Als ich das erste mal ein Motorradgetriebe von "innen" gesehen gabe, dachte ich mir nur "oh Gott, dass ist aber kompliziert". Durch Ihre Videos, wo Sie alles so super erklären, habe auch ich das Motorradgetriebe verstanden😀👍👍

Extrem guter und wichtiger Kanal, den ich viel zu spät entdeckt habe. Bei meiner seligen Yamaha XS 1100 waren es die Gänge 2 und 5 die ständig heraussprangen. Erst heute verstehe ich warum. ...ist bei der XS-Reihe aber ein bekannter Materialfehler, keine Vollgasorgien mit dem Oldtimer...

Sehr gutes Video und fachlich gut erklaert und super Nahaufnahmen. So dass auch ein Leihe nachvollziehen kann was die Werkstattfuzies so meinen wenn sie einem Geschichten erzaehlen.

Ich habe gerade diesen Kanal entdeckt, weil ich mich frage ob ich mit dem singenden 5 und 6 Gang meiner 750iger GSXR noch fahren sollte. Wenn man alle Vidios gesehen hat, weis man vermutlich mehr als viele Zweiradmechaniker.Super.

Perfekt super Erklärung - danke für das Video und Dein Wissen.

Super erklärt macht richtig Spaß zuzusehen.

und wieder sehr gut erklärt :-) mach weiter so

Klasse Video! Sehr verständlich erklärt, so habe auch ich es verstanden 🤗. Mach weiter so!

Danke für diese Aufschlussreiche Information.

sehr schön erklärt vielen dan.als ne anfänger habe ich alles verstanden

sehr verständlich erklärt, sehr schön

Hi, sehr gut und anschaulich erklärt. Hat mir geholfen. Danke! Gruß

Das Video verdient mehr als 970 likes !!!!

Sehr gut erklärt, Herr Kollege!👍👍👍

super erklärt, top Beispiel. danke!

Ich hatte meine Kette verloren und fragte mich warum die Gänge nicht funktioniern 😂😂

Sehr interessant. Vielen Dank. Hab genau dieses Problem weiß jetzt was mich erwartet wenn ich dasgetriebe ausbau... Lg

Vielen Dank für das Video, so konnte ich meinen Getriebeschaden reparieren!

Sehr schön erklärt,Vielen Dank

genau das Problem habe ich bei mir, danke für die Erklärung!!!!

freu mich schon aufs nächste video 👌

Schöne erklärung !

Danke fürs zeigen.

Besser kann man es nicht erklären, danke! Ich fahre eine BMW K1200S mit erst 27tkm. Bei diesem Motorrad wird häufig in den Foren über Getriebeschäden berichtet. Es wird von Gangspringer im fünften Gang bei starker Last und als Ursache von verschlissenen Schaltklauen berichtet. Man liest in den Foren solche Empfehlungen, daß man um das laute Krachen des Getriebes zu verhindern, den Schalthebel vorspannen soll. Außerdem ziehen viele während des Schaltens keine Kupplung, schalten einfach ohne die Kupplung zu ziehen. Ich spanne den Schalthebel nie vor, und wenn es kracht, dann kracht es eben. Die Kupplung ziehe ich immer voll durch. Hoffentlich hält mein Getriebe noch lange und es ist hoffentlich nur den Leuten zuzuschreiben, die meinen, den Schalthebel vorzuspannen, und/oder die Kupplung nicht betätigen.

top erklärt👍👍👍👍

Super video 👍 👍 👍 👍 👍

Super erklärt, danke. Das ist auch ein typisches Problem bei der Suzuki GR650 Tempter im 3. Gang. Das lag zumeist am Material selber, welches nicht gerade verschleißresistent war / ist. Bei Minute 8:20 sagst du "...dieses Getriebe ist schrott" und meine Frage hier wäre - was soll man da auch anderes fragen - reicht das nicht, ein neues Zahnrad und ne neue Schaltgabel da einzubauen... ggf. auch was ausm Gebrauchtmarkt, wenn es keine neuen Teile mehr gibt..? Oder würde das angekratzte Innere des Gegenzahnrads Minute 10:00 die neue Scheibe vom Gang auch wieder beschädigen?

Und so lässt sich auch gut verständlich machen, weshalb Vollgas Orgien im ersten Gang dem Getriebe auf Dauer nicht schmecken 🤔 danke für den Anschauungsunterricht 👍

Wirklich super erklärt! Kann es sein dass diese Klauenabnutzung davon kommt wenn man ohne Kupplung schaltet? Oder zumindest wesentlich schneller geht? Ich halte das nämlich für eine zimliche Unsitte.

Vieln dank, dass du solche Videos machst, kennst du evtl typische defekte, die vorhanden sein können, wenn sich das Getriebe nicht mehr schalten lässt, also im Gang fest hängt? Während der Fahrt, und dann auch später im stand.

Jetzt weiß ich warum bei meiner Simson s53m der 1. Gang immer raus geflogen ist. Tolles Video

Ich hätte mal eine Frage zum Zahnrad indem das andere eingegriffen hat. Minute 10:04 zu sehen ist das dass Gegenstück auch einen „Schaden“ hat. Sollte man den Gang auch wechseln oder kann man das weiterverwenden? Vielen Dank für deine super Videos, selbst als Laie versteht man was ☺️ Gruß

Getriebeschadenopfer dankt.

Gilt das selbe auch für meinen Transit (170000km/bj 2007) Rückwärtsgang, der immer mal gern rausfliegt?

Ich habe ein Problem mit meiner yamaha Yz 80 2001 und zwar haltet kein gang was heißt dass während dem fahren immer die Gänge drinnen halten muss bitte um Hilfe Lg patrick

Weiß jemand zufällig ob es bei der Yamaha Fzs1000 eine Version mit 5 Gang Getriebe und eine mit 6 Gängen gibt? Meine hat nur 5 Gänge aber laut technischer Daten sollte sie eigentlich ein 6 Gang Getriebe haben.

bei meinem bmw x5 e53 3.0d jg 2003 schaltet es bis in den 3 gang schaltet nicht hoch geht in den notprogramm laut diagnose gangübergang 4 und gangübergang 5 was könnte das sein

Wo kann man denn ersatzteile kaufen fur bmw f10 erstergang springt raus

Ja, genau das ist bei mir passiert. Hab im Öl dicke Splitter gehabt, die von der Schaltgabel weggebrochen sind.

Wie viel Kilometer ist das Getriebe gelaufen? Wirklich ein klasse Video 👌🏻

Kann man dann nicht einfach das 2Te. Zahnrad wechseln und die Schaltgabel?

Vielen Dank für das schöne Video...... Eine Frage die vielleicht auch Untersuchungswert wäre ist : Wie entsteht das Straßenbahngeräusch in unteren Drehzahlen und inwieweit ist es ein Hinweis auf Zahnflankenspiel und Verschleiß. Kann ich es einfach Ignorieren auf Langstrecken ? Bei Höheren Drehzahlen und Betriebstemperatur ist es deutlich leiser... GTS 1000 Yamaha.

Hallo Habe auch das Problem das mit der zweite Gang rausfällt und zusätzlich auch der sechste könnte das theoretisch auch daran liegen?

Kann mir jemand helfen? Und zwar macht meine yamaha yzfr 125 Baujahr 2015 ganz komische Geräusche beim anfahren im ersten Gang und mittlerweile kommen von getriebe/ Kette auch schon zwei Monate später im 2. Und 3. Dieses geklacker...

Besten Dank :) Dann weis ich ja bescheid.. Meine Fazer 600 RJ02 hat jetzt 42.000 auf der Uhr, und mir ist es jetzt schon 2 mal passiert das beim hochschalten der Gang durchgerutscht ist und es hat ordentlich gerumpelt und gekracht im Getriebe :( Kann es auch an der HC synthese liegen? Zu starke Schmierung?

Klasse Video .wie heißt das Video wo du das schalten ohne Kupplung erklärst ?

Danke für die Aufklärung! Bei meiner ZX9R fühle ich seit Neuestem beim Fahren sehr leichte, unregelmäßige Schläge, die wohl vom Getriebe kommen müssen (Motor läuft rund), aber es funktioniert noch alles, sehr selten springt der 5 Gang raus. Habe jetzt ca. 43 tkm drauf. Bahnt sich da ein Getriebeschaden an? Ich weiß, Ferndiagnose ist sehr schwer :)

Meine ZZR 600 hat neuerdings das Problem, dass das Getriebe beim Hochschalten oft sehr schwerfällig arbeitet, in Kurven der 3. Gang manchmal gar nicht rein will und die Gänge oft mit einem Doppel-Klack sehr geräuschvoll einrasten. Oft. Nicht immer. Besonders 2. und 3. Gang sind betroffen. Es macht keinen Spaß mehr, zu schalten. :-( Runterschalten geht problemlos. Hat da jemand eine Idee? Kupplungszug ist neu und perfekt eingestellt. Das war gleich die erste Maßnahme, aber hat nichts gebracht.

Habe das exakt gleiche Problem an meiner 03er Hornet pc36. Reicht es da aus die einzelne Welle (statt Beide) und die Schaltgabeln zu tauschen? Weißt du zufällig ob das Getriebe der pc34 Hornet und der cbf600 von damals auch passen? Danke für das Video! Hat mir sehr viele Fragen beantwortet! :)

was wäre denn wenn man die Klauen wieder rechteckig schleift? würde das funktionieren? Wie immer ein sehr tolles Video!!

Und was ist umgekehrt - wenn die Gänge schwer reingehen wie bei meiner KLE 500 vor allem die 4-5-und 6te ? Ein Hinweiss währe sehr Hilfreich !!! Danke !!!

Ich hätte eine Frage Meine BMW 1100 r ruckt im 3 und 4 Gang nach der last und vor der last aber im Zug ist alle okay Der 1 -2 -5 heben keine Probleme. Was kann das sein Lg Jürgen Süss

Das war an meinem ersten Motorrad (Benelli Quattro) auch kaputt irgenwann hat das Getriebe blockiert.

Ich habe ja damals gelernt, dass wenn ich ohne Kupplung höher schalte das Getriebe damit schone. War das eine Lüge ?

Kurze Frage, ist es somit auch möglich, falls die Schaltgabel noch in nem „guten“ Zustand ist, dass die Klauen kurz überrutschen und im nächsten Moment wieder greifen ? Ich hab bei meiner R6 im zweiten Gang das Problem dass der Gang quasi kurz rutscht ( fühlt sich an wie kurze Aussetzer) .. super Video - wenn meine Theorie stimmt, weiß ich wo das Problem liegt. Danke ☺️

Das angebliche Festrad ist ein Schieberad ein Festrad ist fest und starr mit der Welle verbunden und kann gegenüber der Welle weder verdreht noch verschoben werden .Ich selbst habe 6 Jahre Motorradrennen gefahren und immer ( nur beim Hochschalten ) ohne zu Kuppeln geschaltet ,und da ist nie was kaputt gegangen .Doch mit über 200 Kg schweren Motorrädern sollte man das nicht tuen .Das nächste Problem ist das viele Fahrer den Schalthebel viel zu langsam bedienen ,da kann man immer wieder hören wie die Klauen vor den Löchern des anderen Rades herum rattern ,dass wirkt dann wie eine Fräse bei der Metall Bearbeitung .

Danke für die ausführliche Erklärung. Mir hat es am Sonntag ein ZODIAC RSD right side 6 Gang Getriebe geschossen. Bei ca 80kmh haute es mir den 4. oder 5. Gang raus und dann blockierte das Getriebe. Dem zufolge legte ich eine Vollbremsung hin. Ich werde es mal zerlegen. Ich schätze, dass es mir die Schaltgabel durch Abnutzung verbogen oder abgerissen hat. Ich merkte auch, dass ich manchmal einen Leergamg zwischen 3. und 4. Gang hatte. Oder zw. 4. und 5. AchteteEin neues Getriebe kostet leider 3200€ 😭

Habe eine kleine Frage. Und zwar springt manchmal (nicht immer) in den höheren Gängen der Gang raus und ich komme in so eine Art Zwischenleerlauf. Woran kann das liegen?

Habe nun 37 Tausend runter. Ich bekomme nun gar keine Gänge mehr rein, und das nun wo die Saison beginnt :(

Kann das mit dem ersten Gang auch passieren

Bei 9:09: jeder Zahn hat da in der Mitte, auf der Zahnflanke so eine kleine keilförmige Nut oder "Ritze" oder wie mans nennen will - was genau ist das? Sind das so ne Art "Führungskanal" fürvdas Schmieröl?

Ich habe eine wichtige Frage. Ich habe ein 50ccm moped was nicht frisiert ist und ich misshandle auch nicht mein Getriebe. Ich schalte richtig. Mein Moped hat mittlerweile 2000 km und jz komm ich zu mein Problem. Das rauf schalten erzeugt keine Problem, allerdings spinnt das runter schalten. Ich muss immer um die 5 Mal auf dem Schalthebel mit dem Fuß tretten damit das moped ein Gang weiter nach unten schaltet. Es wird von Tag zu Tag schlimmer. Kann mir wer Tipps geben oder so bitte🙏😥

Welche Kilometerleistung hatte denn das Getriebe? Wäre vllt noch eine nette Information. :)

Hab das selbe Problem Kawasaki Z1000 bj 2016 25tkm Der 4ten Gang sprang bei 20tkm das erste mal raus, hat sich über die Zeit mehr und mehr gehäuft bis sie schlussendlich im 4ten Gang nicht mehr fahrbar war. Hab das Getriebe zerlegt, Schaltgabel eingelaufen und die Klauen vom Gangrad weißen einen sehr hohen Verschleiß auf. Ich frag mich nur wie das bei der Kilometerleistung passieren kann. Es wurde stets sauber geschaltet, auch bei sportlichen Fahrweise. Selbst die Zusatzgarantie winkte mir ab. Jeder Service wurde fachgerecht, aktenkundig und mit Rechnung belegbar durchgeführt. Es waren über die Jahre insgesamt ca 2.000€ Wartungskosten bei Kawasaki. Meine Werkstatt hatte es verschlafen den Garantiefall frühzeitig zu melden, als ich mich selbst darum kümmerte meldete man sich vier Wochen später bei mir mit der Aussagen "tut uns leid, Sie sind aus der Garantie Zeit!" Ja danke, eine Wochen drüber ihr Helden!

Ich bin letztens mit meiner WR125 (18000km) einen kleinen Bordstein mit 35 im 3. Gang herunter. Daraufhin hat sich mein Getriebe angehört wie beim runterschalten. Leider habe ich nicht herausgefunden, ob ich einen ungewollten Gangwechsel hingelegt habe oder nicht, da ich keine Ganganzeige habe und in dem Moment auch (aus Schock?) nicht so genau darauf geachtet habe. Kann sowas passieren? War bisher nur ein einziges Mal.

Wie hoch sind die Reparatur kosten im Durchschnitt bei mir springt der 2. gang weg

Bei mir springt bei meiner 450er rmz der dritte Gang bei Vollgas immer raus??? Was denken sie wär der größte Schaden und um wie viel handelt es sich da in Euro?

Hallo, sehr interessantes Video. Ich besitze eine CBF600 PC 38. Mir ist jetzt in knapp 1000 km ungefähr zwei Mal passiert, dass ich beim schalten vom ersten in den zweiten Gang mit dem Fuß ins Leere gedrückt habe und sowas ähnliches wie ein Leerlauf hatte, ohne dass die Neutrallampe brannte. Wie fatal ist das? Was mache ich wenn mir das wieder passiert? Vielen Dank

Was passiert den wenn es beim 5 Gang klappert und nur beim Gas geben

An meiner 125er geht seitdem sie beim enduro fahren auf die Seite gefallen ist, der zweite gang nur noch rein wenn ich mit der verse stärker dagegen kicken würde. Die restlichen Gänge gehen danach normal rein. Wissen Sie wie ich das wieder reparieren kann?

Gibt es einen guten Grund, warum nur 3 Mitnehmerzapfen an so einem Zahnrad angebracht sind? Auf der Gegenseite gibt es ja 6 Taschen und Platz für 3 weitere Zapfen wäre ja wohl auch...

Also heißt das das das Getriebe kaputt ist und man ein neues brauch weil bei mir ist es so ich habe ein Pit bike 125ccm und ein Gang springt immer raus also so wie als wäre ich im Leerlaif gang und ich muss auch wieder hinunter schalten wie als wäre ich im leerlauf und müsste zum anfahren in den 1Gang schalten

Hi, ich habe ein Problem mit meinem Pitbike. Wenn ich den ersten Gang einlege muss ich auf dem Schalthebel mit dem Fuß bleiben, also diese nach unten drücken, sonst springt der Gang sofort raus. Ist das das selbe Problem?

Ich hab da mak ne Frage du kennst dich ja mit Getrieben gut aus Ich hab ne Kawasaki EN 500 es springt kein gang raus einmal geht der erste ganz leisenrein nachstes mal kracht es richtig es schaltet auch ganz normal bis zum dritten gang hochnrunter alles bestens aber wenn ich im 4 oder 5 gang bin lässt sich das Getriebe nicht mehr runterschalten hat das was mit der schaltwelle und der schaltgabel zu tun Gruß Detlef

Wie kann man die getribe ausgangswelle selbst tauschen?

Hallo , Ich habe folgendes Problem: wenn ich in den dritten Gang schalte bin ich immer im Leerlauf und kann somit den 3. Gang nicht benutzten :( die restlichen Gänge funktionieren einwandfrei. Was muss ich machen , bzw kann ich es selber reparieren? Mfg

Kann das eigentlich durch unsachgemäßes Schalten passieren?

Nabend Zam, habe deine Mail Adresse gerade nicht parrat, würde aber gerne ein Zylinderkopf haben wenn es geht :) danke MfG Pascal

Kann mir jemand vielleicht helfen ich habe eine rieju und ich kann nicht in den hoch schalten also nur in den ersten und auf neutral und höher blockt es dann kann mir jemand bei meinem Problem helfen?

kzfaq.info/get/bejne/p8xmq5WK0cWwias.html Kann mir jemand sagen von wo dieses Geräusch kommt?

Es erfolgt keine longitudinal bewegung, sondern eine axiale bewegung

Ich fahre eine ltz-400, 6600km bin die leider nicht lange gefahren, da jetzt nur der 1 2 und rücktärtsgang rein gehen. Ab den 2 gang gehts nichts mehr, also ganghebel lässt sich hochdrücken aber es rastet nicht ein was könnte es sein?

Was kann denn der Fehler sein, wenn der Gang nicht mehr rausgeht? Wenn beispielsweise der zweite Gang drin ist, sich das Getriebe aber weder in N schalten oder sich andere Gänge nicht mehr einlegen lassen?

moin habe heute bei meinem motorrad das getriebe ausgebaut und meine ausgangswelle ist durchgerissen

Was würde ne Getriebe Reperatur den Kosten

bei mir geht es nicht in denn 1 gang rein halt wenn ich in denn ersten gang schalte spickt das moped nach vorne was ist dann das problem

Wenn man die innere Lagerschale links betrachtet,weis man gut warum die Welle Schrott ist :D

Hallöchen, da ichj dir keine Mail schreiben kann versuche ich es hier. Folgendes Thema hab ich momentan mit meinem Fazer 600er Motor. Drehe ich den 1ten Gang höher (4-8000min), so lässt dich der 2te Gang nur unter einem heftigen "Reinziehen" und einen gräftigen Schaltgeräusch (ähnlich dem wenn man aus N --> 1ten Gang schaltet im Stand) einlegen. Der 2te Gang geht kaum rein, wenn ich den 1ten Gang bis 4000 oder höher drehe. Das kann so nicht richtig sein. Ich hatte den Boutenzug improviesiert das mehr Weg beim ziehen gemacht wird. Leider ohne Erfolg. Unten habe ich auch bereits die Kupplung etwas früher eingestellt. Der 2te Gang geht normal rein, wenn ich den 1ten Gang bis max 2-3000 drehe. Auch alle anderen Gänge gehen sauber und weich rein. Hat evt noch wer ein Tipp, woran das liegen könnte und was man ggf. machen muss um den Schaltvorgang weicher zu bekommen?

Bei mein Auto fünf Gang so

und genau deswegen sollte man nie Vorführmotorräder kaufen. Man weiß nie wie mit der Kupplung umgegangen wurde.

erster

yamaha kann keine getríebe bauen ist einfach so aber denke eher weniger das es hauptsächlich an den klauen lag wird wohl auch oft nur immer halb hoch geschalten worden sein so das der gang nicht richtig drin ist