Galleria SANTA LUCIA | A1 Autostrada del Sole

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Galleria SANTA LUCIA | A1 Autostrada del Sole | Barberino - Calenzano

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Sovraimpressione della segnaletica stradale verticale lungo tutto il percorso.
Autostrada del Sole A1 | tratto: Barberino - Calenzano
***𝓡𝓮𝓬𝓸𝓻𝓭𝓮𝓭 : 20.3.2022
START: Galleria Manganaccia - Barberino di Mugello
END: uscita Calenzano - Sesto Fiorentino
♫ ＴＲＡＣＫＬＩＳＴ:
"The Boy Got Skills" - Max McFerren (KZfaq Audio Library)
Grazie agli 𝑨𝑩𝑩𝑶𝑵𝑨𝑻𝑰 al canale:
- Road Trips Sicily - Sicily by Car (superstrada)
- TEODORO DANESE - SIMONE FANTINI - LEOPOLDO ZIZZI (strada statale plus)
- Stefano_28 - UnfixedSamu - Marco Scaccabarozzi - DarkNight2793 - Michael Saggioro - Giorgio Tiraboschi - Alberto Pesci - ME Roads - Pro Andre 12 - Franco Bussola - World Roads - Francesco Piantedosi - Marcolino Palleschi (strada statale)
MODERATORI:
Sicilian Driver - ME Roads - GiuseDriver
Il progetto di Ampliamento alla terza corsia Barberino di Mugello - Incisa Valdarno nel tratto Barberino di Mugello - Firenze Nord si sviluppa tra la progressiva 261+503 (corrispondente allo svincolo di Barberino di Mugello) e la progressiva 279+000 (circa 700 metri a Sud dello svincolo di Calenzano/Sesto Fiorentino) dell'attuale autostrada A1 Milano - Napoli, rientra nel progetto di potenziamento dell'autostrada tra Sasso Marconi ed Incisa Valdarno e ne costituisce il tratto iniziale appenninico lato Firenze, il più complesso da realizzare per la morfologia e le caratteristiche ambientali del territorio attraversato.
L’ampliamento autostradale nel tratto considerato, della lunghezza di 17,5 km, prevede la costruzione di una nuova carreggiata a 3 corsie di marcia più una di emergenza in direzione Sud e la realizzazione di una unica galleria di 7,7 km (Lotto 2) denominata ‘Santa Lucia’ che sarà funzionale a garantire un flusso monodirezionale alla tratta autostradale esaminata.
La nuova galleria Santa Lucia è costituita da un unico fornice la cui parte in scavo naturale inizia alla progressiva 3+423,00 e termina alla progressiva 10+971,00, per uno sviluppo complessivo di 7.548 metri; considerando invece il tratto coperto che comprende anche le gallerie artificiali, essa parte dalla progressiva 3+395,73,00 e arriva alla progressiva 11+120,0, con una lunghezza totale coperta di 7.724,27 metri.
La piattaforma è costituita da tre corsie di 3,75 m di larghezza e due banchine da 0,70 m. A sinistra l’elemento marginale è costituito da un profilo redirettivo, mentre a destra da un marciapiede non sormontabile di larghezza minima pari a 60 cm, in modo da poter costituire una via di allontanamento protetta in caso di guasto al veicolo.
La Galleria verrà realizzata con l’ausilio di una fresa scudata a contropressione di terra denominata TBM - EPB. Lo spessore dei rivestimenti è pari a 55 cm, la sezione della galleria ha diametro pari a 15,40 m, mentre la sezione di scavo e della testa della fresa, ha diametro pari a 15.935 m e area pari a circa 200 mq.
Il processo di avanzamento della macchina TBM permette di realizzare uno scavo perfettamente circolare e, immediatamente a ridosso del fronte di scavo, di posare il rivestimento definitivo. Questo è costituito da anelli di circa due metri in senso longitudinale a loro volta suddivisi in conci. Utilizzando il metodo del cosiddetto “anello universale”, in cui tutti gli anelli sono uguali fra di loro ma di larghezza variabile (pannelli a forma leggermente trapezoidale), attraverso la rotazione dei vari anelli si riescono a realizzare le curve sia planimetriche che altimetriche.
Fonte: Pavimental.it
00:00 Introduzione
00:45 Galleria Manganaccia
01:15 uscita Barberino
01:55 inizio Nuova Carreggiata sud a 3 corsie
02:20 Galleria Santa Lucia
04:20 Viadotto Marinella
04:37 Galleria Boscaccio
05:04 fine Nuova Carreggiata
05:15 Uscita Calenzano - Sesto Fiorentino

Пікірлер: 120

@plebonhomme6982 2 жыл бұрын

La prendero quest'anno per andare in vacanza ! Non vedo l'ora ! Saluti dalla Francia agli italiani, adoro vostro paese. 🇫🇷🇮🇹

@jacopomainoldi9025 2 жыл бұрын

Merci mon ami.

@valerianocuomo996 2 жыл бұрын

Io spero che tu non sia il solito francese.Nel senso.Ammetti che Italia e Francia: REDDITO simile,sanità pubblica simile,marina ,aviazione ed esercito simili,Napoli e Marsiglia sono simile come pericolosità,delinquenza,industrialmente : L Italia è più industriale per la Francia ha aziende più grandi,i la Freccia rossa alta velocità costruito in Italia ha sorpassato come qualità e bellezza il TGV, LE FRANCESI SONO PIU BELLE E PIU APERTE SESSUALMENTE (BEATI VOI) ,CHE L INGHILTERRA È GELOSO A MORTE DELL ITALIA,ROMA E PARIGI SONO DUE NELLEZZE DIVERSE E NON PARAGONABILE. AVREI ALTRE COSE DA DIRE.IO ADORO IL SUD DELLA FRANCIA PER MENTALITA,CITTA,DONNE,ECC, IL NORD DELLA FRANCIA : DONNE CHIUSE ,GENTE TROPPO CHIUSE,PIU CICCIONE,LE CITTA SN PIU BRUTTE,NIZZA È PIU BELLA DI PARIGI, TUTTO IL TERRITORIO E PIU BELLO E HA TANTI TURISTI PERCHE MOLTO SIMILE AL NORD ITALIA(LIGURIA,ECC) .SIAMO CUGINI,GRAZIE PER L AIUTO ALL UNITÀ DEL 1860 MA VOI NON SIETE PIU LA GRANDE FRANCIA E L ITALIA NON È PIU LA PICCOLA ITALIA DI MUSSOLINI. ALLORA? SOLITO FRANCESE?😁😉

@plebonhomme6982 2 жыл бұрын

@@valerianocuomo996 Penso di no purtroppo... La nostra sanita pubblica era megliore durante il covid, nostro esercito è anche il migliore in Europa (mi dispiace ma fabbrichiamo tutto, non compriamo niente agli Stati Uniti, per esempio...) nostri aeri, navi, blindati sono francesi ! Questo non è il caso dell'Italia... Sono d'accordo con te per il paragone tra Napoli e Marsiglia (direi anche che Marsiglia fa ancora più schifo di Napoli). Penso che le nostre aziende siano uguali onestamente abbiamo entrambi grandi gruppi sul mercato. Ma è vero che l'Italia è più industriale della Francia ma per esempio, noi, siamo indipendenti energicamente perché siamo una potenza nucleare (l'Italia invece no...). La frecciarossa è una bella invenzione italiana in effetti ! Molto meglio del TGV, sono d'accordo con te. E per le francesi boh... Sono belle si, ma non più belle delle italiane, per esempio io preferisco le italiane haha. Ne ho già conosciute quindi se vuoi facciamo un scambio hahaha. Anch'io adoro il sud della Francia ma vengo dal nord, quindi non sono d'accordo con te perché penso che le città del nord siano molto belle anche (archittetura gottica). Adoro i paesaggi del Italia ma è molto simili a quelli che abbiamo in Provence (Costa Azzura) ma la Francia è molto più diversa con i Pirenei, gli Alpi, la Bretagna, Alvernia, Vosgi e possiamo anche parlare dei nostri territori oltremare (Caraibi)... Finalmente, posso dire che sono d'accordo con te per dire che siamo popoli cugini, legati per sempre dalla storia. Personalmente penso che l'Italia fosse più "grande" sotto Mussolini ma vabbè... Finisco su questo : Fanculo gli inglesi di merda e spero di avere ben difeso mio paese con questo commento !

@stellatelli7131 2 жыл бұрын

@user-nm4ui5it1t Жыл бұрын

Ll000

@randymix6006 2 жыл бұрын

dopo tutti questi anni... FINALMENTE L'HANNO APERTA ❤❤❤

@Dara.Bortolato_2006 2 жыл бұрын

4 anni

@HeresTheGenZFlorentineFolks. 2 жыл бұрын

A potenziamento del tratto è prevista la realizzazione dell’area di servizio più grande d’Europa chiamato “Bellosguardo” e della 4 corsia, prevista per il 2024, portando le corsie totali (quelle che vanno in su più quelle che vanno in giù) a 8 (adesso sono 7). Questa è l’Italia che vogliamo! 👍🏻🇮🇹⚜️

@fabriao87 2 жыл бұрын

4° corsia? Mi sono perso qualcosa?😅

@HeresTheGenZFlorentineFolks. 2 жыл бұрын

@@fabriao87 yup

@Leom_1899 2 жыл бұрын

4 direzione Bologna (precisamente 2 carreggiate da 2+emergenza) e 3 in direzione Firenze (+emergenza)= totale 7 (escluse quelle di emergenza)

@mattiaacito9727 2 жыл бұрын

Bellissimo video 👍

@gigiomusic2001 2 жыл бұрын

Secondo me tu hai degli informatori che ti dicono quando sono aperte le nuove tratte 😂😁😂 Grande video, sei tempestivo come sempre

@user-iz6mg5su1m 2 жыл бұрын

Very very beactiful!!!❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

@8ncl7 2 жыл бұрын

7500m di galleria con solo 3 piazzole di sosta e nessuna corsia di emergenza! Ma se uno fa guasto o sta male dove c…. si ferma? In mezzo all’autostrada?! Cosa non si fa per risparmiare sulla pelle altrui?!

@Leom_1899 2 жыл бұрын

Non è tanto questione di risparmio quanto più di fattibilità tecnica. In generale è il problema delle gallerie senza corsie di emergenza (si pensi al Gran Sasso che non ha nemmeno le piazzole). I semafori ai lati (non i pannelli in alto) servono per fermare il traffico appena c'è un incidente con rilevazione automatica e il limite teoricamente dovrebbe essere dei 110 (se non addirittura dei 100).

@8ncl7 2 жыл бұрын

@@Leom_1899 concordo con La corsia di emergenza! Ma le piazzole di sosta sono fattibilissime, non lo dico io, ma l’ingegneria!

@mr.vivalto 2 жыл бұрын

Come sempre un ottimo video! Finalmente l'hanno aperto questo tratto che da tanto aspettavo, perchè la panoramica è bella però avere due corsie con i camion da sorpassare in continuazione e un tratto di curve continue non è che sia proprio il massimo. Se mi capiterà di ripassare da queste parti, continuerò però a percorrere comunque il tratto panoramico tra Rioveggio e Barberino, perchè ha sempre il suo fascino!

@470danadidas 2 жыл бұрын

Ottimo video. Merito a voi HWY Italia. Sono italiano che vive in Gran Bretagna e vorrei che questo paese potesse costruire gallerie del genere, ma c'è troppa politica non necessaria coinvolta. Altri gallerie in progetta? Molto impressionante.

@jacopomainoldi9025 2 жыл бұрын

Ti condivido questo video sempre del canale. Se vai alla fine trovi qualche dato interessante, premesso che ora andrà aggiornato quello sulla S. Lucia. kzfaq.info/get/bejne/nNR_m7N3lp6aYKs.html

@470danadidas 2 жыл бұрын

@@jacopomainoldi9025 Grazie. Ho già visto questo bel video molto tempo fa. Immagino che ora dovranno fare un altro video con 8 gallerie invece di 7!! Mi chiedo se quello in progetto di nome Valico a oltre 15 km sarà completato durante la mia vita? Vedremo.

@jacopomainoldi9025 2 жыл бұрын

@@470danadidas A sentimento, l'avvio dei lavori di quella galleria sarà preceduta dal completamento della Gronda di Genova. E ho detto tutto... 😅

@470danadidas 2 жыл бұрын

@@jacopomainoldi9025 Va bene ! 😀

@linofe9667 2 жыл бұрын

Con tre corsie si può superare il traffico pesante in modo più agevole anche in galleria.

@andreagiacomazzi0103 2 жыл бұрын

Finalmente settimana scorsa hanno aperto al traffico la GALLERIA SANTA LUCIA🛣 che noi abbiamo aspettato da anni😎

@Difensorfidei 2 жыл бұрын

Se potessi vieterei a tutti quelli che per anni sono stati contro di prenderla, fatevi la panoramica che difendevate come unica autostrada da percorrere ......

@juanlumina792 2 жыл бұрын

Nella galleria S. Lucia manca il marciapiede per arrivare agli SOS o Vie di fuga, complimenti !!!!!!

@giorgiotiraboschi 2 жыл бұрын

Grazie HWY soprattutto dopo quello che è successo sei ritornato più forte di prima💪🏻

@r-line3258 2 жыл бұрын

Cosa è successo?

@giorgiotiraboschi 2 жыл бұрын

@@r-line3258 abbiamo avuto qualche problema con tutta la community che però non posso star qui a spiegarti

@user-iz6mg5su1m 2 жыл бұрын

AWESOME!!!❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

@luigiparisi5841 2 жыл бұрын

Sempre complimenti; tempestivo e sempre preciso! Quest’estate stress test della nuova tratta. In direzione nord dedicheranno una carreggiata ai mezzi pesanti e una alle auto?

@giusepperizzo141 2 жыл бұрын

A quanto ho capito per adeguare la vecchia carreggiata sud ci metteranno 2 anni, quindi quest'estate mi sa che verso nord rimarrà la configurazione attuale a sue corsie, purtroppo. Quindi ci saranno le solite code da Fi nord. Sarà interessante capire come useranno le attuali aree di parcheggio (se le terranno a sinistra, con immissione sulla corsia di sorpasso, un po' rischioso, se invece adegueranno quel tratto spostando la carreggiata sulla sinistra per ricavare lo spazio sufficiente tra le due carreggiate, oppure se le elimineranno semplicemente). Il tempo elevato per riconvertire la carreggiata lascia pensare alla seconda opzione, ma non ho ancora trovato nulla in merito.

@luigiparisi5841 2 жыл бұрын

@@giusepperizzo141 Intendi dire se elimineranno direttamente le due carreggiate per crearne una unica (magari a 3 o 4 corsie)? A questa opzione avevo pensato anche io però mi vengono dei dubbi per quanto riguarda i viadotti, in quanto alcuni mi pare abbiano i due impalcati autonomi; complicate sarebbero le gallerie (presumo che almeno la Croci di Calenzano, la più lunga della tratta in questione, debba restare a doppia canna). Data la durata dei lavori prevista anche a me viene in mente qualche intervento importante (molto probabilmente anche strutturale dei viadotti/gallerie). Interessante sarebbe eliminare lo spartitraffico centrale e ricavare un'unica carreggiata ad almeno 3 corsie, con biforcazione nei pressi del viadotto Goccioloni 2 (dove noto che il viadotto non è unico per le due carreggiate, a differenza degli altri) distribuendo il flusso di traffico nelle due carreggiate anche in previsione delle vicine gallerie Croci di Calenzano e Poderuzzo. Le restanti gallerie non sono molto lunghe (come le due Ragnaia) ed alcune mi sembrano anche artificiali, quindi qualche intervento di adeguamento non sarebbe impossibile, però 2 anni mi sembrano pochissimi per realizzare tutto ciò (anche data la mole di traffico del tratto). Un ammodernamento totale in stile Salerno-Reggio Calabria con abbandono dei vecchi tracciati (quindi prevedendo una doppia canna per la galleria Santa Lucia) forse, a livello di fondi, sarebbe stato troppo impegnativo.

@giusepperizzo141 2 жыл бұрын

@@luigiparisi5841 No no ci siamo capiti male ahah è sicuro che rimarranno le due carreggiate separate verso nord, come già è tra Fi sud e Scandicci, solo che tra Calenzano e Barberino sono presenti due aree di parcheggio (peraltro molto utilizzate prima dell'apertura della nuova carreggiata) sulla ex carreggiata sud: si tratta di Marinella e Corzano. Posto che la configurazione verso nord sarà 2+2, il mio dubbio era riferito all'eventuale riutilizzo di queste due aree, visto che tenerle sulla sinistra sarebbe improbabile e pericoloso, con le corsie di decelerazione e accelerazione adiacenti alla corsia di sorpasso, mentre è più probabile, se gli spazi lo consentono, uno spostamento a sinistra della ex carreggiata sud in corrispondenza delle due aree, creando quindi due nuovi spazi tra le carreggiate che possono essere utilizzati come nuove aree di parcheggio. Sarebbe più facile da raffigurare che da dire a parole, ma spero di essermi comunque spiegato. Nel secondo caso, i due anni di lavori sarebbero anche giustificati: tra Fi sud e Scandicci la ex carreggiata sud venne riconvertita in molto meno tempo, non capisco perché tutto questo tempo per quel tratto.

@luigiparisi5841 2 жыл бұрын

@@giusepperizzo141 Scusami ahaha, adesso ho perfettamente capito cosa intendevi, sarebbe una soluzione interessante sì, l'immissione in corsia di sorpasso non sarebbe il massimo effettivamente...

@elisabettabacciu3119 2 жыл бұрын

Complimenti 🎉

@Matgiomu3 2 жыл бұрын

Ma nelle nuove gallerie della A1var ci sono i tutor? Non si capisce bene dove il limite sia 130 o 100

@HWYitalia 2 жыл бұрын

100 solo nella galleria del Boscaccio

@carpaz04 2 жыл бұрын

Una domanda: ma la careggiata nord è già completa oppure la stano ancora ampliando alla terza corsia?

@HWYitalia 2 жыл бұрын

La carreggiata nord sarà oggetto di lavori per i prossimi 2/4 anni

@alessandrodiana2723 2 жыл бұрын

Piccole gioie italiane

@Dara.Bortolato_2006 2 жыл бұрын

bel video

@mauriziomascagna 2 жыл бұрын

Una galleria così lunga senza corsia d'emergenza, che geni!!!

@alessandro7805 26 күн бұрын

C'è la cosiddetta corsia di emergenza dinamica ovvero quei pannelli in alto con le frecce verdi, in caso di incidente o guasto in teoria dovrebbero diventare rossi, dico in teoria perché questa tecnologia ha avuto dei problemi quando è stata lanciata, credo nel regno Unito, però penso che essendo un tratto breve dovrebbe funzionare. Invece nel regno unito l'hanno usata su intere autostrade di pianura per risparmiare e purtroppo ci sono stati degli incidenti

@mauriziomascagna 26 күн бұрын

@@alessandro7805 Allargare la galleria di quel tanto per creare una corsia d'emergenza era utopia! D'altronde con il magna-magna che esiste in Italia per ogni opera, non era difficile!

@alessandro7805 26 күн бұрын

@@mauriziomascagna 1) non è facile perché servirebbe cambiare tutte le centine ed i pannelli, inoltre questi tunnel lunghi vengono sempre scavati in buona parte con delle TBM (talpe meccaniche) che sono molto costose e sicuramente sarebbe un prezzo aggiuntivo enorme farsene fare una appositamente per questa galleria 2) questa è la galleria a 3 corsie più lunga d'Europa, ma ovviamente noi italiani appena vediamo cose belle del nostro paese troviamo sempre una pecca.

@mauriziomascagna 26 күн бұрын

@@alessandro7805 3 corsie,bene. Cosa costava farne 2 e la terza riservarla ad emergenza? Italia campione mondiale di chiacchiere.

@alessandro7805 25 күн бұрын

@@mauriziomascagna Hai mai viaggiato in quel tratto, è pieno di camion ed avere 2 corsie con corsia di emergenza è più pericoloso rispetto ad averne 3 senza quella di emergenza perché quando un camion fa un sorpasso causa sempre casino

@renzobarnart6083 2 жыл бұрын

Tempestivo e ineccepibile. Grazie. Pare di capire che l'apertura integrale di entrambe le carreggiate (2+2 corsie) verso nord avverrà solo fra due anni. Se non ho inteso male.... Tempi lunghini. Cmq la grande opera "Variante" è finalmente ok almeno sul piano strutturale. Ci sono cose ben fatte anche in Italia. Non lamentiamoci sempre. Tracciare autostrade negli USA (ma anche in Spagna, GB, Francia, Polonia, Russia etc.) è roba da bambini in confronto. Per non dire dei costi.

@Leom_1899 2 жыл бұрын

Le carreggiate direzione nord saranno completamente ristrutturate per il 2027. L'apertura, invece, suppongo avvenga prima (il problema sono sempre ponti e gallerie della vecchia tratta).

@nicknickbon22 2 жыл бұрын

Oddio, costruire in California non è proprio una passeggiata, anche se è vero che negli usa non costruiscono praticamente mai gallerie e piuttosto fanno strade con pendenza del 6% ma con 6/7 corsie anche in mezzo al deserto 😅

@luigiparisi5841 2 жыл бұрын

@@nicknickbon22 Verissimo. Per evitarsi la costruzione di tunnel ci sono degli squarci dei rilievi che qui sarebbero inimmaginabili e per evitare i viadotti costruiscono mega collinoni artificiali. C'è anche da dire che le zone attraversate, specie negli Stati uniti centro-occidentali, spessissimo sono praticamente disabitate (tranne nei grandi centri urbani ovviamente) quindi anche a livello banalmente di espropri, per questo stile di costruzione sono sicuramente un po' più avvantaggiati rispetto all'Europa, e risparmiano di conseguenza in costruzione e soprattutto manutenzione di tunnel, viadotti ecc.

@TheMexxodus 2 жыл бұрын

Nice long tunnel. But didn't there already exist two route variants? Or is this one a third? And what will happen with the old route and load of tunnels there? 👍😋 Nice video! 👏

@nicknickbon22 2 жыл бұрын

This stretch is located more or less at the southern end of the variant, so in the part filmed there is only one route possible.

@jacopomainoldi9025 2 жыл бұрын

Regarding the existing highway, the southbound lane is being converted to provide for 2 more lanes going north (along with the existing northbound one). So the definitive highway is expected to have 3 lanes going south (as shown in the video) and 4 going north on the older track.

@SicilianDriverSR 2 жыл бұрын

Finalmente possiamo mettere la parola FINE a questa vicenda ben sapendo che gli 'infam' alla fine hanno avuto la peggio. Per festeggiare vi invito a scrivere nei commenti #forzahwy

@youtuberacaso6889 2 жыл бұрын

#forzaSC

@MERoads 2 жыл бұрын

@@youtuberacaso6889 perchè "forza SC"?

@Dara.Bortolato_2006 2 жыл бұрын

In che senso? La novità è spettacolare

@toninoilmatto7176 2 жыл бұрын

Io non vi conosco e non conosco la vostra situazione…ma perché non cercate la via della fratellanza e del dialogo, tenendo conto che avete tutti la stessa passione: I VIAGGI IN AUTOSTRADA…essendo appassionato anche io della vostra stessa passione, seguo sia hwy, sia the driver e sia italian roads e onestamente a me dispiace che ci siano questi disguidi tra voi. Soprattutto perché è presente la qualità in tutti i vostri video. Ecco il mio pensiero e buona giornata a tutti

@HWYitalia 2 жыл бұрын

Caro Tonino, la via della fratellanza è sempre stata per me la via maestra, tant'è vero che sono passato sopra molti comportamenti scorretti.... ma a quello che è successo l'ultima volta non passo sopra. Ad ogni modo in realtà io sono molto sereno poiché ognuno raccoglie ciò che semina, perciò, a prescindere da tutto, cerco sempre di seminare bene

@valerianocuomo996 2 жыл бұрын

Cmq il sud italiano è all età della pietra per autostrade e superstrade anche per numero di corsie, rispetto al al centro nord. Menomale che l A1 arriva a Napoli e la Salerno reggio calabria adesso e 1vera autostrade. La Napoli Bari è terminata?

@vincenzodibernardo9903 2 жыл бұрын

In che senso? Esiste da tanti anni

@valerianocuomo996 2 жыл бұрын

@@vincenzodibernardo9903 la nuova

@TheMarcob89 2 жыл бұрын

La Napoli Bari è stata fatta dopo aver completato l'autostrada del Sole fino a Napoli.

@Hastdupech8509 2 жыл бұрын

Io mi preoccuperei più delle autostrade siciliane, a pedaggio ma penose. Il Sud Italia continentale ora che la A2 è decente non sta messo così male, sono messe molto peggio la Liguria e le Isole

@TheMarcob89 2 жыл бұрын

@@Hastdupech8509 ma il tratto pugliese della A14 Adriatica Termoli Taranto è migliore è più scorrevole della A2 Salerno Reggio Calabria.

@alfredomegelo3573 2 жыл бұрын

Da oltre 2 anni faccio spesso Vicenza-Prato per lavoro e finalmente aperto questo tratto. L'ho fatto giusto due giorni dopo l'inaugurazione, domenica sera per la precisione: in un attimo arrivi all'altezza dell'uscita Calenzano. Ora avanti con la direzione opposta spesso teatro d'ingorghi (e anche incidenti) causa elevato traffico.

@Dara.Bortolato_2006 2 жыл бұрын

Complimenti

@giovannimayer9374 2 жыл бұрын

Bel video come sempre 😎👍

@HWYitalia 2 жыл бұрын

Grazie

@antoninboyer2880 2 жыл бұрын

Vidéo Molto Bello ;)

@linaugnenco168 2 жыл бұрын

Finalmente è stata aperta

@ciko67100 2 жыл бұрын

Va se si prende la panoramica da Bologna a Firenze e non la variante di valico si evita la galleria s lucia? o posso prenderla?

@HWYitalia 2 жыл бұрын

La prendi comunque in quanto la galleria S. Lucia non è nella Variante di Valico, ma è proprio la nuova carreggiata sud

@mattpgofficial6603 2 жыл бұрын

È nella A1 Variante di Valico, giusto? Cmq è la galleria più moderna d'Italia :)

@stefano_stevens 2 жыл бұрын

no. la variante di Valico è più a nord, tra Rioveggio (la Quercia) e Aglio. Tra Aglio e Barberino ci sono 5 km a 3 corsie, e 2 km dopo Barberino inizia questo nuovo tratto sud di 17 km, fino a Calenzano.

@domenicomorda912 2 жыл бұрын

Ottimo video HWY!!finalmente un nuovo tratto consegnato...spero che gli automobilisti amanti della seconda corsia ,come corsia di marcia ,imparino ad utilizzare piu spesso anche la prima....altrimenti si creeranno code inutili!

@HWYitalia 2 жыл бұрын

Hai proprio ragione

@epnazlou 2 жыл бұрын

domani che vado giu vediamo , ma da Firenze venendo su verso Bologna resta sempre il solito ?

@HWYitalia 2 жыл бұрын

Per adesso sì, poi ci saranno 4 corsie (2 carreggiate complanari)

@casazzajr 2 жыл бұрын

ma quindi il vecchio tratto non si potrà più percorrere?

@HWYitalia 2 жыл бұрын

Sarà percorribile in direzione nord

@andreaparrella6309 2 жыл бұрын

HWYItalia, ma quando pubblichi il video sull'A2 Salerno Reggio Calabria?

@MathieuDublanc1 2 жыл бұрын

Utili 3 corsie se nessuno usa quella a destra

@Jack_p01 2 жыл бұрын

Appunto se solo la gente capisse l'utilità di rientrare nella corsia più a destra dopo aver sorpassato, secondo me questo contribuirebbe a ridurre i rallentamenti

@HWYitalia 2 жыл бұрын

Garantisco che la maggior parte del traffico e dei rallentamenti sono generati da chi non occupa la corsia di destra

@AGROVERDESRL2002 2 жыл бұрын

Adesso dopo questa opera, ci sono altri proggetti in corso ?

@robocop162 2 жыл бұрын

Si l'allargamento a tre corsie per senso di marcia dallo svincolo Firenze sud allo svincolo di Incisa

@passioneautoitaliane 2 жыл бұрын

Si, stiamo aspettando che partano i lavori per l'ampliamento del nodo di Bologna, quarta corsia della A14 tra Bologna e la diramazione per Ravenna. Un opera molto attesa è la Gronda di Genova

@jacopomainoldi9025 2 жыл бұрын

@@passioneautoitaliane Salvo altri ennesimi problemi, il passante di Bologna partirà l'anno prossimo.

@giusepperizzo141 2 жыл бұрын

Nel tratto toscano, oltre alla terza corsia tra Fi sud e Incisa già citata e in parte completata, ci sarà anche l'allargamento della A11 tra Firenze e Pistoia, in teoria con una terza corsia, e, sempre per quanto riguarda la A11, l'adeguamento del nodo di Peretola, anche per creare un collegamento diretto fra la parte terminale dell'autostrada e il viadotto all'Indiano.

@passioneautoitaliane 2 жыл бұрын

Ma il cantiere che c'è all'inizio della nuova carreggiata sud, è il cantiere della nuova mega area di servizio?

@elisabettabacciu3119 2 жыл бұрын

👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

@TheMarcob89 2 жыл бұрын

Ma il limite massimo di velocità è di 130?? Oppure il limite è ridotto a 110??

@andreaparrella6309 2 жыл бұрын

HWYItalia, perché non pubblichi più video?😭😭😭😭😭😭, mi sto preoccupando.

@matteorossi629 2 жыл бұрын

Quanto è lunga?

@filippoagostini9674 2 жыл бұрын

Sistemate le Beghe? Bene, Sarebbe Stato un Peccato Non Vedere Piu' i Video Vostri

@wakandatung5233 2 жыл бұрын

Provata da poco di ritorno da Bologna... Quindi nella galleria Santa Lucia il limite è 130 e non 110...

@HWYitalia 2 жыл бұрын

Esatto, 130 kmh

@wakandatung5233 2 жыл бұрын

@@HWYitalia mi confermi che è anche così nella galleria di base?

@zizzileopoldo8930 2 жыл бұрын

Continuarecosigraziedaleopoldo

@sean1232 2 жыл бұрын

pazzo maniaco

@intersezioni 2 жыл бұрын

Amore dello zio , la prossima volta comprati una fotocamera come si deve, tutto sto popo' di lavoro e inutile se poi si vede male. Ciao e buona giornata