Genialer Offroad-Trick: Mit der Seilwinde rückwärts winschen

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3 жыл бұрын

Das Auto versenkt, nach vorn weiterfahren ist keine Option, aber die Seilwind ist auf der Stoßstange montiert? Dann kann sie trotzdem helfen, das Auto rücklings zu ziehen. So funktioniert es.
#offroad #recovery #Seilwinde #Offroadhacks #lifehacks #4x4
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Пікірлер: 45

@stefanfalldorf6573 3 жыл бұрын

Großartig! So viel Offroad, Technik und Fahrzeug Kompetenz gibt es sonst nirgends.

@pegasus2666 3 жыл бұрын

Perfekt, ich hab mich immer gefragt wie man im Zweifelsfall mit der vorderen Winde rückwärts wieder raus kommt, danke für dieses Video.

@mathiasadamson3935 3 жыл бұрын

Wenn der Winkel hinten kleiner gewählt wird, steht mehr Kraft zur Verfügung. Ansonsten ist ein Greifzug meiner Meinung nach eine Sinnvolle Alternative zur festen Frontwinde, da ist man einfach flexibler

@explorer-magazin 3 жыл бұрын

Ja, ein Greifzug ist schön flexibel. Aber unsere Erfahrung ist, dass man mit dem eher an einem Herzkasper stirbt, bevor man den Wagen zwei Meter gezogen hat.

@projektjimny 2 жыл бұрын

Der Greifzug muss auch Bedient werden, wenn man alleine ist sitzt dann keiner im Auto. Also muss die ganze Kraft alleine vom Greifzug aufgebracht werden.

@T.kirchhoff 3 жыл бұрын

Endlich wird die Theorie Münchhausens, sich am eigenen Schopf aus dem Sumpf herausziehen zu können, bewiesen. 👍😂

@francitomerchhustler6202 3 жыл бұрын

Topp, danke!

@hheg2727 3 жыл бұрын

Ein bisschen aufpassen muss man jedoch. Das Auto wird nur nach hinten gezogen solange der Winkel zwischen den Seilen am Heck unter 120° ist. Bei Winkeln größer als 120° bringt die Methode nichts, im Gegenteil man zieht sich noch weiter rein. Soweit ich das sehe, ist im Video der Winkel nur unwesentlich kleiner, also hat man hier vielleicht eine Strecke von 0,5m auf der das funktioniert. Damit die Methode auch auf längere Strecke funktioniert und am Anfang auch mehr Kraft entwickelt, braucht man Ankerpunkte, die noch weiter hinten sind. Aber dann wird das Seil bei den meisten Autos wohl zu kurz.

@explorer-magazin 3 жыл бұрын

Hmm, warum sollte das Auto weiter rein gezogen werden?

@hheg2727 3 жыл бұрын

@@explorer-magazin Ich denke am anschaulichsten ist es im Extremfall, bei dem der Winkel fast 180° ist. Dort gibt es quasi keine Zugkraft nach hinten, sondern die Winde zieht mit voller Kraft am letzten Anker Punkt (der ohne Umlenkrolle). Da aber die Winde genauso das Auto nach vorne zieht, ist die gesamt Kraft auf das Auto nach vorne gerichtet, sodass das Auto noch tiefer in das Loch gezogen wird. Bei einem Winkel von 120° zwischen den Seilarmen am Heck ist die Kraft nach hinten von der Rolle an der Anhängerkupplung genau ausgeglichen mit der Kraft nach vorne vom Seil an der Winde. Bei kleineren Winkeln zwischen den Seilarmen wir das Auto dann nach hinten gezogen, da die Kraft am Heck größer ist als die Kraft an der Winde vorne.

@hobbitilius 3 жыл бұрын

@@explorer-magazin Weil der Widerstand zum Seil straffziehen hinten größer ist als der vorne. Also ziehts das Seil vor dem Auto straff und das Auto damit in den Dreck hinein.

@mathiasadamson3935 3 жыл бұрын

Weil dann die Kraft vorne großer ist als hinten, in Summe zieht man dann nach vorne

@explorer-magazin 3 жыл бұрын

Das würde implizieren, dass das Seil im hinteren Bereich lose kommt. Hat sich so in den Praxisversuchen nicht bestätigt.

@svenbammler 3 ай бұрын

Bis zum Anschlag am L 200 alles Gut. Von dort gehört das Seil wieder an Baum 2 zurück geführt. Flaschenzug Prinzip. So wie es hier gezeigt wird funktioniert es zwar auch jedoch nur wenn der zu bergende Karren nicht wirklich fest steckt.

@scheissgoogle5358 3 жыл бұрын

was haltet ihr von der spillwinde 1800?

@montesamapping 3 жыл бұрын

Great tip, even if you must have a lot of wire with you.

@gigger2289 3 жыл бұрын

Kurze Frage an die Redaktion: Welche Kabine habt ihr aktuell in dem Video auf eurem Mitsubishi L200? Gibt es dazu evtl. mal eine Roumtour. Würde mich sehr interessieren.

@explorer-magazin 3 жыл бұрын

Ist ene Wildcat von Fourwheelcampers. Test ist in Produktion, dauert aber noch.

@TundZ131185 3 жыл бұрын

Wie heißt die letzte eingesetzte Umlenkrolle? Bin auf der Suche nach so einer Softrolle. Top Video und top Erklärung!

@explorer-magazin 3 жыл бұрын

Das sind sogenannte Loops, Kauschen oder NMP (non moving Parts)-Blöcke. Gibt es von verschiedenen Herstellern aus dem Yachtsegment, hier war einer von Tye-Tec im Einsatz.

@louiscyphre2555 Жыл бұрын

Danke Absolut Top

@1regam1 3 жыл бұрын

Eine Spillwinde und Umlenkrollen sind sicher die bessere Alternative.

@uteehrhardt7572 Жыл бұрын

Die Frage ist, wer hat immer so viel Material dabei? Meinem Niva habe ich einfach eine zweite Anhängerkupplung vorn verpasst. Die Seilwinde hat eine Anhängerkupplung, so kann ich sie vorn und hinten nutzen. Außerdem ist es auch gut zum Hänger schieben, wenn er vorn ist.

@wg8174 3 жыл бұрын

Welcher Alleinreisende hat schon drei Umlenkrollen dabei ? Ich nur zwei und keine feste Winde 😉 Grüße Wolfram

@explorer-magazin 3 жыл бұрын

Wenn du ein Dyneemaseil auf der Winde hast, könntest du auf Alu-Kauschen statt Block wechseln, da kannst du gleich ne Handvoll mitnehmen, preislich wie gewichtstechnisch gesehen

@wg8174 3 жыл бұрын

@@explorer-magazin hab ich und meine Rollen wiegen 310 g 😉

@aheina 5 ай бұрын

Danke. Blöd nur, wenn keine Bäume da sind.

@explorer-magazin 5 ай бұрын

Irgendwas ist ja immer.

@_Briegel 3 жыл бұрын

Vielleicht eine Saublöde Frage, aber ginge es auch nicht wie folgt: Seil unter dem Fahrzeug hindurch und dann auf ein quergespanntes Seil auflegen (oder einen anderen, festen Ankerpunkt im Heckbereich) (also ein T-Format)? Dank Unterfahrschutz (ggf. mit Rollen aufgewertet) sollte sich das Fahrzeug doch ebenfalls nach hinten rausziehen lassen. Einziges Manko, die Zugrichtung muss parallell zum Boden verlaufen können, nicht das ich das Fahrzeug dabei in die Bäume hebe ;-)

@explorer-magazin 3 жыл бұрын

Theoretisch ja. Praktisch ist die Umlenkung vorn zu brutal und wird dir alles verbiegen. Und dann führst du ein Seil unterhalb des Motors entlang. Also: grundsätzlich ja (Lkw mit Winde haben oftmals eine Seilführung am Rahmen entlang), aber so mal eben im Dreck wird das Bruch geben.

@giorgiocorleone2747 3 жыл бұрын

Toll...nur die 3 Gurte und die Umlenksrollen nehmen viel Platz in Anspruch. So etwas kann man in einem LKW mit sich herumschleppen. Nicht in einem Pickup. Ausser, man rechnet damit...man macht es aus Spass...3x am Tag hängen zu bleiben...und sich rückwärts hinaus zu winschen.

@explorer-magazin 3 жыл бұрын

Bei Stahlseil auf der Winde stimmt das. Wer Kunststoffseil nutzt, nimmt Alu kauschen, die Wiegen 50 Gramm pro Stück, plus jeweils einen tauwerkschäkel.

@giorgiocorleone2747 3 жыл бұрын

@@explorer-magazin Ja, und was ist mit den drei endlosen (Kran-)gurten? Die wiegen nicht viel...aber nehmen viel Platz in Anspruch...und darum geht es doch bei so einem Mini-Camper wie in dem Video gezeigt. Oder nicht?

@klaus-peterf.naujock4464 8 ай бұрын

Und was mache ich wenn keine Bäume da sind ?

@Nordheide 8 ай бұрын

Freibuddeln, Sandbleche drunter, immer wieder versuchen. Ansonsten bleibt nur Hilfe rufen.

@geert-hermannschmidt5106 6 ай бұрын

Das Video ist zwar schon drei Jahre online aber ich habe es jetzt erst gesehen. Was ihr da macht kann ja gar nicht funktionieren. Ihr zieht das Auto ja auseinander wenn ihr vorne und hinten einen festen Umlenktpunkt schafft.

@explorer-magazin 6 ай бұрын

Schau genau hin und du siehst, warum es funktioniert. Der Umlenkblock am heck ist der entscheidende Punkt

@gerdmund1470 3 жыл бұрын

Sorry aber ich bezweifle, dass das wirklich funktioniert wenn man sich richtig festgefahren hat. Die Haupt Zugkraft wird wohl nach schräg-vorne wirken und die Kraft, um das hintere Dreieck gerade zu ziehen müsste gewaltig sein.

@explorer-magazin 3 жыл бұрын

In unseren Versuchen hat es so funktioniert wie es sollte. Aber muss ja keiner nachmachen, der ich will. Oder nicht braucht...

@carstenmeyer3956 3 жыл бұрын

Nein, hinten ist eine „lose Rolle“ welche mehr Kraft erzeugt als vorn der Direkt-Zug. Flaschenzug Prinzip.