СКАЧОК в современном судостроении?

Рет қаралды 209,925

2 ай бұрын

Приближается эра «зелёного», энергоэффективного морского транспорта. Pyxis Ocean представляет собой специально модифицированное судно водоизмещением 43 тыс. тонн, идущее не только за счёт ДВС, но и с помощью необычных автоматизированных парусов… совсем не похожих на паруса.
#дневник_моряка #инновации #судно_под_парусами
Музыка и эффекты, которые я использую в своих видео www.epidemicsound.com/referra...
Подписывайтесь на Канал, goo.gl/UDuKum
Я в соц. сетях :
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-
★ Телеграмм▶ t.me/seamandiary
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-

Пікірлер: 981

@user-kc4sf1hi3j 2 ай бұрын

Уважаемый Ch. eng. Интересное кино. Ещё в 70х на нашем небольшом танкере болгарской постройки хотели установить цилиндрические ветровики с электроприводом (ГД не выдавал нужной мощности) но проект почему-то заглох. А это интересно хотя для механиков лишний геморой. Смотрю ваши ролики. Бывший С Т М советского, грузинского,российского, латвийского, греческого, немецкого флота с 1978 года. Уже 3 года на пенсии. С уважением к нашей профессии и к Вошей её популяризации!

@Andro500 2 ай бұрын

Тогда топливо было дешевле, а об экологии не сильно заморачивались. Так что не удивительно что заглох проект.

@WTC_mod_Quake_HL_HL2 2 ай бұрын

для механиков капец какой геморой особенно когда корабль с углём или бетоном работает там очень грязно будет.

@olegchrysanov 2 ай бұрын

Этот эффект называется эффектом Магнуса и суда опытные давно построены (едва ли не первым был Кусто с его Алкионой).

@trueshka Ай бұрын

@@olegchrysanov, да, вот тоже хотел про Кусто написать..

@user-jm3ph1zt4w 2 ай бұрын

Что-то подобное печатали в советских популярных журналах, то ли "Техника - Молодёжи" то ли "Моделист-конструктор".

@Maksim_Shelezjaka 2 ай бұрын

В "Технике молодёжи" это было, где-то в середине 90-х годов.

@eugenenuribekov1231 2 ай бұрын

Вечная тема, как и вечный двигатель.

@Lis_Zabiaka 2 ай бұрын

Так от туда и взято. Европейцы только и могут что присваивать чужие идеи. Они только придумали патенты, что бы легально отжимать чужие идеи и технологии.

@user-nt9iy3cz5u 2 ай бұрын

А перед тем, как напечатано было, Кусто вводил свой проект, в 1980х, на судне «Алсион». :)

@heyhoe168 2 ай бұрын

А реально распространится как обычно -- когда цены на топливо укусят.

@olegbezp1083 2 ай бұрын

9:39. Прикол в том, что этот парус в "Юном технике" был. А кто помнит?

@user-qo1jl3vh2r 2 ай бұрын

Я помню, но там вроде тоже говорилось, что это какой-то пробный зарубежный проект.

@JurichPiter 2 ай бұрын

Так все верно. Турбопарус еще в 1924 году на шхуне «Букау» ставили. Роторные паруса. И в "Юном технике" и в "Моделист-конструктор" про них писали.

@dronkozkov5804 2 ай бұрын

@@JurichPiterда были и коммерчески эксплуатируемые суда с подобными парусами.

@Aden352 2 ай бұрын

У нас уже все дороги заполонили безпилотные камазы,то же самое будет с кораблями и самолётами ближайшие 10000 лет.

@perisher1976 2 ай бұрын

@@dronkozkov5804 НИС Алкиона Жака Кусто была с турбопарусами

@user-dh2xk4gg2k Ай бұрын

Чем дальше мы уходим от эпохи, когда моряки знали все проблемы с парусом, тем больше желающих этот парус вернуть. Народ забывает, что единственное преимущество паруса перед ДВС, это отсутствие вредных выбросов, во всем остальном, любой парус бесконечно проигрывает даже угольным пароходам 19 века, а в шторм, наличие таких конструкции вообще дополнительная угроза. Эти паруса еще в период моей юности пытались устанавливать на современные суда в 1970-х годах и уже тогда была доказана несостоятельность этой затеи и от нее отказались. Сейчас новая волна, которая закончится тем же. Новые, чистые двигатели надо создавать, а не пытаться вернут шесты, вёсла и паруса..

@Summik Ай бұрын

атомоходы

@mars-cccp 2 ай бұрын

Дальше пойдут весла - потом педали- и опять к двигателю унутреннего загорания !

@perisher1976 2 ай бұрын

после весел должны быть бурлаки. А педали и ДВС это уже прогресс!

@user-ng3oy1xq4c 2 ай бұрын

@@perisher1976 а прогресс - это дико неэкологично, как завещала нам великая грелка тубик) Так то все бегом в коливинг с труселями по подписке, жуковой баландой и нормой 4 куба гранита кайлом в день на человека) Ю вил оун носинг энд би хэппи)))

@svetlanaazarova7861 2 ай бұрын

Алё, вы пропустили современных рабов на вёслах, правда их кормить надо ….

@abc369 2 ай бұрын

Ещё перетягивание-подтягивание тросом, от берега к берегу, и толкач телескопическим шестом, как на плотах на мелководье.

@user-ng3oy1xq4c 2 ай бұрын

@@svetlanaazarova7861 дык они метан с натуги производить будут, низззя!!

@velikiyvo 2 ай бұрын

Прикинь и вправду плату за ветер введут. Тогда у Генадия будут ролик, как меня в Голандии на бункеровки ветром обманули. Должны были загрузить 12м/с 657 часов. А оказалось на переходе 617 часов, хорошо у меня ветер всегда в плюс, так я его подсписал. 😂

@user-om3uh1gi9e 2 ай бұрын

😂

@user-nt9iy3cz5u 2 ай бұрын

А что прикидывать? "Углеродный сбор" толстосумы уже ввели!! Долго ли придумать, как за ветер взимать?? Обоснуют какой ни будь "зеленой программой", мол "паруса срывают миграцию птиц" и начнут взимать сбор от площади парусов!!! Ну и что, что полная чушь. Про углерод же, никого не смущает?? И то, что СО2 является "пищей" для растений, никого не смущает!! Про "потепление" вообще СМЕШНО!! Наша планета, 70% тепла получает от ВНУТРЕННЕЙ энергетики!! ( ядерная реакция в ядре). Вот начнет ОСТЫВАТЬ ядро, тогда наступит писец. От остывания, прекратится циркуляция магмы и исчезнет магнитное поле, которое защищает нас от потоков излучения. Солнечным ветром начнет "сдувать" атмосферу. И еще непонятно, что нам хуже - радиация, удаление атмосферы или похолодание. :)

@MrQupad 2 ай бұрын

хах, ржу, смешно)))

@MrCfyzzy 2 ай бұрын

Это у же было у Пелевина, нужно только теоретическую базу подвести под генерацию ветров над Сибирью и можно пошлины вводить за использование ветра.😂

@user-mj5vr1zq2k 2 ай бұрын

Геннадий, с двумя эн

@user-nt9iy3cz5u 2 ай бұрын

Готовьтесь ребята, скоро вместо спортзала, будут велогенераторы. И весь экипаж, в свободное от вахты время, будет крутить педали. :) Пропишут в контракте и будете как миленькие. :) Зато сэкономите целую тонну топлива. :)

@leolex1289 2 ай бұрын

Ну это уже "рабы на галерах". Только там руками весла качали, а здесь ногами педали :)

@abc369 2 ай бұрын

Тренированные ноги (в особенности икры) - более крепкое сердце, живут такие легкоатлеты приблизительно минимум на 5 лет дольше (11 для полноценных теннисистов). Кроме этого, самые топовые велоспортсмены в короткие периоды способны генерировать мощность усилий 4 кВт, но обычный человек, конечно, в пару десятков раз меньше.

@braided_punk 2 ай бұрын

В Китае были такие лодки! ))))) Еще в начале 20-го века )) Есть даже кинохроника. Большие лодки -- метров по двадцать, грузовые. Там "кули" стоя вдоль ботов ногами на деревянные педали жали... Это были речные суда.

@JohnDir-xw3hf 2 ай бұрын

@@braided_punkхайтек бурлаки 😂

@user-nt9iy3cz5u 2 ай бұрын

@@leolex1289 Вот и задумайся. :)

@user-tq5om9dc3s 2 ай бұрын

В нас был такой случай! капитан решил тоже экономить топливо. палубная команда сутками шила паруса из брезента которым укрывали груз. И вот настал час когда капитан решил поднять парус двумя кранами начали подымать это было в районе Нор-Капа подняли ветер дунул и все порвалось. Боцман и матросы долго плевались, а з машины долго смеялись. на этом все закончилось.

@abc369 2 ай бұрын

Над чем смеялись. Да просто типаж такой, - смеяться надобно. Потому что идея классная, реализация - "на коленках", без рассчётов, дёшево. Молодцы, надо просто лучше подготовиться.

@Vadimus1980 2 ай бұрын

Да,проблема в используемых материалах и отсутствии расчётов нагрузок.

@braided_punk 2 ай бұрын

Спасибо за такое видео! Они называют сейчас это инновациями ))))) Это тема середины семидесятых! Как раз случился топливный кризис. Тогда все вообще стали заниматься этими экспериментами. И американцы и англичане и японцы и немцы и мы -- русские (тогда был ссср, мало ли кто не помнит)) В конце семидесятых -- начале восьмидесятых ходил пароход с парусами. Не помню в каком пароходстве, и фамилию капитана сейчас уж не скажу. Тогда кто был в теме, все про него знали. А в этой теме были тогда студенты Николаевского судостр. института и ленинградской корабелки -- тогда этим занималось общество имени академика Крылова. А в Николаеве уже к восьмидесятым подготовили проект вооружить балкер типа "Зои Космодемьянской" это был панамакс такими крыльями которые в этом видео гордо ))) демонстрируют японцы ))) Но к середине восьмидесятых во всем мире эта тема как-то незаметно стихла и мирно почила... Остались тогда только многочисленные американские пассажирско-туристические парусники, ну там на 200-300 тонн. А в ссср тогда (в конце 70-ых гг) книжки опубликовали, называется -- "Крылья над океаном", вот как раз об этой теме (значит возлагали тогда надежды). Издательство Судостроение, Ленинград. (год точно не помню). Но если кому интересна эта тема , рекомендую.

@CHIBDEKOX Ай бұрын

Парус Флеттнера вообще 1924 году. Это во-первых. Во-вторых, именно это и называется инновацией - когда производится новый продукт, который эффективнее и выгоднее предыдущих. Не в качестве поделки, не в качестве прототипа, не в качестве идеи, а в качестве коммерческого продукта.

@user-zd3id5gj9s 2 ай бұрын

Интересно будет послушать капитана, когда система складывания паруса откажет и будет приближаться шторм! Старые паруса, там могли топором перерубить тросы и сбросить паруса, а тут каким хeром будешь рубить эту конструкцию?

@Botzman255 2 ай бұрын

Пиропатрон со сбросом за борт. 🤣🤣🤣

@user-zd3id5gj9s 2 ай бұрын

@@Botzman255 Страшно представить срабатывание данного пиропатрона, для такой массивной конструкции, да и не гарантировано что ветер отправит за борт эту приблуду, а не погонит по палубе, в сторону рубки! Что придаст перца выражениям капитана и старпома (про боцмана умолчим, иначе ютуб всех забанит).

@user-vp4kg9jv1k 2 ай бұрын

"обратитесь в ближайший сервисный центр"

@valobasoff 2 ай бұрын

Будет что-то типа энергоаккумуляторов в Камазе. Открываешь вручную какой нибудь клапан в гидравлике и парус начинает "падать".

@JohnJensen-ks7pm 2 ай бұрын

А тут будут гидравлические рукава рубить)))

@user-yb6wx9or2q 2 ай бұрын

Думаю " шляпа" или "кто на чем защитился". Дополнительная стоимость+обслуживание, а это дополнительные члены экипажа+ремонты +работают они очень слабо и только при попутном ветре. При боковом из-за других обводов корпуса, а еще нужно понимать, что обводы корпуса парусной яхты и любого грузового судна -это две большии разницы, они уже практически не работают , а качки добавят хорошо. Ну , а если под их установку, что логично, нужно будет усиливать корпус судна, т.к ни одно судно под них изначально не проектировалось и не рассчитовалось по статистическим и динамическим нагрузкам - думаю экономическая "выгода" от них станет отрицательной. Возможно через десяток лет начнут массово делать суда работающие на метане - это реально, а все остальное -это просто проекты по освоению средст налогоплательщиков.

@JacksonRacingJR 2 ай бұрын

А чем обводы корпуса парусной яхты и любого грузового судна так сильно отличаются?

@user-ct9pu5sb3v 2 ай бұрын

Согласен,овчинка выделки не стоит.Само судно будет дороже ,сложней и дороже в эксплуатации и ремонтах.Уменьшится грузоподъёмность на вес этих конструкций.Короче,это прожекты "зелёных" ,которые уже довели мир до грани исчезновения.

@R-TyTa-3Ta... 2 ай бұрын

@@JacksonRacingJR, ууууу, да вы тута случайный посетитель...))) Как и я)))

@JacksonRacingJR 2 ай бұрын

@@R-TyTa-3Ta... В том то и дело что я читал и изучал обводы парусных яхт и вообще судов и мне реально интересно чем же они так отличаются?

@VladimirV000 2 ай бұрын

Всё верно, очередные шустрые и деятельные пацанчики осваивают чьи-то денежки. Нашли оленей с баблишком, пообещали золотые горы и занимаются в своё удовольствие интересным хобби)))

@bremenhonor1738 2 ай бұрын

В 15 лет я верил в такие проекты. Прошло 40 с лишним лет и понятно, что эти люди даже не фантасты, а обычные утописты.

@motopiknik 2 ай бұрын

Точно, адже відеофон, потужний комп'ютер, та миттєвий доступ до майже всієї світової інформації люди так і не створили, хоча довго про це фантазували... А! Ще літати так і не придумали як! І в космосі не були! І на інших планетах!

@Evgeny_Yurievich 2 ай бұрын

Вам наглядно продемонстрировали, как эти технологии воплощаются в жизнь, а Вы про утопию?

@_vpru 2 ай бұрын

@@motopiknik ой, тебя то как сюда занесло? Починишь клавиатуру - заходи ещё.

@user-fh3de8jl2n 2 ай бұрын

В смысле, что пароход утопят?))

@Aleksify1 2 ай бұрын

@@Evgeny_Yurievich Эти "технологии" с использованием энергии ветра применялись ещё три тысячи лет назад. Вопрос в том, чтобы на основе новых технологий паруса сделать конкурентными тепловым двигателям, для чего надо избавиться от всех многочисленных недостатков паруса как двигателя, работающего на энергии ветра. Слишком он уж ветреный, такой источник :-)). Да и сами паруса на пароходе большой гемор - требуются новые специалисты, обслуга. Дорого и не эффективно. И опасно на морских дорогах.

@igorb5366 2 ай бұрын

Шикарная вещь.история идет по кругу,только мы ничему не учимся....

@SAM-SAM-SAM- 2 ай бұрын

Ну так первый урок истории, это то что она нас не чему не учит.Расходимся.Всё тлен.

@user-bu6rp9nd5v Ай бұрын

На парусе надо наклеиить солнечная панель..

@CATBARSik.. 2 ай бұрын

Пишу в поддержку самого позитивного механика. Сил вам🎉

@alexant3923 2 ай бұрын

Эти паруса на танкерах - как автомобили на водороде: раз в 10-15 лет их с шумом и помпой "изобретают", публикуют оптимистические прогнозы о сокром повсеместном внедрении, потом тема снова затухает. Годах где-то в 80-х это началось, сейчас 4-й или 5-й цикл. А правда жизни в том, что чтобы эти паруса имели хоть сколько-то заметный эффект, их площадь должна быть раз в 10 больше, а корпус судна должен иметь обводы килевой яхты, а не бочки с нефтью. Реально эта тема работает, к примеру, на суперяхте MALTESE FALCON - можете ознакомиться.

@abc369 2 ай бұрын

Это напоминает технологию блокчейн и проект NFT: цикл жизненности прорывных идей в цифровых технологиях 5-7 лет.

@vbgotfrid 2 ай бұрын

Это да.

@Andro500 2 ай бұрын

Дело в стоимости топлива, чем оно дороже тем выгодней будут системы с парусами и т.п. Рано или поздно это выстрелит. К слову первые электрокары появились тогда же когда и первые автомобили с ДВС. Но коммерчески успешными электрокары смогли стать только через 100 лет.

@VladimirV000 2 ай бұрын

@@Andro500 Никогда система с парусами не будет экономически выгодной для транспортировки сотен тысяч тонн. Ни при каких обстоятельствах. Вам же достаточно детально объяснили за площадь парусов и обводов корпуса, неужели это не понятно? Или главный принцип - всраться, но не поддаться?

@Andro500 2 ай бұрын

@@VladimirV000 Слишком категоричное заявление. Вот представьте что нефть стала стоить хотя бы х2 от нынешней цены, а если х5? Все еще будете утверждать что прям вот никогда не будет выгодно? Кстати забавная фраза "Вам достаточно детально объяснили" =) В таких вещах нужен инженерно-экономический расчет, а не мнение.

@Olegtt903 2 ай бұрын

странный видосик хотел услышать мнение моряка по поводу данной технологии, но получил лишь пересказ новости и предложение высказать мнение

@user-gi5yh4hl3w 2 ай бұрын

Декарбонизация....а хлорка и толуол это очень таки экологичненько!!!🤣🤣🤣

@user-ts5ul6mp8s 2 ай бұрын

а еще гора акумуляторов

@heyhoe168 2 ай бұрын

Они все правильно делают. нефть закончится лет через 100-150, и к тому времени технологическая база должна быть готова. На фоне всей западной идиотии, "декарбонизация" на удивление разумная инициатива.

@Willykurtz 2 ай бұрын

@@heyhoe168Разведанных запасов может и на 100 лет. А не разведанных? И вы уверены, что через 100 лет это вообще будет кому-то нужно?

@heyhoe168 2 ай бұрын

@@Willykurtz да, уверен. Даже если по мановению волшебной палочки человечество обретет другую энергию в нужном объеме, нефть останется ценным сырьем для химической промышленности. И да, неразведанных запасов осталось мало, максимум крупные в антарктиде, а на основных материках уже начали врать и ЗАВЫШАТЬ запасы.

@Noblesseoblige-jy4vg 2 ай бұрын

Это новая религия у марксистов. Жизненно необходимый растениям СО2 объявлен вселенским злом, а ради снижения температуры, некоторые "гении от эвайронментологии" предлагали кислоту над облаками распылять. Это заблуждение считать что все это ради Ыкалогии.

@easymoney6323 2 ай бұрын

По этой теме есть анекдот. Торговец на рынке продает буржуйки, нахваливая товар, говорит покупателю: - Новая печка, экономит половину топлива Прохожий говорит ему. - Тогда я возьму две, что бы обойтись вообще без него ,,

@mezereumofficinarum3469 2 ай бұрын

Вспомнили Калипсо и Алкиону, однако Интересно. Паруса стоят на одном борту. Они конечно лёгкие, но не невесомые же.

@stulovd 2 ай бұрын

Это балкер, он как айсберг- больше чем кажеться. Потому на него этот прикол и поставили - нужно медленное судно с огромной грузоподьемностью чтобы экономия выглядела положительной.

@VladimirV000 2 ай бұрын

@@stulovd ключевое слово - выглядела)))

@Toyama_Tokanava 2 ай бұрын

Там другой принцип: работа с пограничным слоем с помощью насосов. Тут же просто высокотехнологичная версия классических парусов. Кроме этих двух типов существуют паруса в виде вращающихся электромоторами труб.

@user-xr6uy8yd9y 2 ай бұрын

Ну так за счёт балласта выровнять крен не проблема. Если вы про нагрузку на один борт.

@Andro500 2 ай бұрын

@@user-xr6uy8yd9y думаю основная проблема это неравномерная нагрузка на корпус судна. Под такие паруса нужно укреплять конструкцию, парус то может и не тяжелый но вот при сильном ветре момент он будет серьезный создавать, как бы кусок борта не вырвало.

@viacheslav6407 2 ай бұрын

Своими глазами видел в Пинанге в конце 80-х годов прошлого столетия, судно с жесткими парусами на пару тыш водоизмещения, очень похожими как в этом ролике.

@Maksim_Shelezjaka 2 ай бұрын

Интересный выпуск! Большое спасибо!

@Ainstain.Ainstain 2 ай бұрын

Интересное видео, осталось дождаться начала практического применения. Лайк и коммент в поддержку канала!

@kalpezavr 2 ай бұрын

Скачок и еще какой, но есть нюанс : зачем были все эти котлы, турбины, двс, двс rt-flex, ME, LNG-powered, дизель - электроходы, атомные, мать их, ледоколы? Развивали б парусную тягу, а лучше бы - весельную. Чистое здоровье! Похоже, что это такая же забота об окружающей среде, как и с Open Loop : на дымок попшикали, а водичку в море. Но , думается, кто-то на этой теме капитально разжился.

@WTC_mod_Quake_HL_HL2 2 ай бұрын

для вёсельной тяги придётся на судно нанять 10 тысяч рабов чтоб гребли)))

@mrSanders. 2 ай бұрын

@@WTC_mod_Quake_HL_HL2 как раз тех кто из за ии работы лишится. всех на галеры

@Gogo-yv6bf 26 күн бұрын

В данном случае парус позволяет экономить топливо. Он не основной движитель.

@noiznoiz5883 2 ай бұрын

Ещё в прошлом веке экспрементировали с роторными порусами, а Кусто построил свой корабль с турбопорусами.

@user-vf5uo9pk9i 2 ай бұрын

Мне очень интересно, как эти "паруса" потом утилизировать собираются. Т.к. утилизировать ветряные мельницы не получается)

@Egreg0r1 Ай бұрын

А эти паруса из карбона?

@hceperepnoname8752 2 ай бұрын

Спасибо огромное! Обалденно!

@starexstarex-mg8qt 2 ай бұрын

В преснопамятных 80-х годах японцы тоже делали что-то в этом роде. А воз и ныне там. Спасибо Геннадию за освежение памяти роликом и спасибо за его прекрасный канал!

@user-ez3di6nx9u 2 ай бұрын

экономия, эффективность, все красиво) а сколько эта технология стоит ? каков ресурс? стоимость запчастей? Регламент обслуживания?

@user-nt9iy3cz5u 2 ай бұрын

Кто то из яхтсменов считал, что цена паруса, такелажа и т. д. (на пробег в милях) дороже цены топлива на тот же пробег. Только яхта столько топлива взять не может. :)

@JohnDir-xw3hf 2 ай бұрын

Парус не изнашивается

@user-nt9iy3cz5u 2 ай бұрын

@@JohnDir-xw3hf Не изнашивается?? Да ну нафиг!!?? Ты хоть раз ходил под парусом??

@JohnDir-xw3hf 2 ай бұрын

@@user-nt9iy3cz5u так тут твердый парус как крыло самолёта и канатов нет. Подшипники только смазывай.

@user-ez3di6nx9u 2 ай бұрын

@@JohnDir-xw3hf в море изнашивается абсолютно все )

@user-hw4qh3uk7x Ай бұрын

В журнале Техника - Молодёжи было про подобные паруса. А ещё помню там было про корабль где вместо парусов стояли такие большие трубы, в которых наверное должны были стоять роторы. Помню только картинку а описание уже стёрлось...

@bulatm5477 2 ай бұрын

Очень интересный цикл передач. Спасибо вам за содержание. .

@user-lw5sm8qh1x 2 ай бұрын

Спасибо, интересно вышло !!! Так держать

@user-up2xv3gw6y 2 ай бұрын

В апликашках добавится пункт - опыт работы с парусами!!! Голова болела от кранов, теперь все будут бегать от парусов !)

@prosto2715 2 ай бұрын

Ещё и сертификат потребует 😂

@dmitposadsky6766 2 ай бұрын

Главное бюджет освоить ))))

@russianmovies5374 2 ай бұрын

Рогозин гений, а Макс мошенник

@klimchernikov Ай бұрын

На фоне мирового кризиса и роста цен на топливо, зелёная энергетика для больших корпораций выглядит очень перспективной для инвестиций, чтоб в дальнейшем экономить, а значит извлекать большую прибыль.

@marikomarik9 Ай бұрын

Как ты себе представляешь, что ты выделил деньги (частная компания) и ты же (частная компания) их осваиваешь в неизвестном направлении. Это все равно, что ты владелец какого-то частного заводика и хочешь разработать какую-нибудь фигню, чтобы получить преимущество перед конкурентами, выделяешь деньги, и тут же сам снимаешь их и идешь бухать в кабак, вместо того, чтобы разрабатывать то, на что ты выделил деньги. Иногда лучше думать головой, а не тыкать в клавиши.

@dmitposadsky6766 24 күн бұрын

@@marikomarik9 вот именно лучше иногда головой думать... компания это не один владелец... акционеры, топ менеджеры и т.д. Вот например одна северная компания, в силу недавних проблем с экологией, много денег на экологию выделила и тут же нашлись подрядчики которые за скромную сумму предлогали вопрос решить, но деньги пошли другим подрядчикам с очень не скромной суммой ;) но своим...цифры 50 мил. против 2 млд.

@user-re8fn5xk9v 2 ай бұрын

Интересно посмотреть. Спасибо

@Use_Fedor Ай бұрын

Старые добрые паруса. А вот что придумали выработку водорода. Это круто.

@petr-180 2 ай бұрын

Гена,ну ты даёшь!

@user-ty8gq6ok1u Ай бұрын

Замечательные образчики зелёных фантазий... )))

@user-is1ie5zk2z Ай бұрын

Спасибо большое за видео, очень интересно!

@user-ow6ii1mb1m Ай бұрын

Спасибо. Очень интересная тема!

@JacksonRacingJR 2 ай бұрын

С одного квадратного метра паруса можно получать 1лс. Но сделать большой парус это проблема. Плюс не стоит забывать что кпд гребного винта наверное в лучшем случает 50%. Если теоретически как отвечает яндекс максимально достижимый 75%. А эти паруса обрубки слишком малы. Хорошим вариантом был бы гагантских размеров воздушный змей, но его непонятно как запускать и как убирать. Так что дальше этих обрубков дело не пойдёт.

@user-ed9og5pl5e 2 ай бұрын

Везде должен быть компромисс

@artem_tot 2 ай бұрын

Ну они как вспомогательные.

@spock6692 2 ай бұрын

Спасибо за видео, но какая разница, что мы, дилетанты, думаем? Нам интересно, что ВЫ думаете! Может быть, Вы дополните конец ролика Вашими комментариями и перезальёте? Честно говоря, я ждал именно их, Ваших оценок. Конечно, по тону я уловил Ваш скепсис, но всё же хотелось бы услышать цифры экономии топлива не в тоннах, а в процентах. Большинство же не знает, сколько тонн в день жрёт "средний танкер" :) . Поэтому, нам трудно судить, насколько это много, 3 или 5 сэкономленных тонн.

@rjn482 2 ай бұрын

Огромное Вам спасибо!

@user-zy1wr6ew9k 2 ай бұрын

Интересно Генадий! Лайк! Всех Благ! 👍🤝

@user-ut5kg2qf2h 2 ай бұрын

Вообще-то первая баржа с дизелем- "Вандал" была в России на Коломенском заводе сделана в России. Хотя Вандал речной для Волги.

@blackbird9813 2 ай бұрын

Да конечно, все было впервые в росии создано, это сказку мы знаем, она для внутреннего ватника.

@kirillmirantsov6567 2 ай бұрын

Познавательные выпускаете ролики❤

@user-st7cu2xs9k 2 ай бұрын

Очень интересно 🤔 👍👍👍

@user-dh1uo7om4p Ай бұрын

Спасибо. Очень интересно

@mishakozachkov8233 2 ай бұрын

Подобные суда ходят со скоростью 10-15 узлов.Какой силы должен быть ветер,чтобы добавить2-3 узла.Неожиданный рывок ветра-и что?Вложения,эксплуатация и т.д.Окупаемость-50 лет.Песня без музыки и без слов.

@VladimirV000 2 ай бұрын

Не будет никакой окупаемости.

@user-th5jv2or5v 2 ай бұрын

""" ПЕСНЯ БЕЗ МУЗЫКИ И СЛОВ""" это гениально!!! 😆👍😆👍😆👍😆👍😆👍😆👍😆👍😆👍😆👍

@Gogo-yv6bf 26 күн бұрын

Современные паруса работают уже от 5 узлов. Эти жёсткие, могут и при меньшем ветре. И они не добавляют скорости, а снижают потребления топлива. Скорость судна во многом зависит от длинны самого судна. Чем длиннее - тем выше расчётная скорость. А ходят по 15 узлов ради экономия топлива. То есть судно с парусом не будет идти быстрее. Оно будет замещать часть топлива энергией ветра. А ветра в океяне полно, как правило.

@mishakozachkov8233 26 күн бұрын

@@Gogo-yv6bf При неподвижном воздухе судно идущее 15 узлов,получает встречный ветер те же 15 узлов.Попутный ветер в 5 узлов не уменьшит встречный до 10 узлов,т.к. сам парус тоже имеет сопротивление.Итого,воздушное сопротивление,являющееся мизерной частью от водного,составит мизер.А использование,даже автоматическое,обслуживание парусов станет дороже мизерной экономии.Поэтому дело дальше проектов не идет.

@Gogo-yv6bf 26 күн бұрын

@@mishakozachkov8233 Вы разобрали только два случая. А если ветер галфинд в 5 узлов? А если ветер 20-30 узлов? В океане это "штатные" скорости ветра. Штиль редок. Как правило у экватора. 80 процентов времени ветер так или иначе можно использовать.

@fanatnauki 2 ай бұрын

Сдует при первом же шторме. Паруса на клипперах убирали не просто так.

@heyhoe168 2 ай бұрын

Ну они не даром складные. К идее вопросов нет, вопрос в цене и реализации в железе.

@maratadiatullin3111 2 ай бұрын

В те времена не особо могли прогнозировать погоду, а сейчас заблаговременно можно получить инфу и с большой долей вероятности избежать шторма

@heyhoe168 2 ай бұрын

@@maratadiatullin3111 штормы ходят быстрее кораблей, поэтому 100% судов не могут их избежать, либо слишком дорого их избегать.

@sergo6485 2 ай бұрын

Поговаривают, что Гретта Тумблер сквиртонула и может быть, даже, имеет место непорочное зачатие. Будем следить за новостями...

@Bary8487 2 ай бұрын

очень интересно!

@Toni73RU 2 ай бұрын

Стоимость мачт? Стоимость обслуживания и ремонта всех узлов и агрегатов этих парусов? Стоимость обслуживания ветряков, делает их электричество самым ДОРОГИМ!

@user-nt9iy3cz5u 2 ай бұрын

А разве не солнечных панелей?? :)

@Toni73RU 2 ай бұрын

@@user-nt9iy3cz5u , солнечные панели деградируют не успев окупиться.

@Egreg0r1 Ай бұрын

@@user-nt9iy3cz5u Лол. По факту самая дорогая энергия - из газа. Именно она диктует сегодняшние цены на электроэнергию.

@user-nt9iy3cz5u Ай бұрын

@@Egreg0r1 Лол это ты. Дороже и из угля и из мазута. Самая дорогая энергия, от ГЕНЕРАТОРОВ. Бензиновых или дизельных. И все зависит от конкретных цен на газ. В России цена на газ от 6.35 рублей за куб (при отоплении частных домов) до 10.3 рубля для плиты (многоквартирные дома). Плюс специальная цена для производителей электроэнергии. Это тебе не в Европе. Можешь сам посчитать, сколько ТАМ это стоит. И можешь посмотреть, чем выгоднее отапливать дома.

@Egreg0r1 Ай бұрын

@@user-nt9iy3cz5u ахах. Дятел. Никто не сравнивает что-то с чем-то бесплатным. Если брать твою ущербную логику, то энергия от ветряков вообще бесплатна. Ветер ведь бесплатен. Но нормальные люди оценивают рыночные цены. Цена газа берется биржевая. Иди учи уроки.

@user-ye7bv5xm3v 2 ай бұрын

Давайте будем честны. Ну какая экология? У бизнеса только одна цель - максимизация прибыли. В т.ч. за счёт минимизации издержек. Вот уперлись в потолок и начинают искать, как бы еще эффективнее сэкономить. Если бы вдруг оказалось, что гребные галеры с затратами в виде миски риса в день в десять раз прибыльнее суперсовременных судов, это было бы "продано", как суперэкологичный проект 😂

@motopiknik 2 ай бұрын

Про екологію дбають на рівні держав, а не бізнесу. Вимагання до палива з низьким вмістом сірки ввели не бізнесмени. В даному випадку виграють просто обидві сторони

@pavelm5891 2 ай бұрын

Классный выпуск! Потрясающий видео сюжет! Голос дикторский! У вас хорошее будущее !!

@Vanya_77777 16 күн бұрын

Спасибо за видео

@VladimirV000 2 ай бұрын

Как отработка инженерных идей и разработок, безусловно необходимая вещь. Как практическое применение и тем более массовое применение - бред сивой кобылы в лунную ночь.

@bastalks3627 2 ай бұрын

А каким стартером запускались раньше и запускаются сейчас двигатели ?

@user-ee6ij7jr9s 2 ай бұрын

Воздух.

@beremour 2 ай бұрын

Хлорку за борт - ОК 😊

@juriluka7864 2 ай бұрын

Круто!

@mikhailzaytsev2121 2 ай бұрын

Лайк не глядя, спасибо огромное за это видео , от специалиста такого уровня и опыта!!!)

@dollardrow6097 2 ай бұрын

Классное видео!

@user-rt8ux5yj9d 2 ай бұрын

спасибо интересно

@AZHaK999 2 ай бұрын

есть такие слухи, что на старинных короблях бьл какойто источник ветра, энергию ионосферы чтоли использовал (огни святого Эльма) и дул в паруса , как Волк в Ну Погоди, и эта схема работает

@user-th5jv2or5v 2 ай бұрын

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀

@sergeynazarov1799 2 ай бұрын

Горох! Экипаж ел горох, а потом возникала реактивная тяга. Открывали портики на корме и ...

@user-gi4bu1vv9r 2 ай бұрын

Анекдот напомнило: В сексшопе хозяин объявил план на вибраторы среди сотрудников. И вот одна из кассирш придумала толкать их, рекламируя прямо на кассе - поставила стеллаж с вибраторами и повесила на него табличку "100% заменитель мужика!" И вот разгар рабочего дня к кассе подходит чувак с спецовке с корзинкой порнухи. На секунду замирает перед стендом, потом берёт один вибратор, включает его и ставит на пол. Игрушка вибрирует и катается по кафельному полу. Чувак молча смотрит на это действо около минуты, потом упирает руки в бока, издаёт смешок и громко заявляет: -Ну! Я смотрю эта херня трансмиссию не переберает, так что без дела я пока не останусь!.

@ivrus1006 2 ай бұрын

спасибо за интересный фильи

@petermanxx 2 ай бұрын

Класс! Интересный ролик!

@avachalenovo5690 2 ай бұрын

Стирлинги (на разнице температур вода - воздух) - генераторы - электродвигатели на мой взгляд перспективней будут. Да и паруса до кучи воткнуть можно. Расход по топливу вообще 0 будет, а вот стоимость обслуживания на ранних моделях... эт вопрос.

@SerjSerger 2 ай бұрын

Потом окажется, что установка, эксплуатация и утилизация этой приблуды оставляет больший карбоновый след чем лишние тонны топлива.

@bobtate6812 2 ай бұрын

My house hot water is heated year round by solar heat since 2000

@Ruslan_Chizhov 2 ай бұрын

)))) ветрогенераторы надо ещё по всему судну натыкать а так же подводные паруса внедрить ))))

@user-il7uh6qt8u 27 күн бұрын

Не-не-не, если по уму, то надо кракена запрячь, как в том мультике про моремана, сокровища и смерть. :)

@Oleg.S. 2 ай бұрын

Всё в конце концов сводится к экономической эффективности или стоимости эксплуатации на 1 км, милю, час, что дешевле, надёжней, доступней, то и будут использовать.

@user-pe1mp7vb9g 2 ай бұрын

Замечательно! Давно пора использовать Паруса и ветер!

@user-xs3br9um9c 2 ай бұрын

Как ни крути, а эти паруса-крылья отличная штука. Помниться я впервые услышал о них ещё в 90-х. Прочитал то ли в ЮТ, то ли в ТМ, то ли в Науке и жизни. Интересно почему с тех пор они так и не внедрены повсеместно? В 90-х уже были работающие образцы. И интересны затраты на эти паруса со стороны судовладельцев. Экономия топлива оправдывает затраты на покупку, установку и обслуживание парусов?

@olsuhvlad 2 ай бұрын

Парус под острым углом работает как крыло - на разности обтекания потоков! :) Попутный ветер не обязательно. :)

@motopiknik 2 ай бұрын

Він механік... Можна вибачити

@olsuhvlad 2 ай бұрын

@@motopiknik мне самому года два назад было откровением это, поэтому делюсь. :)

@vzletun6977 2 ай бұрын

Я бы вообще сказал что для такого типа паруса (крыло) попутный ветер самый не удобный и малоэффективный. Это знает любой яхтсмен.

@artem_tot 2 ай бұрын

@@vzletun6977да ладно, там корма и задняя стенка рубки будет как парус😂. И эти вспомогательные растопырят😂

@ShpakPavel 2 ай бұрын

Против ветра быстрее идти под парусом (скорости судна и набегающего потока складываются, значит движущая сила будет выше), физика ❤. Я проверял под парусом

@alexndernikulkin2130 2 ай бұрын

Севастополь привет!

@AR-ky4bl Ай бұрын

- А где вода в океанах? - На ЛУЦ переработали )

@expl42 Ай бұрын

Спасибо за просвещение. А относительно сабжа - лучше поздно чем никогда!)

@cholidayccholidayc5820 2 ай бұрын

В старые времена судно приводил в движение боцман, а не механик. Да-а-а, меняются времена. Измельчали боцмана

@MykolaKML 2 ай бұрын

😀😃😄

@user-yl9or9ef4l 2 ай бұрын

О нет, при форвинде работает только кормовой парус - остальные у него в аэродинамической тени. Или нужно ставить спинакер, т.е. верховой парус, который выше основной тени парусов. Либо просто идти галсами. Какие галсы брать - это уже задача капитана. Я думаю, что бакштаги возьмет любой современный монстр, а вот галфинд может быть уже и не силам.

@alexandershaldybin6018 2 ай бұрын

Пока что речь идет об экономии топлива, а не о переходе на чисто ветровые движители! В конце концов ведь можно не паруса ставить а вертикальные турбины! С генераторами в нагрузке. И электродвигателями. Сложнее и дороже, но полностью чистая экология. Правда есть ведь и полный штиль! Когда энергии не вырабатывается совсем. Можно аккумуляторы постамить, но тогда этот корабль и себя не окупит! Из за веса и стоимости аккумуляторов! Не знаю, существуют ли уже электромоторы мощностью в десятки мегаватт, но скорость ведь не самое главное у грузовых судов?

@user-yl9or9ef4l 2 ай бұрын

@@alexandershaldybin6018 Так и я о т.ж. Экономия топлива не в парусах, а в их использовании. Судно в любом случае идет под моторами, а паруса чисто дополнительный элемент. позволяющий, при возможности, сэкономить топливо. Тут и порылась собака, обязательно наступит момент, когда парус будет создавать аэродинамическую помеху. Вот и думай, идти нужным темпом на движках, или "экономить" под парусами. Ответ, я думаю, очевиден.

@artem_tot 2 ай бұрын

@@user-yl9or9ef4lконечно идти прежним темпом помогая двигателю такими парусами.

@Vasabi312 Ай бұрын

4:17 ага. Теперь механикам ничего не надо будет делать. Только педали крутить 😁

@user-dc5xu1wz7i 2 ай бұрын

Доброго дня ,підскажіть як піти на практику в море після другого курса ОМА судовод.

@user-ep4rn9zh9g 2 ай бұрын

Видео-то понравилось, базаре нет. Но вот вопрос цены реализации, надежности и прочих "мелочей" встает в полный рост. Не получилось бы, как с электромобилями и "чистой" энергетикой, в одном месте чистота и благорастворение воздусей, а в другом месте миллионы тонн грязной воды, воздуха и гектары засраной земли.

@user-is6jm3no8q 2 ай бұрын

По Моему а авторшоке выкладывали экономику этих не до парусов. Окупаемость где то за 50 лет. Но это не точно. 😂

@artembusov321 2 ай бұрын

Хотелось бы визуализацию или хотя бы вразумительного объяснения принципов работы этих складных парусов, почему они такой формы, почему они так не похожи на обычные паруса. А не 15 минут пересказа короткой новости оооочень медленным голосом.

@WladimirKazanchew Ай бұрын

У французского исследователя морей Кусто была такая яхта с алюминиевыми парусами и он на ней ходил в Антарктиду ,погуглите фильмы о Кусто их когда-то крутили по советскому ТВ , а куда эта яхта потом пропала неизвестно....

@user-ku5fv8ts5o Ай бұрын

В 80-х японцы ставили паруса по бортам, в качестве вспомогательных движителей, а потом прекратили. Оч сложные в эксплуатации.и обслуживании.

@petermanxx 2 ай бұрын

Кстати, возможно оправдано применение газовых двигателей на судах газовозах?

@user-vh4nh9bw4z 2 ай бұрын

Телепортация перечеркнет все эти разработки ,

@user-rn9hl1vt7x 2 ай бұрын

О да, мой друг! Тоже всю жизнь думаю, как подступиться к реализации телепортации - идея то шикарная! 😁

@user-ex1kg6yf2l 2 ай бұрын

как по мне, то это делается не из-за заботы об окружающей среде, а из-за очередной попытки уйти от так называемой "зависимости от Российских источников энергии". ну а нечто подобное, видел еще в наших старых журналах(сорян,но название уже не помню...то ли техника молодежи,то ли юный техник,то ли наука и жизнь :/ )

@JacksonRacingJR 2 ай бұрын

Ха. А что мы не продаем им ресурсы за дешман?

@UlexPapov 2 ай бұрын

Да разуйте уже глаза и почитайте про запасы энергии (нефти и газа) в мире. И поймите наконец-то, что Россия - это не единственная страна, которая добывает нефть и газ.

@Egreg0r1 Ай бұрын

@@UlexPapov зачем ты рушишь маняфантазии? Зачем издеваешься над ребенком?

@mas8765 2 ай бұрын

Надстройка сама по себе гигантский парус, всегда было интересно, с какой скоростью судно будет идти за счёт ветра, который лупит в надстройку. Идея классная конечно, если ветер попутный.

@user-ty6ln1zy4o Ай бұрын

👍👍👍, древние технологии осовременить, и в перёд с песней

@user-dp1qz3tz9m 2 ай бұрын

❤ 6:50 Водородные элементы Толуол переходит в метилциклогексан, им заполняют цистерны и из которого можно получать много водорода

@user-uy1br9ms1h 2 ай бұрын

Получил много водорода... искра, и всё на небеса..)

@user-dp1qz3tz9m 2 ай бұрын

@@user-uy1br9ms1h Такая опасность с любым топливом - водород в этом отношении безопаснее бензина

@XerWam-tc8is 2 ай бұрын

Хотелось бы уточнить, а это не взрывоопасно?

@mikeromadin8744 2 ай бұрын

@@XerWam-tc8is ви таки не знаете что такое толуол?!!!! 😆

@XerWam-tc8is 2 ай бұрын

@@mikeromadin8744 насколько я знаю в чистом виде не используется. Следовательно очень активное. Так что опасное.

@user-pn9on2rb1k 2 ай бұрын

Как обычно, подбиваем бабки. Сколько энта хреновина будет стоить (паруса), включая их ТО (которое понадобится в любом случае, устройство сложное) и когда оно окупится? Ответ известен заранее - никогда.

@shibkovumnij1977rb 2 ай бұрын

подсадят на экономию топлива и не отобьют затраты на монтаж и производство установки.

@krokoatom9360 2 ай бұрын

Мне технология нравится классная..

@dimanhursky 2 ай бұрын

в связи с последней громкой аварией, связанной с обесточкой, можно начать требовать от судостроителей наличие резервной батареи типа Тесла МегаПак и инвертора, достаточного для выдачи энергии в течении времени, которое обеспечит остановку судна или восстановления подачи от дизелей энергии. По самому парусу мне идея не понравилась, хотя цифры отличные. Больше нравилась с роторными генераторами.

@levprixuevich446 2 ай бұрын

Тормозной путь подобного судна составляет 2+ километра при включённом режиме "полный назад".

@igorp.8954 2 ай бұрын

Судовладельцы и так зажимают , а тут целый пак аккумуляторов постоянно менять

@kalpezavr 2 ай бұрын

Скорее появится требование переходить на DO в территориальных водах США и держать все генераторы в параллели , а АДГ на холостом ходу итд. В морской сфере законодательные органы очень большие выдумщики и безобразники

@user-nt9iy3cz5u 2 ай бұрын

@@kalpezavrА что не выдумывать? Если ты монополист? И эти люди, говорили про "диктатуру" в СССР?? :)

@heyhoe168 2 ай бұрын

Батареи там и так есть, вопрос -- что они должны выдерживать.

@GRAF1VISHENKA 2 ай бұрын

Обычный самокат простейшей конструкции, имеет 4 подшипника в двух колесах и два на руле. И при этом требует постоянного обслуживания. 😅 Как они такую бандуру хотят сделать безэкипажной ума не приложу. Если подумать, то от подобных идиалистов вообще все проблемы в мире идут. 😊

@catwild6180 2 ай бұрын

Странно Велосипед в детстве раз в год смазывал и он без всякого обслуживания ездил Что не так с самокатами?

@Ampety 2 ай бұрын

@@catwild6180у него пробеги 500 км в день😂

@Ebtnah 2 ай бұрын

В жизни не видел, чтоб кто нибудь обслуживал самокат))) Хотя при желании можно и х** сломать.

@DK.03 2 ай бұрын

@@catwild6180, так в велике подшипников - раз, два и обчёлся. Ты реально думаешь, что морское судно тоже достаточно раз в год обслуживать? Учитесь думать, господа

@DK.03 2 ай бұрын

@@Ebtnah, не видел - не значит, что этого не надо делать. И автор комента, вообще-то, про другое написал. Учитесь читать и думать

@user-gr9gw8ld3i 2 ай бұрын

Спасибо большое, очень интересно, на каком-то канале видел как для экономии топлива дизельгенератора в впускной канал подают водород от электролизёра , было показана экономия топлива . Спасибо.

@blenderrr Ай бұрын

Приятно смотреть когда профи с грамотной речью и хорошим видеорядом. Тут ещё важен момент экономии моторесурса судовой машины и всяких расходников. Лет за 30 много набежит в деньгах.

@Willykurtz 2 ай бұрын

Очередная глобальная афера. Эти "паруса" весят немало. Значит меньше груз? Про безэкипажные корабли я вообще молчу. Влажная мечта судовладельцев.

@badenbaden166 2 ай бұрын

Ты чо душный? Все что ни делается все к лучшему. Надо стремится, а не критиковать. Так ничего не выйдет если критиковать.

@Willykurtz 2 ай бұрын

@@badenbaden166 Самоуверенных идиотов, аферистов, прожектантов и безграмотных неучей надо критиковать. Наличие критического мышления отличает думающего человека от идиота. Вам тоже порция-не "ты", а "вы", не "чо", а "что". Душно в трамвае и бане. По существу есть возражения?

@sergeytolstov956 Ай бұрын

Дедвейт (полная грузоподъёмность) такого судна 80/82000 тонн, т.е. вес парусов ничтожно мал для него. Так что недобор груза не критичен. Да и грузы таки суда перевозят низкотарифные. А вот 10 тонн сэкономленного тяжёлого топлива - это около $7000 в сутки. Да плюс уменьшенный износ двигателя на пониженных оборотах. Тут нужно считать окупаемость этих "парусов". Если они сто́ят, как крыло от Боинга, то вся экономия пойдет коту под хвост.

@BigKokka Ай бұрын

Сплошные теории заговора?

@BigKokka Ай бұрын

@@sergeytolstov956еще бы начать экономить экологию, а не деньги

@bastalks3627 2 ай бұрын

А при плохом ветре замерили сколько эта байда сложеная на палубе потребляет топлива на сопротивление :)

@user-fw1nb4cr6q 2 ай бұрын

И сколько штормов прошло это судно, наверное 0. 😅