов, из которых он изготовлен. А все эти пао, эстеры и прочая лабудень для увеличения цены масла и уменьшения стоимости изготовления современного говна, под названием двигатель и ускоренного уничтожения ресурсов планеты.
@user-hm7nh8pn8x4 ай бұрын
На лошади тоже цилиндры не задирает....
@user-ps2jj9zk2t4 ай бұрын
красавчик все верно сказано!!! маркетологи рукожопые
@candy_soft34302 ай бұрын
Подскажите пожалуйста можно ли использовать для g4kd двигателя масло kixx g1 5w30 gf 6. Просто до этого залил total 5w30 a5/b5
@user-wh2fe5bq4z11 ай бұрын
👍 👍 👍 Супер 👌 🤭 😁 👏 Спосибо за видео за поекрасный информационный канал Ждём новых серий уфф как здорово 👏 🤝 Спасибо 👍 👏 Спосибо
@user-wh2fe5bq4z11 ай бұрын
👍 👍 👍
@vw431911 ай бұрын
Добрый день. Спасбо за детальный разбор. На двигатель гамма (крета 1,6 рестайл 2022г) ситуация аналогичная с вязкостью 0w20 или более классическая тридцатка?
@EVOLUTIONBLENDING11 ай бұрын
30 оптимальный выбор.
@MAODZEN6 ай бұрын
Перед поездкой грей двиг пока холостые упадут до 900 , не давай пилюль движку пока не прогреется до рабочей температуры , меняй моторное масло по моточасам а не по километражу , держи в чистоте мотор и радиаторы , и да моторное масло нужно лить по мануалу !!! ---- И да если пох ... То можно на все забить ездить и продать !!!
@user-qh8jf7os9g24 күн бұрын
Все правильно, абсолютно согласен
@freaktwentyfour5 ай бұрын
Я не увидел в описании на масла, чего производство пао и эстеры какой пакет присадок залит и лабораторный анализ , туфтой попахивать
@user-sw4ik3xh5f3 ай бұрын
Help. Машина Hyundai ix 35, езжу с 2012 г. Начиная с дилерского обслуживания лили 0W40
@user-fb5tp5vl6i5 ай бұрын
Добрый день! Подскажите какое масло лучше лить киа Соренто прайс 2019г.в. мотор 2.4 GDA кат удален пробег 75т.
@user-dr3zb6pm7d11 ай бұрын
Андрей здравствуйте расскажите пожалуйста про американскиймотор например тахо кадилак, с уважением ваш подписчик.
@Sash-Ok6511 ай бұрын
Посмотрел ролик до конца и за 25 мин. ни кто не поставил лайк. Похоже я один Вас смотрю! В ТЛК-200 дизель, два раза заливал Ваше PARTNUMBER 710 Envira 5W-30 через 5 т.к, в Крету жены так-же PARTNUMBER 710 Asia & USA GF-6A 5W-30 через 7т.к (она ездит больше), пробеги трасса. Обидно что энвиру в ноябре 22г брал по 7800 за 4л, нынче за 5500. Всем хороших масел.
@aleksandr397711 ай бұрын
Envita уже не та... возьмите старую за 7800 и новую за 5500 сравните цвет масла. Чудес с ценой не бывает. Дурят нас где-то. Жаль нет анализа разных цветов масла.
@EVOLUTIONBLENDING11 ай бұрын
Спасибо за обратную связь!
@user-xo6tk3yj6j2 ай бұрын
Здравствуйте.не много не по теме,в солярис2 лучше лить масло А3 или А5? заранее спасибо.
@aleksandr397711 ай бұрын
Что вы можете сказать на счёт разного цвета (и скорее всего состава) масла ENVIRA 5w30 за 7800 оно было темное за 5500 светлое?
@EVOLUTIONBLENDING11 ай бұрын
Да нет, состав все тот же, можете сделать лабанализ - мы их делаем постоянно, получая новые партии масла.
@user-tq7jh4gc2b10 ай бұрын
Еще возложена функция отведения тепла от стенок циллиндров😂
@alexandrkim21344 ай бұрын
Подскажите пожалуйста. Я живу в Казахстане. Какое масло посоветуйте мотор 2 az?
@turguttv11926 ай бұрын
а я вот сейчас наоборот задумываюсь удалить катализатор, i40 рестайлинг что бы раздушить но чип тюнинг не собираюсь делать
@user-xw7mz3cd6r3 ай бұрын
Не хватило терпения досмотреть видео, остановился на 7 минуте. Так вот, у тестя спортэйдж 2012 года. 2 литра передний привод. Он один хозяин, пробег там около 200 тысяч. Движок родной еще не лазили. Катализатор он сам выбивал на пробеге около 100к по причине просто не тянула на подъеме. Мозги он не шил и пламягас не варил. Ездит по сей день с ошибкой. Расход масла около 300-500 грамм на 15000к пробега, большой интервал замены. Стучит конечно на холодную знатно особенно в мороз. Да и на горячую слышно. До 100к пробега лил мобил 5на30 (могу ошибаться) После 100 и далее льет мобил 5на50 для двигателей от 100к пробега . А так едет бодро, не дымит сизым дымом. Чек ему не мешает. Ну и я не сказал бы что он на нем тошнит. По трассе 140-160 спокойно едет. Расход 12-17 в зависимости от времени года.
@SamchukOleg13 күн бұрын
ну 140-160 это не спокойно, это максимально))))
@PapaNikitosa6 ай бұрын
Видно что грамотный, знает о чем говорит. Вобщем, класный специалист!
@user-dy1dh7fg5d3 ай бұрын
Ага, а задиры то почему не в местах сочленения цилиндров, а со стороны рубашки? А по его логике именно перегрев в местах "соседства" цилиндров.
@user-zl8md7xc9m7 ай бұрын
Ix 35 2013 года приобретал у дилера, масло заливаю 0w30 shell на 90 тыс км удалил каталик, меняю атифриз и мою радиаторы раз в год. Сейчас пробег 240 тыс появилась легкая перекладка на холодную.
@user-hm7nh8pn8x4 ай бұрын
Ноги на коврике перекладываешь слева направо? 😅
@user-ux8pn9pv3yКүн бұрын
Менять антифриз каждый год - глупо . Так же как и каждый год полностью красить кузов после зимы .
@humpty-dumpty8012 күн бұрын
Добрый день! Для G4FG рекомендации по маслу будут аналогичные?
@jokerBlack-pf4sx11 ай бұрын
Отличный обзор и тема раскрыта на мой взгляд абсолютно правильно, сейчас оф. диллер Hyundai льёт отвратительное масло Repsol, Kia льёт всё что попало. У самого K5 G4KN лью относительно бюджетное LM special tec aa, меняю через 5-6 тыс км макс 170 м/ч. Лично видел людей которые льют в эти двигатели масло A5/B5 5w30 и катаются на нем 12-15т км
@KolyaMork9 ай бұрын
Лью репсол a5 b5 в фокуса.Меняю раз в 7к.Полёт ноомальный
@user-df9ux7fm5g11 ай бұрын
Ситуация неоднозначная, тюменские мотористы говорят что задиры происходят из-за частых холодных пусков особенно в мороз и я с ними полностью согласен. У среднестатистических автолюбителей задирает мотор на пробеге 80-130 тыс км, в таксопарках автомобили с этими двигателями пробегают по 400 - 450 тыс км до капиталки, при этом меняя масло раз в 15-18 тыс км, просто холодных пусков в разы меньше на один и тот же пробег. Здесь собака зарыта далеко не в масле, а 100% в конструктиве двигателя.
@EVOLUTIONBLENDING11 ай бұрын
"Из-за частых холодных пусков". Не стал поднимать эту тему, поскольку зрители этого канала должны давно знать, что частые зимние пуски и короткие поездки = попадание топлива в масло = разжижение картера и ускоренная деградация масла как по вязкости так и по щелочному числу = жирный плюс к комплексу изложенных мною проблем. Но это всего лишь один фактор и далеко не главный, в теплом климате эта серия моторов ломается так же охотно. Потому что топливо в масло попадает не только из-за холодных пусков, как я и сказал.
@user-xt2do3wr7b8 ай бұрын
У не гоже не прямой впрыск от куда столько бензина в поддон Тогда что мне делать со скайактивом от мазды
@user-pm3wv8fc5r5 ай бұрын
@EVOLUTIONBLENDING Еще проблема в том, что между пусками некоторые масла не остаются на стенках цилиндров, а стекают в поддон. А ПАО вроде как должно держаться, что увеличивает ресурс и уменьшает задиры
@Ryazanec.4 ай бұрын
тюменские мотористы мозги простудили на морозе своем. А вот первый цилиндр моторов 4KD все никак не может на морозе задраться..... ну и про таксистов - никто не спорит, что холодные пуски не вредны. Но таксисты крутят движки не жалея, что и должно быть для хорошего потока масла. А когда машина своя - ее жалеют, мотор крутят , как правило, не высоко. А таксисту об этом думать некогда.
@user-it8lk4np2k20 күн бұрын
Я сам оптимист 2.0 g4nd, заводил и 35 и 40 минус. Проблем нет. езжу до работы и обратно, зачастую. Так что говарю за себя холод здесь не причём. Я скланяюсь к перегреву. И скорее всего гов..... Бензин.
@Alekcandr50011 ай бұрын
У меня что то волосы выпадать начали с плеши пойду наверно накапаю 710 капель, точно поможет же)
@user-nd3of6jb2d11 ай бұрын
Мыть радиатор, менять охлаждающую жидкость каждый год, заправляться 98 бензином, лить дорогое масло раз в 5 тысяч - дешевле будет ездить на такси, а не владеть этими поделками автопрома
@EVOLUTIONBLENDING11 ай бұрын
Так многим "автовладельцам", которые относятся к автомобилю как наездники, хорошо бы задуматься про "дешевле будет ездить на такси". А то потом они либо сами угробят, либо продадут свой еле живой автомобиль следующему владельцу, а у того тут же рассыпается всё разом. И следом бегут те и те на все форумы писать про "раньше делали лучше" и "заговор инженеров".
@user-nd3of6jb2d11 ай бұрын
@@EVOLUTIONBLENDING в том числе и поэтому продвигают электрокары
@rafailsattarov246411 ай бұрын
Спасибо
@user-oz3qt4kb3y2 ай бұрын
Здравствуйте хотелось бы услышать такой же обзор о двигателе К20А2 Хонды CR-V 3го поколения 2.0 бензин 2007г,пробег 290000тысяч км.,какое масло рекомендовали бы вы и какой бензин,просматриваю ваши ролики постоянно и буду ждать ответа,хороших вам успехов!
@user-or6ee6ue7d3 ай бұрын
Фольксваген поло, двигатель CFNA Какое масло лучше лить?
@rais116ak6Ай бұрын
Здравствуйте, у меня optima 2,4 gdi я лью масло Hyundai turbo sin синтетика 5-30 по допуску и заливаю 95 ый но иногда в 30% случаев езжу на 92 это нормально ? Заправки только именитые бренды
@user-hd4pk7qo9x10 ай бұрын
Этот двигатель не единственный почти у всех такой конструктив
@samkar676520 күн бұрын
Какую присадку вы рекомендуете доливать в данный двигатель при пробеге более 500,0 тыс. км.
@vladimirli33877 ай бұрын
Мне кажется его можно спасти , перепрограмировав включение вентиляторов на 90 градусов , не давать ему греться более 90 градусов
@user-xc4om9ke8z6 ай бұрын
А лучше на 88 градусов настроить. И радиатор для охлаждения масла установить.
@user-kt1ib1tt7p5 ай бұрын
@@user-xc4om9ke8zзадиры происходят при неправельном зазоре пары трения и разрыве масло клина..
@rusakovsky_195511 ай бұрын
Kia Sportage 3 в одних руках, всё время 5w\40 мотор G4KD. Пробег 318799км. Не стучит, дизелит на холодную, но перекладки нету, хон так - же присутствует.
@EVOLUTIONBLENDING11 ай бұрын
Вот и славненько. Помыть от греха и лить GF-6A (в нем вязкость 40 отсутствует -))) - перестанет дизелить.
@user-hj7lx5ei1w11 ай бұрын
Это после двух кап ремонтов ты забыл добавить
@rusakovsky_195511 ай бұрын
@@user-hj7lx5ei1w Не было ни одного кап ремонта. Не верьте, дело ваше
@Ryazanec.4 ай бұрын
@@rusakovsky_1955 и "не поверим". так как статистика совсем другая, к сожалению... В чем причина единичных исключений вроде вашего? - полное ХЗ. Да еще на сороковке... Раскоксовку ни разу не делали?
@rusakovsky_19554 ай бұрын
@@Ryazanec. верить или нет, дело ваше. Масло меняю каждые 5.т км, радиаторы , мойка каждый год и замена антифриза каждые 2 года. Механика , дорест, в 1 руках.
@Den4ikGud5 ай бұрын
19:02 Вы немного ошиблись про полнозольное масло допуска а3/б4 после ремонта двигателя и отсутствия катализатора. С таким допуском нет вязкостей 0w20 и 5w20, самое ближайшее по низкой вязкости и полнозольное только 5w30 a5/b5. А3/б4 более вязкое
@vladimir4552 ай бұрын
Какое масло порекомендуете заливать в ниссан куб z10, 2000г-в, двигатель CGA3DE.
@jackdempsey56715 ай бұрын
Вот про форсунки не надо)) После 2017 стали ставить на g4kd с завода, и на капремонтах ставят на старые моторы - проблема с задирами исчезает. С технической точки зрения многое грамотно конечно, но слабо верится, что ни одно масло не может справиться с данным двигателем, а вот именно Ваше может.
@ghtbv204710 ай бұрын
SP масло есть у вас в линейке?
@pitradomir4 ай бұрын
при высокой частоте вращения и соответственно малом времени соприкосновения масла на стенках цилиндра и пламенем - ничего сгореть не может чисто физически.
@Sivojar11 ай бұрын
А чтобы масло не грелось ставьте радиатор
@rram662211 ай бұрын
У меня и других ребята машины на газу, прьбеги 330 350 , замена масла 10 т, маторы в идеалье
@user-hj7lx5ei1w11 ай бұрын
Не ври
@supercarlos88326 ай бұрын
Всё верно! Самая основная проблема моторов G4KD и G4NA это владельцы-марамои!
@user-uf9vn7gv3s3 ай бұрын
Добрый день! Попал на капремонт двигателя. Предлагают отрезать катализатор, а в данном видео вы категорически не рекомендуете. Как быть?
@evgeniibelin655611 ай бұрын
У меня двигатель G4NA залил ваше масло Азия 5w30 на ПАО. Счетчика моточасов нет. До 10000 км могу проехать? Вы всетаки рекомендуете 5w20? Кстати после заливки вашего масла показалось, что двигатель шумнее стал.
@EVOLUTIONBLENDING11 ай бұрын
Повторюсь - для городов с хорошим топливом xW-20, для городов с сомнительным - лучше xW-30, не случайно его в рекомендации прописали. 10000 только при исключительно трассовом режиме. В городе (особенно с пробками, как в Москве) обычно в районе 5000-6000 тысяч уже пора менять.
@evgeniibelin655611 ай бұрын
Через 5000-6000 и гидрокрекинг пора менять! Зачем ПАО тогда? Пленка прочнее? Вы анализы отработки бы выкладывали своего ПАО и людям интересно и вам реклама.
@EVOLUTIONBLENDING11 ай бұрын
ПАО нужно потому, что при ПАО-базе больше гарантий даже в экстренных случаях. Ну, и в целом при прочих равных оно срабатывается на бОльшем интервале. Но вы что, хотите, чтобы взял ответственность и как Ванга наугад сказал, сколько именно на вашем автомобиле интервал? А к примеру врачам вы не звоните по телефону и не предлагаете без анализа, а просто по описанию вроде "человек, лет 40, пьет воду, ест мясо" узнать, сколько этот человек проживёт? Я же говорил уже во всех видео про интервал замены, что нет универсального ответа. Можно конечно по косвенным признакам ориентироваться вроде капельного теста или там вискозиметра, но это тоже такое...
@evgeniibelin655611 ай бұрын
Понятно, что нужны лабораторные анализы. У меня городского пробочного режима минимум, думал менять ваше масло на ПАО до 8000-10000 , т.к. наезжаю в год около этого километража. Да, городская езда присутствует, но не в пробках.
@user-hj7lx5ei1w11 ай бұрын
Слей эту дрянь
@fisherman.0017 ай бұрын
Этот мотор есть корейской сборки он только на газу . Мотору на газу что посоветуете
@user-ik5ni5wc9f9 ай бұрын
Посыл данного видео -в радиатор тоже нужно масло лить, что бы лучше охлаждалось))
@user-ck4rl8pk2t6 ай бұрын
Крутой мотор. Только список нельзя такой что ну его нафиг.
@OldPatrol3 ай бұрын
По физике вам 2 или как раньше говорили "банан". Чем плотнее вещество тем выше степень передачи тепла. Поэтому w40 будет лучше передавать тепло чем w30. Такие вещи утверждаете нелепые. Совсем другое дело, что технологические отверстия с учётом мощности масляного насоса рассчитаны на определённую вязкость масла.
@user-hf8qz7qh2u5 ай бұрын
Испольжую масло Cupper 5w30 G4kd. Пробег 82000. Полёт нормальный. Гбо
@user-is2zx1im9y11 ай бұрын
Здравствуйте! Посоветуйте масло на Тусан 2017 года 2 литра бензин. Пробег 120000. Лью лукоил джин 5w30 , меняю каждые 5000. Каталик вырезан 3000км назад Нужен совет спеца. Пажалуйста. Да и на холодную когда постоит дней 5 подстукивает.
@user-hm7nh8pn8x4 ай бұрын
То, которое они продают😂
@sanchopanches2 ай бұрын
Андрей,пожалуйста свое грамотное мнение. Машина Hyunday Tucson 1.6 GDI (декабрь 2019 года), двигатель G4F. Пробег 83 тыс. В мануале рекомендуют лить Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W30....., честно😂 , ни разу не лил (заоблачно дорого, особенно сейчас). В данный момент Mannol 7715 5W30 , пакет 504/507 , API SN с TBN 7.58 , (в два раза дешевле Shell, вышеуказанного (TBN для Shell - тайна за семью печатями😅 и нигде не отыскать). Предложили из Нидерландов Kroon Torsynth 5W40 , ACEA A3/B4 , API SN , пакет 502.00/505.00. TBN 10.8 Есть у вас рекомендация по данному случаю? Спасибо заранее.
@rdot57427 ай бұрын
Да не поэтому.а по таму что блок и сами цилиндры теряют геометрию если померить там будет большой элепс.начинается перекладка поршня итд.там с завода идет зазор1.5 десянки это предельный износ на нормальном моторе а здесь с новья он присмерти.ни какие мосла не помогут.плюс блок не жосткий
@user-zx1co6eq7r3 ай бұрын
Какое масло лмть к'g4kjна кришке 5w20 может лутше30 лить
@user-ck3wm9dg2z11 ай бұрын
Залил ваше масло в солярис 2015 г., двигатель стал работать шикарно. 5000 км. полет нормальный.
@EVOLUTIONBLENDING11 ай бұрын
Спасибо за обратную связь!
@user-qc6id7vw5z6 ай бұрын
Почему разогрев миамсеих гильз локализован вдоль оси блока, а задиры под 90° , если смотреть сверху, в области выхлопного коллектора? Маслофорсунок для охлаждения достаточно было бы 3, направленых в места стыка гильз. Я думаю, что темное покрытие на поршнях, предназначенное для качествинной притирки поршень - цилиндр быстро изнашивается и короткие поршни, начинают болтаться при перекладке. Масляная плёнка не выдерживает ударов поршня, из за увеличенно ого зазора и получается сухое трение. На новых, толком не прикатанных двигателях задиров не бывает. Плохое качество и металл поршней G4KD основная причина, плюс просчёт смешения оси поршневого пальца относительно центра поршня.
@Ryazanec.4 ай бұрын
Покрытие темное - это антифрикционное покрытие. Оно более износостойкое, чем сам поршень. Его снос , как и появление задиров - дело постепенное. Конечно, у новых еще не успевает все задраться сразу. Первый цилиндр - все нормально же. И с цилиндром и с покрытием. Значит - не в покрытии дело, а в локальном перегреве последующих цилиндров.
@user-qc6id7vw5z4 ай бұрын
@@Ryazanec. Возможно. Видел разные такие цилиндры. У многих картер выдавливает гильзы локально пятнами. Что-то с охлаждением блока не порядок.
@PROautoX11 ай бұрын
Задиры образуются из за маленьких зазоров между поршнем и цилиндром. "Спасибо" инженерам за малоресурсный агрегат, если бережно относится к двигателю можно проехать заявленные 250 тыс ресурса.
@EVOLUTIONBLENDING11 ай бұрын
Да, можно и больше.
@user-hj7lx5ei1w11 ай бұрын
Не вытянет он столько Сдохнет
@NazimOren10 ай бұрын
Хз, но я на g4ke проехал 270000 км.
@user-iy3tp5mw9n8 ай бұрын
@@user-hj7lx5ei1wв такси и по более есть экземпляры проехали
@user-rx7ws2om7i8 ай бұрын
150 моточасов наверно оговорка. Не более 250. И установка шатунов с маслоканалом и маслофорсунками решают проблему. Авито в помощь.
@gig77736 ай бұрын
А если пробег уже больше 150 000,какое масло лучше будет заливвть 5 30 или 5 40?
@user-su9to9yq1j3 ай бұрын
Хороший вопрос, но нет ответа 😅
@gig77733 ай бұрын
Как обычно🙂
@user-hd4pk7qo9x10 ай бұрын
Дешевле не всегда значит хуже
@user-xc4om9ke8z6 ай бұрын
Масла отличные! Но цена просто космос для простого автомобилиста. Если ещё и менять через 5 тыс км пробега, то это просто писец по расходам😢
@Ryazanec.4 ай бұрын
вот и я то сперва - перешел с Шеврона ( лит лет 15 во все свои машины) , который ушел с рынка, на П710 , но только потом ваш представитель на Озоне ответил, что оно на 5000 пробега. да НАХРЕН такое "удовольствие"! Слил на 6000т км. Перешел на вмпавто. 5W30 А5/В5. За 10т км не беспокоюсь.
@Blacks6207 ай бұрын
ХодитЯ пешком ребзики и ваш машин и мотор будет жить вечно... В корейски пластилиновых моторов тонкие и стенки и чугунные гильзы...они как раз подвержены изменению геометрии при перепадах температур зимой...алюминий очень лёгкий и не прочный материал...и ни какие масла тут не помогут...
@user-lh2uf6zs1g6 ай бұрын
270т пробег на гбо проблем нет католизатор удалил на 25т от замены до замены 15т катаю
@x-ternx-tern47865 ай бұрын
В этот мотор лью что написано в книжке Mobis 5w20 (kia/hyundai), замена масла по моточасам. Пробег 157т.км. тьфу-тьфу полёт нормальный.
@I_love_my_family511 ай бұрын
Присадки каких производителей используется сейчас в вашем масле?
@EVOLUTIONBLENDING11 ай бұрын
Afton, Infineum в основном.
@Aleksandr.Kudryavtsev7 ай бұрын
Процесс горения в цилиндре двигателя должен быть завершён к моменту открытия выпускных клапанов. Низкооктановое топливо может детонировать ввиду более неустойчивых химических связях ( самовоспламеняться), а горение должно начаться именно от искры. Более высокооктановое топливо может не успевать сгореть к моменту открытия выпускных клапанов, поэтому будет догорать в выпуском коллекторе и далее разогревая двигатель. Если на 92 бензине на двигателях нет детонации для чего тогда использовать 95 и тем более 98? Мало того это ещё приводит к перегреву выпускных клапанов и ускоренной их просадке в седле из за того, что из за высокой температуры металл становится мягким и податливым… А в следствии просадки уменьшается тепловой зазор между торцом клапана и кулачком распредвала и когда он пропадает это приводит к прогару тарелки клапана скраю. Клапан перестал садится полностью на седло и раскалённые газы устремляясь в образовавшуюся щель расширяют её прорезая тарелку клапана.
@Ryazanec.4 ай бұрын
а вы думаете, что температура сгорания ( в камере сгорания) на 92м меньше, чем на 95м ?
@Aleksandr.Kudryavtsev4 ай бұрын
@@Ryazanec. Если например у Вас двигатель расчитан на 92 бензин ( степень сжатия для 92 бензина), а Вы будете ездить на 80 бензине, не уменьшив степень сжатия ( не увеличив объём камеры сгорания за счёт установки двух заводских и между ними алюминиевой прокладки, как это мы делали на Жигулях ВАЗ 2101 например), то поршневая Вашего двигателя будет разбита детонацией. Это взрывной характер сгорания смеси со скоростью 2500м/сек. А при нормальном горении скорость распространения пламени 50-70м/сек. И если вместо положенного 92 бензина Вы захотите ездить на 98 или 100 или на газу ( пропан, Бутан или пропан-бутановая смесь), при этом не увеличив степень сжатия ( уменьшив объём камеры сгорания фрезеруя головку) то, смесь не будет успевать сгорать к моменту открытия выпускных клапанов, что приводит к их перегреву, метал становится пластичный ( податливый) и клапан начинается проваливаться в седло уменьшая и в дальнейшем исключая полностью тепловой зазор между торцом клапана и кулачком распредвала. Клапан перестаёт садится на седло и в эту щель устремляется пламя разрезая тарелку клапана. И Вы получаете прогоревший клапан.
@user-ik5ni5wc9f9 ай бұрын
Не раскрыта тема системы охлаждения, главной проблемы этого мотора, и дело не сколько в чистоте радиатора. Видимо потому, что здесь продают масла а не антифриз)))
@johnsnow61417 ай бұрын
Да-да-да!😂
@johnsnow61417 ай бұрын
Хотя нет. Автор честно в первой части видео рассказал что зауженный блок и в связи с этим недостаточное охлаждение являются одной из причин появления задиров.☝️ Но потом уж ооочччень сильно и долго раскрывал тему про масла!😂 Но при этом недостаточно уверенно сказал что после рестайлинга мотора и установки маслофорсунок проблема не стала носить звездецки массовый характер!😂😂😂
@tuligenredmi20905 ай бұрын
Можно ли поставить термостат на 10 градусов меньше ? Что будет?
@Ryazanec.4 ай бұрын
а где его такой взять? они все на 82 градуса вроде. куда меньше то?
@dendy53613 ай бұрын
ix35 2012 год 92 бенз масло шелл 5-30,5-40. антифриз ни разу не менял. лью кондиционеры металла иногда. пробег 270 тыс
@DrAakula11 ай бұрын
Дабудет маслосрач! 😃
@user-fb1lv5vv3v11 ай бұрын
7% так себе результат по сравнению с polumerium, у них просадка 1.6%. Даже у недорогой линейки xpro1 6.7%. вопрос, чем обоснована цена на ваше масло?
@user-tq1dn9gd8o11 ай бұрын
G4ke сильно отличаются?может сделаете обзор )
@EVOLUTIONBLENDING11 ай бұрын
По сути все рекомендации для KD относятся и к KE.
@user-tq1dn9gd8o8 ай бұрын
Так какое масло лить на газу 0/20 ,или 5.30?
@user-zx9yb5pp9v7 ай бұрын
@@user-tq1dn9gd8o точно не ихней фирмы, так как это реклама !
@user-ml2zr8pd8fАй бұрын
Мой G4KD прошёл 280000км без кап.ремонта. лил масло мобил 0w20 зимой,летом 0w40.Но надо учесть что увеличенный объём масла 6л. Сделал капиталку стал лить 5w30 двиг. Умер уже на 90000км. Вот как-то так.
@saymangruber65903 ай бұрын
Давно смотрю про масла 710, но блин в РК нет
@skylive016 ай бұрын
Почему подбор на вашем сайте на 204 атмо ежа рекомендует 5-40 если по мануалу 5-30 😂 хоть в этом ролике вы говорите что масло так же учавствует в отводе тепла
@doctorius11 ай бұрын
Самое интересное, владельцы g4kd подсматривают у владельцев 4b11, а эти у корейцев))) вот оно кроилово и ведёт к этому всему)
@EVOLUTIONBLENDING11 ай бұрын
Да, владельцы 4b11 например обсуждают на полном серьезе, что у них проблема пропадет, если колено от KD старой версии поставить))
@Evgen26918 ай бұрын
Наплел до хера. Цель одна- купите мое масло.
@igorgoncharov912611 ай бұрын
И все же ... Почему у 4b11 нет этих проблем (при одинаковых условиях эксплуатации)?
@EVOLUTIONBLENDING11 ай бұрын
Да есть они там, есть.
@user-lp9hw1bm6f6 ай бұрын
С вашим маслом без штанов останешся😂
@metinsadykhov79568 ай бұрын
Как раз виноваты инженеры, почему при равном обслуживании и условий использования двигатели митсу без проблем ходят больше.
@Ryazanec.4 ай бұрын
это потому, что конструктив у 4В11 иной - у него и форсунки есть и поршни другие, под более низкую степень сжатия. Отсюда и температура другая в цилиндрах. Бороться надо в перегревом всеми способами - и маслом и форсунками и помпой и антифризом. Я вот решил вообще защитку снизу снять на лето. Думаю, что радиатор масляный ни хрена не спасет. Так как не хватает по ходу течения антифриза теплоотвода от 1 до 4 цилиндра. Первый не задирает цилиндр, он охлаждается хорошо, помпа сразу на него подает антифриз, а пока до 4 го дойдет - антифриз горячий становится. И без всяких форсунок первый цилиндр ходит без задиров. на любом масле 5\30.
@user-kx4uz1pp2f10 ай бұрын
когда вы уже добавите в свои ряды канистры объемом 5л, не удобно брать для данного мотора где влазит 5.8 масла по две канистры 4л
@user-cx8om2fz9i5 ай бұрын
G4KD 2.0/165 л хундай соната нф 2008г украинская сборка, пробег 650000 родная цепь. Масло Арал 5w40 замена каждые 10000.
@Talij-bx6rz8xc8b7 ай бұрын
Лучше этот двигатель разбить об голову его конструктора😂😂😂.
@cuba92366 ай бұрын
Когда в Кыргызстане будет???!!!!
@AVTOkebab7 ай бұрын
Лью в оптиму зик 5в30
@user-gj9ee8mb8d11 ай бұрын
Вот интересно, Вы говорите лить низковзякие масла, при этом если нет ката, то лить А3/В4. Однако простите, А3 это уже как минимум не низковязкие, вот от слова совсем. А значит, по вашим словам, и и теплоотдача будет ниже. Вопрос: зачем загущать масло если нет ката? Тогда уж лучше допуск А5, они и текучие, и полнозольные
@EVOLUTIONBLENDING11 ай бұрын
При отсутствии ката 5-30 A3/B4. A5/B5 будет той же тридцаткой, но я в целом плохо отношусь к пакетам A5, поскольку как правило это более дешевые урезанные версии A3/B4. Не случайно они в массе своей SL.
@user-te2py2zx4p11 ай бұрын
@@EVOLUTIONBLENDING , давно Вы заглядывали в новые а5?) Zic x9 fe api sp гляньте, думаю прогресс не стоит на месте😉
@EVOLUTIONBLENDING11 ай бұрын
Я же не говорю "все" специально. Большинство да. Поэтому не хочу давать совет, который потом прочитают тысячи людей, которые сделают поспешный вывод и зальют не самый удачный A5. В среднем по палате A3/B4 обычно лучше и богаче своего полнозольного собрата.
@user-gj9ee8mb8d11 ай бұрын
@@EVOLUTIONBLENDING ещё раз: между А5 и А3 одно из принципиальных различий в вязкости. Это расходится с посылом видео. Хочется понять мотив) С учётом позиционирования себя как специалиста.
@EVOLUTIONBLENDING11 ай бұрын
"Одно из..." но не все различия. К примеру, я могу показать вам два масла 5-30 A3/B4 и 5-30 A5/B5, которые по кинематической вязкости и hths будут идентичны. И? О чем это нам скажет?