Спасибо!

Странно. Не должно быть таких потерь почти в 1В без нагрузки на прикуриватель.

В хонде реле регулятор немного по другому устроен. Диод не поможет.

Если поднять напряжение в бортовой сети - заменить реле регулятор - искать надо от машин где стоит кальциевый аккумулятор с завода. Если поднять отдачу на холостом ходу- искать шкив диаметром поменьше. Да, там стоит обгонная муфта, вот её диаметр надо уменьшить.

Здравствуйте! Проверять работоспособность генератора путем снятия клемы с АКБ - крайне не рекомендуется. Хотя идиотов еще много, которые так рекомендуют проверять. У вас просто не работает генератор. Сначала надо проверить наличие напряжений на круглой фишке, и если они все присутствуют, то снимать генератор и везти в ремонт.

@@Electrovovik я на небольшой промежуток снемал и проверял напряжения

Снял его приспособил от мерса

@@sergei2616 когда вы снимаете клемму при работающем двигателе, происходит выброс энергии, . Если нет акб, то этот выброс идет в бортовую сеть. Эбу и прочая важная электроника защищена от такого, а мелкие платы нет. И они могут выйти из строя. Хотя в генераторе тоже есть защита, и она запросто может вывести из строя сам генератор.

Попробуйте промыть регулятор ХХ

​@@Electrovovikздравствуйте! Скажите пожалуйста, а из-за генератора неисправного, может глохнуть авто на прогретую? Включаю D или R и машина без подгазовки глохнет. Напряжение по вольтметру 13,7.. Спасибо 😉

@@estetvelikolepniy9619 Здравствуйте! Наврядли. Машина обычно глохнет когда напряжение ниже 8 в. Или проблема в проводке( электрике) , или надо промыть дроссель, ( канал ХХ)

@@Electrovovik да , дроссель помыл. И вскрыл рхх для замены подшипников и подсос был через него. Посмотрю, поможет ли. Благодарю! 😉🙂😊👍

@@estetvelikolepniy9619 Откуда там подсос воздуха? Там прокладка резиновая, и все должно быть герметично.

Если шкив обычный - пойдет, надо только подобрать шкив Если стоит обгонная муфта - с этим будет сложнее.

@@Electrovovik Спасибо!!

Я думаю что надо отремонтировать генератор или заменить его на исправный. И проблема уйдет.

Может и так, но генератор новый с магазина брал. Вторая зима с ним. В первую зиму такого не было, а вот сейчас вот такая хрень.

@@user-ip6lt8mg7o Новый - не значит хороший. Это восстановленный, или китайский.

@@Electrovovik У меня впервые так с генератором получилось . Буду смотреть, разбирать, спасибо.

​@@user-ip6lt8mg7o Машина какая ,мотор какой?

С этой проблемой как раз и борьба. Или генератор выводить на более высокую отдачу. Чтобы на холостых его энергии хватало на все потребители. Или заряжать аккумулятор раз в неделю или чаще.

@@Electrovovik Пока едешь на передаче все хорошо, как только на нейтраль скинул так сразу просадка где-то до 500 оборотов и срузу возвращается до 650,

@@germanuefa Генератор тут не причем. Надо проверять регулятор холостого хода, и топливную систему. Может дроссельная заслонка грязная, может двигатель беднит смесь, причин много.

@@Electrovovik Дроссель чистил и не раз, регулятор хх электронный. Куда копать ещё не знаю. Может ли подсос воздуха влиять? Менял клапан рециркуляции картерных газов и патрубок в трещинах был.

@@germanuefaнашел причину?

смотря на какую машину. Под видео, в описании, есть ссылки на каталоги шкивов. Посмотрите там.

@@Electrovovik Ок,гляну,на грацию 5S

@@Electrovovik уменьшенный шкив на грацию 5s

@@85Ferrum Самый меньший что нашел, подходит от Запора. НО его не смогли привезти, а давали аналог GM за 2000р. Они были посланы. Пришлось покупать APL0142UX KRAUF и искать шайбу толщитой 5 мм, и внутренним диаметром 17мм. Вот эти могут подойти APN0409 . APD3556

@@Electrovovik Спасибо!

Верить нельзя никому, даже себе. :)

12.5 В это вообще генератор не работает.

@@Electrovovik работает.14.2 14.4 на холостом а на d ставишь +печка свет и т.д падает на 12 с капейками трогаешься опять 14 и вот такие перепады постояно

@@vsepodriat диодный мост надо проверить. и заменить реле регулятор. И я думаю проблема решится. Ну и глянуть проводку от гены до АКБ. Каково падение напруги.

@@Electrovovik от генератора кинул дополнительный провод на + 16 квадрат и на кузов тоже масу продублировал.вот у меня 2 генератора и у обоих такая история.одна деталь которую я переставляю с одного на другой если меняю это реле регулятора.на 2ом скачит вольтаж из за реле регулятора поэтому его переставляю.может из за реле такая фигня быть?генератор разбирал все контакты защищал

@@vsepodriat да, скорее всего это реле.

Конечно. А измерить напряжение на АКБ, измерить напряжение в салоне, высчитать дельту, и добавить ее к салонной измерялке это очень сложно. Для этого понадобится потратить 15 лет жизни на получения трех высших образований. Потому что в обычной школе, жертв ЕГЭ не обучают сложению в "уме".

Если провод протянуть от АКБ до салонной измерялки ? Она так же останется салонной измерялкой ?

Уменьшение шкива генератора увеличивает обороты генератора. Смещая максимальную отдачу на более низкие обороты ДВС. На рабочее напряжение это никак не влияет.

Читайте инструкцию к нему, в ней все написано.

Диод представляет собой электронный компонент, который способен пропускать ток только в одном направлении, от анода к катоду. Основное свойство диодов выпрямлять переменный ток в постоянный, позволило использовать диоды в качестве мостов, простыми словами говоря «выпрямителей». Все диоды полярные, то есть, они имеют положительный и отрицательный вывод. Анод диода - это положительный вывод, а катод, наоборот, отрицательный. Интересный факт связан с обозначением диодов на плате, в них стрелкой указывается направление движения против электронов. Данный символ был принят инженерами с учетом того, что на схемах электрический ток протекает от положительного источника к отрицательному.

Увеличением оборотов управляет ЭБУ. В моей машине от габаритов обороты не увеличиваются. Только от кондиционера.

@@Electrovovik , всё верно: ЭБУ управляет регулятором ХХ в дроссельной заслонке.

По идее - да. Но на практике все по другому. Есть формула длины окружности: P=2πR. Которая говорит об обратном. Сами сможете посчитать количество оборотов шкивов ?

Поставить недорогое китайское барахлишко, которое через пару месяцев сдохнет? А потом снова: "Перебери генератор и все😊" Потому что оригинальный реле регулятор стоит от 15 000р и ждать от 20ти дней.

@@Electrovovik мне повезло я за 3.500 купил в сборе с щетками регулятором и диодным мостом арегенал. А симптомы были те же.Как выяснилось потом вышел из строя 1 из 8 диодов.Кстати UTM китайский показал себя не плохо.В отличии от Тесла который и сгорел.а ещё можно проверить токасьемные кольца .Есле они уже мененые то они покрываются какой-то черной окисью. Генератор перебрал недавно.

@@aleksejjledokhovich5632 генератор разбирался. Диоды в порядке, кольца тоже. Подшипники и щетки новые. Заменить надо реле регулятор. Хотя в таких же случаях меняли реле, а проблема оставалась. Диоды проверялись лампочкой, если что.

Здравствуйте! Солярисы с проблемой поднятия вольтажа не приезжал. пока ничего сказать про это не могу.

@@Electrovovik А можете подсказать какой диод нужно купить нумерацию

@@Electrovovik Что бы я приехал скзаал и они мне его дали , и что бы вольтаж был 14.8 хотябы

@@user-mv8ih3yx2j Любой с током 3-5 ампер. И напряжением 50в и выше. Хоть вот этот : 1N5400, Диод выпрямительный 3А 50В [DO-201AD]

@@Electrovovik Я купил какой то 5а один как болтик с одной стороны а сдругой шайбочка. А другой диод такой цилиндр маленький с одной стороны полоска у него тоже 5а . Но что то подключил не чего не работает 🤔

Мерседес, да и вся немчура- это понтовое замороченное техническое гавно. У тебя плохое настроение с утра., ты косо посмотрел на машину- она обиделась и перестала ехать. Так что с немчурой мы не связываемся от слова совсем. :) По поводу генераторов Denso, мы боролись с этой проблемой на гене который имеет 4 контакта в реле регуляторе. Там 12в питания, лампочка, и два провода идут в ЭБУ. Один из них сигнальный, на нем импульсы, форму не смотрели, просто пробник их показал. и по ним Эбу понимает в каком состоянии генератор. Другой провод ( на нем 8в) это отключение генератора.Если на нем напряжение упало ниже 7в- генератор полностью вырубается и пропадает зарядка. Этот провод замыкается на массу самим ЭБУ в случае повышенного напряжения в бортовой сети. Все . Поднять напряжение диодами и танцами с бубном у нас не получилось .Только замена реле регулятора на другой. Или замена шкива.

@@Electrovovik На видео по ссылке речь о генераторе Valio. Ситуация полностью противоположна той, что на Вашем видео - только при повышенной нагрузке, когда обдув климат-контроля на максимуме, либо, видимо, включен обогрев заднего стекла, только тогда в этом Мерседесе генератор Valio выдает нормальный ток зарядки. А в нормальных условиях - 12,6 вольт. У Вас на видео - наоборот :) По словам автора, дело в энергосберегающих технологиях Мерседеса, зарядка аккумулятора более чем на 80% по мерседесовским настройкам должна происходить только при торможении или движении накатом для экономии топлива. Но что-то пошло не так, и наполовину разряженный аккумулятор управляющая электроника почему-то воспринимает, как заряженный на 80%. И видимо, дело не в каком-то неисправном датчике, иначе автор бы это обнаружил. В общем, хорошо, что на Тойотах и Лексусах таких проблем нет.

@@anreybe На Маздах . т.е. Фордах , генератором вообще управляет ЭБУ. У них нет реле-регулятора как такового. Там есть провод, на который подается напряжение от эбу, и в зависимости от вольтажа на нем генератор выдает напряжение в бортовую сеть. Лампочкой тоже управляет ЭБУ. Однажды приехал клиент, горит лампа генератора. Напряжение в норме, все работает исправно а лампа горит. Проводка цела, и кроме как ЭБУ в ремонт или под замену ничего сделать нельзя. Вот такая забота американцев о своих клиентах.

Установка нового реле регулятора и диодного моста. Такой совет устроит?

@@Electrovovik устроит - если бы помогло. Провода от старости местами окислились, клеммы (фишки) окислились. Чистка фишек и замена провода обошлась в 10 раз дешевле, данного вашего совета...

@@user-vh4em8wx2g В отличие от вас, я не вижу вашего автомобиля, я не вижу ваших окисленных клемм и сгнивших проводов. Это первое с чего стоит начинать проверку. В видео с этим всем порядок. Так что переносить с больной головы на здоровую не надо.

@@Electrovovik На правах "объяснятеля", вы просто должны или обязаны были осветить этот вопрос. В противном случае, вы дилетант.

@@user-vh4em8wx2g Начнем с того, что на ютубе я никому ничего не обязан. Если вы купили и прочитали школьный учебник по математике, и не научились считать, это проблемы не учебника, а бестолкового читателя. Так и с видео, если оно вам не помогло, это не значит что оно бестолковое и тупое....

Видимо тебя в школе учителя обманывали, и учили по другим учебникам.

У меня по законам физики и математики. А у вас видимо по закону маркетинга. Формула длины окружности 3,14*D . Подставьте диаметр круга, и поймете.

@@Electrovovik просто на мотоцикле восход ставили звезду поменьше и мотик становился тяговитвм ему легче крутить,а когда звезда побольше то скорость мотика больше но раскрутить тяжелее,может отсюда и попутал

@@Electrovovik интересно а проканает ли это с ГУРом если шкиф поставить поменьше,то давление он должен больше создать ,Ведь оборотов больше станет?

@@user-ve7nh2fi3z Не прокатит. В насосе гура стоит регулятор давления, он влияет на усилие. А обороты только на производительность насоса.

Надо проверить реле регулятор, щетки, или заменить его. Также глянуть на износ коллектора. И если получится- прозвонить диодный мост лампочкой. Чудес не бывает. И чтобы исключить проводку, сравнить напряжение на клемме акб и на выходе генератора.

@@Electrovovik вот именно так мне все электрики и говорили генератор новый все провода где можно было поменял а результат не изменился и объяснить не могут каждую субботу заряжаю аккумулятор зимой

@user-bs6hy2ch1j Отвезите генератор на стенд, пусть проверят на нем. Просто у вас может быть внешнее управление возбуждением генератора. И тогда генератор не причем, надо искать проблему в в ЭБУ или щитке приборов.

@@Electrovovik вот и я говорил про ЭБУ но где и что искать не знают нет сейчас нормальных специалистов .подключились ошибок не всё бабло в карман а перешить это какой то пиздец такое говно зальют тут один сказал 13,2 норм я охуел хочу трёх уровневое реле внедрить как думаешь стоит?

@@user-bs6hy2ch1j Надо схему подключения генератора. Тогда можно подумать что сделать. Я тут электрику кондея восстанавливал, ничего, сделал. работает. Благо была электросхема. Часть выкинул, часть обошел, а самое необходимое оставил. и все провода заново тянуть пришлось. Со схемой работать - сказка.

Здравствуйте! По немцам ничего не скажу. Мы их не ремонтируем.

За что отвечает предохранитель ALT-S на тайотах

За регулятор напряжение