Спасибо!))

i know Im asking the wrong place but does any of you know a trick to get back into an Instagram account..? I was dumb forgot the login password. I would love any help you can offer me!

@@edisonmorgan9199 завтра я постараюсь вам помочь!

@Edison Morgan Instablaster ;)

@Owen Duncan thanks for your reply. I got to the site on google and I'm trying it out now. Takes quite some time so I will get back to you later with my results.

Роман Андрюшин спасибо Вам за обратную связь)) мы рады, что полезны Вам!:)

Спасибо! Мы рады, что полезны Вам)))

@@Jeep-rcRu подскажите пожалуйста стоимость новых рокеров на обе башки (комплект)?

@@vajkzvajkz7535 за штуку цена 980 рублей, на одну голову нужно 12 штук, на две головы 24 штуки, итого за 24 штуки - 23 520 рублей. Возможно потребуются еще гидрокомпенсаторы (нужно смотреть по износу), и обязательно нужно проверить нет ли износа на кулочках распредвалов (иногда в запущенных случаях распредвалы с износом тоже необходимо менять).

Добрый день! О бензиновых двигателях у нас были ранее опубликованы два видеоролика о двух самых распространенных "болячках" - течь маслоохладителя и стук гидрокомпенсаторов и рокеров. Также в ближайшее время подготовим видеоролик о масляном насосе и проблемах, связанных с ним. Больше у бензиновых моторов болячек нет:) Вообще эти моторы у Гранд Чероки достаточно надежные. Доработка пневмоподвески действительно производилась, но коснулась она только задних пневмобалонов, а именно на пневмобалоны были установлены гофрированные защитные кожухи. Другой информации по доработкам пневмы не имеем)

Добрый день! Мы уже неоднократно отвечали на подобные комментарии. Мы не рекомендуем установку ГБО. Но каждый делает выбор сам. Обзор и видео данного вопроса не обещаем.

Здравствуйте! Если у Вас машина до 16 года тогда рекомендуем shell helix ultra 5w-30,в машину после 16 года выпуска shell helix ultra 0w-20.

Добрый день! Масло MOPAR MaxPro 5W30 подойдет, главное допуск, но данное моторное масло не совсем подходит к нашим условиям эксплуатации, в связи с этим регламент его замены от 4 до 6 тыс.км. максимум.

Добрый день! Проверьте уровень масла, напишите нам после проверки. Вероятнее всего это тоновые кольца на распредвалах или датчики распрелввлов. Но, как правило, сначала датчики под замену, вряд ли кольца. Возможно где то проблема с проводкой. Все нужно проверить. Напишите про уровень, дальше подумаем.

@@Jeep-rcRu уровень проверяю часто, раз в неделю, он в норме, держу уровеньна букве Е слова safe......пока тьфу, тьфу, ошибка не возвращалась

Роман Андрюшин хорошо!) Будет нужна помощь - пишите:)

@@Jeep-rcRu Добрый день. Сегодня 07.05 опять загорелся чек. Ошибка та же: Р0018 , bank 2 sensor A. Я так понимаю это дптчик А сторона 2. Пока не сбрасываю, немного подожду. Двигатель работает ровно, уровень масла в норме. Думаю надо начинать искать и вынимать этот датчик. Какое нормальное сопротивление должно быть, может попробовать поменять датчики местами. Один я нашёл, слева сзади если стоять лицом к двигателю спереди машины, а где находится второй датчик распредвала и датчик коленвала? Буду разбираться

Ещё вопрос: могла ли цепь проскочить или растянуться, или произойти что-нибудь с натяжителем при очень резком ускорении? С Уважением, Роман.

Добрый день!Регламент на замену рокеров не предусмотрен изготовителем,замена производится по причине разрушения игольчатого подшипника на данной детали.На разных пробегах это случается в зависимости от обслуживания автомобиля.

Добрый день! Конкретного кода по данной неисправности нет. Как индикация - это Check Engine на приборной панели, и при диагностике будут присутствовать пропуски зажигания в цилиндрах (одном или нескольких), но и пропуски и индикация Check Engine, как правило, присутствуют уже на запущенной стадии. На начальной стадии будет только звук, на который обращает внимание или владелец а/м или мастера в сервисе.

ЭрСи Сервис -официальный дилер JEEP я не моторист но двигатель как работал ровно и тихо так и работает. А ошибка вылезла по рассинхрону и пропускам.

@@Antonio_Gera добрый день! Если посторонних звуков при работе двигателя Вы не слышите, но ошибка по рассинхронизации присутствует, то для начала надо проверить установку фаз газораспределения, для выполнения такой проверки необходимо снять впускные коллектора, клапанные крышки левой и правой ГБЦ для проверки меток. Это будет первым этапом. Быть может это фазорегуляторы, может быть вытянута цепь. Мы предполагаем, что Вы сегодня нам звонили, по стоимости и последовательности работ могут сориентировать коллеги.

Здравствуйте. Ваша неисправность нестандартная в связи с чем дистанционно сразу же поставить диагноз достаточно сложно, но мы постараемся Вам помочь. По процедуре выявления неисправности (пропуски зажигания в цилиндре)Вами было сделано все правильно но не до конца, не выполнен последний шаг замер компрессии в цилиндрах. Советуем в данный момент абстрагироваться от связи переключения режимов АКПП и выполнить процедуру до конца хотя бы методом сравнения компрессии в проблемных цилиндрах и всех остальных. Прямой связи работы цилиндров ДВС и переключения режимов АКПП быть не может. Косвенной связью может быть тот фактор что при переключении режимов двигатель стремится провернуться на своих подушках в ту или иную сторону в связи с чем из за этого движения в цепях управления катушками зажигания а также форсунками может пропадать контакт в связи с чем советуем Вам если с компрессией не будет выявлено каких либо проблем надо будет заняться электрикой "массаж проводов, осмотр электрических разъемов, пинов в этих разъемах, прозвонка цепей от PCM до данных компонентов под нагрузкой. Еще будет не лишним проверить светодиодной прозвонкой сигнал на катушках зажигания и форсунках 2 и 4 цилиндров в момент переключения режимов АКПП. Какие либо еще рекомендации на данном этапе дать не можем.

@@Jeep-rcRu большое Вам спасибо!

Рады Вам помочь.

Добрый день! О бензиновых двигателях у нас были ранее опубликованы два видеоролика о двух самых распространенных "болячках" - течь маслоохладителя и стук гидрокомпенсаторов и рокеров. Также в ближайшее время подготовим видеоролик о масляном насосе и проблемах, связанных с ним. Больше у бензиновых моторов болячек нет:) Вообще эти моторы у Гранд Чероки достаточно надежные. Ремонтируем все - от 2010 до 2019г.в., но основные "болячки" только эти.

@@Jeep-rcRu спасибо большое за ответ! А какой ресурс цепей в моторе 3.6 пинтастар. И какой ресурс этого мотора?

​@@ksidksidksidksidksidksid8837 Это мотор-миллионник, мотор достаточно надежен. Пробеги 200тыс.км. и более для него являются нормой (бОльшие пробеги мы просто не встречали пока). Цепи - это НЕ слабое место данного ДВС, скорее всего это то, о чем надо знать и помнить владельцам данных а/м. Цепи привода ГРМ не имеют автономной смазки в отличии от дизельного двигателя, а также не имеют такого запаса прочности, как у дизельного ДВС. Смазка данных цепей происходит только за счет разбрызгивания масла из картера двигателя, соответственно, если в ДВС низкий уровень масла, то цепи и звездочки привода ГРМ не получают должной смазки, в связи с чем "вытягиваются", изнашиваются. Ввиду того, что у данного двигателя есть компонент называемый теплообменник, о котором мы уже достаточно рассказали в предыдущих видеороликах, владельцам рекомендуем чаще следить, используя штатный щуп данного ДВС, за уровнем моторного масла. Опять таки, как уже было рассказано в ролике, посвященному ГРМ этого ДВС, что электронное обеспечение таково, что при малейшей рассинхронизации в ГРМ, связанной с износом или «удлинения» цепей возникает такая активная ошибка, загорается индикация Check Engine и устранить данную неисправность можно только путем замены как цепей, так и звездочек. Этого не произойдет, если следить за уровнем масла.

@@Jeep-rcRu огромное спасибо за полезную информацию!!!! Снимайте больше видео роликов про этот авто!!!!

@@Jeep-rcRu Вопрос, мотор масло жрёт? Есть у него такая болезнь? Или это внештатная ситуация. Зачем тогда постоянно контролировать уровень масла?

Добрый день! Хотим обратить Ваше внимание, что гидравлика Вашего двигателя стала немного сложней и имеет больше элементов гидравлического характера, как гидропары, установленные в рокерах ГРМ, при помощи которых обеспечивается изменение подъема клапана. Поэтому надо иметь ввиду, что шумность ГРМ слегка повышена. На наш взгляд повода для тревоги нет.

Добрый день! Есть процедура адаптации фазорегуляторов, но не факт, что она поможет. Нужно сделать нормальную диагностику, начать с компьютерной, возможно датчики распредвалов дают такие признаки. а далее уже смотреть по факту. Под другим Вашим комментарием мы также дали ответ. Начинайте с диагностики.

ЭрСи Сервис -официальный дилер JEEP все вроде проверили, была ошибка в ТРС вроде там скинули, ни каких пропусков не стало, был косяк по выпускному клапану , махнули местами, сейчас все хорошо, тьфу тьфу... Забыл в чем измеряется но как мастер сказал (+5-5) не большой провис цепи... А ну и пробег посмотрели, фактический пробег 150, у меня 115 на спидометре

@@Antonio_GeraРады за Вас)

Какой реальный расход на этом моторе?

Догадываемся...)))

По пропускам зажигания: всегда загорается "чек", затрудняемся объяснить, почему у Вас этого не произошло, если пропуски все таки были. Что касаемо масляного насоса - он был слегка модернизированным, а последнее время проблем с этим насосом уже не возникает. Что же касается "переусложненным" - технический прогресс не стоит на месте, соответственно, все агрегаты последнего поколения, конечно конструктивно сложнее своих предшественников. Отчасти это обусловлено более жесткими экологическими требованиями.

Обслуживание авто - это личное дело каждого. Многие, при покупке дорого автомобиля действительно считают, что его вообще не нужно обслуживать...)

масло менять нужно. а то машину купил а масло не купил