Gabelservice Tutorial | Simmerringe wechseln | Ölwechsel Gabel

Gabelservice Tutorial | Simmerringe wechseln | Ölwechsel Gabel | MototechDE Tech Tutorial #21

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Күн бұрын

Wir zeigen euch im Tutorial, wie Ihr Öl und Simmerringe eurer Motorrad Gabel erneuert und so einen Gabelservice durchführt. Schritt für Schritt im Tutorial erklärt!
00:00 Intro - Warum Service?
01:55 Setting merken
03:14 Ersatzteile und Werkzeug
07:54 Abbau Topcap
11:32 Ausbau Feder
14:24 Ausbau Simmerringe
19:46 Reinigung
29:35 Zusammenbau
35:33 Befüllen
48:33 Schlusswort
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Für Fragen, Wünsche und Anregungen schreibt uns unter: mototechde@gmail.com
Instagram: @mototech_de

Пікірлер: 65

@xx_jantek_xx5236 17 күн бұрын

Gutes Video ⚡️

@MotoTechDE 9 күн бұрын

Vielen Dank :) !!

@thefabbes6605 Жыл бұрын

Vielen Dank für das tolle und informative Video. Macht weiter so

@MotoTechDE Жыл бұрын

Sehr gerne, danke fürs zuschauen :) !

@motor0035 Ай бұрын

Besser geht's nicht! Top Video!

@MotoTechDE Ай бұрын

Vielen lieben Dank!!

@TheTestr Жыл бұрын

Super interessant, danke für das ausführliche Video! Wenn ich sehe, wie viel Aufwand dahinter steckt, ists mir bei der Gabel dann allerdings doch das Geld für die Werkstatt wert :D

@prof.dr.plotzenhotz5187 Жыл бұрын

👍

@MotoTechDE Жыл бұрын

Danke, Danke! Ja, es ist eben nicht das einfachste am Motorrad aber durchaus machbar. Man sieht aber auch, dass die Fahrwerksleute zurecht ein bisschen was dafür verlangen :) !

@sedatbillor5996 3 ай бұрын

Sehr gut gemacht und erklärt.👍 Dankeschön.

@MotoTechDE 3 ай бұрын

Vielen Dank!!

@micha.946 Жыл бұрын

Wirf die Spritze des Gabel-Ölstand-Abgleichers weg und adaptiere eine Vakuumpumpe nebst dem Auffangbehälter von einem Bremsenendlüftungsgerät. Hab ich zumindest so gemacht da mich die Spritze zur Weißglut getrieben hat :) Ein gutes, informatives und vor allen dingen ausführliches Video. Daumen hoch.

@MotoTechDE Жыл бұрын

Ja, da hast du Recht. Die Spritze ist teilweise echt totaler Schrott, meine ist zum Glück noch halbwegs brauchbar. Wenn die Mal über den Jordan geht, dann ist deine Alternative wirklich ein guter Tipp :) 1! Vielen Dank!

@yo3429 3 ай бұрын

Toll erklärt! Noch ein Hinweis zu den Ölen: 5er, 10er oder auch 20er Öle differieren leider von Hersteller zu Hersteller stark in der Viskosität. Da muss man sich nach der cSt Angabe orientieren. Beispiel: Liqui Moly 10er = 29,6 cSt Wilbers 10er Öl = 51,0 cSt Das sind dann mal schnell 70% Viskositätsunterschied bei gleicher *W-Angabe. Und: Bei zu geringem Luftanteil in der Gabel kann's auch schnell zu unnötig hohen Drücken kommen die sich von selbst ausgleichen :)

@MotoTechDE 2 ай бұрын

Hey, vielen Dank! Das mit der CSt hatten wir in anderen Videos bereits behandelt, wollten es hier aber nicht erwähnen um alles nicht noch weiter zu verkomplizieren. Du hast aber absolut Recht, vielen Dank für diesen Beitrag!

@yo3429 2 ай бұрын

@@MotoTechDE Asche auf mein Haupt! Das war der erste Beitrag den ich von Euch gesehen habe, wird aber nicht der letzte sein :)

@andalusienrolfito3382 Жыл бұрын

vielen dank für das tolle video...👍

@MotoTechDE 11 ай бұрын

Danke für das Lob und das Zuschauen!

@tommy6916 4 ай бұрын

Danke, sehr gut erklärt. 👍

@MotoTechDE 3 ай бұрын

Danke für das Lob!

@ZAMsChannel Жыл бұрын

Schönes altes "Monster"... Prima Video... 👍👍

@MotoTechDE Жыл бұрын

Leistet mir treue Dienste. Seit dem Umbau auf ein 748 Federbein nebst passender Feder und dem Service fährt Sie nun auch optimal!

@ihaan711 Жыл бұрын

Gib mal ein Tutorial wofür man so nen Kleiderbügel auch noch verwenden könnte

@MotoTechDE Жыл бұрын

Das hätten deine Eltern mal gebraucht!

@andalusienrolfito3382 Жыл бұрын

@@MotoTechDE genau die richtige antwort...

@ninja9r748 Ай бұрын

Nur weil du vom Affen abstammt s muß du dich auch so benehmen. 🙉🤦🖕

@stefanwut Жыл бұрын

1:15 sehr gut erwähnter hinweis mit dem lösen der verschlusskappe 2:05 nachm notieren, die zug / druckstufe reindrehen damit sich die grundeinstelliung nicht verstellt 3:30 greift lieber zu kaya oder tourmax und erneuert die halteringe 3:35 bei USD gabeln MUSS man alles wechseln da das wechseln der staubkappe später nicht möglich ist, natürlich gibt dies nicht für standart telegabeln aber wovon ich abraten würde. 4:10 quick n dirty ist was für pfuscher ! 16:25 macht das bloss nicht was der da macht ! paar mal kräftig dran ziehen und schon sind diese getrennt 19:11 empfehle immer die dämpfereinheit auszubauen da unten meistens eine schöne schicht schlamm ist - schade dass hier kein richtiger gabelservice gemacht wurde 26:18 ist die chromschicht beschädigt oder verschlissen, wird ein neues tauchrohr benötigt weil das spiel zwischen lauffläche und dichtlippe zu gross wird 30:35 vor der montage kann man in die innenseiten des simmerrings / staubkappe ATE bremssattelpaste ( rosa ) schmieren damits noch besser abdichtet und gleitet 35:45 mit und oder ohne luftpolster angabe , die gibt aber einem der hersteller selbst vor ! also nach gucken 36:25 das luftpolster ist nicht genauer sondern eine wie von ihm erwähnte methode

@MotoTechDE Жыл бұрын

Moin und Danke für die vielen Anregungen. Ich gehe jetzt nicht auf jeden Punkt ein, aber ein paar Sachen frage ich mich schon: 1. Warum soll man nich mit Wärme an die Gabel? Keinem der Materialien schadet das trennen mit Wärme, außer den Simmerringen und Staubkappen, die eh wegkommen. Und so geht es im Zweifelsfall deutlich leichter. 2. Statt ATE Bremsenpaste verwende ich eben das Racetech-Fett, das extra für Fahrwerke gedacht ist - gefettet wird logischerweise alles 3. Ich erwähne mehrfach, dass eigentlich immer die Cartridge mit raus sollte - habe es im Video (wie erwähnt) aus Komplexitätsgründen allerdings NICHT getan. Grundsätzlich mache ich es aber immer, nur war das Video so ohnehin schon zu umfangreich und viele trauen sich laut Nachfrage auch nicht, dass Cartridge mit der Bodenschraube zu lösen - zudem wird's bei BPFs dann nochmal eine riesige Ecke umfangreicher bzgl Werkzeug und Aufwand und so wie es jetzt ist, kann das Video auf annähernd alle USD Gabel übertragen werden. 4. Wenn die Chromatierung wirklich durch ist, ist Sie hin. Auch das erkläre ich. Allerdings gibt es bei Oberflächlichen Beschädigungen, die die Chromatierung (oder auch Tin oder DLC Beschichtung) NICHT vollständig durchdringen, keinen Grund zur Sorge. Das erkläre ich aber auch alles nebenbei. Es war ohnehin schon sehr aufwändig, alles Step by Step zum Nachmachen zu filmen und ich erwähne bei jedem Schritt, was man auch besser oder anders machen sollte (Stichwort Cartridge und Ölwechsel). Aber es war für das Video und die Übertragbarkeit schlicht und ergreifend am praktikabelsten, so wie es ist. Denn auch wenn ich hier beim Beispiel einfach mit der Bodenschraube das Cartridge rausdrehe, dann ist es spätestens bei der oben erwähnten BPF damit aus und der Zuseher steht beim Selbermachen doof da... Der "Der da" betreibt übrigens den Kanal und liest sich aufmerksam alles durch, was hier so geschrieben wird :)

@stefanwut Жыл бұрын

@@MotoTechDE 1. weil ich deinen zuschauern, die das nachmachen, zutrauen würde dass hinterher neues standrohr fällig sein wird ;) 2. das war nicht negativ gemeint, sondern eine weitere option die ebenfalls geht. 3. die demontage der closed-cartrige ist nicht schwer oder gar aufwendig, das wissen wir beide und wenn schon eine 40 / 50 minütige doku machst, dann werden weitere 10 oder 15 min. nicht schlimm! 4.habe bezüglich der chromschicht ergänzt zum verständnis warum dann der wechsel nötig ist. ...schön dass "der da" das macht ;)

@MotoTechDE Жыл бұрын

@@stefanwut Da hat's mich primär bezüglich Cartridge an der Ehre gepackt, gerade weil ich 4-5x überlegt hatte, ob wir's kurz rausziehen. Nächstes mal hör ich auf meine erste Intention :D !

@stefanwut Жыл бұрын

@@MotoTechDE hör lieber auf deinen bauch :D

@michaelleeb4286 9 ай бұрын

Dankeschön

@MotoTechDE 9 ай бұрын

Sehr gerne!

@vladi_gsxrk Жыл бұрын

Alles soweit richtig, manches überflüssig. Die obere "Kappe " hättest du genauso fest ziehen können, wie du die gelöst hast - in eingebautem Zustand. Keiner klemmt das Tauchrohr im Schraubstock ein. Zu Not kann man den Luftpolster mit Zollstock einstellen. Habe heute die 250tkm erreicht.

@MotoTechDE Жыл бұрын

Klar, die kann man auch im eingebauten Zustand festziehen; ich habe aber der besseren Veranschaulichung wegen dann den Weg gewählt wie im Video :) Das mit dem Tauchrohr ist so eine Sache; wenn das mit Sinn und Verstand und mit Schutzbacken passiert, sehe ich da kein Problem.

@M_F08 Жыл бұрын

nice

@MotoTechDE Жыл бұрын

Danke :) !

@speedo_28 Жыл бұрын

Würd mich über ne Verlinkung von nen paar Tools freuen :) zB. das Fahrwerksfett und der Waschtisch würden mich brennend interessiern! :D

@MotoTechDE Жыл бұрын

Den Waschtisch habe ich tatsächlich mal gebraucht geschossen, das Fahrwerksfett ist einfach Racetech Ultraslick :) !!

@bb9140 Жыл бұрын

Bremssattel überholen/ generelle Pflege nach Renneinsatz wäre noch interessant.

@MotoTechDE Жыл бұрын

Schreibe ich mir auf die Liste :) !!

@lowerbavarian4646 Жыл бұрын

Sehr geiles video danke! Wie wenn du meine Gebete erhört hättest hab ja ne 996s und dürfte vom aufbau ziemlich ähnlich zur s4r sein :) Hast du des eig gelernt oder learning by doing?

@MotoTechDE Жыл бұрын

Sehr gerne, das freut mich! Ich habe ursprünglich eine Ausbildung zum Kfz-Mechatroniker hinter mir, mittlerweile nach dem Studium Jobtechnisch aber ganz anders unterwegs. Nebenbei schon immer ein bisschen Rennsport und schrauben und einfach zum Glück immer von den richtigen lernen dürfen :)

@Ni3K Жыл бұрын

Sehr schönes Video! Wie sieht es mit elektronischen Fahrwerken aus, geht das im Prinzip genauso oder bekommt man das selber nicht mehr hin?

@MotoTechDE Жыл бұрын

Dankeschön! Prinzipiell ist es genau das selbe, die meisten elektronischen Fahrwerk nullen sich, gehen also ganz zu, sobald man die Zündung ausschaltet. Daher 1:1 selbes Prinzip.

@nordermail Жыл бұрын

Schön ausführlich erklärt :) Weißt Du, welche Gewindesteigung Yamaha R1 RN09 Kolbenstangen haben? ;) Da hab ich noch nicht die passende Hülse/Muffe/Mutter gefunden :( Vor der Topcap Montage stelle ich die Anzahl Klicks aus dem Handbuch ein. Wenn man auf Anschlag geht köööönnte das hinterher voneinander abweichen, oder?

@MotoTechDE Жыл бұрын

Vielen Dank! Leider weiß ich das nicht auswendig, sorry. Genau damit es keine Abweichung gibt, stellt man beide auf Anschlag denn ganz zu ist logischerweise immer ganz zu. So habe ich von der ganz geschlossenen Position aus immer einen verlässlichen "Nullpunkt" :)

@wolfgangengel3109 Жыл бұрын

Bei meiner Fireblade konnte ich nur ca 3 halbe Umdrehungen auf und zu machen, habe dann selber einen Gabelservice gemacht und die Einstellschraube oben ganz hinein gedreht und dann hatte ich ca 12 halbe Umdrehungen zum auf und zu machen, super Video lg

@volkmarb.2556 Жыл бұрын

Hallo, Schönes Tutorial. Vielleicht wäre der Hinweis noch gut gewesen, daß man die ausgebaute Feder in der freien Länge misst und mit den Sollangaben im Werkstatthandbuch vergleicht,ob diese evtl verschlissen ist und ausgetauscht gehört. Ich habe zufällig dieselbe Gabel, ich meine Mindestmaß wäre 370mm. Ersatz gibt es original bei Ducati ich meine für ca 35-40 € pro Stück

@MotoTechDE Жыл бұрын

Sehr gute Ergänzung! Ist mir in meinen Jahren noch nie untergekommen aber ist tatsächlich eine wertvolle Ergänzung!

@volkmarb.2556 Жыл бұрын

@@MotoTechDE Tatsächlich haben sich meine Federn scheinbar gesetzt ,nur noch in diesem Fall 362mm Und 363mm. Den Negativfederweg kann ich damit zwar immer noch korrekt einstellen, werden aber beim nächsten Service im Winter getauscht.

@gunnarlange4296 3 ай бұрын

Hallo, erstmal danke! Meine Frage. Wenn Du die Feder später nach dem Einfüllen des Gabelöls wieder einsetzt, verändert sich doch durch die Verdrängung des Öls der Füllstand. Ist dass korrekt? Stimmt der Füllstand und das Luftpolster dann immer noch? ... Oder sollte man die Feder vorher einsetzen und dann das Öl auffüllen?

@MotoTechDE 3 ай бұрын

Hallo und vielen Dank! Korrekt, die Höhe bzw der Ölstand ändert sich durch die Volumenverdrängung der Feder. das ist aber bereits mit in der Herstellervorgabe berücksichtigt. Man misst ohne Feder, weil ein messen und anpassen des Ölstands in den meisten Fällen sonst sehr umständlich ist!

@mariohunger3510 21 күн бұрын

Wo bekommt man den Spanner her

@MotoTechDE 9 күн бұрын

Den habe ich von JMT (ich glaube auf ebay) gekauft. Verrichtet seit 2016 seinen Dienst ohne zu versagen.

@wolfgangengel3109 2 ай бұрын

Hallo kommen keine Videos mehr, lg

@MotoTechDE 2 ай бұрын

Es kommen bald wieder mehr Videos. Ich bin derzeit Privat sehr eingespannt, daher die vorläufige Pause :)

@wolfgangengel3109 2 ай бұрын

@@MotoTechDEHallo, danke für die schnelle Antwort, lg

@PhB691 5 ай бұрын

@mototech wo seid ihr?

@MotoTechDE 5 ай бұрын

Hier 😁 ich baue gerade ein Haus um, das fordert viel Zeit. Aber es gibt mich/ uns noch aber da wir alles nur als Hobby betreiben wird’s im Moment etwas ruhig. Wir haben aber noch immer Pläne und unsere Kontakte 😁

@PhB691 5 ай бұрын

@@MotoTechDE da bin ich beruhigt und das ist natürlich ein guter Grund für eure Abwesenheit! Ich würde dich bzw dein Wissen gerne für den Umbau meiner k5 bemühen, wenn das okay wäre. Hab ich da eine Chance, wenn ich dem mototech Profil bei Instagram schreibe? Würde mir sogar extra ein instagram Profil anlegen 😅