Super bedankt voor je compliment en de reactie. Mooi verhaal! 😁

Bedankt voor je compliment en reactie. Mooi om uw verhaal te lezen. 🙌🏼

Super bedankt voor de mooie woorden!!😇

Super bedankt! ☺️ Dat moet een gave ervaring zijn geweest… 👌🏼

Bedankt! 😁

Thanks man! 💪🏼

Bedankt voor je reactie, dat is ook gaaf! 😁

Plaatselijke bekendheid is ook enorm belangrijk. Even een uitstapje naar de brandweer, de bevelvoerder mag op basis van zijn plaatselijke bekendheid een P 2-melding opschalen naar een P 1-melding (waarbij dus met optische- en geluidssignalen (ogs)) gereden mag worden. Als jij als machinist de route niet kent, mag jij dat traject niet eens rijden. Jij moet wegbekendheid hebben. Ja, ook al worden de wissels voor jou goedgelegd en staan de stations ruim van tevoren aangegeven. Als machinist mag je alleen het materieel besturen waarmee jij bekend bent. Als buschauffeur op de lijnbus moet jij lijninstructie gehad hebben voordat jij op een lijn mag rijden of jij moet die lijn al kennen. En er zijn vliegvelden waar alleen piloten mogen landen die daarvoor getraind zijn. Dus ik snap wel dat de loodsen belangrijk zijn. Je moet weten hoe, in dit geval, de schelde erbij ligt. Je moet kunnen communiceren met de instantie(s) die over de rivier gaat/gaan. Dat heeft allemaal met veiligheid te maken. Het rijden met ogs verhoogt de kans op een ongeval, maar de bevelvoerder kan door wat hij al van de melding weet of weet wat er in de buurt van de melding voor gevaar kan zorgen/wat gevaar kan lopen beslissen om onder ogs te gaan rijden. Als een trein door een wisselstoring rechtdoor rijdt komt de trein bijvoorbeeld in Disneyland Parijs aan in plaats van Straatsburg (leuk feitje, dit is echt gebeurd). De machinist dat wel op tijd doorhebben. Anders komt de trein later naar Straatsburg ook in Disneyland aan. Dan loopt de hele treinloop in de honderd. Als je als buschauffeur verkeerd rijdt moet je sowieso achteruit rijden. In het ov hebben ze dat liever niet. Daarom wordt er gezegd dat het niet mag. Simpelweg omdat je achter de bus weinig kunt zien. Stel dat er net een fietser achterlangs fietst (wat niet ondenkbaar is) kan die onder de bus belanden. Moet je niet willen. Chauffeurs die de route kennen rijden wel eens verkeerd. De kans daarop is tig keer groter als je de route niet kent. En de routebegeleiding die ik straks bij Syntus Utrecht heb is ook niet feilloos. Daar zitten echt fouten in. Google Maps is ook niet feilloos. Over vliegvelden hoef ik het niet uit te leggen neem ik aan, behalve dat het opstijgen en het landen de meest kritieke punten van een vlucht zijn. En het weten waar de zandbanken liggen lijkt me ook duidelijk na het zien van het voorbeeld in de video. Ik weet niet hoeveel schepen er langs konden, maar dat zal er ook wel minder zijn geweest dan dat er normaal doorheen konden.

Bedankt voor de mooie woorden Ronald! 😃

Super leuk om te lezen. Bedankt! 😁

Bedankt voor je reactie! 😁

Dankjewel Ben!!💪🏼

Bedankt Cees. 💪🏼