Совершенно верное замечание.

Поделитесь ссылочкой?

@@plovelsemenov1324 ютуб удаляет ссылки

@@ufc_kfc с самотыком вместо седла, хм - тогда зачем вам аэро вел, с самотыком хорошо будет смотреться какой нить круизёр.. а так конечно - каждому своё, кто то и феррари берёт для понтов и красивого внешнего вида - только феррари может поехать, если втопить тапку в пол - а велосипед увы - как ехал 20-30 против ветра, 40-50, иногда 60 по ветру - так он и будет ехать.

@@user-tl9kk3we4w ну а как же очки стиля? Не важно сколько стоят твои колеса, 99% прохожих этого не вкуривают, но видя у тебя большие колеса с профилем, явно оценивают и ставят мысленный лайк. Собственно тоже самое касается и покатушек в пачке. Очки стиля не иначе. А так согласен, едет велосипедист, а не оборудование и велосипед. Собственно зачем платить больше

@@str637no да, в чудеса верят те, кто в начале пути своего, я всё это прошёл, поэтому могу такое говорить

Ща сюда заглянет автор ролика и начнёт "авторитетно вещать", что аэродинамика это прям вот самая важная штука... Но при этом сам автор "катает" чуть ли не по тротуарам :)

@@igorvmakarov он не глупый и сам всё прекрасно понимает - чудес не бывает, просто понятно дело - он такое не скажет, иначе...

Campagnolo Bora WTO 33 rim brake - 1426 грамм, изначальная цена 2160€. Таких цен даже при желании у LB нет. Разве что ты договоришься, чтобы сделали золотое напыление. Сейчас эти Кампа 1599€. Если смотреть на фактор - «можно потом хорошо продать», то интерес у тебя не спортивный, а предпринимательский. Я фиг знает, нафига брать дорогую вещь, топовую со знанием о скорой продаже🤔 типа найди такую, которую ты не так сильно захочешь продать, а больше - использовать. Lightbicycle Falcon 25 mm ширины обод, 1312 грамм, 1071$, на Carbon Ti втулках. Разница 500€🤷‍♂️ при этом у LB за эту цену полный кастом, что касается внешнего вида (UD, 3K и так далее), цвета наклеек, ниппелей и всего и вся.

Возможно :-( Но если условно "так у всех", то быстрее будет тот вел, у которого быстрее другие элементы. С бутылками нынче тоже борются вообще-то, см. BMC, встраивают флягодержатели, правда некоторые попытки останавливает добрый дядя, поклонник инноваций - UCI (

Я не смотрю рекламу и тебе не советую. Обсуждённые явления имеют измеримо значительное преимущество.

@@bananosipedist по логики рекламы они наоборот должны всем говорить, что высокопрофильные обода прибавляют экономию в ваттах +100500 )))

Они более аэродинамичны, значительно vs. 20 мм профиль, это факт и они об этом говорят. Если хочешь поинтересоваться темой глубже, то советую почитать информацию по тегу «naca airfoil“.

Втулки USB и Cult отличные по моему и не только опыту. У меня были карбоновые, не помню что-то там 55 вроде в названии и конечно Racing Zero - вторые лёгкие, хорошие по цене, крепкие колёса по моему опыту использования. Карбоновые трубки я использовал не долго, там в основном тоже нареканий не припомню. Но сейчас достаточно китайских альтернатив, по более приятным ценникам, хотя если есть варик за дёшево урвать фулькрумы - то почему нет👍

@@bananosipedist смотрю на fulcrum Racing 3 с тормозами на диски за 490 евро, 1660 грамм, 2 колеса сет. Стоит ли покупать, хочу апгрейд сделать для Wilier GTR Team, какие мысли?

​@@bananosipedist у китайцев самих сейчас цены на действительно хорошие колеса под 1200-1400 баксов.)) При этом втулки и сборка практически гарантировано будут хуже, чем у итальянцев. Сам недавно выбирал колеса и присматривался к китайским вилсетам, а потом глянул, что Fulcrum можно взять за полтора косаря (причем в офлайн) и вопрос сразу отпал.)

На велотреке 😏

Приветствую, а что с Мавиками происходит? Вес вроде не экстремальный, большой конечно для шоссейной техники, но вполне соответствует типичным указаниям производителей.

Любые недорогие ДТ Свисс за 250-300 евро спокойно живут под центнером. Мавик получил печальную ин=звестность износом фторопластовой прокладочки в задней втулке. Выкинуть и забыть.

Lightbicycle так-то и карбон предлагает за 500$. Да и Китай вообще в основном о карбоне. Я бы посоветовал глянуть на барахолке Fulcrum Racing Zero, лёгкие, хорошие. А если охото просто облегчить систему стоковых колёс, то лёгкая камера и покрышка пару сотен грамм убавят. Ощущение чугунности и тягости при разгоне конечно останется, но будет таки заметно меньше.

@@bananosipedist ощущение чугунности будет только если попробовать прокатится на лёгких колесах, а если кататься только на своем веле и тем более пересесть с какого нибудь мтб на шоссейник, то он будет казаться ракетой, даже если и весит 9-10

Конечно. Всё познаётся в сравнении.

Обсуждался велосипед ;-) а так самое дешёвое и эффективное среди вещей, которые можно купить - это одежда.

Я бы сказал шлем + посадка подстроенная под лежак (последний вообще стоит гораздо дешевле, чем колёса в базовом варианте)

В теории нет, а вот на практике... кто его знает. Но я бы не пробовал, разве что материал для эксперимента уже валяется рядом.

@@bananosipedist надо значит эксперементировать

@@bananosipedist почему нет? У меня ободы на 27 мм и с внутренней 19 мм - катаю на 25 мм без всяких проблем. Разве что покрышку раздуло чуть сильнее, чем когда она сидела на более узких ободах. В спецификации написано вообще, что можно и 23 мм использовать резину. Хотя, понятное дело, что такие размеры ободов сегодня делают под более широкую резину.

С ними всё хорошо. Они не только на алике.

Смотря какие эти керамические ,Вы слышали ? Какие стоят на колёсах Кампа Бора Ультра?

@@samvelamamjian5260 я верен если пустить в накат два идентичных вела, один на керамике, другой с хорошими промами, разницы не будет вовсе.

@@samvelamamjian5260 Решает, ездок, фарма, вел это последнее

@@user-ub2gf2qk1l ошибаешся ,Это Ты Мне ? Катаюсь с 1973 года.😊

Есть разница в колесах, в подшипниках, я чувствовал неоднократно разницу в накате после смены колес

Так это "апгрейд тела", а не велосипеда.)) Охота же чушь такую писать. Узкие плечи с рождения и низкий рост - вот залог успеха, если уже о теле говорить.) А бритые ноги - это херь полная. У некоторых этих самых волос на ногах и вовсе почти нет, а в прохладную погоду с применением утеплителей и велоштанов так и вовсе вопрос пропадает.

Да, но в любом случае русифицируются за минуту

На рососии GPS не працює,бо ви є дегенерати кончені.

Тесты в аэротрубе и есть часть маркетинга. Если поставишь лежак, то это не решит дефицита аэроколёс🤷‍♂️ одно другому не противоречит.

@@bananosipedist аэроколеса чистый маркетинг. 10 ватт дают на скорости 45 кмч, на скорости 30-35кмч ты просто не почувствуешь разницы.. Какие еще плюсы? Может вес? Не думаю. Сам топишь за малый вес, за грамотную трату бобла и сам же рассказываешь в стиле типичного маркетолога как ПРАВИЛЬНО выбрать колеса.))) Правильная резина решает намного больше, чем обод, втулка и аэроспицы вместе взятые. Вообще нет смысла покупать любителю карбон высокопрофильный. Эффективнее купить нормальные алюминиевые колеса и хорошие покрышки.

Думаю в этой теме легко заплутать, руководствуясь рандомными числами, взятыми, как в твоём случае - из маркетологической трубы. Аэродинамика начинает превосходит все остальные факторы уже начиная с 27-28 км/ч. Это всё, что нужно знать. Если тебе интересно, по каким критериям лучшего всего ориентироваться при выборе колёс - то просто посмотри это видео, если не интересно, то за тебя выбор сделают как раз таки продаваны. Реально, я не понимаю твоего наезда))) Ты узрел что-то ужасное в том, как нужно правильно выбирать максимально высокопроизводительные колёса. Что дальше? Не нужно рассказывать как правильно выбирать тот или иной вид велосипеда?) Нонсенс какой-то. В видео я озвучил фактор правильности выбора покрышки. Ты где-то услышал, что я сказал, что это менее важный пункт, чем интегрированные в обод ниппеля? Ну что за клоунада-то. И вот тут я дочитал до конца и ТЫ считаешь, что "эффективнее" купить стоковые 20 мм обода или продолжать кататься на стоковых, разве что покрыху поменять. Но КТО определил, что это достаточно? Я вот считаю, что достаточно бегать, на велосипеде не обязательно, а если много лишнего веса, тогда велосипед конечно, желательно фэт. "Нафиг тебе шоссер? На гонку собрался?" вот примерно такой сутью обладает твой наезд. ЗЫ "Эффективнее купить" - это нонсенс, этот оборот не имеет смысла. Правильно к примеру - "рациональнее купить". Эффект - это определённый результат, и он - результат, у высоких ободов будет выше. Насколько это тебе нужно и важно - решать тебе. Если достаточно стоковых, катайся, никто тебе не говорит, что это плохо. Пфф

@@bananosipedist ты же веришь gcn? В их ролике как раз говорили, что колеса и аэрорама это фигня. А вот дешманский лежак и положение корпуса, которые не стоят ничего, дают больше всего прибавки. Так где тут маркетинг? Они мне пытались впарить копеечный лежак, при этом захейтив дорогие колеса и разделку?))) Если топишь чуть ли не в каждом ролике за РАЦИОНАЛЬНОЕ, то топи до конца. П. С. Докапался до слова "эффективнее", хотя прекрасно понял о чем идет речь. kzfaq.info/get/bejne/jMCqiddn2NmRpWg.html ссылка на ролик с маркетингом)))

Я не смотрю в рекламу, если ты в неё даже веришь, то я не против, это твой выбор. Видимо ты либо 1. Не правильно, причём в третий раз, меня понял 2. Либо неадекватен. У тебя есть ляс, причём шоссер, ибо ты ж быстрее хочешь быть на асфальте, иначе ты бы остался на другом, не будут перечислять - более универсальном велосипеде. Но нет, ты хочешь быстрее. В этом ничего плохого нет. Ты покупаешь лежак. Становишься быстрее на прямых, чуточку медленнее на хороший подъём, даже очень дорогие лежаки весят под полкило. Дальше что? Какие твои действия? Всё? Покрышки? А дальше? Всё? И если да, то что тебя остановило? Ведь изначально ты подыскивал всё, чтобы именно купить скорость. Капец ты тугой. Что не понятного в том, что чем выше обод тем быстрее колесо?? (И дальше по списку озвученному в видео). Что ты пытаешься доказать? Я тебя поправил, а ты съагрился в стиле «ты что самый умный чтоли?». В этом видео обсуждаются колёса, ни шмот, ни шлемы, ни лежаки, которые на шоссере нефига не потеряли, если только у тебя есть седло под это дело, а в идеале специальный подседел. Лежак и на хардтэйл можно прикрепить, что ж ты шоссер взял? А быстрее захотелось? Так с более быстрыми колёсами, ТОЖЕ будешь быстрее.

Потому в этом видео обсуждался велосипед ;-)

@@bananosipedist получается нужно доп видео про экип

@@stanturner3281 типа "купите себе комбинезон НоПинз за 5 тысяч фунтов и молнией на спине" ?

кто сказал что не на первом ? как раз так всадник дает самое большое сопротивление воздуха..

Если шлем, как и другие компоненты уже подобраны и есть возможность? Разница между очень лёгкими и очень тяжёлыми колёсами - около 1 кг, это 1.6% от скажем 60 кг ездока🤷‍♂️ почему просто не посмотреть видео, прежде чем пытаться что-то нелепо релятивизировать?😩

@@bananosipedist не хотел обидеть)) просто если речь идет о проф спорте где мировой рекорд отличается от среднего результата на пару секунд может и имеет смысл в геометрии обода !! Ну нам любителям с пивком покататься на выходных , какая хрен извините разница) ну смешно ж господа ))

Зачем они нужны в аэродинамике?)

Себастьяна сделали

Ты болен, чувак. И это уже не норм ((( Поздравляю конечно с покупкой, но фанатизм это не конструктивно для прогресса.

@@bananosipedist Я не знаю Ты банан или Ананас ,Кампа лучшее что есть ,Страна Ферарри ,Ламбы ,Бугатти. Кампа.этим все сказано. 😊

Ты ещё в проекте не был у Своих Родителей, когда Я уже катался ,не можешь купить ,не унижай Бренды ,имею колеса Супер Тайм ,был выбор между Елит ,выбрал Супер Тайм, 500 $ скажу ,что первые что прислали, был брак ,хорошо 2 года оф гарантия, и повезло что купил на ебей. Сказал китайцу ,если не поменяешь, сделаю такую анти рекламу, что забудешь как зовут Тебя .сперва задний обод прислал ,после и второй, толщина карбона была в разы с первым ,переспицовал ,и норма ,хабы ,повер вей р 36 ,минус ,на задней фтулке осевые подшипники такого же диаметра и ширина такая же как на передних ,это минус ,уже раз менял, если брать ,надо Китай карбон с Dt sshviss s .что касается Бора Ультра, мечтал о Них ,теперь имею.😊

Фанатик, что ещё сказать😪

Это называется дидовая болезнь. Кольнаго кампа ферари и песок

Разница как раз большая. В плече. Центр- край обода и центр-суппорт тормозной.

О, поклонники gcn подкатили)) нагрузка в дисковой системе торможения на шоссейного типа велосипедах в разы превышает таковую в ободной системе в регионе втулки, спиц и вилки. Так случилось, что подшипники втулки оказались во втулке 🤷‍♂️ www.rodfordbuilt.co.uk/technical/2016/1/19/brakes-forks-and-braking-forks. Вроде вещи очевидные но видимо не для всех, хотя вроде достаточно просто ПОСМОТРЕТЬ на переднее колесо недошоссера и сравнить с шоссером - можно будет увидеть: 1. нишосе, втулку сделали больше, чтобы диаметр подшипников был больше, так как здесь на весь узел напряг в РАЗЫ больше. Нужна дополнительная жёсткость. 2. Нишосе спиц спереди дофигища! И с левой стороны они крестом, потому что напряг на них в РАЗЫ больше. 3. Укреплённую дополнительными слоями вилку будет разглядеть сложно, эт да. Рим брэйк - тормоз тормозит обод, а вместе с ним покрышку. Диск - тормоз тормозит ротор, он втулку, она спицы, они обод, а он уже наконец покрышку. Кароче, туфта в комментах, так как в видео не сравнивались колёса Hunt и вывод отличается от «тест показал, что Hunt лучше», ОПЯТЬ.

Шлем желательно носить на голове, а не крепить его к велосипеду ;-)

Даже одни лишь покрышки многое решают. И что в вашем понимании "туфта"? Материал рамы, ее размер неподходящий, форма? Под раму можно приспособиться с помощью выставленной посадки.

Лучше ДХ и гонять только по асфальту )

Купите , что вам нравится, и катитесь.

@@igorvmakarov а вам что нравится?

Дадут🤷‍♂️ как раз об этом и видео🤦‍♂️ да и сделают быстрее. Именно так работает аэродинамика. Утверждения, что техника увеличит уровень треннированности самого ездока никто не делал. Тренируйся на здоровья, а я расскажу, что можно сделать ПОМИМО тренировки ;-)

Имхо, тренить с "модными" красивыми колесами, тебе будет хотеться больше. Не каждому конечно, но такая каста людей не исключена

@@str637no знаю людей, которые вкатились в велоспорт серьезно после покупки хороших (по меркам РФ) велосипедов, так что бывает что и вещи людей мотивируют заниматься