Теории очень много для перерасчёта системы охлаждения. Начнем с того что теплоемкость воды почти в 4 раза больше чем фреона R-134a, 4200 Дж/кг°С против 1301 Дж/кг°С. И это относится к жидкому фреону, в газообразном виде цифры совсем ничтожные. Тупо увеличив объем никакого результата не добиться, нужно увеличивать площадь охлаждения. Это сделать внутри двигателя очень затруднительно. Но можно дополнительно охлаждать масло. Далее для справки (может кто заморочится с точными расчетами). При сгорании 1кг АИ-92 выделяется 42 МДж тепла 28% от этого уходит в систему охлаждения, плюс ещё 1,5% добавляется от трения ЦПГ. Теперь дополнение к технической части. Вход жидкого фреона нужно делать снизу, выход сверху. Блок двигателя нужно заполнить житким фреоном хотябы на половину. Поставить ТРВ. Также при работе нужно контролировать давление на высокой и на низкой стороне, должно быть 15 кгс/см²с и 1,5 кгс/см². Опрессовку холодильной системы проводить только(!) при избыточном давлении. Во-первых разница в давлении выше и быстрее будет понятно есть утечка или нет. Во-вторых при отрицательном давлении в контур через гипотетическую неплотность будет попадать влага. Также опрессовку следует проводить азотом чтобы предотвратить попадание влаги с воздухом. Нужно поставить сменный фильтр-осушитель для того чтобы в нем удерживалась влага которая уже попала в холодильный контур. Вода это бич фреоновых установок. Добавьте масло в компрессор! Консультанта из этой серии гоните, ему самому нужно учиться! Попробуйте использовать фреон R-290 у него существенно ниже температура кипения. P.S. Поддержите лайком хотябы за количество буков, я старался.

Выбивайте из блока водяные заглушки и врезайте штуцера в них, трубку подачи разветвить и будет подача отдельно к каждому горшку ))))))))

Господа, как кондиционерщик и фанат вашего канала уже 3_4 года лайк уже не смотря)))

Ребятки молодцы. Не боятся экспериментов . Продолжайте в том же духе

Мне бы было интересно кондей в жигули😄

Сделайте из 4х тактного 2х тактный мотор. Ребят поднимите лайками 👍

Вас смотрят школьники, фреон не вырабатывает отрицательную температуру при расширении!

Засверлиться и врезать/ впаять выходы под каждый канал/ цилиндр. Спаять коллектор на подаче фриона, с увеличенным диаметром подачи и рассчетом диаметров подачи к каждому котлу( с учетом размера каналлов). Поставить 2, 3 , 4 радиатора параллельно( если потребуется, то тоже через коллектор) Если потребуется, поставить тройник и еще один компрессор. Добиться кипения фриона в нужный момент опытным путем методом подбора диаметра магистрали теплоносителя Прикинуть разницу кпд при одинаковых показателях охлаждения( в идеале на стенде замерить) Если оч сильно включить фантазию, то прикольно бы было сравнить теплоносители при одинаковом объеме заправки. Понимаю, что сложно. Скко , кстати, фриона заправили? И спасибо большое, интересно делаете и рассказываете.

Вот, реально, интересный эксперимент, но вот тепловизор сделал бы его по-настоящему стоящим.

Ходит легенда о том что если часто смотреть гараж54 то можно схватить отрицательный рост волос

Зделать штуцеры подачи в каждую из расширительных пробок на блоке станет я думаю эффективнее. 😊👍

Нужно через теплообменник делать. В двигателе фриз, вместо радиатора - теплообменник и охлаждать фреоном. Так температура будет равномерно сниматься с мотора, а потом охлаждаться сам фриз.

Всегда смотрю все выпуски гаража 54, всегда интересно! Влад заведите ваз на нитрометане

Сегодня тонировал стекло... и случайно положил кусок пленки на кузов.... да еще и расгладил, прикольно))) может попробовать затонировать весь кузов пленкой))) круче вантаблэк получается)

Вот буквально недавно об этом думал, и хоба! Видос от Гараж 54😂

Сделайте электро автомобиль уже. Будущее скоро, а вы жигуль мучаете)

Влад орёт: ААА!!! Горячий...! Пирометр: лежит на левом крыле))

Здесь сбываются ваши самые извращённые эротические фантазии 😂

Было очень интересно! Нужно переохлаждении фриона, фрион нагревается на выходи сильно, причина жидкости мало а чтоб было больше жидкости нужно больше радиатор охлаждения фриона а у вас только один радиатор их минимум нано 3-5 и два Компрессора чтоб они успевали откочевать газ с системы и даже зимой будет работать и газа будет хватать чтоб снять большую тепло отдачу можно запустить и на печку его в салоне будет жара нужно сделать переохлаждения фриона чтоб хладагент шёл при температуре не выше уличной температуры и это будет работать, я себе сделал похожую систему с кронами на пассат летом даёт холод ❄️ зимой он его греет плюс печка на выходи с торпеды 90 градусов но это классно когда на улице минус 30- 35 класс работал но когда минус 20 штатной печки за глаза а кондер поставить в жигу сложного не чего нету это доже можно воплотить не так это и затратно даже

можно по-извращаться: 1.уменьшить объём камеры расширения - "засрать" систему охлаждения чем-нибудь 2.либо охлаждать именно масло, но залить особо жидкое 3.подобрать другой газ 4.сделать несколько точек подачи фреона в блок двс 5.((самая упоротая идея)) сделать подачу пропана из балона через блок двс.

Деревянные поршни ставили, капролактновые поршня ставили, алюминиевые поршня были, осталось железные поставить(:

А если вместо антифриза, залить жидкий азот

Поставьте кондиционер в жигу чтоб было все в штате, эур был давайте кондиционер, как и от чего 🎉❤❤❤

Здорово придумали, сделайте на каждый цилиндр подачу фриона с двух сторон, всего 8 входов, что бы газ равномерно охлаждал нагреваемые зоны, и должно быть все хорошо)

Русский человек, есть градусник, нихера, надо рукой влезть.

Есть ещё интересная идея, а если попробовать в систему охлаждения залить жидкий азот?!

Было бы прикольно если вы делали машины, и продавали с своей раскраской , и в скором времени по России будут много ваших тачек гараж 54, поддержите лайком !!))

Особенно прикольно, когда реж сказал- пусть чел пройдёт по фону)))

Превращается в жидкий газ😅 лысый ты прям профессор физических наук

Попробуйте сделать гибридную, тоесть испаритель кондиционера охлаждает антифриз, а радиатор аньифртза викинутт:)

Зимой вообще не нагреешь! Давайте эксперименты с присадками!

Доброго времени суток. Попробуйте разпределить по ГБЦ фрион равномерно на каждый цилиндр и поставить второй вентилятор охлаждения.

Винн Дроссель, удивил! Очень интересное видео!

Всем привет! Что если в самом блоку пустить трубки для прохождения фреона и залить в оставшееся пространство воду, тем самым при работе компрессора вода будет охлаждаться и может будет какой-то результат

А если попробовать так? Вынести радиатор для фреона из под капота, пусть тепло отдаёт на улицу, а не на двигатель горячим потом воздухом. Сдеать подачу фреона именно в стренки цилиндров с двух сторон. В общем 8 раз нужно врезаться. С учётом того, что газ охлаждает локальные участи по идеи должно работать😂 Масло в любом случае будет греться особенно в гбц, значит нужно его охлаждать. Идеи две: 1) Сделать ёмкость небольшую на подобии термоса с тонкой внутренней стенкой. Или купить китайский термос. В нутрь будет идти масло, а по верх фреон. Вот и холодильник для масла😂 только загагулины поставить для масла, чтобы жадержать его там. 2) Вынести небольшой маслянный радиатор, вот только зимой масло задубеет же там? Мужики, сильно не критикуйте, меня и вас в школе этому не учили)) Чисто идеи)

Гараж 54 скоро скупит все жигули в Новосибирской области , ахаахахах

0:20 как раз таки очень интересно!!!!

Сделайте теплообменник, штатную систему охлаждения будет охлаждать кондей

поставте внешний блок от 12го или 18 кондиционера работающего на r22 тонкую трубку в штуцер толстую (обратку) с помпы или откуда вы брали обратку. магистраль фреоновую метра 3 и залить 1кг- 1.2 кг фреона 😁 (18-й кондей выдает 5кВт холода) может быть прокачает. немного мат части рабочее давление на r22 в районе 4 бар, если попробовать на r 410 там рабочее давление от 7до 9 бар. ищите мощный внешний блок и пробуйте 👍

Прямо жирный лайк прикольно получилось! Осталось теплообменник поставить вода-фреон и компрессор кобыл на тридцать соответственно конденсатор побольше на крышу, под капот он врядли влезет. Может потихоньку и поедет с трудом, если движок компрессор сможет крутить)))

А если по пробивать охлаждать двигатель не фреоном а аммиаком как раньше были аммиачные холодильники .

Нужен радиатор (конденсер) больше, и вентилятор мощнее, и тогда может быть что-то да получится

Ребятки,жидкий азот пора попробовать😄

Давайте сухую воду вместо антифриза!

Выделяет отрицательную энергию... Аж глаз задергался)

Можно попробовать в текущую систему закачать жидкий азот и посмотреть как пойдет

Надо попробовать сделать несколько штуцеров подвода фреона, и поставить радиатор дополнительный для лучшего охлаждения

А на зиму можно расширительный бак поставить. И идея парня про пробки на горшках хорошая! Попробуйте совместить

Это закончится тем что блок или трубки лопнут от большей разницы температур

На входе в блок желательно поставить ТРВ, а выход из ГБЦ и тогда будет как в обычном испарителе

Farfahf Gahjakg СДЕЛАЙТЕ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ ГИГАНИСКИЙ 4-Х ПОРШНЕВОЙ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА. 1) Надо вместо головки блока поставить пластину с засверлеными в неё обратными клапанами, на впуск и на выпуск, для каждого целиндра. 2)Вращать вал этого компрессора можно от стартера, если не хватит жигулевского стартера, можно впаять стартер от камаза или даже асинхронный двигатель. 3)чтоб фреон не утекал через все щели, зашейте собраное изделие в герметичный сварной бак, наподобе тех бачков, в которые глухо заварены компрессоры холодильников. 4) Чтоб не варить огромный стальной бак, можно попробовать запихать этот агрегат в обычную стальную бочку, но не факт, что она выдерЖит давление фреона

0:56 "Газ попадает в блок, выделяет ОТРИЦАТЕЛЬНУЮ ЭНЕРГИЮ!!!!" - Минутка занимательной физики от Лысого из B̶r̶a̶z̶z̶z̶e̶r̶s̶ Гараж54!

Пробуйте поливать водой радиатор и будет эффект сильнее проверено)

А ничего что рабочая температура двигла 90 градусов?

На холодную трубку двойник. После двойника входы фреона в движок должны быть там где поставили на видео + с противоположной стороны (над термостатом), через такую же дюзу как и на первом входе. Теперь поток фреона удвоился и он входит с двух максимально далеких краев в двигатель, что распределит его. Но с добавлением второй дюзы появляется необходимость подстегнуть компрессор, тк теперь нужно накачать больше давления до дюз. Поэтому на компрессор нужно поставить меньше шкив. И вот так делая дюзы пошире и шкив поменьше можно регулировать скорость прокачки фреона через двигатель. А с охлаждением фреона в радиаторе на видео всё нормально, зря специалист на это указывает как на причину - трубка после радиатора то ледяная, значит нормально он справляется. Поток увеличивать нужно, чтобы не успевал так быстро нагреваться проходя через двигатель.

Приветствую! Можно попробовать фрион впускать в охладительную систему в нескольких местах. В 3х или 4х. Наверно на выходе он будет меньше грется и больше охлаждать.

Теперь прямая дорога к интеркулеру на Жигу, охладить воздух на входе в карб до минимума

Увеличивайте давление, чтобы фреон в блоке дольше не испарялся

Мощность компрессора посчитать достаточно просто. Мощность мотора делите на КПД, из полученного отнимаете мощность выдаваемую двигателем и получаете мощность, которая уходит в тепло. К примеру 50кВт/0.25-50кВт=150кВт. То есть компрессор и радиатор должны суметь передать столько тепла в окружающее пространство. Для холостого хода условия помягче. Может поставите эксперимент, какую мощность выдает двигатель на холостом ходу? И сколько при этом тратится тепловой энергии.

Увеличьте диаметр трубки по которой приходит фреон, и улучшите охлаждение радиатора ( по возможности добавить ещё один кулер, возможно перевернуть их и так далее как вариант перенеси радиаторы под крылья задних колёс и при езде поток воздуха от колеса будет продувать радиаторы и разгонять кулеры (возможно)🙂. Надеюсь прочитаешь). Здоровья и удачи в следующих экспериментах😀

я как только название прочитал - сразу понял что это очередная куйня...

garage54.ru/ - футболки, кружки, кепки с символикой ГАРАЖ54

для увеличения теплопередачи нужно увеличить плотность охлаждающей жидкости, можно использовать тяжёлую воду, а если использовать ртуть то будет теплопередача ещё лучше

Это мне напомнило старый анекдот - что если купить самый мощный холодильник, в него засунуть самый мощный обогреватель, оба включить и кто кого! Хинт - обогреватель выиграет с большим отрывом )) Как только на двигатель пойдет хоть какая-то нагрузка, а не пара киловатт на ХХ, все это мероприятие немедленно вскипит.

А смысл охлаждать так сильно двигатель? Ведь, чем меньше температура двигателя, тем меньше его КПД (не зря ведь его сначала прогреть нужно). Поправьте, если ошибаюсь

Нужно сделать большую разницу давления в блоке и радиаторе. Чем меньше давление в блоке тем лучше, а на входе главное чтобы радиатор не рванул. К примеру в блоке давление -1, а в радиаторе давление 10. R134 при давлении -0,9 температура -70 .

04:33 Ай-нашёл его всё-таки 😄 . Долго он прятался от ваших экспериментов 🤣 , плохо значит прятался .

Вот это реально интересная тема ❄👍

Привет. Казахстан. г. Костанай. Читаешь комментарии или нет не знаю. Но попробуй с автовазом проделать махинации с солёной водой, содой и уксусом. Соду в поддон соль туда же и потом уксус с водой. Сделай бамбучу домашнего приготовления))))) с тебя футболка кепка за идею)))))

Правильно хладагент. Всегда лайк!

Как кондейщик, услышав фразу "насос кондея", понял что будет интересно😄. Я даже не могу себе представить фреон, и размер конденсатора с компрессором, чтобы затопить весь блок фреоном и отвести тепло, хотя бы до 70-80С. Странный у вас кондейщик. Не знает, что тепло от движка будет в разы больше чем от стандартного объёма салона. Тут сам испаритель нужно расширять в площади охлаждения иначе местные перегревы будут больше точки разложения фреона.

Не прекращайте снимать. Как всегда интересно...

Рассверлить гбц на множество поперечных каналов,а повдольные каналы перекрыть!

Поставьте теплообменник «антифриз-фреон». Такое должно работать эффективнее

Ребят всё работает, но нужно было сделать для блока 4 капиллярных трубки, а не одну. А то вы только в одном месте запускаете жидкую фазу естественно движок горячий, расширение очень большое и естественно весь холод отдаёт в одном месте. Сделать 4 капиляры без проблем лиш бы хватило производительности компрессора кондиционера и да вы не поменяли разность давлений между нагнетающей трубкой и обраткой, в обратке должно быть -0. 4 для нормальной работы именно по этому в глазке где вы смотрели жидкую фазу пузырило. Фреон уже в глазке начинал переход из жидкой в газ.

А сможете одеть покрышку шиворо на выворот - протектором внутрь, наружу внутрянку на диск!

Поставьте огромный вентилятор перед радиатором (примерно как на диностендах) , чтобы охлождало на ура, посмотрим что будет ✌️

ураааа Лысый как здоровье мы переживали за тебя скучьно без тебя было

Фреон хорошо работает в замкнутом пространстве. То есть его можно пустить по радиатору и просто он будет циркулировать и охлаждать радиатор. А потом поставить ещё один радиатор и закачать туда воду и поставить вентилятор. Вода хороший теплоноситель, а с помощью вентилятора вы будете холодный воздух нагнетать. Короче это делается с 2 радиаторов, один с водой второй с хладагентом. Между ними должен быть обмен температурами. Чтобы радиатор с хладагентом охлаждал тот что с водой. Либо сварить их вместе и поставить вентилятор. Заодно можно и воздух подаваемый в двигатель охладить.

Теплообменник поставить, в движок антифриз и через теплообменник (испаритель ) 😊 ну правда рассчитывать нужно под теплообменник и компрессор👍 интересно было бы посмотреть😅

для этого гаража нет предела возможностей)))

20:25 ага. точно- Ясно,что нифига не ясно! но очень интересно!👍👍

Сделай бензин из пластика! Давайте в топ!

Годный контент, радует

Поставить побольше радиатор и охлаждать его элементами Пельтье, которые остужать вентиляторами)

Ещё не смотря, авансом лайк и комментарий за идею!

Пробуйте амиак вместо антифриза

Поставить кондиционер в жигули интересно владельцам жигули!!! Я думаю таких миллионы!!! Очень интересная тема! Всем интересно!

Залейте в систему охлаждения Азот ))

Этот эксперимент меня давно интересует спасибо

УРАААА Влад вернулся :)

Если охлаждение происходит в месте входа фриона, то самый простой и единственный способ это сделать разветвитель и развести трубки по всему блоку, сделать 6-8 входных отверстий!

Ну прикольные чуваки на заднем фоне)))

Как то мужики на работе, закачали с холодильника фрион в кондей машины. Опыт был печальный 🤣😁😁😁👍

Хорошая работа была проделана)

Всегда интересно изобрести велосипед

Мужики. Сделайте фреон в жидкостном интеркуллере и сделайте замеры. Вот это будет ооочень интересно 😄

Жидкий азот вместо антифриза!

вторую серию надо :)

из разряда, закинул обогреватель в морозилку, чтоб посмотреть кто кого))))