Спасибо :)

Спасибо :)

Ага, если кроме молотка ничего нет - то ты настоящий мастер!

@@AlexAwwesome Допустим, в дороге такая ситуация приключилась, а у тебя спец-инструмента нет, что будешь делать?

Там не нужен съемник

Главное, это подобрать такую, чтобы не реагировала с резиной и не разрушала пыльник раньше времени.

Спасибо :)

И на 6,7,8 Аккордах так же, японцы консервативны в удачных технических решениях.

А, да, кто-то говорил, что используют, видимо, так. Ещё раз спасибо. Я в деревне работаю, кому-то наверняка пригодится!

Я печку топлю в гараже отработкой, шикарная вещь, но опасная и коварная :)

Я уже не раз отвечал на такой вопрос. Повторюсь. В гараже оборудования и инструмента столько и такого, что часто завидуют мастера с разных СТО. Всё на гидравлике и только динамключей 3 размера. Но я именно стараюсь показать процесс ремонта для начинающих автолюбителей, у которых пока кроме молотка и нескольких рожковых ключиков нет ни чего, кроме Огромного Желания научиться всему этому Самому.

@@Garag-No6 Извините, не могу согласиться с Вашим принципом. По-моему, если учить новичков - то СРАЗУ делать по-умному, без "кулибинщины". Иначе - ежели не желают тратиться на необходимый инструмент, приспособления и оборудование - лучше пусть вообще сами не берутся, а доверят грамотному, добросовестному специалисту. Потому что затяжка крепежа с нерегламентным усилием, резкие удары молотка/кувалды по элементам подвески и т.п. - это негативное влияние и на безопасность транспортного средства, кроме прочего.

Когда я начинал, то у меня не то что пресса не было - тисками обзавёлся только через 3 года, да и то не купленными (дорого). Много инструмента самодельного было (кулибинщины), и очень он помогал в ремонтах. Два года вкладывал все деньги в настоящий инструмент и оборудование, с поддержкой и пониманием семьи. И это потому, что знал что когда-то всё окупится. Для себя любимого, я бы не стал так тратиться ни за что. Искал бы мастера добросовестного до сих пор, так же стараясь переделывать огрехи одного, при помощи другого. Какой инструмент обязательно пригодится, я всегда стараюсь говорить в видео. Не советую брать всякие наборы (дорого и бесполезно), а именно то, что в какой-то момент было просто необходимо, сам делаю пометку на бумажке, с последующей покупкой. Для одной конкретно-своей машины так приобретать ещё гораздо проще.

Были случаи, когда как раз ребята при посадке опор и повреждали не снятый пыльник по невнимательности.

Всё хорошо как ступечгую гайку вывернуть без гайковёрты?

Легко: Машина на колёсах, Друг на тормозе, а ты с 1,5 метровой трубой откручиваешь.

Роман Шишпор Если у вас vtec, то небольшое цоконье нормально, зазор выставляйте который заявлен производителем!

Иван Пушилин , все сложнее или проще? Или вопрос привычки?

Конечно.

Наружу не выпадет, это не Жигуль, так как вставлена до упорной юбки изнутри. И во внутрь не сдвинется - после установки 7:30 одеваем стопорное кольцо.

А еще важно понимать (чего я тогда не сделал), что именно машина держится на колесах, а не колеса на машине. Следовательно машина своим весом будет "дожимать" шаровую в свое место, а стопорное кольцо будет работать только на неровностях, причем усилия от веса колеса гораздо ниже, чем от кузова

Гараж №6 спасибо бать,проверю,а то уже весь передок перебрал,аморты новые,наконечники,стойки стаба..звук с левой части...

Не выпадет, это не Жигуль. При нормальном ремонте нормальными запасными частями ни какой сварки не требуется и ни где в мануалах это не указывается. Со стороны ступицы опору держит юбка, а со стороны пальца, стопорное кольцо. Сваркой "мастера" прихватывают, если разбито посадочное место опоры в поворотном кулаке (при кривых запрессовках), или пытаются поставить аналоги с неточными (усреднёнными) размерами.

@@Garag-No6 спасибо

@@Garag-No6 ставил шаровые gmb на honda civic ferio, их впрессовал, но удивился что на них нету снизу паза для стопорного кольца, хотя на шаровых три пятяреки старые которые снял есть этот паз под стопорные, не вылетят ли шаровые если нету стопорного?

Не выпадет, это не Жигуль. Со стороны ступицы опору держит юбка.

Простым винтовым прессом выдавливаю, примерно таким kzfaq.info/get/bejne/d5eGrbqWx8ivn3U.html

К сожалению у нас таких авто нет.

Была ЦРВ. Но причина в давно порваном пыльнике и соответственно заклинившем шаре в корпусе. Отламывается палец.

болты с эксцентриками прикорели сильно даже не выбиваются и не знаю как срезать трудно подлезть.

спасибо большое за совет. попобую

Гараж №6 главное качество и получение удовольствия от работы, это важнее:))))

В новом кулаке стоит новая опора без стопора. При выпрессовке/установке ремонтной опоры, посадочное место меняется не в лучшую сторону. Поэтому уже ставится кольцо.

Как закрутили?

Где-то видел перфоратором по цапфе и шаровая выходила, не всегда есть разгон для молотка, особенно, если я мы нет

Оригинал тоже стоит без стопорного кольца. Кольцо служит от возможной не плотной посадки в раздолбанное гнездо из-за кривых рук, вколачивающих ранее шаровую опору "по-диагонали". Если у тебя старая опора выйдет ровно и с хорошим усилием, то новая так же должна сесть нормально.

www.autodoc.ru/man/8128/part/4823074501275

@@Garag-No6 Спасибо ! Заказал

555 или CTR

Yurii Zmey Здравствуйте! А не подскажите артикул 555 ... Заранее благодарю!

Всегда нужно хотя бы проверить кота, вынув его из мешка - В каком состоянии стойки: выход штоков (может газ уже ушёл и скоро масло давить будет); покачать шток, положив стойку набок и прижав её ногой может люфтит уже втулка, или шток кривой от бокового удара (будет стук на кочках).

@@Garag-No6 Ещё раз- спасибо.

Я не капризный :)

Не сравнивал.

И без съемников отлично получилось.

Ох и лень в перемешку со страхом :) Я и со своими "мучаюсь" и ребятам помогаю. А всё по тому, что "мастера хорошего найти трудно". Это я не о себе. Правда, не мог найти и сам начал разбирать-собирать свою. А там и цыганская почта сработала.

Извини, но не совсем понял как и куда упёрлась. В какое кольцо? На видео всё же нормально показано, на пути выхода шаровой ни чего нет. Я ни когда не встречал такого. Если не победил ещё - поясни подробнее, пожалуйста.

Спасибо.

Алексей Алексеевич Пройденный неоднократно эпизод! Нижнюю шаровую лучше ставить оригинальную! Да,очень дорогая,но все остальные (555,str и прочее) "на полгода"!!!

Михаил Можаров на эту машину и многие другие шаровые есть оригинальные ? Что вы под этим понимаете? Дайте ссылку на неё...

На ступице. Но разницы в замене шаровой нет, если только она на выходе не станет цеплять ступичный подшипник. Тогда придется его смещать наружу.

Верхняя шаровая опора с направленным ходом пальца. При замене совмещаются кернения на юбке опоры и на рычаге. Нижняя шаровая без направления, с одинаковым рабочим углом по окружности корпуса. И меток на ней нет.

@@Garag-No6 аааа понял

Какая машина и фирма опор?

@@Garag-No6 Хонда концерто 88года. Шаровые нижние вроде такие же как у вас в видео, марки SAT. У меня всё тоже самое, только суппорт тормозной кажется отличается, шаровые новые, может случайно краской мазнули, но она на обоих шаровых.

На китайских это просто конвеерная метка. Главная метка на шаровых, которые впрессовываются в рычаг - кернение на юбке, которое обязательно совместить с меткой на рычаге у посадочного места шаровой, для правильного направления наклона пальца.

каким образом рекомендуете снимать верхнюю? Именно верхняя задняя особенно сложная.

Откручивать болт сайлентблока и выбивать шаровую. "Жидкий ключ" по вкусу.

@@Garag-No6 та выбивать это не вариант. Как именно по правильному ее вынять. Как у вас на видео - так не работает, правильно написал автор комментария "Если лет 5-7 - такими постукиваниями они никогда не выйдут."

у моей машине такое в городе было. И загиб клапанов. всё делалось на улице

Гараж №6 Проверка шаровой пжлста? Покажите.

Сейчас популярно в городах например, аренда гаража на время, тоже как вариант сэкономить и получить опыт

Оригинал шаровой опоры нижнего переднего рычага Хонда ставится без всяких колец. Главное устанавливать без перекосов, чтобы не развальцевать посадочное в рычаге. Дубликату стопорное кольцо необходимо, потому, что его сплав мягче, что у оригинала, да и размеры часто не соблюдаются.

Это точно. У меня для такой ситуации, из проволоки сделан фигурный зацеп с двумя крюками. Одеваю большой вокруг гранаты, а потом с другого конца крюк (по диаметру вала) цепляю у пыльника на вал. Любимое дело, когда забыл застопорить вал во внутренней гранате :):):)