Где начинается звуковой барьер? Как лётчик Анохин достиг его на поршневом истребителе Ла-5.

Рет қаралды 62,703

2 жыл бұрын

Где начинается звуковой барьер? Что это такое? Что ощутил советский лётчик испытатель Анохин С. Н., на выводе из пикирования, когда разогнал свой истребитель Ла-5 до числа Маха 0.73? С какими явлениями при приближении к скорости звука столкнулись авиаторы в США, Германии и СССР? Поршневые истребители Мустанг Р-51, Тандерболт Р-47, Лавочкин Ла-5 Ф, Мессершмитт БФ-109. Какие проявления звукового барьера ощущали их пилоты?
Фильм Владимира Потапова
Съёмки облаков Владимир Потапов
Дорогие подписчики! Чтобы не потеряться!
Яндекс Дзен Скай Артист: zen.yandex.ru/id/61ef9cc5e8df...
Поддержать создание видеороликов : карта Сбербанка (МИР) 2202 2016 4026 3048 (Владимир Леонидович П)
Привет, меня зовут Владимир Потапов! Я профессиональный пилот с высшим лётным образованием с 1992 г.. Летал в армии и на гражданке, в ДОСААФ. Работал преподавателем в Авиационном Учебном Центре. Сегодня частный пилот, получаю удовольствие от полётов на своём собственном самолёте (многодвигательный гидросамолёт). На канале «Скай Артист», что означает "Небесный художник" (и это конечно же не я!;)), Вас ждут обзоры авиатехники и путешествия в интересные места. Вы сможете погрузиться в историю отечественной авиации! Мне всё это очень интересно и я искренне делюсь с Вами!

Пікірлер: 512

@VLADIMIRSKYARTIST 2 жыл бұрын

Дорогие подписчики! Чтобы не потеряться! Яндекс Дзен Скай Артист: zen.yandex.ru/id/61ef9cc5e8df4558e34d33f6

@multik-fi4uv Жыл бұрын

Здравия! Скажите пожалуйста где можно ознакомится с этой работой ЦАГИ? Где ни будь выложены эти документы? Дайте ссылочку если можно. Спасибо.

@user-ni8pw8oj2n 2 жыл бұрын

С инженерным подходом, с расчетом, четкой аргументацией и фактами. 5 баллов! За то, что умеете лжеисториков и сомнительных спецов "мордой по столу поводить и в книгу ткнуть"-отдельное спасибо!

@user-ec2mg5fc1y 2 жыл бұрын

kzfaq.info/get/bejne/p9OIaaue193IYHk.html Слепаков песня ИЛИ НЕТ ВИРУС - ТОП СМЕРТЕЛЬНЫХ БОЛЕЗНЕЙ Черный юмор Bad Kings [(переозвучка) kzfaq.info/get/bejne/gNd8eLeB3r_YfaM.html

@HDDopler 2 жыл бұрын

Владимир Щербаков. Эй олень! Да этого вообще нет нигде в сети, это фейк! )))))

@evgenyshadrin6507 2 жыл бұрын

Спасибо, Владимир. Поддерживаю Вас и Ваших гостей. Эксперты должны быть реально профессионалами своего дела, а не просто называть себя таковыми с умным видом...

@MenTSibirskY 2 жыл бұрын

У моего тренера в каптёрке висел рисуно: один заяц, перевязанный разноцветными поясами, с нунчаками за ухом, и шестом - бо в лапах, пугал другого зайца: - Я знаю дзю-до, самбо, карате, ушу, джиу-джитсу, кендо и много других страшных слов. Так вот, эти господа - совладельцы с ТМ напоминаюм этого зайца, в войсках не служили, военных училищ не оканчивали, но много "страшных слов" знают. Петрович не любил книжных червей, выходи на татами - там поглядим, чего ты знаешь. Ну или садись за штурвал, проверим, что ты про авиацию знаешь ))))

@user-uo3eg2ih5g 2 жыл бұрын

О, аэродинамика! Тема, которой интересовался в школе, когда хотел построить самолёт, но так и не построил, но за то отец одноклассника бывший летчик и адвокат, сгоревший от водки, в знак уважения подарил мне книгу "аэродинамика" из библиотеки Иркутского авиационного училища, дабы грыз гранит летной науки. Знал моего двоюродного деда и друг его сына, моего дяди, как хороших друзей и летчиков. Спасибо, тебе дядя Саша Оленников, прости, что летчиком так и не стал, да и не смог бы в силу слабого зрения. Небо - моя несбыточная мечта. Наверное, в прошлой жизни, я был тем самым двоюродным дедом Нимаевым Доржи Цыреновичем, о котором родной дед вспоминал с любовью и говорил, что я на него сильно похож.

@andrey_movchan 2 жыл бұрын

Со слабым зрением сейчас можно летать.

@E266PD 2 жыл бұрын

Это в меньшей степени аэродинамика и в основном Динамика полёта. Что касается зрения, то у меня оно испортилось к 8-му классу, поэтому я закончил МАИ. Уверяю тебя именно там по настоящему и подробно изучают авиационные науки, а не в лётном училище. Так что никто тебе не мешал пойти по этому пути.

@user-wl6dh1zm2c 2 жыл бұрын

Это ещё что. Мы в детстве подводную лодку строили. И хорошо, что не построили, а то бы потонули все.

@veterfpv4974 2 жыл бұрын

А я в авимодельную тему ушёл. Пусть сам не летаю, зато землю с неба вижу. Видео у меня на канале.

@user-vv8cg5ln3v 2 жыл бұрын

Сделайте себе операцию на глаза и спокойно летайте отучившись в аэроклубе. Я так стал летать, но помните романтика это одно, труд лётчика другое. Если хочешь просто любоваться небом то плати и тебя будут катать, а ты красоты небесные ловить, но если хочешь хорошо научиться летать то тут не до романтики. Многие не выдерживают и уходят не выдержав лётной подготовки, материал корой надо знать наизусть.

@user-jy1vm1kj6b 2 жыл бұрын

Хорошо осветили тему. Ремарка только одна: главная причина бафтинга это компоновка ЛА, а именно - расположение хвостового оперения относительно крыла. На момент проектирования ЛА-5, как и П-47 это явление не было изучено. Как и небылы изучены эффекты транс/сверхзвукового Флаттеров. Эти эффекты были изучены уже после войны, на МиГ-15 (например, его поднятый на Киль стабилизатор - мера борьбы именно с бафтингом), и отсутствие бафтинга у ЛА-5 - чистое везение. Юлин совершенно прав в этой истории, а Киселев - «поздравляю гражданин соврамши»(с), не сказать обосравшись. Крайне странная компания у этих Тактических Архивщиков. Видимо сама по себе роль неформального историка включает в себя чванство и несколько придурковато-лихой вид в освещении того, в чем не разбираешься.

@VLADIMIRSKYARTIST 2 жыл бұрын

Спасибо за интересное дополнение! И за поддержку!

@user-jy1vm1kj6b 2 жыл бұрын

@@VLADIMIRSKYARTIST это вам спасибо за профессионализм. Так надоело уже дилетантство в сети, у вас только и интересно. Я хотел бы вам предложить пару тем, как мне кажется интересных: 1. История довоенного/воннного моторостроения. Авиа и танкового. Заимствования, оригинальные моторы (АМ-34), история доработок… 2. Торпедоносцы. Намедни вышел ролик с Тиминым, там их сравнили с комикадзе, а немцы выставлены образцово-примерными воинами, непонятно почему проигравшими войну (про немцев не прямо, но косвенно). Однако, это не так. 3. Аварийность боевой авиации СССР 50-70-х годов, в свете сравнения с Ф-104. На эту тему очень много вбросов и мифов 4. Ту-104, 114, как первые нового поколения в сравнении с ровесниками(Комет, 707, Каравелла). Там много мифов про аварийность. Слово Подхват очень возбуждает малолетних (душевно). 5. Сравнение боевых свойств Як/ЛаГГ/ЛА/Аэрокобра/И-16. Как их сильные/слабые стороны учитывались в тактике применения. Очень много интересных материалов есть в сборнике мемуаров/интервью Драбкина. Там есть ответы на вопрос - как мы победили.

@user-ox4kh3cv8f 2 жыл бұрын

@@user-jy1vm1kj6b Если что, кАмикадзе пишется через "а". 1. СССР строил свои двигатели на основе купленных по лицензии у Запада, и что таки в этом плохого?Да, были и оригинальные двигатели, и что таки в этом? 2. Торпедоносцы? Да, возьмите статистику и посчитайте. Фактически, самая опасная специальность для лётчика в годы 2й Мировой(кроме этих самых пресловутых кАмикадзе), ну и что? Что не так? Будете утверждать, что при реальном боевом соприкосновении с противником торпедоносцы несли потери меньшие, чем та же штурмовая или бомбардировочная авиация? 3. Ну, Ф-104й это тот ещё вдоводел, а если сравнить, к примеру с Ф-100? Или с Ф-5? 50-70е года, это, извините меня, слишком размытое понятие. 4. А что за мифы, не озвучите? Аварийность была, и никуда не делась, что у нас, что у них, и что из этого? 5. Сравнение боевых свойств у самолётов одной воюющей стороны? А почему не с противниками? Это, вроде как объективней будет? Да и смысл? Уже давно доказано, что лучший самолёт - это тот, где сидит лучший лётчик, при прочих равных.

@user-jy1vm1kj6b 2 жыл бұрын

@@user-ox4kh3cv8f вы так интересно рассказываете! Но я лучше подожду рассказ от Владимира. Если его заинтересуют, конечно, эти темы.

@user-dc5yr3bu8c 2 жыл бұрын

@@VLADIMIRSKYARTIST Последнее предложение у Дмитрия Громова просто "🔥"!!!!!!!!!!!

@VV-ey3nx 2 жыл бұрын

Владимир, спасибо за видео. Когда первый раз Вам написал о своём удивлениии про тиминиские 10 к 1, просто было недоумение и ощущение, что здесь что-то не то….. Чуйка не подвела, тимин с киселевым - мелкие, подленькие людишьки. Они ещё раз это подтвердили. Вам спасибо за труд и что не даёте подлецам врать в одну сторону. Уважаю!!!!

@avt2048 2 жыл бұрын

Тактики в своём репертуаре. Для их главное не разобраться в проблеме, а подрезать просмотры у оппонента.

@user-wn7dx2ut1w 2 жыл бұрын

Мало того....в комментариях они уже переходят на откровенную матерщину....культура однако)))

@user-wx1pl6xi8u 2 жыл бұрын

Когда целью канала в открытую провозглашается снижение рейтинга другого, то волей/не волей вспоминается старый бородатый анекдот - "господа..это же низко! Ну почему же..мы табуреточку подставим"..©

@user-ld9sy5zk5z 2 жыл бұрын

Обещали мне морду набить, но.... потом объяснили , что чести много. 🤣 А то уже надеялся🤣🤣🤣🤣

@user-sq7ug7jh8h 2 жыл бұрын

Самое смешное в этом якобы снижении просмотров то, что у свежевыложенных видео всегда просмотров меньше(если без накрутки), чем у выложенных месяц назад.

@avt2048 2 жыл бұрын

@@user-qv4dd8ix5w флаг в руки, барабан на шею.

@user-ny5dz5ju8i 5 ай бұрын

очень, очень компетентно и без суеты. Культура ведения дискуссии, а не срач на базаре. Школа чувствуется, уважаю и мое почтение.

@user-to1tf9xp6s 2 жыл бұрын

Судя по тому как из киселева полилось, он тоже понял что вы попали в его самое больное место. Спасибо.

@user-ss6dl8dd4h 2 жыл бұрын

В коротком видео Вам удалось очень понятно объяснить сложную тему. Большое спасибо!

@VLADIMIRSKYARTIST 2 жыл бұрын

ДЕНИС, СПАСИБО ЗА ПОДДЕРЖКУ!

@alab3513 2 жыл бұрын

Первое видео по аэродинамике, которое не захотелось сразу выключить Забавно, когда "спецы" по бумажкам и прочим архивам, лезут не в свой огород....

@BorisYulin 2 жыл бұрын

Забавно, что по бумажкам они тоже спецы не лучше.

@user-sq7ug7jh8h 2 жыл бұрын

@@BorisYulin , да ладно. Вот как раз по бумажкам то тактические архивщики большие спецы, по зелёным бумажкам и прочим присланным методичкам. Это в работе с документами у них проблемы.

@BorisYulin 2 жыл бұрын

@@user-sq7ug7jh8h Ну по этим не знаю. Возможно да. По архивным у них плохо.

@BorisYulin 2 жыл бұрын

@@user-qv4dd8ix5w А где он на него встал?

@alab3513 2 жыл бұрын

@@user-qv4dd8ix5w Анекдот! Едет женщина в автобусе, ей мужик передаёт деньги, с просьбой - "передай пожалуйста рыбка, за проезд". Она берёт, но про себя думает. Рыбка это щука, щука это зубы, зубы это собака, собака это сука... Тут она разворачивается, и начинает орать на весь автобус - "граждане, меня этот мужик, сейчас блядью обозвал!"

@user-vladfgcc456 2 жыл бұрын

Довольно интересная тема , много загадок ! С удовольствием смотрим ваши фильмы , с действительно профессионалами своего дела ! Приятно , продолжайте , ждём!

@E266PD 2 жыл бұрын

Нет никаких загадок. Это изучают на 2-м курсе авиационных ВУЗов. Причём вначале второго курса.

@user-vladfgcc456 2 жыл бұрын

@@E266PD я учился в другом вузе , а загадок много и до сих пор .

@E266PD 2 жыл бұрын

@@user-vladfgcc456 ещё раз говорю в данном вопросе загадок нет. Все эти явления давно исследованы, ещё в 40-е.

@user-pk8br8tp6p 2 жыл бұрын

Кадры с Анохиным на все времена. В 1987 смотрел их на занятиях в АВВАКУЛ, а в 2022 у Вас на канале. Удачи Вам и вашему каналу.

@geze1202 2 жыл бұрын

немного Анохина в таком ракурсе... правда там про Як... kzfaq.info/get/bejne/l7xkiJepl7yUeI0.html

@user-pk8br8tp6p 2 жыл бұрын

@@geze1202 Суть в другом. В училище на занятиях смотрел учебный фильм о перегрузках и воздействии на лётчика, а тут вроде как о приближении к звуковому барьеру. Хотя кадры всё равно из фильма о перегрузках. Не послали бы лётчика на испытания с высотой полёта 8000 м. не дав даже кислородной маски.

@geze1202 2 жыл бұрын

@@user-pk8br8tp6p спасибо

@chipollino4267 2 жыл бұрын

Очень много хороших людей заходит на этот канал. Приятно, что есть такие объединяющие площадки. У вас все по делу. В нашем полку прибыло!

@Sniper210493 2 жыл бұрын

сразу видно, рассказывает профессионал, непонаслышке знакомый с авиацией, четко и структурированно по делу👍👍👍

@user-fn4nq8gu1c 2 жыл бұрын

Отлично. Спасибо.большое. О-о-о-очень интересно. В целом, тема знакомая, но некоторые детали узнал впервые.

@user-ez3zk7bf4y 2 жыл бұрын

О самолётах и пилотах лучше всего может изложить человек который летает за штурвалом , а не диванный герой-специалист . Так держать Небесный артист 👍

@VLADIMIRSKYARTIST 2 жыл бұрын

Спасибо!! ...только художник.... ;)😉

@Paul_Carnyza 2 жыл бұрын

Хранить накопленные знания и опыт - удел очень немногих, не говоря уже о том, чтобы применять их на практике и дополнять. Поэтому научный подход всегда будет проигрывать по популярности дешёвому хайпу. К сожалению. Возможно, со временем от летчиков второй мировой отстанут потому что найдутся более благодатные темы. В любом случае огромное спасибо за ваши работы, всегда смотрю с большим интересом.

@E266PD 2 жыл бұрын

Историю авиации изучают со школы те, кто в последствии сделает авиацию своей профессией. Сергея Анохина я знаю класса с пятого, это легендарная личность, про него много информации в книгах про историю советской авиации. А мне уже 64.

@user-ld6ep4yc8p 2 жыл бұрын

Видел много раз это видео с меняющимся лицом пилота от перегрузок, но всегда думал что это испытатель Люфтваффе. Спасибо.

@user-he2dl3js5b 2 жыл бұрын

Лётчики истребители люди с железным здоровьем. Такие перегрузки, а нужно ещё и бой вести. А испытатель это вообще человек готовый умереть в каждом полёте. Это не штаны в офисе протирать.

@greg938rus 2 жыл бұрын

Вспоминаю одного стримера,-п..да мне,но будет весело.

@vladbob3634 2 жыл бұрын

"Если летчик в полет идет как на подвиг, а тем более умирать, ЗНАЧИТ ОН К ПОЛЕТУ НЕ ГОТОВ"- не Я сказал.

@vladbob3634 2 жыл бұрын

@@greg938rus, переведи.

@Ded_Shaman 2 жыл бұрын

Со всем согласен, кроме последнего предложения. Все профессии важны

@greg938rus 2 жыл бұрын

@@vladbob3634 ну лётчик испытатеоь того времени. Это скорее эксперементатор. Если говорить про данного персонажа. То они реально шли на риск,чтоб реально узнать причину резкого потеря контроля самолётом, а это скажем так как в последний полёт. Так что капец мне,но умру ради эксперимента.

@bastardru 2 жыл бұрын

спасибо за подробный разбор этого явления.

@user-vb1tz4li7l 2 жыл бұрын

Очень точно подметили, - "историк" Киселёв, действительно, считает историю авиации своей монополией. Чванливый наглец, однако!

@DarkNomad812 2 жыл бұрын

А закончится опять тем, что расчленёнку будет выбрасывать )))

@user-vb1tz4li7l 2 жыл бұрын

@@DarkNomad812 Не понял. Поясните.

@DarkNomad812 2 жыл бұрын

@@user-vb1tz4li7l Проф. Соколов вспомнился.

@user-jy1vm1kj6b 2 жыл бұрын

Вы знаете, в среде неформальных историков чванство, и даже хамовитость вообще очень распространена. Грешит этим и Юлин (в вопросах политологии например). Но то, что исполняют Киселев и компания - высшая степень чванства, факт. Я думаю, что побочка от переоценки своих способностей и знаний, полученных на диване и перед экраном авиасимулятора. Такой опыт мало того, что не имеет ценности, отрицает главный летательный инструмент - Жопометр, так еще и ведёт в дебри лженаучного восприятия действительности. Кстати, замечу - все эти неформалы-тактикоархивисты выказывают некий пиетет в отношении Сталина. Так вот: в рамках Сталинской системы они в первых рядах пошли бы убирать снег в Сибири. И именно потому, что занимаются политическим ревизионизмом (обеляют немецко-фашистскую пропаганду по факту), и манипулируют наукой исходя из ложных, псевдонаучных воззрений, что в этом ролике прекрасно демонстрируется.

@user-vb1tz4li7l 2 жыл бұрын

@@user-jy1vm1kj6b Медный тактик, это троцкистская контора. Они много лгут. Но, делают это разнообразно и довольно широко. Запомнился выпуск медных осенью-зимой 2020,- о том, как трусость и непрофессионализм комбата, к тому-же и академика, отдавшего приказ на отступление там, где можно было ещё стоять, был выдан за геройский подвиг. - "Как батальон комбата Кима остановил немецкое наступление."

@user-si8te9bd2e 2 жыл бұрын

Класс!!!! Молодцы!!!!! Спасибо!

@serjdobry6167 2 жыл бұрын

Большое спасибо за интересный и грамотно подготовленный материал!

@user-ez6lj9jd8n 2 жыл бұрын

Это как вылизана должна быть аэродинамика ,что бы поршневой самолет летал с такими скоростями и ещё и управлялся!Мало того это был цельно деревянный моноплан.Конструкторам моё почтение!

@guennadifedorov2239 2 жыл бұрын

Спасибо, Владимир

@darneykraft8869 2 жыл бұрын

Коммент в поддержку канала и вообще, Владимир делает правильное дело!

@E266PD 2 жыл бұрын

Первой жертвой волнового кризиса в СССР был Бахчиванджи в 43-м году на Би-1. Вывести из пикирования не смог, рулей не хватило.

@user-bj7tv1iy3p 2 жыл бұрын

Затягивание в пикирование-это то, что и должно происходить на самолетах с прямым крылом-смещение фокуса относительно центра тяжести. И банально не хватает усилия даже очень сильного человека, чтобы ручку управления на себя вытянуть. Сталкивались с этим явлением и американцы, и наши, летая на серийных самолетах ,в основном на пикировании.

@vladslavstepovoy9995 2 жыл бұрын

Благодарю за информацию! Отдельный респект за навигационную линейку НЛ-10м.! Получил заряд позитива на целый день.

@noskosergey 2 жыл бұрын

Очень интересно и познавательно. Большое спасибо.

@user-sd5fx6sm5d 2 жыл бұрын

Советские инженеры КБ Ла с запасом умели делать. При описаных в ролике ситуациях средним пилотам несладко было. А для большинства обывателей существования таких тонких техничемких моментов не известны. А разобраться не желают. Вот и отсюда такие "киселевы".

@DarkNomad812 2 жыл бұрын

Дык потому и ЛаГГ такой тяжёлый был. Запас большой а мотор не тянет

@user-sd5fx6sm5d 2 жыл бұрын

@@DarkNomad812 тут важна энерговоружонность. Сколько килограмм приходиться на 1 л.с. Да и проектировался самолет, как высотный перехватчик, для борьбы с бомбардировочной и разведывательной авиацией. А Ла5 низкие и среднии высоты.

@take-off7812 2 жыл бұрын

@@user-sd5fx6sm5d откуда информация про высотный перехватчик? Он под какой мотор вообще проектировлся? А был ли этот мотор?

@Dukh_Nukhin 2 жыл бұрын

@@DarkNomad812 лагг был тяжёлый из за того что был цельнодеревянный и достаточно большой по габаритам. Ла5 это условно модернизированный лагг3 . В реальности это совершенно новая машина. Особенно если ещё учесть текущую скорость модернизации образца в условиях войны, когда за полгода количество изменений в рабочую конструкцию сопоставимо с созданием нового самолёта, а то и нескольких.

@DarkNomad812 2 жыл бұрын

@@Dukh_Nukhin а вот и нет. Он был не деревянный а из композита. Прочность этого композита (специпльной фанеры) адекватно считать не умели, поэтому в конструкции были очень большие запасы по толщинам и размерам окон и выборок. Так же, первые опытные Ла-5 были лаггами с накладкаии из ыанеры компенсирующими переход профиля фюзеляжа к профтлю двигателя.

@airworld9961 2 жыл бұрын

Самолёт-очень технологичная машина. Сложно представить сколько всего надо было учесть при проектировании,а далее и эксплуатации "железных птиц ". Сколько людей отдали свои жизни ,время,силы для того чтобы мы сейчас летали в комвортных кабинах и салонах самолётов. Когда в детстве строил модели авиации,мне казалось ,что также легко я смогу построить летательный аппарат у себя дома или в гараже. Но когда начал изучать аэродинамику,конструкцию самолёта и другие науки ,окончательно понял ,что самолёт-это настоящее чудо ,созданное человеком, и нам так повезло,что мы живем в том время ,когда летать -это и безопасно и доступно многим.

@user-gu1ho1uo1y 2 жыл бұрын

Авиационные знания в массы!!! Так держать!!!

@user-yc1wi9mc8i Жыл бұрын

Классная информация, даже и не задумывался про такие скорости, казалось невозможным для поршневых моторов, ан-нетъ, уже вопросы сверхзвука рассматривались. Очень круто.

@Luntik73 2 жыл бұрын

Черезвычайно интересно. Спасибо! 👍

@user-gz2jp4dk7q 2 жыл бұрын

Бесконечно можно смотреть на три вещи - как горит огонь, как течёт вода и как профессионал ставит на место зарвавшихся дилетантов!

@user-we3gf4ck5k 2 жыл бұрын

Я не летчик, могу сказать только одно красивые самолёты летают красиво. Хотя может и на оборот, после полета влюбляешся в самолёт.

@AlexandrKononov 2 жыл бұрын

Как же у Киселева/Тимина подгорает, если он уже начинает по мелочи цепляться к словам.

@HDDopler 2 жыл бұрын

Эй олень! Да этого вообще нет нигде в сети, это фейк! )))))

@AlexandrKononov 2 жыл бұрын

@@HDDopler А вот и дегенераты-либерсты подтянулись с лозунгом, если этого нет в сети - этого нет на свете.

@Atheisto 2 жыл бұрын

Интересная статистика. С тех пор, как я смотрю канал Sky Artist, я ни разу не заходил на Тактик Медиа. Собственно я и заходил то туда до этого пару раз, но информация там противоречит здравому смыслу, поэтому ничего полезного для себя не вынес. Сегодня если и захожу туда, то для ознакомления с дезинформацией, чтоб знать о чем речь. Подозреваю, что большинство зрителей этого канала поступают так же. Спасибо за работу, с детства интересуюсь отечественной авиацией и её историей, жаль, небо для меня закрыто. Однако хорошо, что есть такие люди, которые это небо мне покажут.

@user-fd5uf8bq1v 2 жыл бұрын

Простым словами, даже не специалисту понятно. Спасибо за разъяснения.

@user-bm5ub5zg4n 2 жыл бұрын

Огромное спасибо, Владимир! Привет из Питера, всем кто не хочет слушать историю по гебельсу.

@user-ky3bs3vr9r 2 жыл бұрын

Спасибо, как всегда прекрасный разбор! Как всегда очень интересно!❤️

@user-mi2bh7ru9o 2 жыл бұрын

Просто о сложном. Молодцы! А знание истории не подразумевает знание Аэродинамики, которую нужно тоже прилежно изучать, чтобы в ней разбираться.

@mcegroovy 2 жыл бұрын

Как всегда очень интересно! Уважаю Вас и Бориса Юдина.

@molotok408 2 жыл бұрын

Привет и спасибо! Очень познавательно и конструктивно, как высшая математика для чайников. Успехов в дальнейшем, и помни: мы в тебя верим и ждём выпусков. Да, ещё здоровья!

@VLADIMIRSKYARTIST 2 жыл бұрын

Спасибо большое за поддержку

@user-cu3gz3kn9k 2 жыл бұрын

Спасибо, любимый канал! Терпеть не могу изображающих из себя профессионалов, которые к самолетам то, видимо, подходят исключительно в сопровождении стюардессы.

@user-up9hs6wx3z 2 жыл бұрын

Очень познавательно, так держать!

@user-si8te9bd2e 2 жыл бұрын

Рад Вас вновь слышать!

@avtoneru4583 2 жыл бұрын

Хороший канал. Не агрессивная подача материала. Спасибо!

@alexanderkolin9366 2 жыл бұрын

Да, хвост Киселеву сильно прищемили. Сердится. Может, ну его нафиг? Чего силы и эфирное время на него тратить? Интересные вещи рассказываете. Приятно послушать. Ла-5 люблю с детства, когда мемуары Кожедуба читал. Ещё на рубеже 1960-70-х. Тогда и Галлая читал. И много чего. Из того, что было.

@user-zy7ih3pf8j 2 жыл бұрын

Спасибо за выпуск. Автомата вывода из пикирования ведь на Ла не было. Да и затягивание в пикирование еще было мало изучено. Очень уважаю Анохина. Это действительно - Работа с большой буквы. Вообще, давно руководствуюсь в жизни его высказываниями.

@user-uw9tq4lb2s 2 жыл бұрын

У немцев были но и проишествия были тоже

@user-zy7ih3pf8j 2 жыл бұрын

@@user-uw9tq4lb2s на "худом" не было автомата, много случаев было, что не выходили из пикирования из-за затягивания.

@user-uw9tq4lb2s 2 жыл бұрын

@@user-zy7ih3pf8j а имел в виду "штуку"

@valerizaslavski 2 жыл бұрын

Благодарю за Правду Красоту и Гармонию Жизни!!!!! Очень интересная информация!!!!.!

@STRANNIK73483 2 жыл бұрын

киселёв просто отмороженный диванный поэт

@CJChih 2 жыл бұрын

Спасибо, Владимир. Отвечайте недоброжелателям фактами. Да прибудет с вами сила!💪🏻

@user-to1kj4mp7q 2 жыл бұрын

Владимир Вы молодцы!!! Все подробно, четко, грамотно!!! По больше таких видио про авиацию. Особенно про истребители Великой Отечественной войны 👍 Смотреть Вас очень приятно и интересно!!!

@VLADIMIRSKYARTIST 2 жыл бұрын

Спасибо большое 😊

@ivantopov21 2 жыл бұрын

Спасибо большое за ваш труд и наше просвещение, очень познавательно и интересно в очередной раз🙏👍😊

@user-mn7tf8xf5m 2 жыл бұрын

Шо вы пристали к Киселёву?! Чистый гуманитарий, который не знает многих вещей и не пытается понять))) Когда рассказывал о Финской компании, выяснилось, шо не знает оргштатную структуру пехотного полка... Спасибо за прекрасную лекцию!!!

@viktorplacido7237 9 ай бұрын

Отличный ролик, спасибо!

@user-sk3dj8sp3m 2 жыл бұрын

Спасибо, за видео.

@pavelsamko2645 2 жыл бұрын

ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ЛЮДИ ЕСТЬ УМНЫЕ ЛЮДИ А ЕСТЬ САМЫЙ СТРАШНЫЙ КЛАСС ГЛУПЫЕ ЛЮДИ КОТОРЫЕ ДУМАЮТ ЧТО ОНИ УМНЫЕ ТАКИЕ КАК КИСИЛЁВ ОНИ КРОМЕ КАК ОБ СЕ РА ТЬ СВОЮ РОДИНУ БОЛЬШЕ НЕ ЧЕГО НЕ УМЕЮТ ВАМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ВАШУ РАБОТУ ЧАЩЕ ВЫПУСКАЙТЕ СВОИ РАБОТЫ В ВИДЕ ИНТЕРЕСНЫХ ВИДЕОРОЛИКОВ

@user-wz2wi7jq8d 2 жыл бұрын

Сергей Николаевич Анохин - заслуженный летчик испытатель СССР Номер один.( В том смысле что первый) , единственный летчик испытатель летавший с одним глазом , второй глаз потерял ,покидая развалившийся в воздухе ЯК 3.... Пользовался уважением , даже у М М Громова...

@user-um5xl5jb5j 2 жыл бұрын

Спасибо ,вы как всегда точны в деталях, о которых "типа истореги" даже не слышали.

@MyMarshall66 2 жыл бұрын

Спасибо за аргументированный отпор информационным власовцам!

@user-xk2lb2ob8p 2 жыл бұрын

А я слежу за количеством подписчиков на канале. На две тысячи прибавилось с предыдущего видео.

@Wodybu 2 жыл бұрын

Большое спасибо.

@user-bb8gx4xf1i 2 жыл бұрын

Спасибо. Кратко, четко, по существу.

@borisyeltsin1127 2 жыл бұрын

Крепко же херсториков зацепило разоблачение их геббельсовского вранья :) Автор, удачи вам и терпения дальше разоблачать их ложь!

@borisyeltsin1127 2 жыл бұрын

@@user-qv4dd8ix5w Странно, за ложь Геббельса, пытаясь доказать его правоту, рубится Тимин, а в вашей головушке оправдывает фашизм почему-то Потапов

@borisyeltsin1127 2 жыл бұрын

@@user-qv4dd8ix5w Я не знаю почему в твоей голове поклонник геббельсовского варианта истории и оправдыватель свастики Тимин сменился на Потапова

@borisyeltsin1127 2 жыл бұрын

@@user-qv4dd8ix5w Конечно в вашей голове последователь Геббельса Тимин ни при чём. Осталось понять каким образом Потапов, разоблачивший ложь Геббельса/Тимина, внезапно стал оправдывающим фашизм. Я подобную подмену понятий уже не раз встречал у приверженцев геббельсовской версии о боеспособности Красной Армии. Они почему-то всех тех, кто пытается с этой хренью бороться, в приверженцы пишут.

@borisyeltsin1127 2 жыл бұрын

@@user-qv4dd8ix5w И вновь без переворачивания с ног на голову никак. Хотя всё по заветам, ведь ровно тем же самым и "историки-объективисты", и в т.ч. Тимин, занимаются. Вот только в реальности, а не в вашей голове, автор канала встал на путь разоблачения "историков-объективистов", которые почему-то транслируют сугубо геббельсовские придумки и обеляют фашистские символы.

@user-lh1u23cfh 2 жыл бұрын

Баркас, можете чем-то подтвердить своё утверждение?

@user-gy4xy1gr1e 2 жыл бұрын

Как это построили Ла-5, чтобы он 0,73М брал?! Я просто поражён.

@VLADIMIRSKYARTIST 2 жыл бұрын

Не понял! Откуда 0,9? 0,73 по фильму! Теоретически 0,8. Сколько на практике боевые лётчики выжимали история умалчивает...

@DarkNomad812 2 жыл бұрын

@@VLADIMIRSKYARTIST Захочешь жить - не так раскорячишься )))

@alexi5556 2 жыл бұрын

Спасибо, Владимир! Очень подробно и интересно!

@tesla4757 2 жыл бұрын

Тоже до этого видео тоже думал что Юлин оговорился, ибо сам в аэродинамике не разбираюсь. Большое спасибо за освещение данного момента, теперь всё стало гораздо понятнее)

@user-wp5kd4fm4u 2 жыл бұрын

Нельзя понять того, кого не собираешься понимать. Вот и не понимают.

@user-ph3wr1tz1s 2 жыл бұрын

Спасибо! Видел эти кадры, но теперь знаю имя и фамилию лётчика! Слова советским пилотам! 👍

@user-rj4bh9sr4p Жыл бұрын

Я всегда думал, что флаттер главная проблема.

@balkast 2 жыл бұрын

Спасибо, очень познавательно!!!

@user-cr4jj4zw9q 2 жыл бұрын

Респект автору за чёткое знание темы.

@user-hz3yt2mp8f 2 жыл бұрын

Вот это да !!! Спасибо огромное , сколько раз видел эти кадры и был уверен что снято на чём то реактивном я считал Миг-15.

@SAO1357 2 жыл бұрын

Отличный ролик! Спасибо!

@user-pb9wd1up2i 2 жыл бұрын

Спасибо, очень просто объяснили тему

@rrda5054 2 жыл бұрын

Кто не честен, тот будет испытывать душевные муки. А душа есть у всех людей, просто некоторые её почувствуют только когда заболит.

@user-ub2zw8xw8d 2 жыл бұрын

Автору спасибо! Профессионально! И доходчиво для любителей. Надеюсь, и для историков-любителей тоже)

@user-zn2hk9bf2f 2 жыл бұрын

В ряде комментариев обращают внимание на чванство некоторых экспертов Тактик Медиа, включая Михаила Тимина. Согласен. Порой действительно коробит от самодовольной подачи материала с позиции "истины в последней инстанции". Профессионалы так себя не ведут. Тем более, что часто эту "истину" преподносят историки и эксперты самоучки. Слово "самоучки" в данном случае имеет ключевое значение. Скромнее быть надо.

@MrMikhaelis 2 жыл бұрын

Когда учился в универе, на спецкурсе препод так и говорил: в 40 годы была проблема перехода звукового барьера, хотя казалось заберись повыше и начни пикировать, но скачки уплотнения и автоколебания никто не мог предсказать. Кстати именно поэтому и существуют аэродинамические трубы дозвуковые, трансзвуковые и сверхзуковые

@user-hi5sk9iy3x 2 жыл бұрын

Очень чётко и ясно! Кстати, нам ещё в авиамодельном кружке в 80-е годы наши отцы - тренеры очень доходчиво объясняли основы аэродинамики. Аксиому, что с увеличением скорости центр давления крыла смещается назад помню.

@alexeyaviator8600 2 жыл бұрын

Отличное видео. Мне нравятся видео, в которых показывается плановая работа увлеченных профессианалов. Это интересно.

@JKTU_79 2 жыл бұрын

Благодарю за ваш труд

@vladtr8430 2 жыл бұрын

За "НЛ"-ку ОСОБАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ!

@deltaangar 2 жыл бұрын

Отличный ролик! Фактически это научно историческое исследование.

@user-cr5tr8zt8e 2 жыл бұрын

Спасибо за интересную тему и за интересные дискуссии в комментариях. Ждем новых рассказов от настоящих историков, не от надутых чванством ТМ..

@Sedigor 2 жыл бұрын

Нравится Ваш канал и всё :о))

@alexeyaviator8600 2 жыл бұрын

+++ отличный обзор разных самолётов и их характеристик и испытаний. Раньше звуковым барьером сситал скорость звука, оказалось разные вещи.

@MenTSibirskY 2 жыл бұрын

Ну раз Кися совладелец, то совершенно понятно становится, "откельма ноги растут". Ибо "бабло побеждает всё". А серьёзно, иметь наглость спорить по авиационным вопросам с людьми имеющими специальное образовани - раз; опыт авиационной работы - два ну и хамить всячески, это три. Не есть признак великого ума и вообще дОлжного воспитания.

@maxmixer7701 2 жыл бұрын

Отличное видео!

@guennadifedorov2239 Жыл бұрын

Спасибо

@user-vt3gb6fv4v 2 жыл бұрын

Ого, круто!

@user-vl5mw3qg4q 2 жыл бұрын

Об этом , со слезами на глазах , говорил постоянно , летчик испытатель Магомед Тообоев .

@onepatop100 2 жыл бұрын

Спасибо!

@user-md5dw1js7g 2 жыл бұрын

Отличные ролики. На диване мы все лётчики-испытатели. Пусть эти герои купят себе полёт на Як-52 с элементеми высшего пилотажа..., ну, или пусть заткнутся. Молодец, наши лётчики держали небо, наши и союзники. И наши самолёты стали лучшими.