Is een gevolg van de stikstof crisis en de Efteling als een geheel moet ALLE voertuigen die op welke brandstof dan ook rijden uit het park verwijderen. Steenkool voor stoomketels is bepaald ook niet goedkoop en makkelijk te verkrijgen. Daarom worden veel stoomlocomotieven in andere attractieparken omgebouwd om op gas of lichte stookolie te rijden. Het stoom gedeelte is wat juist de charme geeft

Perslucht kan ook, vergt nieuwe ketels, eenvoudig drukvat,met dikkere wanddikte, en reductie van de druk naar de cilinders, maar goed te doen. Is in het verleden ook toegepast overwegen waard. Is oplossing voor de locs die nu aan de kant staan. Zo een eenvoudig drukvat zal niet al te duur zijn.

@@user-nf3pu8zj2v Er zijn in het verleden ook vuurloze stoomlocomotieven geweest. Daarbij wordt de stoomketel onder druk gevuld vanuit een grote ketel bij de remise, en dan rijd je de stoom op. (Dit was vooral bij brandgevaarlijke industrie). Je zou dan alleen de remisestoom groen moeten zien te produceren.

Vuurloze locs hadden altijd zo een dikke ton als ketel, in dit geval niet bruikbaar omdat lelijk. Mijn locs op perslucht hadden een of drie ,flessen, heet dat dan, gevuld met perslucht van zeer hoge druk.Om het uiterlijk niet aante tasten zou dit beter passen en dan een beetje opleuken en camoufleren, maak er iets moois van. Hun keus, niet de mijne, wie betaald, die bepaald.

@@user-nf3pu8zj2v Klopt maar als stoom liefhebber en regelmatige gast bij de VSM en ritten met de SSN is het wel jammer. Waar ik woon zou in een park een icoonische stoomtrein hersteld worden, smalpoor lag er in de jaren 80. Alles geregeld door een club liefhebbers de originele trein teruggekocht van de "nieuwe" eigenaar. Echter een paar groene politieke partijen hebben er een stokje voor gestoken. Terwijl de lok niet meer stookt dan de omwonende met hun BBQ's

Dankjewel, je hebt gelijk, is een foutje van mij. Het staat nu vermeld in de beschrijving.

Vind ik ook

Het was inderdaad wel handiger geweest, maar de Stoomtrein is ook een attractie om even tot rust te komen en de Efteling te verkennen vanuit de trein. Dan zou het vervelend zijn als je na 3 minuten weer uit moet stappen...

@@attractiearchief Je stapt pas uit als je bij de attractie bent de je wil doen. Anders blijf je gewoon zitten tot de volgende halte. Ondertussen zou je van de rit kunnen genieten. Met 7 of 8 stations verdeeld in het park zou het treintje veel effectiever zijn. Met 2 stations is het zinloos, tijd verspilling. De meeste komen immers voor de attracties. Dat treintje is voor een duur dagje Efteling je geld en tijd niet waard.

@@attractiearchief Het kan natuurlijk ook allebei. Een extra station, bijvoorbeeld vlakbij Max en Moritz/Aquanura waar mensen dan mogen in en uitstappen. Maar als ze liever blijven zitten om het rondje af te maken, mag dat natuurlijk ook.

Dankjewel! De baan is 3000 meter lang, maar de stoomtreinen rijden maar 2300 meter want een deel is voor de remise. 8 km/u is de topsnelheid dus de snelheid die de locomotieven maximaal kunnen gaan als ze de wagons mee trekken.