Yo aprendí la lección del 6:29 de forma práctica ☹️ ¿Qué tipo de auto prefieren: transmisión manual o automática? ¿Por qué? 🤔🚘

Muy bueno, creo que faltó uno muy importante, al dejar estacionado el auto en subida o bajada nunca debes poner en parking el carro sin antes poner el freno de mano para que la transmisión no se dañe prematuramente 😉

Discrepo rotundamente respecto de cuando dices que en una parada en tráfico o en un semáforo deba mantenerse en D y no en Neutro. ¿Por qué? Porque la T/A tiene un efecto de arrastre cuando está en una marcha (cualquiera menos PyN) este efecto de arrastre se nota al tener seleccionada una marcha el vehículo es capas de avanzar aún si no accionas el acelerador, tienes la necesidad de mantener el pie en el freno e internamente los discos están fraccionando produciendo desgaste a largo plazo en la Transmisión. Por tanto recomiendo que En un semáforo que te mantendrá detenido por más de 5" lo óptimo es que pongas en Neutral así liberas la transmisión del efecto de arrastre y tendrás la necesidad de menor presión del pie sobre el pedal de freno. Si lo mantienes enganchado tendrás incluso la necesidad de mayor presión en el freno para mantener el vehículo detenido. Podríamos hacer la misma analogía con un vehículo de transmisión Manual, que cuando te vas a detener momentáneamente debes poner de manera obligatoria la transmisión en Neutral, en vez de quedarte con la marcha encrochada en primera y pisando el pedal de embrague. Ahora bien, si la recomendación del autor es para evitar que inconscientemente el conductor acelere el motor para reanudar su marcha olvidándose que el vehículo está en Neutro pues ¿qué les puedo decir? Estás conduciendo un vehículo en el cuál debes estar consciente y bien puesto en la mente el saber en qué selección de marcha estás. Humildemente Se los recomienda un Técnico Mecánico especialista en reparaciones de T/A.

Hay un procedimiento antes de llegar al modo parqueo que protegerá bastante más tu caja automática y es el siguiente: 1. Dentener completamente el auto 2. Mantener el pie en el freno 3. Llevarlo a Neutro 4. Colocar el freno de parqueo o mal llamado "de mano" (generalmente estará más seguro si sientes que el freno baja un poco). 5. Suelta el pedal del freno 6. Llevar la palanca al modo Parqueo 7. Apaga el vehículo

Otro tip: Si estas estacionado en una subida, y vas a avanzar, debes evitar que el carro retroceda estando en D, hay veces que la marcha del auto es inferior a la fuerza que lo empuja hacia atrás al estar estacionado en subida, lo ideal seria no quitar el freno de mano, acelerar el auto un poco para que la marcha gane fuerza y a medida que gana fuerza soltar el freno de mano a la vez que aceleras un poco, de esta manera el carro no retrocede estando en D y no afectara tanto a la transmision.

En el punto numero 6 omitieron dar la recomendación para poner tu auto en PARK se debe hacer de la siguiente forma. 1 asegurarse que el auto esta detenido totalmente y dejar oprimido el pedal del frenó.(si estas en una pendiente o calle inclinada esto evitara que se mueva) 2. Pon el freno de mano o freno de emergencia mientras aun tienes presionado el pedal de freno 3. Ahora si puedes mover la palanca a PARK sin causar daño a la transmisión. Mucha gente no usa el freno de manonpara estacionar su carro asi que todo el peso del carro esta soportado por la transmisión sobre todo en una pendiente ligera. A veces hasta se escucha un tronido cuando cambian de P a R o D porque la transmisión estaba forzada.

RESPECTO AL PUNTO 5, LA INFORMACION ES INCORRECTA. Cuando uno hace alto total en semáforo, siempre se debe colocar en neutral, no importa el año del vehículo. Si la palanca esta en Drive (D) el motor trata de impulsar al vehículo y los frenos lo estarán deteniendo, en medio de estas dos fuerzas opuestas; está la junta homocinética y el dinamómetro en la transmisión, ambos friccionándose y luchando entre el impulso de avance del motor y la fuerza hidráulica de los frenos. Si tu quieres que tu transmisión dure mas años ponlo en NEUTRAL cuando estes en un semáforo en ROJO. Yo tengo un Camry desde 1998 y la transmisión AT sigue funcionando muy bien. Por eso los fabricantes de autos tienen la posición N en el vehiculo.

Gracias por la info, muchas personas no saben como funcionan las transmisiones y se quejan de que molestan mucho o simplemente no sirven, el problema radica en como cuidamos el auto y como conducimos, depende del comportamiento en nuestra conducción es como sabremos si nuestro automóvil es bueno o malo, no importa si es de transmision mecánica o automática

Me gustaría agregar un punto muy importante. Es al estacionar el auto poner la palanca a posición neutro usar tren de servicio o como se conoce freno de mano y de último pasar a posición p. Para que la caja quede libre gracias si me toman en cuenta con el consejo

Recuerdo una vez con una Chevrolet 454 de mi abuelo, viajaba hacia un pueblo cercano por lo que manejaba a unos 100-120 km/h, cuando quise aprovechar una bajada e intente ponerla en neutral se me fue la mano hasta R (reversa). Derrape y gire como 2 veces me asusté mucho y pisé el freno a tope, por suerte solo sali del camino sin dañar la camioneta y sin ningún rasguño 😣

Este vídeo me será muy útil puesto que apenas compré mi primer auto automático 😃

Cuando estacionas en una pendiente pronunciada , debemos girar la dirección del volante hacia la cuneta más próxima y luego pones freno estacionario después parkeas .Esto evitara que al soltar el vehículo truene la caja

Como simple aclaración, Los automóviles con caja de cambios automática que son antiguos tienen una ventaja sobre los más recientes. Y es que si la carga de la batería es escasa, con lo que el arranque del motor es muy poco probable que se pueda llevar a cabo, dando el contacto, (si el vehículo se ha estropeado en un punto que entorpece la circulación del resto de vehículos, pues dando el contacto, la caja de cambios se enciende y puedes desbloquear el cambio y empujar el vehículo para apartarlo del tráfico. En cambio, uno con el cambio automático, que sea un modelo más reciente, no sirve de nada el contacto, dado que la caja de cambios no se activa solamente con el contacto, con lo que no hay manera de desbloquearla. Eso sí que es un buen fastidio.

Vaya, a veces pensamos que lo sabemos todo, pero siempre hay algo que aprender. Gracias por la información.

La preferencia es muy personal, simplemente son diferentes gracias saludos

Todos los consejos están bien, excepto el 5, poner el el auto en "niudral" en los semáforos rojo, no perjudica en los absoluto a la transmisión y más bien relaja el motor y permite que no se caliente el convertidor de par al menos en ese tiempo, yo corregiria ese "consejo" ya que se enfoca más en un tema de manejabilidad que en un tema de cuidado de la caja.

Tampoco estoy de acuerdo con la #5, yo lo he revisado con 3 mecánicos diferentes y los 3 coinciden en que descansa la transmisión, yo he corroborado que se reduce el consumo de combustible notablemente.

Tengo un auto desde hace 22 años y siempre conduzco con el motor conectado a la caja, no en neutral, prefiero tener el control en forma permanente y no ocasionalmente tener que apresurarme para conectar drive y hacer la maniobra de seguir adelante, para eso se hicieron los carros, y jamás he tenido problemas con la transmisión, siempre le chequeo su nivel de aceite por el cuanta revoluciones y nada más.

Pulgar arriba si no tienes coche🚗🚗🚘🚙

Nunca tuve un automático. Pero pronto lo voy a tener. Va a ser mi primero 0km automático. Será cuestión de acostumbrarse. Tendré en cuenta estos consejos

Al dejar estacionado en una subida o en una bajada, el Consejo es estacionar el automóvil en neutral, poner el freno de mano y después de esto cambiarlo a parking, así no desgastas la transmisión automática

creo que la recomendación 5, de mantener drive+pedal de freno no es aconsejable. soy conductor profesional y en la eventualidad que saques el pie del freno accidentalmente, por alguna razón o bien te choquen por detrás, inevitablemente terminaras en el medio del cruce de las calles y expuesto a que te golpeen o bien atropellando a un peatón, lo mejor será tener el auto en neutro+pie en freno, de esa forma eliminas las opciones de causar tu un accidente.

Algo de los más importante que no incluyó fue #4 - Bajar Pendientes en Neutro Mucho más difícil frenar pendiente abajo y es posible recalentar los frenos y quedarse sin frenos La transmisión tiene que andar en velocidad todo el tiempo

Eso de los carros automáticos !! Es muy costoso el mantenimiento dependiendo del país . Estos son buenos consejos para los q posee carros con este tipo de transmisión. Lamentablemente solo así están fabricando!

A pesar que solo tengo un par de días manejando, jamás he cometido esos errores, excelente video.

Poner en nuetral en los semaforos es lo mejor que podes hacer a tu caja automatica.. no lo sometes a trabajo y por lo tanto le estas ahorrando desgaste y sobrecalentamiento al embrague.. lo mismo con una caja manual .. mucha gente cree que los autos automaticos vienen "preparados" para esto en especial.. solo busquen por el internet o en el caso que tengan el manual del propietario y veran lo que digo.. y en el caso de los caminos muy empinados que van hacia arriba o abajo hay cambios para esto como el de los toyotas que trae "L1" que usa una sola marcha y en otros modelos varian como "1" "2" "3" .. No poner en neutro solo para que auto se desplaze por inercia.. aqui aparte de que el motor trabaja en ralenti esta inyectando mas combustible debido a que esta en bajas revoluciones, en cambio estando en marcha el motor tiene mas revoluciones y automaticamente deja de inyectar la cantidad minima para mantenerlo encendido.. en este modo tambien se evita la sobre carga en los frenos (que es lo mas importante) mas aun cuando llevamos carga o a la familia.. espero que les haya sido de ayuda a los que les interese..saludos! 👍😎

muy buena información que explican. Me paso el num 1. estaba lloviendo y había una parte con 25 cm de agua aproximadamente y estaban pasando otros vehículos, se me hizo fácil también pasar y de momento vibraba al pasar, llego a mi destino y todo bien. después de unas horas salgo de la oficina y trataba de acelerar y como se que jalaba, y así estuve por un par de días, aceleraba y no avanzaba y se quería detener. Hablo con mi mecánico y me dice que eche a perder la mecatronica, en la agencia me costaba 50mil y el me la vendía en 28mil ya con mano de obra, acepte y de eso tiene 2 años y ya esta a la perfección. Es un Seat toledo 2013

GRACIAS. Gran ayuda sus instrucciones. De pronto he fallado en dos causas.

Estoy recien conduciendo .y es automatico .estoy aprendiendo a cuidarlo .gracias por sus consejos

Se te olvido mencionar otro punto crucial, todo auto automatico al estacionarse debe usarse el freno de mano o freno de estacionamiento, ya que puede destrabarse por el propio peso del auto o por ser ligeramente golpeado por otro auto en la defensa, saludos. nota el freno de mano no esta de adorno

Evitar daño en la transmisión cuando te estacionas en una pendiente... Cuando te estacionas en pendiente normalmente, pones en parking el vehículo, lo apagas y sueltas el freno... la carga del vehículo se hace en la caja... Lo correcto es... Estacionarse, ponerlo en neutral, apagar el auto y soltar el freno para que sean los frenos quien cargan el auto y no la caja... Ya después de apagarlo y soltar el freno... Volver a pisar el pedal del freno y poner el auto en parking pero ya apagado... De esta manera se protege la caja ya que no cargará el vehículo en esa pendiente... Saludos

Genial todos los comentario, me sirvió de mucho gran aprendizaje

La forma de estacionar el vehículo. Normalmente las personas cuando se detienen y no va a utilizar más el auto, pasan directamente de D a P y luego ponen el freno de mano. Esto no se debe hacer, puesto que todo el peso del carro recae sobre la transmisión. Lo correcto sería: detener el vehículo donde lo vayamos a dejar, poner N, luego poner el freno de mano, soltar el freno con el fin de que el peso del carro recaiga sobre el freno de mano, y luego si pasarla a P. Excelente video

🤔Y yo mirando este video ni auto tengo maldita pobresa🤦‍♀️🤔🤷‍♀️

La posición #5 no la comparto, si es necesario poner el auto en neutro en los semáforos, porque se evita el desgaste del embrague, de la transmisión, de los componentes del tren motriz, hay que tener en cuenta que ese es un clutch centrifugo, y que el tenerlo en Directo con el freno genera desgaste, porque el auto está en posición de andar y no de estar detenido. Ese es un error que si genera altos gastos

Lo mejor que veo siempre los sigo saludos desde Uruguay 🇺🇾

Cuando niño, yo soñaba con caja automática! De adulto siempre tuve cajas manuales. Y estoy feliz con mi Nissan manual de 6ta! Y me dejo de complicaciones! Saludos desde Argentina!🇦🇷

Gracias por los tips! Tampoco debe sostenerse un auto en subida acelerando en drive. Se debe poner el pié en el freno.

Excelente. Ya sé como proteger la caja automática de un carro que aun no tengo 😂

Eso consejo son muy buenos por lo en práctica

Exelente consejo. Muchas gracias, yo por lo menos no sabia esto ni tampoco habia caido en cuenta de esto.

En un semaforo o en una parada de mas de 20 segundos es aconsejable poner N ya que en D los embrages estan trabajando empujando el coche y el fluido se calienta , no cuesta nada estar pendiente del movimiento de la circulacion y situarlo en D cuando podamos

Yo cuido mucho mi auto y lo llevo al servicio y es de transmisión automática, gracias por las recomendaciones..

Gracias por tus recomendaciones me sirvió mucho para mi Mercedes Benz GLS y el de mi hija el BMW x7

genial no te han dicho que eres un crack saludos desde mexico

Aquí estoy sin saber manejar😂

Waooooooo no sabia de agua .aprender es un privilegio..gracias

Buenisimo, super bien explicado. Gracias.

GRACIAS LO TOMARÉ MUY EN CUENTA DE HECHO ASÍ LO AGO COMO DEBE DE SER.PERO NO ESTA DE MÁS QUE ALGUEN NO LO RECUERDE GRACIAS BENDICIONES!!!!

Poner N en una parada no tiene nada de malo y si ahorra bastante combustible si las paradas son frecuentes. Respecto de la perdida de control pienso lo contrario ya que estando en D si por accidente se quita el pie del freno (por ejemplo si uno se distrae buscando algo) el auto avanza y puede causar un accidente. En un auto manual, naturalmente uno espera un semaforo en N, o parece correcto hacerlo en 1 con el pie en el embrague, no? Respecto de dejarlo correr en N, solo lo hago al ir frenando cuando la velocidad pasa por el pundo donde el motor deja de frenar y pasa a luchar contra el freno, o sea a unos 15Km/h, dependiendo del auto. Lo del tanque de combustible casi vacio es absurdo. El combustible no es lubricante y su presion es mantenida constante por el regulador que esta en la bomba, independientemente del nivel de combustible que tenga el tanque.

Buenos puntos de vista para manejar T. automática

muy buenos consejos para losque manejamos

Una pregunta, una vez no puse el carro en drive y lo puse en tercera y me fui con ese cambio y le pise a una velocidad considerable, creen que eso ocasione algún daño

1 la gasolina no es un lubricante, es combustible. 2 poner en neutral la caja no corta el pulso de inyeccion 3 solo podría entrar agua a la transmisión a través del radiador por eso hay que dar mantenimiento al sistema de enfriamiento. No hay forma de que el agua de un charco pueda entrar a la transmision La neutral es un punto en el q puede hacerse el cambio entre drive y reversa,no es como el punto muerto de una transmisión estándar, en el caso de la automática hay varios elementos que siguen girando

Gracias por la ayuda.

Una nota sobre la 5. En el manual de mi camioneta dice que si voy a estar detenido por mas de un minuto, pase de Drive a Neutral; además he leído y escuchado que en las transmisiones de doble embrague no se recomienda para nada pasar a Neutral ni aunque vaya a estar detenido por mucho tiempo el vehículo. Creo que ese en punto habría que especificar que existen varios tipos de transmisiones automáticas hoy en día y cada una exige diferentes cuidados.

Oyes maestro, yo conozco una persona que conforme va manejando su carro automático va haciendo cambios como si fuera standar., Está bien, no se daña la caja? Gracias.

No estoy de acuerdo con la # 5 ya que si estas en un semáforo y colocas "N", se nota el descanso de la transmisión y si no es así, entonces explique en que momento se puede usar la "N".

Muy buen video, caí en alguna de las observaciones, pero lo corregiré. Otra acción que realizo, pero al ver este video pienso que está incorrecta, es que, estando parado el vehículo en semáforo rojo y en neutro, arrancaba dejando que se deslice el vehículo y enganchaba a D en movimiento, en los autos de alta gama se puede hacerlo pero creo que sólo lo estoy dañando la transmisión, ya no lo haré...👌🏻

Muchas gracias por esos comentarios y consejos muy eficaces los tendré en cuenta

Bueno hay un punto en el que no estoy de acuerdo, o no lo practico, es al estar detenido, en un semaforo, o donde sea, si el motor está en marcha, prefiero tenerlo en neutro, y con la emergencia puesta, o freno de pie. Pienso que le estoy dando un respiro al motor y a la transmicion

Yo tengo la costumbre de ponerlo en neutral en bajada pero ya me di cuenta que le estoy haciendo un mal a mi camioneta gracias por el video estuvo muy bien el conocimiento de todas partes del motor y transmisión sea automático o estandar

AMO LOS AUTOS CON TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA,EXCELENTE ENSEÑANZA...SALUDOS DESDE PARAGUAY🇵🇾🇵🇾🇵🇾

gracias porque me sirvió mucho, más lo del error que uno comete al a andar el carro con nivel bajo de gasolina. estauy excelente el video.

Otro tip importante es que cuando parqueas tu automivil, primero acciones el freno de mano y luego coloques parking.

Muy buena explicación y enseñanza. Gracias

Hola...estaba haciendo chambonadas con my auto, en el consecionario me dijeron lo contrario, no tienen aprendizajes para el manejo de cajas automáticas, razón por la cual me engañaron, manifestando que en los semáforos la pasara al punto muerto...deberían darle capacitación a los asesores de los concesionarios, igual lo hice con el primer carro automático, hasta ahora no ha pasado nada...me queda una incógnita, muy grande... Igual se aprende algo nuevo...gracias...un abrazo...

Lo del neutro en un semaforo en es parte cierto... si la detencion sobrepasa 2.5 minutos deberas poner neutro para evitar daño a la transmision

¿En qué momento se utiliza Neutral en una transmisión automática? Gracias.

Buenísimo gracias y sigue con tan buenos comsejos

Una manera práctica bien dirigida para aprender

Realmente muy educativo el vídeo, me sirvió para aprender.

Grasias por tan valiosos consejos tratare de no olvidarlos bendiciones 👍

Muy bueno su video felicitaciones desde Barquisimeto estado para Venezuela

Gracias por la leccion

Y lo mas importante : pisar los pedales acelerador o freno solo con el pie derecho !

Otro punto muy importante es nunca arrastrar estos vehículos con otro posicionando la palanca en N porque la transmisión trabajará sin lubricación.. es mejor llevarlos en grua.

Yo creía que en un semáforo era mejor estar en neutro pues pensé que se forzaba la transmisión gracias

Excelente 👌.... muy bien explicado.

Me encanta manejar o conducir, automático o estandar, reconozco que con los años se nos "pegan" algunos vicios, gracias por los consejos.

Manejo automático desde hace 10 años y tienes toda la razón. Solo una cosa un auto automático siempre se enciende en parking y al final después de estacionarlo siempre se deja igual en "P", no les vaya a pasar como a mi tía se la pasaba haciendo corajes y mentandole la madre a todos porque no encendía el auto y la muy pendeja no se había fijado que el auto estaba en "D".

en el manual de mi auto dice que es recomendable poner en neutral en paradas momentáneas o semáforos para ahorrar el gasto de combustible

Gracias amigo por los sabios consejos para evitar hacerlos al. Manejar carros automáticos sigue adelante 👍🏼🙂

Sí el tanque de la gasolina baja el nivel a menos de un cuarto, la bomba de la gasolina se puede quemar ya que siempre debe de estar remojada de gasolina para mantener la temperatura adecuada.

Pues yo he hecho por mucho tiempo poner neutral para ahorro de gasolina y también en semáforos y nunca me pasó nada de lo que mencionan, de hecho se mantiene muy bien el motor y otras partes! Aún así han de tener razón

Muchas gracias amigo x los comentarios esperamos nos sirva d algo

Tengo experiencia en manejo automático y mecánico y según veo que lo hago muy bien.😊😊😊👏👏👏👏

Un millón de gracias por el vídeo. Me sirvió mucho

Cuando se debe parquear en subida, hay que poner primero freno de mano a full, teniendo el pedal del freno oprimido hasta el fondo. Sólo estando así, se debe pasar de D a P.

Gracias muy buenas explicaciones gracias

Muy buena información ℹ️ Gracias

Si en tu auto "automático " no le das mantenimiento al sistema de enfriamiento (Radiador) y no cambias el ANTICONGELANTE ,o usas un anticongelante de muy baja o nula calidad se corroe el enfriador de aceite que está integrado dentro del radiador o como en la línea VW Volvo BMW o Mercedes Benz que llevan un enfriador externo enfriado por líquido anticongelante, eso hara que se mezcle aceite con agua o líquido refrigerante (anticongelante) y se dañará la transmisión. Muchos escatiman en el precio de un buen anticongelante y le ponen a sus vehículos productos baratos de dudosa calidad y lo barato sale muy caro. En México abundan los líquidos verdes pseudo anticongelantes - refrigerantes que solo son agua con un colorante.

Sería bueno,esplicar cuando usar las otras velocidades. Y cómo hacer el cambio.

Gracias amigos por darnos instrucción, de como manejar un auto con transmisión automática.

Muy interesante su clase .

Otra recomendación en la conducción de auto trasmisión automática es utilizar el mismo pies con que acelera para frenar eso evita que usando los dos pies estés frenando y acelerando a la vez

Excelente vídeo, maravillosa información y muy útil, muchas gracias

Mirando el vídeo pero ya pronto tendré un carro y esto me ayudara mucho

Muy necesarios estos datos , gracias

Por lo regular no me gustan los autos automáticos, todos los que he tenido son estándar, siento una gran emoción y adrenalina al ir revolucionando el motor con sus respectivos cambios de velocidad, el único carro automático que tuve terminé vendiéndolo porque no me sentía conductor completo. Están excelentes tus tips amigo. Lo tendré en cuenta para un futuro. Saludos desde CDMX 👉🇲🇽👈