Realmente muito fidedigno.

Valeu, obrigado!

Muito obrigado

Obg. Abraço

Valeu! Obg

Acho que entendi a sua pergunta e sim, é possível link os fixos com o inicio no procedimento. Acho que sua duvida se deu pelo fato de no vídeo eu ter apenas “carregado” o procedimento. Dai ele fica após o aerodromo. Isso acontece pq ele só foi carregado portanto ele está em standby, basta você ativar o procedimento e ele já voa direto para o IAF. Eu nunca voei em aerovia no g1000, devido a atitude, mas no g1000 você carrega sim fixos de entrada e saída da aerovia, muito semelhante ao fms do 737

Bom, eu me referi ao guia de descida vertical ou como podemos chamar de Baronav/vnav. Você encontra no Laudo de Aeronave Operações PBN, no item RNP APCH onde S1 é SEM BARO-VNAV e S2 é COM BARO-VNAV.

@@CanalMarlonZuntini Valeu!!

Não tem uma distância máxima, a limitação é a sua autonomia. Recomendo que procure por navegação baseada em performance o famoso PBN. Acho que isso vai te dar uma maior clareza a respeito da sua dúvida.

@@CanalMarlonZuntini opa...show de bola! 👏👏👏 Fiquei com essa dúvida pq uma vez vi um video do Led Santos fazendo um planejamento de vôo onde ele disse que o ponto não poderia ficar distante salvo engano mais de 120 mn ou 30 minutos de vôo um do outro, se ficasse mais que isso teria que procurar outro ponto mais próximo mesmo que mudasse um pouco a rota, fiquei com essa dúvida, pesquisei bastante mas não encontrei em lugar nenhum!

@@marceloandrade5925​​⁠provavelmente ele estava falando do plano de voo. No preenchimento do plano de voo tínhamos que por pontos (coordenadas, fixos, auxilios…) mas isso deixou de ser exigido, muito em função da expansão do PBN também. Hoje se envia um FPL com rota DCT sem ter que inserir pontos intermediários.

@@CanalMarlonZuntini entendi...muito obrigado pela informação! Continue postando seus vídeos, são tops! Valew

Tudo ótimo e você? Bora lá respondendo a sua pergunta, neste caso apenas inserimos as coordenadas do local no gps e voamos direto. Lembrando que, a depender da certificação da sua aeronave, é muito bom você ter a navegação em papel como uma redundância. Hoje a navegação “de papel” se restringe mais ao centros de ensinos por ser um princípio básico que deve ser aprendido, porém com a universalização do GPS na prática quase ninguém utiliza. Mas por redundância, se a aeronave for antiga, com apenas um gps portátil disponível eu levaria um planejamento em cartas como apoio em caso de falha do gps.

@@CanalMarlonZuntini Muito obrigado pela resposta. O sonho da minha vida era ser piloto tbm, então como não consegui seguir meu sonho eu uso o flight simulator. Mas gosto mais de aviação "raiz", sem o uso de gps, depois olha o canal worldsim aqui no youtube. Acho o baron 58 lindo, e como ele é com o g1000 no fs2020 fiquei na duvida de como é feito na vida real esse tipo de voo. Assisti todos os seus vidos kkk

@@murilorodrigues560o g1000 veio para nos livrar dos papeis, essa é a função dele. No entanto, a gente deve seguir o principio da redundância. O próprio g1000 já é redundante, pois são um conjunto de equipamentos que entre si são independentes caso 1 venha a falhar. Então hoje nosso planejamento passa por analisar a rota, as cartas, notam’s, meteorologia e demais coisas. Mas a navegação em si eu toda pelo sistema gps.

@@CanalMarlonZuntini show de bola, dps se puder faz um vídeo mostrando como vc faz um planejamento desde o início. Abraço e bons voos

Comando é um ipad mini

@@CanalMarlonZuntini Tava querendo comprar um sabe que geração que e ??

Esse se não me engano é de 5th gen. Fica ligado quando comprar para não comprar o modelo com apenas wifi. Para o uso aeronáutico você precisa comprar o tenha wifi+4g pq sem o 4g ele não tem gps. Dai você feria que comprar um dispositivo externo para ter sinal de gps.

Logo vai descobrir que é tão fácil quanto mexer em um celular novo…

Opa, valeu obg! Comando eu uso um ipad mini 5th gen. Enfim, em resumo, qualquer modelo de ipad que ainda seja capaz de atualizar o iOS ira rodar os aplicativos, quanto ao armazenamento o meu é 64gb e suporta muito bem, e os aplicativos de aviação mais usado hoje são o: Garmin Pilot, Foreflight e o RWY Efb; todos pagos, media de 500,00 a anuidade.