일반주행 리뷰는 토요일에 업로드됩니다 차량협찬은!!? www.motline.com 에서 REQUEST 차량지원 카카오톡 : 플러스친구 ID 모트라인 17:18 Song: Phases Of The Moon Artist: Niwel Video link: • Video
Пікірлер: 207
@l7kee75 жыл бұрын
협찬했던 차주입니다 많은 리뷰 미디어가있지만 lpi대한 리뷰가 너무없어서 궁금하기도 과연 단지 lpi라서 싼차(?)라는 인식도 깔려있어서 궁금했는데 좋은리뷰 감사드립니다^^
@sogori15 жыл бұрын
Yg k7 덕분에잘 봤습니당
@user-gq3ye2tq3g5 жыл бұрын
잘봤어요^^
@user-id4cj2pw9m5 жыл бұрын
잘받습니다.
@user-rz6qp2lg3c5 жыл бұрын
처덕후 라면 쉽지 않을 결정인데...덕분에 감사합니다
@TheKuble5 жыл бұрын
덕분에 잘봤습니다.
@크림바이먼치킨5 жыл бұрын
차라리 이렇게 광고할땐하고 그냥 깔건 까면서 하는게 좋은것같아요 저번스팅어 서스광고처럼 억지스러우니까 그때조금 정떨어질뻔함ㅎ
@trc85195 жыл бұрын
뒷따르는 모닝이 인상적이네요
@TV-dg5el5 жыл бұрын
서킷에서의 한계주행을 보면 차의 특성이 잘 나타나는 것 같아요. 언제나 재밌는 영상 감사해요.
@user-jr2ds7qp1q5 жыл бұрын
HG 3.0 LPI를 타고 있습니다. 테스트하느라 수고 많았습니다. 타이어 17인치와 18인치는 코너링에서 차이가 매우 큽니다. 같은 18인치로 비교했으면 좋았을 텐데 아쉽네요.
@user-ww9ge4xc9g5 жыл бұрын
그랜저IG 협찬한 차주입니다! 18인치옵션 넣으려다 뭐.. 필요할려나?? 했는데 몹시 후회중입니다
@user-gf5rp5ss1s4 жыл бұрын
그랜저 IG는 18인치휠이 19인치휠에 비에 멋이없다.
@user-we3zt4ng1p3 жыл бұрын
@@user-ww9ge4xc9g 덕분에 잘봤습니다 저도 아이지 가스렌지 인데 감사 합니다
@user-ww9ge4xc9g3 жыл бұрын
@@user-we3zt4ng1p ㅎㅎ잘봐주셨다니 감사합니다 19인치 끼우고 다시한번 K7 VS 그랜저한번더해보고싶네요 조건맞춰서ㅎㅎ
@geunryeoll5 жыл бұрын
이래서 택시가 빠르구나..
@user-ii5zn3fd3h4 жыл бұрын
차가 안나가니까 쌔려밞는거에요 ㅋㅋ 2.0은
@lol131t3 жыл бұрын
@@user-ii5zn3fd3h ㅇㅈㅋㅋㅋ
@jjabu09145 жыл бұрын
궁금했던 영상 잘보겠습니다!^^
@user-rz6qp2lg3c5 жыл бұрын
k7 차대 보강을 많이 했나 보네요....ㅎ 지난번 어느 리뷰 보니 그렌져 보다 긴 차대와 약한 강성으로 앞뒤가 따로 논다고 한 프로도 보았는데 (하이 브리드 차량) ....가스 차는 혼자 타서 앞뒤 무계가 맞는다 하지만 만약 뒤에 성인 2-3명 태우고 운행하면 어쩌나 그냥 작은 고민이...
@user-lp9gm6iq6t5 жыл бұрын
저런차로 밟는건 혼자해야죱?
@xwarp75 жыл бұрын
서로서로 잠수함 패치하면서 발전하네요
@akswja5 жыл бұрын
오토기어에서도 그랜져의 극심한 언더를 단점으로 집으면서 앞쪽 롤강성이 불필요하게 강하다며 스테빌라이져를 뺐더니 코너한계 속도가 높아졌죠 ㅋㅋ
@handlerap Жыл бұрын
빼도 상관없나요
@maxen15t7 ай бұрын
어디서 보나용?
@user-en9yd8fh1b5 жыл бұрын
까만형 ㅠㅠ 흐흑... 그랜져 17인치 225/55/17 k7 18인치 245/45/18 ㅠㅠㅠ 이 수치는 트랙에서 크게 작용하지 않을까요? ㅠㅠ
@fender720142985 жыл бұрын
가성비 최고임 k7 그랜저ㅋㅋ 보통의 우리는 서킷 밟는 사람이 아니므로 이만한 차없음...
@user-fd1nv2jo8f4 жыл бұрын
까스차 리뷰 너무 신박합니다 고맙습니다
@user-li6et7bh2g5 жыл бұрын
까만형 1등 축하드립니다~ 모트라인도 화이팅!
@user-vt2ss8zc4p5 жыл бұрын
이거 타이어 때문에 K7이랑 그렌져 코너링 차이 느낌 다른거 아닌가요? 궁금하네요 같은 타이어로 해보는것도ㅎㅎ
@kph6655 жыл бұрын
넥센 au5 컴포트 타이어 최상급 모델 ㅠㅠ 어쩔 수 없네요 승차감은 좋은 타이어인데
@user-xd2qr5xf3h5 жыл бұрын
항상 잘 봅니다 수고하세요
@viaigo5 жыл бұрын
좋은영상 잘보겠습니다~선플
@user-hl7ef6qi6d5 жыл бұрын
역시 차는 무조건 나중에 나온차가 좋네..ㅋㅋ
@Reader_SKY5 жыл бұрын
재미있게 잘 봤습니다~!
@user-xm5tx2nr9w5 жыл бұрын
와 영상 참좋다 모트라인 최고다~~
@MrSon-dr4rv5 жыл бұрын
15년식 6단 올뉴쏘렌토인데 8단은말이 많지만 진짜 6단은 괜찮은듯요..
@ridejava60535 жыл бұрын
정말 리뷰 보는 내내 즐거웠음~^^ 까만횽 늘 그렇지만, 오늘 좀 더 즐겁게 리뷰하신듯 ㅎㅎ
@user-wm4mx6jt1q5 жыл бұрын
담백한 리뷰 잘봤습니다 ㅋㅋ
@user-oe4uh5mz1o4 жыл бұрын
그래도 디젤보단 lpi가 더 레이싱에 적합하지 않나?애초에 rpm대역이...
@user-fv9hf8fv7z4 жыл бұрын
까만형 진짜로 이런영상 좋네요 항상 불안해서 달릴수가없었는데 꽤 괜찮은밸런스네요 앞으로나올 가스차(중형)들도 꼭 관심있게... 주행영상 부탁드립니다 /가스차입니다/
@dubu41883 жыл бұрын
2.4나 2.5살빠엔 3.0LPI가 나음
@cobnutcoff5 жыл бұрын
재미있게 잘봤습니다^^
@Rialto.5 жыл бұрын
16년그랜져 3.0가솔린 운용중인데 브레이크가 앞에 너무 몰려 잇는거같아서 브레이크 살짝 잘못밟으면 울컥 합니다. 브레이크 깊게 두번정도 밟아 봣는데 초반 담력이쎄고 그이후는 스폰지 느낌나듯이 멈추는 느낌? 이납니다. 기름은 오지게 쳐묵구요.. 이상하네요 16 그랜져 3.0 은 컨티넨탈 끼워주던데.
@kkuljja-notebookk10055 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋ3:00 비켜주셔서 감사합니다. ~ 근데 인코스 ㅋㅋㅋㅋㅋ 비켜준게 아니고 그냥 코너 공략한거네요. 아웃인아웃 한거. ㅋㅋㅋㅋ
@user-be5qw4zr9k Жыл бұрын
17인치 휠 달린 Ig lpi 차주로써 좀 빠르게 진입 시 앞이 너무 무겁게 반응하면서 언더 나는거 정말 공감합니다. 참고로 ig 3.0 가솔린은 언더랑 오버를 왔다갔다하면서 저것보다도 더 이상하다고 하긴 하더군요. 근데 ig의 단단한 서스와 세팅은 코너보단 고속 안정감을 위한 듯한 느낌이라 그거 하난 나름 만족합니다.
@shinwookang10415 жыл бұрын
휠 타이어 때문인듯
@HiZthu5 жыл бұрын
서킷 안가셨을 줄 알았는데 잘 보겠습니다~
@linchoo73133 жыл бұрын
저의 가장큰 후희는 디젤을 구매한것입니다 전반적인 무게밸런스나 포지셔닝의 완벽함은 모든 내연기종을 타본결과 가스가 최고였습니다ㅜㅜ 아 다음 k8은가스로 갈겁니다ㅜㅜ
@user-ul9xs4nv6j2 жыл бұрын
디젤이랑 3.0lpi중에 뭐가더잘나가요?
@linchoo73132 жыл бұрын
@@user-ul9xs4nv6j 디젤이 좀더 잘나긴 합니다~
@user-zg5zg6ir7n4 жыл бұрын
페리 전엔 ig가 k7보다 자세제어 좋다고 평가받았던거같은데 k7이 더 좋아진걸까요 ig가 타이어다르고 마일리지가 좀 쌓여서 열화된걸까요 재밌게 잘봤읍니다
@kunpark94165 жыл бұрын
볼때마다...대단하십니다.
@woong88545 жыл бұрын
타이어의 차가 크다고 생각합니다. 저는 한국타이어와 넥센타이어와의 극명한 차이를 알고있는데요. 넥센이 승차감에서는 좋으나 많이 밀리는현상이 있어요. 둘다 똑같은 한국타이어 꼈으면 어떻으려나 생각되네요.
어차피 우리들은 저렇게 탈 일 없음ㅎ 자동차도 개인취향이지 뭐 난 k7 대만족하며 타는중 ㅎㅎㅎ
@user-fr9ew2pt4e5 жыл бұрын
K7... 서킷용으로도 쓸만한가 보네요.
@user-sb5gs4kc4n5 жыл бұрын
한가지 여쭤볼게 있습니다. 그랜저 IG의 언더스티어가 심하다고 하셨는데, 과거에 그랜저 IG의 오토기어 리뷰를 보니까 스테빌라이저 때문에 오히려 밸런스가 안좋다고 하고 이를 탈거하니 오히려 낫다고 했던게 기억나는데, 모트라인에서도 비슷한 생각이신지 궁금합니다~
@user-kz4td6zd2e3 жыл бұрын
젠쿱도 경기셋팅시 스테빌 제거하는경우가 많아요 언더스티어 특징이 나는 차량들은 특히나 프론트헤비가 심한상태에서 어느정도 롤을 줘서 서스가 전륜하중을 머금어주면 전륜에 타이어 그립이 조금 살아납니다 오토기어에서 설명 잘해줫네요
@MrZiachi5 жыл бұрын
까만형 문제는 밸런스에 문제가.아니라 중간 컵홀더애.있는 콜라가 문제 입니다...
@asdfghj8145 жыл бұрын
현기 엔진중에 내구성 이슈로 말많은 3.0lpi인데.. 신모델은 개선이 좀 되었는지...??
@user-qk6jm2kh5r4 жыл бұрын
1세대 K7 lpi 탔었는데요, 그때는 싸게 6기통 탄다는 만족 말고는, 진짜 뼈대가 완전 🐕 쓰레기 였습니다. 조금만 잡아돌리면 언더로 차 날라가고요, 후진 할때마다 뒤 하체에서 삐~걱 거리는 그지같은 소리가 결함 이었습니다.
@web3sol20254 жыл бұрын
k7프리미어는 많이 발전했습니다
@ikhyunji5 жыл бұрын
영상과는 상관없지만 박지영 아나운서 모트라인 방문 인증..... 뭐지뭐지?! +_+
@user-hl7ef6qi6d5 жыл бұрын
Ikhyun Kim 그게 뭔소리에여??
@Motline5 жыл бұрын
@@user-hl7ef6qi6d 헛! 어디서 정보가... 새나갔죠??
@ikhyunji5 жыл бұрын
@@Motline 쉿 비밀입니다. 기대하겠습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-ts1kj5qq4hАй бұрын
타이어가 다른데 비교가 확실한가요?
@user-sk3vn3xb5f5 жыл бұрын
가스차는 프로판 혼합비율때문에 오히려 하절기가 출력이 좋습니다 겨울엔 힘없어요
@Motline5 жыл бұрын
맞습니다 ㅎㅎ 오히려 겨울에는 프로판비율때문에 연비도 떨어지는..ㅠㅠ
@user-lu4fk7jq5p Жыл бұрын
@@Motline프로판비율이 머죠..?
@yongday68904 жыл бұрын
왜 같은 18인치 타이어로 안했죠?
@user-tx4hu9mh2n5 жыл бұрын
LPG차 연료통은 왜 휘발류연료통 자리에 들어갈 수 없나요?
@ikhyunji5 жыл бұрын
휘발류 연료통은 요즘 플라스틱으로 해서 다양한 모양으로 나옵니다. LPG는 기본적으로 둥굴게 해야하고 두꺼운 철판으로 만들어야 해서 그 자리에 넣으려면 부피가 터무니 없이 적어져요.. 예전 MPV나 SUV 차량에 LPG통이 들어갈땐 실내공간이 아니라 하부에 있었는데 세단은 바닥이 낮으니 들어갈 공간이 없는거죠.
@user-tx4hu9mh2n5 жыл бұрын
@@ikhyunji 이유가 정말 궁금했었는데 감사드립니다 뭔가 이유가 있겠지란 생각만 있었고 휘발류통의 용적량이 적지 않을텐데 안하는건지 못하는건지 궁금했었습니다
@ikhyunji5 жыл бұрын
@@user-tx4hu9mh2n LPG차량을 15년 넘게 타고 다녔어서 LPG차량에 대해 좀 관심이 있었거든요. 안그래도 연비가 떨어지는데 탱크 용량도 제한적이고 탱크 부피도 커서 저도 불만이 참 많았었어요. 도넛 탱크가 나와서 좋긴 하지만 역시 용량이 제한되더라고요.
@user-fq5wp3gk6v5 жыл бұрын
가스압력용기는 둥글게해야 튼튼하고 가장 적은 표면적으로 부피가 가장 크기때문입니다
@user-ki2vw1xq9e5 жыл бұрын
누가 좋다는거임? K7? 그랜져?
@kkuljja-notebookk10055 жыл бұрын
둘이 과연 다른차일까? 두둥!!! 선추 후감요.
@user-ud2bx2gf3e5 жыл бұрын
오호호홓ㅅ!!!
@MrOdd23185 жыл бұрын
K7 승리라니 ㅋㅋㅋ 많이 좋아졌나보네요
@user-nh6pc8ny9m4 жыл бұрын
휠이인치가 17인치 18인치 각다른 차량으로 언더스티어니뭐니 떠드는건 아니라고봅니다 같은조건으로비교해주시길
@user-tg8eg6ko9h5 жыл бұрын
가솔린 차에 가스통을 뒤에 하나달면!!! 밸런스 굳!!! ㅎㅎ
@user-ik6ll3pk5j5 жыл бұрын
굳이 가솔린에 가스왜담 무게늘어나고 보증날라가는데
@user-ss1ll9nz5n5 жыл бұрын
그래서 예전에 짐 가득싫고 다니면 밸런스와 안정감이 더 좋다! 썰이 많았음
@hybrid46875 жыл бұрын
@@user-ss1ll9nz5n 특히 아반떼 md ㅡ.ㅡ 피쉬테일현상의 끝판왕인듯 ㅋㅋ
@user-xg7lr5ds9i4 жыл бұрын
동급차량 lpi vs 휘발유 리뷰좀 해주세요~~ㅠㅠ
@후니bro5 жыл бұрын
그랜져 f/l 되고나서 어떨지도 궁금하네요 ㅎ
@yoonjw02034 жыл бұрын
언더스티어가 먼가요?
@user-bd8ug9yg7k4 жыл бұрын
핸들 돌리는것만큼 차가 안꺾이는거요
@user-jp1xv4zl5c4 жыл бұрын
IG는 서킷용보다 그냥 느긋하고 편안하게 타려는 이미지다 보니 세팅면에서 그런거같네요
@ie47445 жыл бұрын
까만횽이... 내차타고 한번 달려줬으면 좋겠다...... 족구형 케텁인뎅....
@junghweekwon61995 жыл бұрын
이럴수가... 그랜져가 많이 아쉽네요 ㅠ
@user-hz4pr8be7e3 жыл бұрын
가속력느낌은 포터와봉고 느끼민가보군요
@user-uf3tn1zg5k5 жыл бұрын
깨스통 도나스 모양 아닌가여?
@NipinTa4 жыл бұрын
도넛은 르노꺼라 사용못한데요 이번 쏘나타에는 적용되었지만유
@beavis60115 жыл бұрын
타이어가 달라서 랩타임 비교는 좀 거시기
@wardellstephencurry84435 жыл бұрын
일등이닷~~
@daveshim97174 жыл бұрын
3.0 lpi 람다엔진 결함개선은 됬나요? 엔진교체 기본인 엔진이었는디 잘 우려먹네
@user-lu4fk7jq5p Жыл бұрын
3.0 v6인데
@user-zg5zg6ir7n5 жыл бұрын
와..미션도 많이 발전했구나..
@user-cc8kz4gk6y5 жыл бұрын
기름통은 없나요?
@user-pv1ti1ez7b5 жыл бұрын
네 없습니다
@user-fm3wo2xi3b2 жыл бұрын
기대감이 애초에 낮은차여서 리뷰평가가 좋은것인가
@JunDangPo777 Жыл бұрын
ㄱㅐ조 lpg도 테스트해보고싶다
@user-mv9mc5ob1e5 жыл бұрын
Ig도 리뉴얼 된걸로해야 공평할듯요
@user-wh6js9yd1p5 жыл бұрын
렌트 택시로 많이 팔리는차라 타이어 싼거임
@user-ik6ll3pk5j4 жыл бұрын
패들있는 k7 부럽다...그랜저는 왜 안넣지...
@user-pk7eu8ke2k3 жыл бұрын
아마도 2.4가솔린보다 느린이유가 제가 보기에는 인제가 고지대라서 그런게 아닐까합니다~~ 예전 선배차가 영동지역 가니까 힘이 부족하더라고 했거든요
@user-kz4td6zd2e2 жыл бұрын
배기량이 깡패입니다ㅋㅋ 2.4보다 출력 더 좋아요 기록이 좀 더 더디게 나온건 프론트헤비와 휠타이어로인한 접지부족이 큽니다 무거운만큼 더 많은 접지를 써야 밸런스가 나올텐데 무게는 무거워졋는데 휠타이어는 17 18인치 2.4에 쓰는 그것을 그대로 쓰니 까만형이 아무리 언더가 생각보다 적다고 했지만 근본적으로 엔진 무게차이로인한 차이가 커서 매 코너마나 0.5초만 손해봐도 수십개의 코너링에서 손해가 큰거죠 레이싱경기보시면 1등과 꼴등 차이가 거의 0.몃초 단위로 그 찰나의 시간으로 1등과 꼴등이 갈립니다
@user-lu4fk7jq5p Жыл бұрын
장난하나 2.4랑 어딜 브식스를 비교하나 ㅋㅋㅋㅋㅋ엔진음 지리던데 2.4
@user-lu4fk7jq5p Жыл бұрын
2.4 엔진음 심하죠 저도 두개 타보고 3.0 가스차로 ㅋㅋㅋㅋ 언덕에서 2.4는 솔직히 소나타 2.0이랑 별반 차이가 없는듯