毎度ご視聴ありがとうございます。 サーキットの走行シーン入れろと言った意見があるかもしれませんが（あすかさんガレージ）として行ったわけではなく1人の人間としてマイカーでタイムを出しにサーキットへ行ったため撮影を行っておりません。 そもそもKZfaqにおいて素人がサーキットを走行している映像の需要が著しく低いためKZfaqでの企画など理由が無い限りサーキットでの撮影はしない方針ですのでよろしくお願いします。

36乗り一杯居るのでこういうのはめちゃめちゃ需要あると思います！

マキタのインパクトは力強いですね！サクサクな動画で、見ていて気持ちがいいですね！

いつも動画ありがとうございます。スプリング交換サクサクで見ていて気持ちが良かったです。コンピューター書き換え楽しみにしております。

10キロに交換した！音から硬そうに聞こえましたね。インタークーラー交換は流石です。今回も楽しく拝見致しました。

お疲れ様です。 自分のA3 8pですが、初めての外車所有で感じた事はハンドルを切った、戻した時の安定が驚きで気に入ってますが、小さなところですがドアハーネスが折れ切れたり、パワーウインド、ドアロックスイッチが壊れるという国産であり得ない事も驚きです。 レクサスや近年のマツダ、スバルには乗ってないのですが、走行の安定構造が今までの国産車との違いをプロにお聞きしたいです😀

マキタの40V... 流石の資金力ですね。

インタークーラーのナットが内側にくるのはあとから被せる管に穴あかないようにするためなんじゃ...？

いつか見たこの動画探してました。 若干頭おかしい人きがしたなーってイメージで探してました。また見れて色々参考になりました。

7:35 あすかさん「ああー」

30万円のインプレッサの動画は見たことあったけど 36ワークス乗りだったのは知りませんでした…

ど素人なイメージだとFFでより速く走るためにフロントの足周りはタイヤやブレーキも込みでしっかり詰めないといけなさそうだというのは分かるのですが、リアはそこまで…とか思ってました。バネレート上げるとロール減るからタイム上がるのでしょうか？あすかさんのインプレや解説聞きたいです。

作業着を着るほどでは ない軽作業なんですね ガレージ欲しい～w

いいですねー 純正構造を活かしたパーツ好きです。

ワークス欲しくなる動画です

36アルトワークス改楽しそうです(^-^)v

40ボルトバッテリーのマキタ(゜ロ゜)

ゴム類の挿入が堅い場合は石鹸水を使います。

10キロ、硬そうですね😄

やはり、虫いますよね笑

先輩　マキタっすか　これでスナップオンのメガネを鉄ハンでガツンしなくてすみますね。

カスタムは自己満足😅

1G締めしてないんですが大丈夫なんですか？

ダンパーじゃなくてスプリングか。

くそ

ダンパーの下等のボルトは1荷重状態で締め付けないと.......................

ド素人？ブッシュ入れるときに金属のカラーを抜けばいいんじゃない？