차가 미쳤다고 하기엔 사람 9명 들이받아 죽이고 나서 귀신같이 스르륵 멈춤... 운전미숙으로 사고 내도 강력하게 처벌해야 합니다. 이건 뭐 툭하면 급발진 주장이니 음주운전 해놓고서 도망가는거랑 뭐가 다른지..

휴먼에러는 많습니다. 사무직 30년 해도 오타낸 상태로 공문 보내는게 사람이고 단순히 청기백기 올려내려 게임만 해도요. 청기 들어하는데 백기드는게 사람입니다.

1. 급발진은 항상 가속패달에서 브레이크를 밟아야하는 순간에서 일어난다. 지금까지 모든 "급가속" 사건들을 보면 신호등 앞 또는 주차장 진입 직전/후 등 동일하다. 즉, 밟고있던것에서 다른 패달로 변경하는 순간 의도한대로 차가 안움직이는것이다. 2. 브레이크와 엔진은 완전 분리된 별도의 시스템이며 브레이크는 전자식이 아닌 물리적 시스템이다. 전자 신호로 작동하는것이 아닌 밟는 힘을 이용해 물리적으로 브레이크를 잡게된다. 3. 엔진의 오작동으로 인해 의도하지 않은 "급발진"이 일어난다해도 브레이크를 밟으면 차는 멈추게 되어있다. 이는 두개의 패달을 동시에 밟을시 가속 패달 입력을 무려과 시스템이 있으며 또한 별도로 애초에 브레이크가 엔진의 힘보다 강하게 설계가 되어있기 때문이다. 4. 브레이크 단독 문제이거나, 엔진의 단독 문제만으로는 뉴스에 나오는 "급발진" 사건처럼 될 수 없다. ☆위 모든 상황을 종합해보면 가장 확률이 높은 시나리오는 다음과 같다☆ 주차장을 나오며 큰길로 진입했지만 알고보니 일방통행길이었고 역주행하고 있다는걸 알게됨. 당황하여 급히 차를 멈추기 위해 브레이크를 밟기 시작한다. 그순간 차가 앞으로 갑자기 불쑥나가기 시작한다. 차가 갑자기 급가속하자 "뉴스에서 자주 보았던 급발진이구나"라고 생각하며 밟고 있는 브레이크를 더욱 힘껏 끝까지 밟아보지만 차는 더욱 굉음을 내며 가속을한다. 브레이크를 아무리 밟아도 쑥쑥 들어가며 차는 감속을하지 않는다. 밟고있던 브레이크가 가속패달이었으면 이 모든게 말이된다. 또한 브레이크등이 점명안된점 edr데이터 목격자 진술 심지어 운전자와 동승자의 일관된 진술까지(운전자는 지금 이 순간까지 브레이크를 밟았다고 알고있기에) 모두 의문없이 맞아 떨어진다. 70대 운전자가 순간의 착각으로 인하여 패달 오인사고 확율이 높을까요 아니면 두개의 독립적인 시스템이 정상 작동하다가 동시다발적으로 갑자기 고장 날 확율이 높을까요? 모든 위기 상황 대처에서는 확율이 높은 것부터 대처하는게 맞지만 요즘 언론의 편파적인 보도로 인하여 급발진이라는 말을 남발하여 오히려 사고를 유발하는게 가장 큰 문제입니다. 차가 의도치 않게 나가기 시작하면 "아 이게 급발진이구나 브레이크를 더욱 쌔게 밟아야지!" 가 아니라 "어 내가 실수로 패달을 잘못 밟았나? 발을 때야겠다"가 먼저 나와야하는게 정상입니다. 앞으로 제발 급발진 상황이라 의심이 된다면 밟고있는 모든 패달에서 발을 때보고 차가 가속되는게 멈추는지 확인하는 문화가 생겨야합니다. 정말 희박한 확률로 브레이크와 엔진이 동시다발적으로 오작동하여 명령하지 않은 엔진 가속이라 하더라도 1~2초 브레이크 안밟는다고 큰 차이 없습니다. ☆제발 급발진시 패달에서 모든 발을 띄우는 문화를 만듭시다☆

한문철, 박병일 이 두명이 맨날 급발진이라 주장하니 일반인둘도 따라서 주장하는것이다 그래놓고 페달블박 팔아먹는다 ㅋㅋㅋ

이말이맞는게 급발진이 진짜 문제였으면 소송의나라 미국에서? ㅋㅋㅋㅋㅋ 현기가아니라 현기 할애비 까지 소송당해서 팬티한장 안남고 철수임.

미디어가 급발진을 장사에 써먹으면서, 패달오인시에도 급발진인줄 알게 돼서 더 큰 사고를 만든다. 기자들이 만들어낸 단어로, 노인들이 죽어나가는 미디어의 힘! 기자들은 양심을 기지고 기사를 쓰자

시청역 그놈은 오늘도 급발진을 주장했다고 함.... 한문철 같은 놈들은 브레이크 등은 중요하지 않다고 주장하고 다니지..

급발진 주장하는 사람들 중에는 "당신 가족이 급발진으로 사고나도 급발진 아니라고 할 거야?"고 하던데 똑같이 돌려줄 수 있겠죠. "당신 가족이 패달오인 차량에 치어도 급발진이라고 인정해줄 거냐?"

급발진 해결방법은 엑셀에서 발을 떼고 브레이크를 밟는겁니다

급발진 아닙니다. 페달오인사고 이고요. 급발진이라는 결과에 어떻게든 끼워맞추려고 하니 혓바닥이 길어지고 논리가 이상해지는겁니다.

부산 산타페 사고는 그것이알고싶다에서도 다루었는데요 일단 1세대 구형 산타페였고 터보가 오래되었고 교체를 해야하는 상황이였는데 이미 고장나서 엔진오일이 흡기라인으로 유입되는 오버런으로 보이는 문제를 제기하기도 했어요 제가 이 사고를 100% 오버런으로 정의한다는건 아니구요 정말 오버런일수도 있었다면 차가 급발진하는 상황이 생길수 있으니 터보를 미리 교체를 했으면 오버런으로 급발진하는건 방지 할수 있었고 안타까운 사고가 나서 안날수도 있던거죠... 디젤 타시는분들 터보 비싸다고 정비비 아끼지 마시고 미리미리 점검 잘하세요

과거 일본에서도 고령 운전자의 사고가 문제가 되어서 의무적으로 페달 오조작 방지 장치가 탑재 되어 나옵니다. 실제 사고 예방의 효과도 있는 것으로 드러났고요. 한국에서도 이를 의무화 해야 합니다.

뉴스 댓글 보면 경력 20년이라는 이유만으로 쉴드치던데 이미 급발진 주장하던 20년 경력 택시기사가 사고낸 영상의 페달 블랙박스에서 가속페달을 브레이크로 착각하고 밟은게 드러나면서 경력은 1도 의미없단게 증명됐죠

지금까지 나온 상황들을 분석해보면.. 현재 일주일사이 60대이상 고령운전자의 급발진 주장이 7건이나됩니다. 옛날과 다르게 급발진주장이 가파르게 상승한이유를 분석해보면 미디어의 모든 차량급출발사고를 급발진무새로 만든 사태와 대한민국의 고령사회진입 또는 고령인구의 차량보유가 늘었다고 볼수있음. 기술의발전 안전장치의 발전상을 보면 새로운 편의기술이 발달할수록 고장은 늘어나고 기존 안전에대한패러다임은 반대로 강화되기에 급발진은 판매대수대비 줄어드는게 맞음. 인간이 만든 장치는 고장날수있는건 당연함. 그러나 급발진은 실수 이런것을 넘은 아득히 우리 현대과학으로 밝혀내지못한 현상의 영향으로 존재하는것으로 이런 현상이 밥먹듯 우리일생에 존재하는건 있을수없는일임.

브레이크는 압도적으로 엔진 힘을 이깁니다. 엑셀과 브레이크를 풀로 동시에 밟으면 바로 멈춤 달리다가 엔진을 끄버려도 약하지만 멈춤 직접 테스트 해봤어요. 브레이크 등도 시동을 끄도 들어옴 전자장치와 전혀 상관없음 브레이크도 마찬가지

정신 가출한 놈들 때문에 현기도 존나 억울할수도 있겠다 싶다.

급발진이라 주장한 사람의 페달블랙박스가 공개 된적이 있는데ㅋ 그 사람은 주구장창 가속페달만 밟았습니다... 그래놓고 급발진이라 주장하고 차가 안 멈췄다고 했죠..ㅋ 글고 그 사람도 나중에 공개 된 블랙박스 보면서 자신이 왜 그랬는지 본인듀 알수 없다는 소릴 했습니다ㅡ.ㅡㅋㅋ 이런 소릴 한 사람은 본인이 운전경력이 오래되고 베테랑이다 하는 소리도 했구요...ㅋ

자신의 실수를 자동차 탓하는 인간들이 가장 문제입니다. 이런 인간들 때문에 진짜 급발진 사고도 묻혀버리게 됩니다

좋은 영상 잘 봣습니다 이런 영상이 사람들에게 한쪽에 치우치지 않는 판단을 할 수 있게 도와주는 거 같습니다 감사합니다

수고하셨습니다_조심히 다녀오시고_ 좋은 정보 기다리고 있겠습니다_^^😊

좋은 정보 감사합니다 👍

급발진은 없다라고 생각하고 운전을 해야합니다 차가 급발진한다면 나의 오작동으로 나를의심해야 바로 발을때고 대응이가능한데 내가 악셀을밟고있는상황에 머리속에 급발진이라는 생각을떠올리면 두발로 꽉밟는게 악셀을 두발로 밟게되겟죠 일단 사람을의심한다면 사고를줄일수있겟습니다

삼가고인의 명복을 빕니다. 힘든상황에서도 좋은영상을 만들어주셔서 감사합니다

기자님의 진심이 느껴지는 영상이었습니다.

정말 좋은 내용이네요

급발진은 없습니다. 페달오인입니다. 선풍기 사망 같은 도시괴담에 속는 사람들이 더 이상 없기를

잘봤습니다~~ 잘다녀 오세요👍🏻👍🏻👍🏻🙋🏻‍♂️

속이 시원한 영상입니다.

두발로 브레이크 콱!! 알려주신대로 연습하고 운전시작할게요. 출장 건강히 잘 다녀오시고요, 감사합니다😊

왜 한국에서만 괴담수준으로 빠르게 확산되고 기술의 총합인 자동차마저도 과학적 사고는 무시되는지 그 본질부터 생각해 봐야할 시기인데 여전히 엉뚱한 공방이 이뤄지는게 안타갑습니다 진택이형 말대로 브레이크만 밟으세요 차가 미쳤다고 생각해서 브레이크와 엑셀이 동시에 이상을 일으킨다는 꿈같은 상상은 왜 우리나라에서만 통용되는지 생각좀 해봅시다

너무너무 좋은 내용입니다

진심을 느낄 수 있는, 유익한 영상입니다.

급발진이 그렇게 무서우시면 차를 안타고 다니시면 됩니다 요즘 급발진 주장 사고가 하루에도 몇건씩 나오는데 그 주인공이 당신이 될 확률이 매우 높습니다

개인적으로 전기차 급발진은 더 나오기 어려울 것 같은데, 의심사고가 있다는 게 신기하네요… 전기차는 회생저항 3단계 정도면 엑셀에서 발 때면 바로 급격한 감속 들어가기 때문에 바로 엑셀인지 알아차릴 수 있을 것 같거든요..

사고도 사고지만 저양반 사고후에 태도도 그렇고 진심어린 사과는 한번이라도 한건가?

본인의 기사에 대한 책임감과 부담을 가지고 영상을 만들어 주시니 너무 좋네요 장진택 기자님 항상 좋은일 있으시기를 빌어요!!!

시청역 사건은 페달 조작 실수인 거지, 급발진이 아님. 미등 불도 안 들어왔는데 무슨 급발진... 책임회피성 발언이지.

사고 피해자분과 연이 있으셨다니.. 너무 슬픈일이네요

역시 미디어오토가 짱이시닷!! 두발로 브레이크팍!!! 기억팍!! 습관팍!

페달 오인 사고영상 정말 귀한 영상이네요. 사람이 저렇게까지 실수를 할수 있다는거에 놀랐습니다.

작년 1년동안 일본에서 엑셀 오페달로 인한 사고만 3,000건이 넘었다고 합니다. 우리도 그런 방향으로 가고 있는건 아닌지....

좋은정보 감사합니다~~~안전하게 다녀 오세요 😊

미디어오토 화이팅!!!

좋은 영상입니다.~ 좋아요 누르고 봅니다.~!!

브레이크인 줄 알고 악셀 발고 큰 사고로 정신 차리고 보니 주변 사고가 심각하니깐 어떻게든 큰 처벌 피해보려고 급발진 주장하는 사람들 나중에 조사로 발켜지겠지만 만약 거짓으로 발켜지면 더 크게 처벌받아야 한다고 봅니다

부산 싼타페나 강릉 티볼리도 급발진이라고 하기엔 근거가 부족해 보입니다

장기자님은 최대한 실수를 줄이려고 노력하는 모습이 넘 멋지세요. 객관적으로 보려는 노력이 쉽지 않은 건데. 자동차 리뷰도 정말 재밌음 ^^

아주 좋은 방송

좋은영상 감사합니다. 급발진이 아니라 페달오인사고가 많다는 것을 인지해야, 실제 페달오인이 발생했을 때 더 큰 사고를 예방할 수 있다고 생각합니다. 말씁하신것처럼, 두발 브레이크 연습은 매우 효과적이라고 봅니다.

최근 70대 운전자가 일으킨 사고가 많았고 가해자가 전부 급발진이라고 주장했지!!! 고령 운전자 급발진 사고는 패달 오인일 가능성이 높다고 봐야지... 고령운전자 면허증 어떻게 할지 법을 빨리 만들어야한다!

속이 후련합니다 저에 마음과 똑같은 생각을 정말 아무생각없이 말하는 사람들과 달리 정말 마음에 와 닫습니다 최고입니다!!!

과거의 급발진 영상들에 대해서 모두 동의허지 못했으나 이렇게 책임감을 가지시고 정정 하시는 모습이 좋아보입니다. 응원 합니다.

99%는 오인사고임.......하~자꾸 한물철이나 명장같은사람들이 급발진을 너무 우겨돼니 저런거임

그래도 가장 현실적인 말씀해주시네요 와닿습니다

삼가 고인의 명복을 빕니다. 진택이형도 심심한 위로를 전합니다

브레이크등, edr, 급발진, 브레이크까지 먹통 이 모든게 한 번에 고장나는 것은 어렵죠 누구는 자동차 회사에서 일부러 그렇게 설계한거 아니냐는 분도 계셨는데 그렇다면 차가 급발진을 인식할 수 있다는 거고 그런거면 급발진 안나게 하는게 더 쉽습니다…

멋대로 차가 튀어나간다. 브레이크가 안듣는다. 브레이크를 밟았는데 브레이크 등이 안들어온다. 안듣던 브레이크가 갑자기 다시 듣는다. 안켜지던 브레이크등이 다시 켜진다. 게다가 기계가 인간의 마음을 읽고 꼭 브레이크를 밟아야 하는 순간에만 미친다. 물리적으로 모두 독립사건, 첫번째 사건은 있을 수 있다 쳐도, 나머지 사건이 발생할 확률은 극히 낮고, 마지막 세개는 사실 상 불가능. 모든 사건이 동시에 발생할 확률은 사실 상 제로인데, 이 희박한 확률을 이기는 급발진 주장자들의 근거는 베테랑 운전자가 실수할 리 없다. 모든 신체기능은 나이 먹으면서 퇴화되는데 운전은 범접불가능한 형이상학적 기능이라도 되는지. 이게 종교가 아니고 뭔지. 페달 블박 강제화도 웃김. 페달 블박 달면 억울한 사망자가 안생김? 본인들에게 불리한 증거는 그냥 폐기하면? 이미 그런 사례가 암암리에 많을 것 같음.

좋은 내용 감사합니다. 어머니께도 양발 브레이크 알려 드렸습니다.

페달오인 영상 정말 충격적이네요,, 신체적 노화가 진행되면 인지부조화로 착각을 일으킬 수도 있겠다라는 두려움이 몰려옵니다. 영상 감사합니다.

장기자님 응원합니다 차량의 진심. 장기자님 출장 잘다녀 오세요.

진택이형!!! 역시 진택이형 다운 해석!!! ❤

좋은 영상 . 착한 사람 이네

11:20 초보운전자는 물론이고 경력이 오래되신분들도 시트포지션이랑 뒤꿈치 위치 잘 보세요. 뒤꿈치의 위치는 브레이크와 직선상에 있어야합니다. 악셀을 밟으려다 실수로 브레이크를 밟는일을 있을 수 있어도, 브레이크를 밟으려다 악셀을 밟는일은 없어야죠.

정말 유익한 방송입니다.감사합니다

지난번 "두발 밟기" 안내 영상을 보고 정말 진심이구나 싶었는데 사연이 있었군요. 우리 가족은 물론이고 제 주변에 적극적으로 안내하고 있습니다. 진심어린 노력 감사합니다.

기자님! 많이 힘드신지 표정이 안좋아보이시네요. 힘내시고! 출장 잘다녀오세요~~

8:23 원본 영상 자세히 보면 운전자세 불량입니다 처음부터 왼발이 이상한 위치에있어요

거짓 기부 단체가 생겨서 기부금 횡령했다는 뉴스가 나오면 무관한 멀쩡한 기부 단체까지도 피해를 보듯이, 그냥 아니면 말고식 주장으로 혹시 있을지 모를 진짜 피해자가 손해를 보지 않았으면 합니다. 브레이크등이 하필 그때만 고장나고 충돌하니까 어쩌다가 갑자기 정상으로 돌아왔고 브레이크도 원래는 급발진이었다가 박고 나니까 정상이 되어서 브레이크로 멈췄다 같은 논리면... 차라리 귀신이 운전했다는 게 더 설득력 있을 거 같네요.

진짜 유익하고 좋은 영상입니다. 개발 엔지니어들도 벼락 맞을 확율로 말하는 급발진 현상 항상 없도록 개발에 노력하고 있어요. 페달블박은 지금 까지 제출 의무가 없어서 지우고 전원 끄고 해서 문제 였는데. . . 의무 장착이 법으로 가는 것 같으니 , 이 현상에 대한 거짓말 들은 다 나올꺼라 예상 합니다. 기술 엔지니어들은 거짓말을 잘 못하고 오직 기술로 설명하죠.

부산 싼타페 사건도 오버런으로 인한 급발진 주장 하였으나 필연적으로 보여야 할 백연이 관찰 안되었고, 브레이크등도 확인이 안되었다고 재판 판결 내용 본 것 같습니다.

제가 지인들한테 늘 하는 말이 혹시나 급발진 인식되면 바로 왼발로 브레이크 밟아보라고 안되면 시동 끄라고, 엑셀을 절대로 왼발로 밟을 수 없음, 시동끄면 차단됨 그리고 핸들이 잠기는게아니라 파워스티어링이 작동안해서 엄청 무거워진거라고

고령운전자 사이에 사고나면 가족들이 급발진이라고 주장하라 합니다. 이게 말인지 방구인지.. 삼가 고인의 명복을 빕니다

이분은 넘 맞는 말을 해서 헌문철이나 박병일 같은 사람들이 하는 말보다 신뢰성이 높은거 같아요. 3:25

좋은 내용 감사합니다

68세 나이 먹은 사람이랑 같이 다니면 진짜 답답합니다 다 ~ 그런건 아니지만 차운전 오래 했다고 운전 정상적으로 한다는 생각은 하지말아야 한다고 생각합니다 이번 사고도 급발진이라는데 영상을 보면 이건 아닌듯 음 ... 사고로 돌아가신분들 명복을 빕니다

강릉 할머니 급발진 사건도 해결하주세요 . . 왜 다들 이사건은 언급들을안하시는지 . . 부탁드립니다😅

미디어오토 응원합니다

조심스럽고 훌륭한 이야기 입니다 ...잘 봤습니다

EDR은 이미 진실을 말하고 있는데 이것도 못믿겠다며 기어이 페달블박 달자고 하는거보면 기가차다. 달고싶은넘들은 사제로 달아써라. 어짜피 영상확인하면 호다닥 지우고 급발진 했다고 우길거니까😂

형님 매불쇼 잘 봤습니다 완전 개존멋❤❤❤

정말 종은 콘텐츠 잘 봤습니다. 특히나 마지막 두 발로 브레이크 밟는 내용은 정말 중요하다고 봅니다. 혹시나 가속페달을 오인해서 밟았다 하더라도 그 순간 '두 발'로 밟는 경우에 브레이크,가속페달 동시에 밟을 수 있는데 이 경우에도 브레이크가 작동될수밖에 없어서 결국 제동이 되기때문이죠.

뭐 백보 양보해서 실제 악셀 브레이크를 햇갈렸는지 내 눈으로는 안보았으니 강한 의심은 들지언정 진실은 모르는거긴 한데, 가장 이해가 안가는건 어떻게 운전자 주장만 철썩같이 믿을 수 있는가 하는 겁니다. 운전자가 실수할 확률이 악셀 브레이크가 서로 뒤바뀔 확률보다 비교도 안될만큼 압도적으로 높다는건 굳이 자동차를 잘 모르는 사람이라도 그 정도 사고는 가능할텐데 말이죠. 누구든 실수를 할 수 있고 거짓말도 할 수 있는건데 상당수 사람들이 브레이크등 따위 들어오든 안들어오든 운전자 진술만 아예 그냥 100% 믿어버리더군요. 한편으로 보자면 세상에 그런 사람들만 있으면 법도 필요없을테고 세상이 참 아름다워질것 같기도 하고요...

경우가 좀 다르긴한데 노인들 보이스피싱 당하는것도 급발진과 유사함. 노인들 보이스피싱 당해서 입금하는순간까지 자기가 옳다고 믿는거나 푸락셀치면서 브레이크 밟고있다고,차가 미쳤다고 믿는거나 같음. 늙으면 똥고집이 늘어서 자기가 무조건 옳다는 믿음에 빠짐 정신심리학으로 분석해야함

고의로 급발진이라고 주장하는 분들도 있겠지만 엑셀을 밟아 놓고선 브레이크 밟아지지 않는다고 오인한 내용을 스스로가 믿고 주장하면 답이 없어 보이네요. 아이오닉 택시 운전 기사 같은 분들이 얼마나 많을까 싶네요. 영상으로는 무조건 급발진 의심될 정도였고 엑셀 페달을 마지막까지 밟고 있었다는 게 소름.

마음고생 많으셨습니다 그리고 삼가 고인의 명복을 빕니다 ..

페달오인을 평소 방지하기 위해 오른발뒤꿈치를 브레이크와 엑셀 사이에 두고, 발뒤꿈치를 축으로 해서 엑셀 밟을땐 발을 시계방향으로 회전해서 밟고, 브레이크 밟을땐 발을 반시계방향으로 회전시켜 밟는 걸 일상화하면 좋을 것 같습니다. 이렇게 하면 발 위치가 운전하는 내내 한 곳에 고정되기 때문에 무의식적인 감각만으로도 페달을 쉽게 찾아 밟을 수 있습니다. 글로 보면 불편할 것 같지만, 인체 구조상 오른발이 시계방향으로 살짝 돌아가있는게 편하소, 운전시엔 엑셀을 조작할 상황이 브레이크를 조작할 상황보다 많기 때문에 발이 불편하지 않습니다. 급브레이크를 밟을 때만 발을 살짝 왼쪽으로 들어 옮겨 세게 밟으면 되고, 급박한 상황에서 미처 발을 옮기지 못하고 그냥 발 놓인 위치에서 페달을 세게 밟는 움직임을 하면 브레이크와 엑셀 둘 다 밟히는 위치를 밟게 되는데 브레이크가 훨씬 튀어나와 있기 때문에 무난히 제동이 가능합니다. 발뒤꿈치를 수시로 들어 발 위치를 바꿔가며 페달을 밟아 운전하다 보면 페달오인을 하게 될 가능성이 높아진다고 생각합니다.

페달오인의 근본적인 원인은 제가 볼때 뒷꿈치를 악셀 뒤에 두면 무조건 오인하게됩니다. 브레이크뒤에 두면 절대 헷갈리지가 않아요. 예를들어 게임할때 aswd 버튼이 방향키인데 약지를 s에서 시작하면 아무리 w를 눌러도 전진이 안됩니다. 그래서w키를 연타하게 되죠 문제는 그 키는 w가 아니라 e키라는거에요. 시작을 잘못해서 버튼착각을 일으킨겁니다. 처음에 차에 올라탈때는 브레이크 부터 밟아야 시동이 되니까 별문제가 없는데 어떤이유로 발을 들었다가 내릴때 악셀뒤에 뒷꿈치를 두는경우가 있어요 그래서 악셀을 브레이크로 생각하고 밟는거죠 최근에 급발진 주장 발밑 블랙박스 영상에도 나오잖아요 뒷꿈치가 악셀쪽에 가있고요

진택이형 마음 다 알아요~! 화이팅!!

화이팅!

오컴의 면도날 1. 페달오인에 의한 , 엑셀 가속 + 터보 엔진.. 2. 엔진 맛탱이감 + ecu 맛탱이감 + 브레이크도 밟음 + 브레이크도 맛탱이감 + 브레이크 등도 안 들어옴 + 터보엔진 어떤게 더 쉬운가? 뭘 먼저 의심해야 하는가?

급발진에 브레이크를 밟았다는 전제를 깔고, 브레이크오버라이드 - 브레이크 밟으면 가속페달이 끊어짐... 브레이크등 - 브레이크를 밟으면 브레이크등이 들어옴 브레이크는 물리적으로 독립된 장치, 밟으면 제동이 되어야 함, 가속이 브레이크로 끊어지지 않고 계속되는 상황에서 브레이크를 밟았다면 브레이크 라이닝이 마찰열로 붉게 달아올랐어야 함... 밤이라 안보일 수 없음... 급발진에 브레이크를 밟았는데도 작동하지 않았다고 하면... 저 세가지 독립적인 장치들이 다 고장났다고 봐야 하는데... 확률이 말도 안되게 낮음... 사고직후 교차로 넘어서 정상적으로 멈춘거 보면... 그건아님

여러 종류의 가게를 운영하고 있는데, 어디서 보든 사람들이 생각보다 단순함. 나도 처음에는 설명을 자세하게 적음. 하지만 의미 없다는 걸 깨닫곤 최대한 단어 위주로, 그것도 안 되면 그림으로 전달하려고 노력함. 왜냐면 대부분 사람들은 원리를 이해하려고 하지 않고 보이는 것만 보려고 함. 뜨거운 프라푸치노라던가...

진택이형 응원합니다. 힘내주세요.

명장이란 사람이 뉴스 인터뷰 나와서 g80은 브레이크 배선이 ecu를 통한뒤 등이 들어온다는 아주 잘못된 말을 해서 시청자들에게 잘못된 정보를 심어줬습니다...

운전자세에 대해서 영상 하나 만들어 주시면 좋을거같습니다.. 저도 조수석에 있는 물건 주우려는 흐트러진 자세로 주차장 서행하다가 페달 오인하여 잘못 엑셀링 하였고 급히 자세 바로 잡고 브레이크 잡아 섰었습니다.. (32살쯤 경험) 이번 페달 오인사고 영상 보시면 운전자의 자세가 무척 안 좋습니다 1. 누워 운전하듯 상당히 멀리 시트를 밀고 운전합니다 2. 왼발이 풋레스트에 있지 않고 오른쪽 발 뒤에 있습니다 정확한 운전자세와 흐트러진 운전자세일 때 페달 오인이 있을 수 있다는 점 강조하여주셨음 좋겠습니다 ㅠㅠ

급발진이라는 단어를 없애야한다고 봅니다. 언론에서부터 '의도치않은가속'사고라고했으면 좋겠어요.

응원합니다

와 이영상을 블박파는 변호사, 옛날 지식 명장, xx 교수가 봐야할거 같네요

확실히 머리속에서 급발진이라는 단어를 지우는게 맞는듯. 만약 내가 가속페달을 브레이크로 오인해서 밟아서 급발진 상황이라고 단정을 해버리면 내 잘못이 아니라 차 잘못이라는 생각에 사로잡혀서 페달을 옮겨 볼 생각을 안하는 것 같음. 가령 실제로 급발진이 나더라도 항상 내가 잘못 밟은건가 라고 먼저 의심해 보는게 필요할듯... 둘 다 대처법도 똑같고..

지금이라도 미디어 매체들은 급발진은 아니라 페달오인사고라고 분명히 사람들에게 인식을 시켜줘야 된다고 봅니다.