Дермо директора вы все чмошники конченые на мошеническом футболе у людей денги отбирает пиздец вам всем

Работяга археолог, глотай сам свой разводняк !

Спасибо что перечислил 90%функций бош 9.3 который на тугелле так же стоит)))

@@Pisechka я был конкретно в этом салоне и ездил на конкретно этих тачках из сравнения. Я в тугелле этого не увидел.

​​​​@@x424xk все это есть на моей Тугеле рестайлинг, чушь какая-то. За исключением бака, и климата 3 заны которой не пользуюсь, как и вторым экраном, и по мелочи ещё может что, но безопасность все есть, как и полосы и прочее, да Тугела меньше но по мелочам наоборот меньше в Монджаро всего, гораздо больше чего нет какраз таки, что есть на Тугеле и по салону, по комфорту, обшивкам, регулировкам, заслонкам спереди, нормально обшитому днищу защитой, я молчу про материалы багажника и прочее.

@@user-qg4om9tt3t двойные тоже стекла есть и бак 62 литра поставили? Тогда надо тугеллу смотреть

​@@x424xk двойные стекла смысла мало имеют при общем среднем уровне шумки. 8 доп литров топлива это конечно хорошо, но в целом ситуацию не меняют. Итого 800 тыс сверху за что? Промолчу что свою тугелу я брал за 2.7

Ага только не монджаро , там урезали все фичи задуманные Китайцами , в машине не от од есть даже интерком что бы пассажиры слышали друг друга в Китайской есть модем и телематика , плюс регистратор ! В ОД тачке урезано все , блютуса даже нет ))) обзорщик лох !!! ничего не знает

Да нет, не было такого

Производитель думает о конечной стоимости продукции и максимальной прибыли. Краска это промежуточный и необходимый элемент в технологическом процессе.

Всё верно, но вопрос цены. В Китае почти в одну цену, у нас дикая, неоправданная разница. Об этом речь

@@alexkrinitskiy2273 вещь стоит столько, сколько за нее готовы платить.

Многие из джиликлуба хотят. Ждём. Подешевеют через полгода, как было с Тугеллой

@@user-kq1uu4dc1g зачем так долго ждать, 3 400 000 на заказ.

И только 560 утюгов на подоконнике дали понять Штирлицу,что это провал.

патаму что Гвм это шлак 🤣🤣🤣

Потому что тут ролики про утиль.

смотрится чудаком убогим

потому что красиво и удобно, пассажиру в первую очередь, да и водителю тоже. не все ж в стрелочки пялиться.

мне 187 и норм в тугелле сидеть)

186, самая комфортная посадка, чери и эксид менее удобнее

@@sergei7352 Здравствуйте! Скажите, пожалуйста, вы пробовали сесть за руль автомобилей EXEED или сделали вывод на основании обзоров?

Конечно сидел, более удобно чем в чери, но мне не очень удобно правому колену

@@user-oe5wb4ck7v Человек говорит про ездить, а не в салоне просто посидеть))

Ну естественно... То автомобиль, а то чина безродная...

Такой положительный,хоть иконы рисуй😂

@@user-en9kk2px6h положительный 😂. Знал бы ты меня.... А матом я не ругаюсь. Я на нём разговариваю. В мою сторону и кадилом не махнёшь. Но☝️ когда диалог, а особенно у мужчин, или обращение то понять суть невозможно сквозь латынь. И за это, как признак неуважения можно не досчитаться коренных. Так понятно? Иконы)))) апсикаться можно, юморист)))

@@user-go7mn2jx6s дурак ,где тут уважение или неуважение? Ты сам то понял что написал

@@user-en9kk2px6h ну тебе дятлу не понять. Ты видимо привык когда с тобой ху@ми общаются. Обычно у маргиналов нехватка словарного запаса. А здесь публичное выступление. Для меня это неуважение к своим подписчикам. Вкурил, Вуди вудпекер?

Ноздря

Писька не встаёт?

так лиса ж сравнивала, и там китайский не в фаворе, гарантия и зимние опции решают в монджаро для нашего рынка.

Они оба хорошо подвержены коррозии. Это их объединяет и настраивает счастливого обладателя на романтические приключения с дилером.

@@andreyzvygin9725 это ж как вы опредилили, что они подвержены коррозии? на основе чего такие выводы? Сколько не читал китайский аналогом дрома, а машины там уже более пару лет выпускают, никто на коррозию вообще не жаловался А если это ваши субъективные стереотипы, то не надо вываливать их во внешний мир, держите при себе

@@ph0boS64 Вы хотите с 1 комментарием удержать очевидную правду?🤣😂 Если бы я работал в представительстве джили,то окружил бы себя специалистами,чтобы они не писали очевидную ерунду на тему оцинковки и коррозионной стойкости... В очередной раз вхождение китайских авто сопровождается легендами со скандалом. Паша со своим Н9 вам для этого в пример.

@@andreyzvygin9725 так на чем основывается ваша "очевидная правда"? приведите хоть 1 доказательство. И причем тут H9, какое он отношение к Geely имеет?

7 про и близко не стоит с тугеллой) Потому и решили сливать)

🤣 нахуй ты сюда эту помойку приплёл.

Чери качеством уступает джили на порядок, особенно у них сырая электроника, машина живет самостоятельной жизнью!

Может ты мутант?

После выигрыша с ваникс, можно заскочить в карпрайс и купить себе утиль. Или по промокоду "з@лупа" купить ажелу тугую.. а на остаток на...бениться.

Они в Китае одинаково не стоят! Кто сказал тебе этот бред?

что за бред, с таким же ростом, кулак пролазит между головой и крышей

и про елочки с птичками на панели приборов монжаро)))

👍

Он так неплохо начал, а потом прорвало его. Один мат. Вроде мужик уже взрослый! Даже смотреть дальше не стал, противно! Дизлайк

А кто распространял мазовские карданы и предлагал всем черемуху? Результат не заставил долго ждать. Сплошное вредительство на уровне стояния.

А что в вашем понимании автомобиль? Лексус рх за 10 млн?)

@@user-lk2hy7rh4u Астон мартин.

@@andreyzvygin9725 понятно с вами)))

так астон мартин принадлежит Джили 😂

У тугеллы есть активные жалюзи радиатора, у манджаро нет!!

@@gusevdmitriy3268 Врать не буду, но у Тугелы в ресте вроде нет

​@gusevdmitriy3268А что это такое и что они дают?

Внимательнее смотреть надо, сидел он в обеих. Но как-то умудрился одинаковые расстояния до потолка намерить...

так в той же аркане или х4 тоже самое, особенность кузова, чего удивляться? это никто и не скрывает при покупке.

Просто в тугеле она есть для горизонтального сдвижения подголовника. Просто сравнение

Чем тугелла лучше?

50 твоих зарплат

нормально там места, сколько его должно быть в кросс-купе? нужно больше - монджаро есть)

с ростом 185 хватает места, для чего тебе больше?

В Кулрэе сзади места больше чем в Монджаро, в Кулрэе в принципе много места для таких габаритов авто

Что за бред?! Никогда Тугеллу в РБ не собирали и вряд ли будут собирать! Если только не считать сборкой установку колёс

Одинаковые у них тормоза, только из-за габаритов и аэродинамики Тугеллу они останавливают лучше и перегреть на Тугелле их сложнее

😂

Наивный

@@vladislav48r угу… 😉😁

@@kawasaki77 ну да… ☝️😉😁

тигуан за пять лет только подорожал в три раза. особенно в максимальной версии.

Либо я покупаю машины для себя

С чего там кайфовать, с деревянного пластика?

Хотите про Аркану пару слов, когда она стоила 1.6млн, а Тугелла 2.5млн...??? )) ИНТЕРЬЕР Интерьер от Дастера (от нового, того, что в ЕС и в Украине). Только вот Дастер на сегмент ниже играет, соответственно, и спрос к нему немного другой, ибо совсем другие деньги. Это касается и материалов отделки, и самое главное, эргономики. Так как внутри всё от Дастера, то все особенности из разряда крайне низко расположенного блока управления климатом и т.п. Стеклоподъёмники НЕ автоматические (кроме водителя). Подлокотник минимализм. Некомильфо для цены 1.7 млн₽. Резинки на порогах(!!!) и присутсвие кусков жесткого пластика везде - это всё на неискушенного любителя...Двери - ладно, не буду о грустном;) ВНЕШКА Единственная сильная сторона! Привлекает внимание, тут 5+. Но для такой внешности такой интерьер непростителен! На фоне интерьера китайцев типа Ф7Х это издевательство. ТОРМОЗА и ПОДВЕСКА Задние барабанные тормоза. За 2.2 млн₽.??? Рассказать почему задние барабанные тормоза!?)) Потому что барабаны - это прошлый век и ставят из-за экономии. У арканы платформа В0 т.к. это база логана. Подрамник автомобиля сделан из четырех стальных и не слишком толстых труб. Да ещё и сварены они кое-как. Жесткость у такой конструкции посредственная. Рычаги подвески простенькие, штампованные, а их кронштейны сварены из каких-то хлипких пластин. Для легковушки - это хорошее решение, но у кроссовера такая конструкция будет работать на пределе. Долго ли проходит ходовая? Ясно одно: ремонт будет недешёвым. Например, шаровую опору надо менять вместе с рычагом. ДВИГАТЕЛЬ Турбированный двигатель. Понятно что мерс, 1.3л и т.д. Стальное напыление, есть пару заводиков по выпуску в Китае (если кто знает по Даймлеру эти движки). Напыление, т.е. с плазменным напылением стали в цилиндрах вместо гильз. В случае ремонта - пылим или гильзуем?)) Это, одноразовый мотор. АКПП Вариатор к турбированному двигателю - зачем? Самое то для производителя - если не сломается двигатель, то полетит коробка. Типа JF015 самый ненадежный вариатор, а JF016 стал уже надежным у самого слабого производителя вариаторов. Любителям АКПП и трассы настоятельно рекомендую изучить ирархию коробок, их плюсы и минусы, КПД: классика, робот и вариатор (хейтерам можно наоборот). Вариатор хорош только для города, любителям съезжать с асфальта или в грязь рекомендую хорошо подумать... КЛИМАТ и ЭРГОНОМИКА Однозонный климат. Опять же, климат за 1.7млн₽. Почему кнопки обогрева стекла, сидений, зеркал разбросаны по всему салону? Кнопка включения двигателя - почему так далеко спрятана? Любителям и хейтерам эргономики отдельный привет!)) Уже все кричат реношникам не первый год: Дайте эргономику! Сколько можно, каждый раз одно и тоже! Жирный МИНУС! На кого рассчитан этот дастер-дизайн!? по сравнению даже с китайцами (Атлас и Ф7) в Аркане становится грустно, мультимедия с вентиляцией из 80-х, ещё и тормозит - картинка постоянно догоняет, много обращений по глюкам ...и ведь будут брать, потомучто дяди сказали "это хорошо, модно и современно". Камеры по кругу работают автономно - "склеивать" общую картинку не умеют))))))))))))))))). Блок управления магнитолой традиционно для марки спрятан за ободом руля! Ахаха)) На задних сиденьях нет не то что ЮСБ - даже подстаканников. Обогревом снабжены только подушки задних сидений, спинки не отапливаются. Слушая мямлинье представителей Renault и журналистов про платформу, то становится понятно, что это старый добрый B0, разработанный для Логана. Напомню, его разрабатывали как автомобиль за 5.000€ - так что на хороший краш-тест рассчитывать не приходится. Как хорошо, что на европейский рынок сего товарища выводить не планируется, а значит, что и тест EuroNCAP ему не проходить; отечественный ARCAP по жёсткости проверки и рядом не валялся, так что в плане пассивной безопасности тут три звезды 2004 года (тест Lada XRAY Cross это подтвердил; эксперты отметили, что из старенькой платформы со всеми её модификациями выжат если не максимум, то очень и очень многое). СТОИМОСТЬ Оказывается 1.5 и 1.7 ляма - это была промо цена!))) Тогда этот "француз" стоил у дилеров порой под 2.2МЛН!!! Ржу)) То, что простительно дешевому кроссоверу, непростительно за 1.7млн. За этот бюджет покупатель вправе рассчитывать на качество. Тем не менее, на пластиковых деталях отделки салона можно увидеть ОБЛОЙ! Такого нынче даже в дешёвых китайцах не встретить)) После всего вышеперечисленного даже смотреть на сей агрегат нет никакого желания. А зачем, если можно сэкономить и взять настолько же компромисснутого Каптюра (хотя про него отдельная песня), где хотя бы не стеснялись, что это Дастер для тех, кто не хочет Дастер? Хотя дастер уже тогда стоил 1.8 ляма. Зачем мне авто, которое изначально разрабатывали под урезание и удешевление всего чего только можно - и на выходе получили 2.2 ляма???? Понимаю, это лишь моё мнение (сорри, но у меня даже желания не возникло брать на тест), но вполне вижу что получилось - НЕ МОЁ! Своё мнение никому НЕ навязываю, но пока-что даже тот же Атлас 184лс 285Нм за 1.8млн и Ф7х 2.0Т 190лс 340Нм за 1.9млн выгляделИ интереснее, туда хотя бы не ставят барабанные тормоза, и не ставили НИКОГДА))

Надышался ароматами рено?