요약 ▣ 주행 중에 버튼시동 키로 시동을 끄려면 3번 연타하거나 3초 이상 누르고 있어야 한다. ▣ 급발진 중 P 눌러도 아무 소용 없다. ▣ 브레이크(정확히는 "브레이크 페달을 밟으면 작동하는 유압식 브레이킹 시스템")는 기계장치이므로 전자장비로 인한 오작동이 불가능하며, 제대로 밟으면 차는 선다. ▣ 급발진인 것 같으면 브레이크를 두 발로 밟아라. 페달 오인 가능성을 없애고 제동력을 극대화할 수 있다. ▣ 자동차 회사도 가속성향 조절, P단 버튼을 이용한 '킬 스위치' 마련 등 대책을 세워야 한다.
@user-sy2id4db5s7 ай бұрын
P를 ㅇ왜? N을 눌러야지..무슨 실험을 거꾸로 하냐 ㅉ ㅉ
@BitCoinResistance7 ай бұрын
'급발진'은 존재하지 않는 현상입니다. 페달오인이기때문에 이런 대처 필요없구요. 그냥 페달을 '정확히' 밟으면 됩니다^^ㅎㅎ
@tumoro7 ай бұрын
@@user-sy2id4db5s 아이오닉5 기준 N으로 갈려면 레버를 살짝만 돌려야 하고 P는 옆에 버튼 누르기만 하면 되기 때문에 위급할 때 쓰는 기능이라는 거 감안하면 P단으로 킬시키는 게 더 적합합니다.
@user-sy2id4db5s7 ай бұрын
@@tumoro 내연기관 타는 사람들이 보통 전기차로 넘어오는데 갑자기 rpm 튀면서 나갈때 n단 하면 99.9프로 해결 되는데 전기차도 조작법이 비슷하면 들 해깔리죠?
@user-mo9jr4ky2e7 ай бұрын
@@BitCoinResistance 미친ㅋㅋ
@1under7 ай бұрын
실험, 팩트, 그리고 용기에 박수
@cjw97977 ай бұрын
쏘카로 차빌려서 저런실험하네 참 ㅋㅋㅋㅋ 남의차라고 막쓰니 차들이 개판이지
@mangcheon65307 ай бұрын
@@cjw9797 쏘카 빌려서 한거라 나왔나??? 못본거 같은데
@engus03017 ай бұрын
제가 봐도 쏘카같긴해요. 쏘카와 같게도 실내 스티커라던지, 하이패스 설치위치나 3M 옆유리만 썬팅되어있긴하네요.. 아닐수있긴하지만 실제로 쉐어링카를 저렇게쓰면 좀 그렇긴하네요..
@engus03017 ай бұрын
2:20 5:59 오른쪽 상단에 하늘색 쏘카 스티커 있네요
@lIlllIIllII7 ай бұрын
@@cjw9797물론 막써도 된단 이야기는 아닌데 전기차는 영향이 좀 덜하지 않나요??
@Hamaya-qw9bk6 ай бұрын
이렇게까지 하시니 신뢰가 생깁니다 브레이크가 기계식이다를... 그렇게 들었건만 구조까지 보여주시니 이제야 아하... 하게 되네요. 감사드립니다
@five23297 ай бұрын
와 정비자격증 딸때 브레이크 원리 정확히 설명하시네요 ,, 와 이렇게 쉽게 설명한다고 ㅋㅋㅋ
@user-uk1rp2vh8d7 ай бұрын
정리 1. 깜깜한 밤에 뒷자리에 앉은 승객이 현재 밟고 있는 페달을 확인하기 어렵다 2. 시동 버튼을 몇번 누른다고 꺼지지 않고 3번 빠르게 연타하거나 3초이상 꾹 누르고 있어야 시동이 꺼진다 3. 브레이크는 엔진의 힘을 충분히 이긴다 (풀브레이킹시) 4. 만에 하나 차가 의도치 않은 급가속을 해도 브레이크를 정확히 밟으면 차를 세울수 있다 5. 내연기관 차의 브레이크 페달이 딱딱해졌을 경우에 있는 힘껏 밟으면 작동한다 (전기차는 페달이 딱딱해지지 않는다) 6. 의도치 않은 급가속이 발생하면 제발 두발로 브레이크를 밟아보자
@user-lk6lu9lq5h3 ай бұрын
이거 모든 전문가가 브레이크만으로 급발진 차량 멈출수 없다고 하는데 이 유트브 말을 믿는다고.....?
@user-lk6lu9lq5h3 ай бұрын
3번은 설계상 모든차가 브레이크가 이길수 있도록 설계 되있는건데 그건 차량 한계 이상에 고알피엠은 적용된 수치가 아님 그래서 브레이크가 안먹는거고
@user-lk6lu9lq5h3 ай бұрын
심지어 실험 한것도 많고 모두 작위적으로 급발진 현상을 만들엇을때 브레이크만으론 차가 안멈춘다는걸 확인함 그 이유까지 상세히 써있고 어디까지나 작위적으로 만든것이기에 진짜 급발진과 동일한 결과가 나올것은 알수 없지만 대체적으로 브레이크만으론 힘들다는게 정설임
@user-lk6lu9lq5h3 ай бұрын
그래서 급발진시 n단으로 동력을 차단 시켜야 되고 최대한 앞에차 라던가 벽에 꼴아박야됨
@lodapre45813 ай бұрын
@@user-lk6lu9lq5h대체 브레이크만으로 멈출 수 없다는건 어디서나온 정설인가요? 한계 이상의 고rpm? 누가 그걸 실험했나요?
@user-we2yn8hq1s7 ай бұрын
유익한 영상 너무 감사드립니다..^^
@user-ob2cy3re1x7 ай бұрын
100% 공감,,,, 브레이크는 긴급상황시 왼쪽발을 항상 이용하시길,,,,왼발은 평소 사용하지 않기때문에 일단 브레이크를 밟으면 모든 힘으로 밟을수 있기때문에 충분한 결과를 발휘합니다.
@Airsky867 ай бұрын
역시 김한용 기자님의 설명이 귀에 쏙쏙들어오네요! 좋은정보 감사드립니다😁
@1sayto7017 ай бұрын
풀악셀 때 브레이크 밟으면 선다고 말만 들었지 실제 실험 영상 보게 되니 이해하는데 너무 많이 도움이 되었습니다
@squashman7 ай бұрын
감사합니다. 또 한 명 살리셨습니다.
@young-dg1rl7 ай бұрын
몰랐던 부분을 잘 설명해주셨어요!
@mutter_buzz7 ай бұрын
브레이크를 두발로 밟으면 장점중에 하나가 동시애 가속페달을 두발로 밟을 수는 없기 때문에 무조건 브레이크를 밟을 수있음
@user-jv9zg6jg6r7 ай бұрын
그리고 브레이크 풀브레이크 할때 의자에 엉덩이 들고 브레이크 누르면 더 큰 힘으로 누를수 있씁니다
@hunterpark10117 ай бұрын
아주 유익한정보 추천합니다.^^ 다른얘기일수 있지만... 실차주입장에서 보면 hud에 회생제동 단계표시도 나오면 좋겠어요. ^^
@rsczzang7 ай бұрын
와 진짜 현실성 있는 대책과 대처법을 안내해주는 모카 사랑합니다
@user-dc7jp9cz9i7 ай бұрын
역시 김한용 기자님 올바른 정보전달을 위해 항상 힘써주셔서 감사합니다. 영상을보다보니 궁금한점이 하나 더 생겼는데 페달오인이 아닌 정말 전자적 오류로 의도치않은 가속이 발생할경우도 있을거 같은데 예상되는 원인(기술적원인)들을 나열해 주실수 있는지, (그 안에 소비자들이 실수하고 있는 부분도 있는지)그리고 이부분에 대해서 제조사가 소비자들에게 충분히 납득할만한 해결책이나 문제를 해결할 기술이 있는지, 그리고 현대가 이런 의도치 않은 가속을 해결하기위해 노력을 하고는 있는지 알려주시면 고맙겠습니다.
@user-uo5os4ys7c6 ай бұрын
자동차를 제어하는 컴퓨터시스템이 소위 말하면 뻑이 난 상태입니다...그 이유는 여러가지가 있을수 있지만 ECU 과열도 한 종류입니다...즉 CPU가 뜨거워져서 정신줄을 놓은경우가 종종 발생합니다...우리집의 컴퓨터도 가끔식 저런 상태가 발생하니까요..
@user-gf4vu5ll7g20 күн бұрын
@@user-uo5os4ys7c 님네 집들 컴터 CPU 과열하면 혼자 폭주하면서 프로그램 돌리던거 지맘대로 더빨라짐? 과열되면 컴퓨터 셧다운인데 자동차는 왜 폭주한다고 생각함?ㅋㅋㅋ
@aaruoosma50557 ай бұрын
항상 말하고 싶은걸 팩트로 전달 해주셔서 감사합니다. 제일 팩트에 기반한 자동차 유튜버 같아요. 전기차 타시는 분들 악셀과 브레이트 둘다 끝까지 동시에 밟아보세요. 차 안나갑니다 ㅎ
@topgol_jooksooni7 ай бұрын
이래서 모카 구독함👍🏻저처럼 일반인이 얻기 어려운 지식과 자세한 설명이 정말 유익했습니다. 쿠키영상에서 말씀하신대로 욕은 먹을지언정 하고싶은 말은 하고 뒷일 걱정하는 기자님! 멋있습니다👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
@ashtarte-kp7ed7 ай бұрын
유익한 영상 감사합니다 도움 많이 되었어요@@
@HAKAM-gz1zg7 ай бұрын
아주 훌륭한 영상 자료 감사합니다~
@bangsstube7 ай бұрын
욕 먹더라도 해야할 일이다… 멋진 마인드입니다 응원합니다 모카-!!! 오늘 시험주행차량의 번호판도 멋지네요~! 으짠지 말로 안하신다 했어~~~ㅋ
@LapisLazuli6217 ай бұрын
급발진 인지 페달오인 인지도 중요하지만 이렇게 예측하지 못한 상황이 발생했을때 어떻게 대처해야 하는지 국토부든 경찰청이든 교통안전공단이든 더욱 적극적으로 알려주는것에 대한 노력이 필요하다고 생각이 됩니다. 뿐만 아니라 자동차 제조사에서도 EDR에 기록된 데이터를 외부 기관에서 검증을 하고 EDR에 기록되는 시간을 더 늘려줄 필요가 있지 않을까? 라는 생각도 듭니다.
@mms09217 ай бұрын
검증을 국과수에서 해도 안믿는 냥반들인데 뭐 ㅎㅎㅎ 이미 답을 제조사 잘못으로 정해놓고 상황을 끼워 맞추는 냥반들이라 그냥 본인들이 원하는 패달 블랙박스 의무화를 해줘서 돈 더 쓰게 해주는 수밖에 없어 보입니다.
@freetbet7 ай бұрын
@@mms0921그리고 그 블박 자료 때문에 페달오인인게 분명히 드러나게 되겠죠.
@sh1ltz7 ай бұрын
지금도 edr 데이터 외부에서 검증 가능해요. 근데 그 데이터를 안 믿을 뿐이에요.
@user-qn5pi2fk1u7 ай бұрын
@@mms0921페달 블박 달아놓은 차량은 그 블박때문에 차에 문제생겼다그러던데요?ㅋㅋㅋㅋ
정말 도움되는 영상, 논란을 떠나서 어떻게 생존해야 할지 알려 주시는 영상 감사합니다. 차의 가속이 제어가 안되면 양발 브레이킹을 하자! 전기차 판매처에선 드라이빙 센터 등을 통해 이를 교육/훈련시켜주시는 방법도 좋겠네요~
@user-sx3ob6bg3x7 ай бұрын
그럼 수입차는 어쩌 죠? 가장 확실한 방법은 국내 생산차 모두 속도 110에서 퓨얼컷 반응 속도는 mt 수준으로 만들면 가능하죠. 그러나 바로 기술 후진국으로..
@kitchenAZ6 ай бұрын
올바른 정보, 정확한 정보 감사합니다 대표님 혹시나 내차가 그런일이 생긴다면 꼭 두발로 밟겠습니다. 다들 안전운전하세요~
@user-wy7ux1gm4d7 ай бұрын
너무 유익한 시간이었습니다. 제동생,친구들한테도 꼭보여주고싶은 교과서같은 정답지같은 내용이네요. 훗날 이영상이 누군가를 살리는 그런 날이 오지않을까 생각되는 시간이였습니다.
@Taetae03307 ай бұрын
정말 유익한 영상에 항상 감사합니다,,,주행중에 기어n단 변경도 효과가 있나요??
@user-yh9jy2sd9q20 күн бұрын
이유튜버 조회수 올려서 돈 벌면 끝나는겁니다. 믿지마세요
@loveofmylife237 ай бұрын
대단하면서 용기있는 태도에 리스펙을 표합니다.
@kwontaekim6 ай бұрын
많은 도움이 되었어요~ 너무 너무 감사해요~~^^
@FirstSnow1097 ай бұрын
그동안 몰랐던 내용과 알았던 내용 모두 잘 정리해서 보여주셨네요. 좋은 정보 감사합니다.
@JungHanLove7 ай бұрын
위험을 무릅쓰고 여러상황을 보여주시고 올바른 정보를 제공해 주셔서 감사합니다.
@pridemin77 ай бұрын
정말 목숨걸고 하신 실험 감사합니다 다음에는 아이패달 운전도 한번 다뤄주세요 원패달 드라이빙후 급작스런 상황에서 발생할수있는 인간의 실수가 패달오인사고로 많이 발생하는듯합니다 요즘 보도되는 형태가 인간의 실수는 묻어두고 무조건적인 급발진주장의 경우가 많아서요 과학에 100프로도 흔하지 않으나 인간의 100프로 또한 없습니다
@woonajung32707 ай бұрын
도움이 되는 영상 이었습니다. 감사합니다
@user-dx8db4ze9g7 ай бұрын
모두에게 필요한 정보를 영상을 제작해주시고 정말 쉽게 설명도 해주셔서 정말 존경하고 감사합니다!!!!!
@yangtakk7 ай бұрын
이런 실험영상 너무나 보기 좋습니다. 차 관련해서 실험이나 기초지식을 시청자들에게 전달해줄 때 모카채널의 장점이 제일 많이 드러난다고 생각해요
@yechanff95176 ай бұрын
실험정신 미쳤네요 ㄷㄷ . 용기에 박수를 보냅니다
@thejiseokkim7 ай бұрын
유용한 영상 감사합니다.
@purewellbiz97227 ай бұрын
첨단의 시대를 달리고 있더라도, 안전과 관계된 브레이크는 단순무식한 기계장치로 만들어지고 있다는 부분이 놀랍기도 하고, 안심되기도 합니다.
@user-ox3ou8sk5l7 ай бұрын
자동차 면허시험에서도 풀브레이킹에 대해서도 정확히 알려줬으면 합니다
@user-dw7cs9qp4x7 ай бұрын
좋고 유용한 정보 정확하게 알고있으면 목숨을 살립니다 감사합니다
@somga10047 ай бұрын
팩트를 콕찝어 잘 설명 해 주신듯..👏🏻
@Err0rMa5ter7 ай бұрын
이 영상은 운전자들 필수 영상이네요. 이런 좋은 정보 영상 올리면서도 욕 먹을 것을 걱정해야 하는 작금의 현실이 개탄스럽습니다. 다른 것 떠나서 급발진 의심 시 두 발로 브레이크를 밟아야 한다는 점은 정말 널리 알려야 할 것 같습니다. 급발진은 제조사에서 책임져야 겠지만, 페달 오인은 운전자의 책임이니 널리 알려졌으면 합니다.
@asdasdfth7 ай бұрын
@@user-de5sp1yp4u 브레이크와 가속페달이 둘 다 밟고 있다면 1. 브레이크가 우선작동 2. 브레이크 힘 자체가 차량의 토크성능보다 높음 이 2개 때문에 브레이크 밟으면 무조건 섭니다. 둘 다 밟으면 정지거리가 늘어나지만 서기는 합니다.
@_sharvet7 ай бұрын
저도 이번 급발진 사건 보면서 밤에, 바닥에 불빛이 없는상태에서, 뒷자리에서 등을 의자에 붙히고 브레이크 가속 페달을 뭘밟았는지 알수가있나... 궁금했는데 마침 실험을 해주셧네요
@user-iw4uv3zl2d7 ай бұрын
좋은영상입니다. 잘 모고 가요~~
@chrischoi75157 ай бұрын
너무나 유용한영상에 감사를
@user-ek3xb6cx4y7 ай бұрын
구독 눈팅족인데 처음으로 댓글다네요. 동종업계있던 후배로써 기자정신 제대로 보여주셔서 감사합니다.
@GomsGoms7 ай бұрын
브레이크페달이 쑥들어가는 한가지 경우가 더 있습니다. 브레이크호스가 터진다거나 하는 브레이크의 진짜 고장 상황이죠 음 이것때문에 리콜뜬차도있고 그게 제찹니다 ㅋㅋ 하지만 호스가 터져도 서긴 서더라구요
@judgejung4887 ай бұрын
처음 한번은 서요. 슬슬슬....
@BasiLPestoPasta897 ай бұрын
액이 아직 남앗을땐 서겟지만... 거의다빠지게되면...
@GomsGoms7 ай бұрын
@@judgejung488 주행중에 터지고 안전한 곳에 정차할 때까진 섰습니다. 고장상황이니 상태에 따라 다를거라 생각합니다
전 운전석 밑에 카메라 설치를 했지만, 카메라 볼일이 없는 생존 영상입니다. 기자님의 용기에 박수를 보내요. 아이오닉차주라 좀 민감했는데~ “세번눌러 시동 끄고, 두발로 브레이킹~” 감사합니다.
@user-eb7jc1sv1q7 ай бұрын
좋은 영상 감사드립니다
@user-ik7or2is7p7 ай бұрын
급발진이라는 주제를 다루기가 쉽지않은데... 이런 목소리와 요구가 커질수록 제조사에서도 변화가 있을것 같습니다. 모카 멋져여~
@user-jk6ok9ci9n7 ай бұрын
불편한 진실을 설명해주시는분이 욕을 먹을 걱정을 해야된다니... 안타까운 사회지만 항상 응원합니다. 좋은 영상 덕분에 오늘도 안전운전 할게요
@EDAMentertainment7 ай бұрын
떼법의 나라거든요^^. 06월드컵당시 신문선 매장당하고 광우병때 이경규 ㅂ.ㅅ취급당했죠. 사람들은 본인이 이성적인줄 착각하는데 대부분은 감성충에 떼쓰기만 합니다.
@user-rl1ri6qr7x5 ай бұрын
굿 고생하셨습니다
@utrewaf7 ай бұрын
진짜 중요한거 보여주셨네요 이영상 택시기사님들 많이 보시길 귱금한게 화면상에도 보면 핸들도 안잠긴거 맞는거죠 ,,'???
@user-yk1lt8fm7f7 ай бұрын
이런 자료는 운전면허 갱신할때 필수 교육 자료로 써야 될것 같아요 정말 유익한 정보네요
@user-md6vg9ff8x7 ай бұрын
전기차 급발진..막연하게 두려웠는데, 알고나니 조금은 안심할 수 있게됐어요~ 감사합니다! 현기차에서 더 안전한 제동장치와 기록장치를 만들 수 있음 좋겠어요!
@user-qj3kv6ip3e7 ай бұрын
아주 유익한 시간이었습니다 한가지 아쉬운 점은 브레이크오버라이드 기능을 off한 상태에서 브레이크가 최고속도에서 얼마만큼 효용성이 있는가를 더 했으면 완벽햇을텐데 아쉬움이 있네요 그래도 평소 궁금했던 내용이라 매우 유익했습니다
@sungeunkim18147 ай бұрын
혹시 기어 중립으로 놓는것은 어떤가요? 전기차의 경우 어떤지 궁금합니다
@tj73877 ай бұрын
저도 예전부터 100% 이해하고 주변에 답답해서 주장해오던 것을 영상으로 만들어 주셔서 정말 감사합니다. 이렇게 유명한 인프루언스께서 욕먹을 줄 알면서도 이런 캠페인을 햐주시니 더욱 감사한 일이죠. 제 생각에는 새차샀을 때 바이져나 앞유리에 긴급시 두발로 제동하는 걸 붙여부면 좋울 것 같아요. (지금은 에어백 책임안짐 뭐 이딴것만 붙여져 있죠.. 🤬 사람이란게 믿음에 가장확실한 방법은 백문이 부여일견인겁니다. 화질과 상관없이 카메라 하나 다는 것도 의무화하는 것 좋울 것 같네요.
@complicatz7 ай бұрын
진짜 한용이형은 똑똑한 것 같아요 브레이크 오작동의 가능성이 없음을 말하면서도 운전자에게만 책임이 가지 않도록 제조사의 안전에 관한 심층적 고려가 부족한 점을 꼬집어서 보는 사람들이 최대한 덜 불편하게끔 하시는 점이 사회적 지능지수가 참 높으신 느낌이에요
@user-ts7cy5kr7c7 ай бұрын
정말 좋은 방송이였네요
@dong-suk-choi9697 ай бұрын
자동차를 좋아해서 그렇치 어릴때부터 천재이 셨어요 중학교때부터 문학에 능학 천재소년이 자동차에 빠찐거죠
@user-br5nj9rc4n6 ай бұрын
@@user-de5sp1yp4u 본인의 패달밟는 운전습관이 좋아보이지는 않네요...확실히 님처럼 패달링을 하게 되면 동시에 밟히기 좋은 환경이네요. 본인이 그렇게 운전하신다고 다들 그럴거라 기정사실은 아닙니다.
@user-yh1yh2bu3x7 ай бұрын
한용이형 목숨 내놓고 유튜브하시네 ㅠㅠ너무멋져요
@timekim71947 ай бұрын
고생하셨습니다 ^^
@user-dx8ro8jx8j7 ай бұрын
국민들이 합리적인 이성을 갖고 사는 세상이 왔으면 좋겠습니다. 한블리만 보고 눈물 짜면서 이성이 마비되는 그런상황이 안타깝네요.
@Haan9217 ай бұрын
백번 인정합니다.
@Haritage7 ай бұрын
저는 한문철 진짜 사회적 문제라 봅니다. 대한민국의 뭣같은 법을 좀 다루는 법조무사고 자동차에 대해 아무것도 모르면서 177만 유튜버,변호사라는 사회적 직위를 이용해 급발진 영상 올리면서 눈물 짜고 이런 행위는 진짜 사회적으로 위험한거라 봅니다. 게다가 페달 블랙박스까지 본인 이름 붙여서 팔아먹는다? 이건 의도가 너무 불순해보입이다.
@zahlerjohn85537 ай бұрын
비리검사 ㅋㅋㅋ
@user-dx8ro8jx8j7 ай бұрын
@@Haritage 한변이 급발진 사건 수임하는 날이 왔으면 좋겠습니다.언론상으론 아직없는것 같네요.
운전면허 시험도 강화하고 교육시간도 충분히 늘려서 자동차라는 기계에 대한 기본적인 작동 원리정도는 이해하고 숙련시킬 수 있는 기간이 필요하다고 봐요. 몇년전에는 운전면허 너무 쉽게 발급해주는 나라라는 소리까지 들었을만큼… 제도적 문제도 크다고 봐요.
@nekr-cc3lm7 ай бұрын
일부국가는 드리프트까지 시험봄 ㅋㅋ
@user-shenyouxuhai7 ай бұрын
@@nekr-cc3lm 미끄러짐 사고에 대비하는건가요?ㅎ 대단하네요. 우리나란.. ㅠㅠ
@jmlee74757 ай бұрын
@@nekr-cc3lm 드리프트 시험이 아니라 눈길에 후륜축이 털렸을때 자세제어를 할수 있나 없나를 보는겁니다. 드리프트는 운전자가 의도적으로 후륜축을 미끄러 트리는건대 공도에서 드리프트 할일이 세계 어느나라에 있습니까?
@POMIBRO7 ай бұрын
올해 본 유튜브 영상 중에 열손가락 안에 들어갈 유익한 영상 입니다. 큰 공부가 됐습니다. 감사합니다. 구독했어요. 😊
@user-tp4hk5bi8i2 ай бұрын
다들 마음 속으로는 생각하고 있지만, 겉으로 꺼내기 힘든 말이죠. 왜냐면 피해자분들이 또는 피해자라고 생각하는 분들이 너무 많아서요. 이런 방송 너무 감사합니다. 애쓰셨습니다.
@thefatherof3boys7 ай бұрын
정말 많은 사람들이 운전을 할줄만 알지 지동차에 대해 모르고 타는 경우가 많은 것 같습니다. 좋은 정보 공유 감사합니다. 다음에는 급가속과 금감속 언제 어떻게 해야하는지 알려주시면 좋겠습니다. 특히 고속도로에 들어오면서도 저속으로 들어오시는 분들 많은데 이런것 교통흐름에 큰 방해가 된다고 생각합니다.
@user-qx5xn4st2m7 ай бұрын
항상 소비자의 입장에서 자동차를 사용하게 인도 하는 지침서 , 감사 합니다
@BRKim-nm1zq7 ай бұрын
이해가 쏙쏙 되요
@user-on8th3yt5q7 ай бұрын
저는 포터ev타고있는데 차받고 처음탈때 크루즈 기능이 눌려서 갑자기 차기 튀어나간 적이 있었는데 크루즈 버튼의 조작 실수의 가능성도 염두하시면 좋을거 같습니다.
@nzreaper117 ай бұрын
두발 브레이크는 꼭 기억해야겠네요. 혼돈인 상황에서 오른발이 브레이크 페달이라고 착각하고 있더라도 왼발이 브레이크를 밟아줄 수 있으니 브레이크가 악셀을 이기니깐 감속 혹은 속도유지 된 상황에 운전자가 발 위치가 이상하다 느끼고 오른발이 가속페달을 뗀 상황만 만들어줘도 속도가 줄어드니 왼발 꼭 기억해야겠어요.
@kby940928 күн бұрын
계급장 띠고 안전장치 떼고. 가속페달과 브레이크가 싸워도 브레이크가 이길까요? 가속페달은 눌려만 있지만 안전장치 때문에 차량 가속은 안돼는 상태. 급발진시의 차량은 엔진이 부앙~하면서계속 가속되고 있는 상황. 그때는 브레이크가 질것 같은데요.
@Wadwlkjj14 күн бұрын
@@kby9409현차종들 90프로 이상은 브레이크가 가속을 이기게 설계합니다
@Dobbongu7 ай бұрын
언젠가 공중파에서도 한번 말하실수 있는 기회가 있었으면 좋겠어요..😢 요즘 진자 답답해서 죽을거같아요
@mocar_official7 ай бұрын
공중파에서 급발진 관련해 인터뷰 요청이 몇차례 들어왔는데, 그때마다 제가 급발진이 아닐 가능성을 봐야 한다고 말씀 드리면 인터뷰가 취소됩니다. 요즘 공중파는 급발진 관련해서 지나치게 편파적인 입장입니다.
@Dobbongu7 ай бұрын
@@mocar_official😂😂😂
@user-ep5ue2kl5r6 ай бұрын
김한용님 정말 감사합니다 ~ 위험을 감수하시는 모습, 감동입니다 ~ 브레이크 페달 밟으면 계기판 위쪽에 또는 동반자석 대쉬보드 위족에 붉은 색 등이 들어오게하면 어떨라나요 ? 동반자는 당연히 알고, 운전자도 고개만 돌리면 알 수 일을거고요.. 세세 밟으면 더 발게 빛나게.. 뭐, 그 바로 오른쪽에는 액셀 페달 밟으면 초록색 불이 들어오게하면 더욱 좋고요.. 그것도 세게 밟으면 더 밝게 빛나게요.. 킬스위치 설치한다면 위치는 운전자 쪽 계기판 위 왼쪽 평소에 손이 잘 안닿는 곳이 좋겠습니다. 킬스위치 세게 누르면 (스위치 위에, 화재발생신고단추처럼, 깨지기 쉬운 플라스틱 덮개가 있으면 좋을듯..) 자동차의 모든 등이 빠르게 점멸하고 클랙슨도 빠르게 빵빵거리게하여 주변에 알리게하고요..
@lIlllIIllII7 ай бұрын
니 가족이 급발진 당해도 그럴꺼냐라는 분들 그럼 니 가족이 급발진 호소인 차량에 치어 비명횡사해도, 운전자가 급발진때문이다라면 꼭 선처 해주시길 바랍니다^^ 꼭이요!!
@skehdi03Ай бұрын
선처라니 뭔 말도 안되는 소리 ....정말 급발진 가능성이 높다면 선처가 아니라 운전자는 책임 면제, 아니 피해자가 되는 거지....모든 책임은 제조사에게 있는 거고
@user-jh1yd8zt4i7 ай бұрын
실제로 전 급발진을 경험했습니다. 09년식 포르테 엔진오일 갈고 주행하는데 차가 갑자기 급가속을 하더라구요. 근데 전 당황은 했지만 브레이크밟고 기어 중립놔서 간단하게 해결했습니다. 급발진은 있습니다. 다만 지금 나오는 무수한 사고 사례는 개인적으로 대처 미흡이라고 생각합니다. 급발진 주장사고가 운전이 미숙한 여성운전자이거나 고령운전자인경우가 많은게 이때문이죠. 급발진시 대처 메뉴얼을 늘 머리속에 숙지하고 있다면 의심사고시 훨씬 대처가 잘 될거라 생각되네요. 그런면에서 이런 영상은 아주 유익해 보입니다.
@user-eg3wr5dp6c7 ай бұрын
엔진오일이 실린더에 유입되거나 스로틀밸브 또는 산소센서 기계적인 고장으로 인한 오버런은 가능하다고 봅니다. 근데 이 급발진 주장하는 사람들은 전자제어장치 이상으로 급발진이 일어나고 동시에 전자적인 무엇? 때문에 브레이크 동작 안되고 등도 안들어온다고 하는거라 다르게 보이네요
@user-tk2sz3pf9p7 ай бұрын
KATRI에서도 근무를 했고, HKMC에서도 근무를 했고, 현재 스타트업으로 빠져있는 연구원입니다. HKMC에서 싫어하는 분 중 한 분이 모카님입니다.(저는 안싫어합니다만 현기차의 문제점과 단점에 대해 지속적이고 적나라하게 표현해주셨기 때문이죠 ㅎㅎ 사실 애사심빼고 보면 팩트인데 ㅎ) 근데.. 현기차 대변인부터 ㅋㅋ 말도 안되는 소설들이 번지르르.. 영상의 핵심을 한 번 더 다시 보십시오. 급발진 상황이라고 느껴진다면, 제발 다시 당신들의 발을 한 번 체크해보세요. 자동차 업체들이 멍청하지 않습니다. 현기차 직원들도 현기차 타고다니는데 말이죠. 그리고 모카님의 용기에 진심으로 응원합니다. 감사합니다. 💪💪
@user-yd8ce9rp5n4 ай бұрын
수동변속기차량에선급발진못들어본것같아요
@mikekeyloh3 ай бұрын
일반 사람들 쓰지도 않는 hkmc라고 왜 굳이 쓰나
@SW-zm6qk7 ай бұрын
이해관계는 전혀 상관없는, 용기라 믿고 좋아요 누릅니다.
@user-oc6zd7jt8p6 ай бұрын
많은 참고가 되었습니다.
@seungimdaddy7 ай бұрын
이번 영상은 정말...찍느라 수고하셨다는 말을 하고싶네요 사고없이 찍어서 너무나 다행입니다 차가 튀어나가면 무조건 급발진이라고 하는 방송때문에 마눌하고도 언쟁을 벌인적있어요 전기차로 바꾸고 싶은데 급발진 얘기하면서 못바꾸게 하더라구요 마눌에게 이 영상을 보여줘야겠습니다
@user-id3bh9nm3q7 ай бұрын
위험한 테스트를 하는데 안전헬멧 이런 것도 없네요. 모카 오래 보고 싶습니다.
@syw09017 ай бұрын
너무리얼하게실험해서 쫄렸음 유용한정보감사합니다
@user-st1ng1qv6o7 ай бұрын
유익한 영상입니다^^ 대부분의 급발진 사고는 자동차 이상 동작시 브레이크를 못밟아서 발생됐다고 생각해야 할까요?
@Afgpotiss6 ай бұрын
대부분은 브레이크를 밟아야 하는데 가속페달을 밟아서 발생한 페달오인사고입니다. 그걸 수 km 움직일때 까지 지금 밟고 있는게 브레이크라고 굳게 믿고있는 겁니다.
@uyeongju7 ай бұрын
매일 매일 보는 모카지만 이번만큼 같이 마음 조이며 본적은 없는것 같습니다. 정말 여러모로 목숨거시고 이렇게 유익한 영상만들어주셔서 진심으로 감사드려요. 모카 가족처럼 응원합니다 화이팅
@Herose_TOYANG7 ай бұрын
와 이걸 어찌 실험을 할 생각을..; ㅠㅠ 안전한 상태임에도 영상만봐도 아찔하네요.. 살신성의 정신에 박수를 드립니다 너무 대단합니다 ㅠㅠ
@user-hw8cn3dx8c7 ай бұрын
김한용 짱입니다~
@user-ix5lb5nd4m3 ай бұрын
잘 봤습니다!^^ 전기차는 아직 이르다고 생각이 드네요!ㅜㅜ 그런데 요즘 현,기차 소프트 업데이트 되서 무선 폰프로잭션이 된다고 하던데 그것도 영상 좀 올려주세요!^^😊
@khu62077 ай бұрын
민감한 주제인데 먼저 나서서 올려주는 모카의 용기에 박수를 보냅니다.
@myle-dk6jk7 ай бұрын
급발진 주장 99프로 이상 자기 잘못인거 알면서 남탓하려고 급발진이다 하는거 같음
@user-ev6fc9wm9u7 ай бұрын
너가 그렇게 믿고싶은건 아니구요?
@user-uz2zr9cv8z4 ай бұрын
좋은영상이네요
@user-ov2kz1ty6mАй бұрын
시동버튼 빠르게 3번 유익한 정보 감사합니다 추가로 풀브레이킹 한방에 해야한다는건 알고있었지만 딱딱하다해서 포기말고 그땐 두발로 페달 부러져란식으로 밟기시도 이것 역시 생각못하던건데 감사합니다!
@TS-rn6lq7 ай бұрын
욕먹더라도 다루어야할 주제 맞습니다 응원합니다 국토교통부, 정부에서 해야할 일인데 욕억어 가며 대신해주셨네요 누군가의 목숨을 구할 정보입니다
@user-wl8uy2yq8w7 ай бұрын
운전이라는 것은 자동차라는 일반인이 이해하기엔 아주 복잡한 구조물이자 무게가 1톤부터 시작되는 매우 강한 운동에너지를 다루는 일이란 것을 사람들이 인지하고 했으면 좋겠다는 생각이 듭니다 모든 것을 이해 하라는 것은 아니지만 서도 최소한의 작동 원리 정도는 파악하려 노력하면 충분히 공부할 수 있다고 생각합니다 모카에서 정말 어렵다고 느낄만한 개념들을 알기 쉽게, 재밌게, 과한 표현 없이, 한쪽으로 치우치지 않는 선에서 풀어서 설명해주는 채널이기 때문에 주변 지인들에게 추천하고 있습니다 지금처럼 내 차 알고 운전하고 관리할 수 있는 콘텐츠를 많이 만들어 주셨으면 좋겠습니다
@user-wk6im9fh2r7 ай бұрын
이런 실험 영상 너무 유익합니다. 소위 자동차 명장이라던지 자동차학 교수 박사라던지 이런 사람들은 객관적인 실험이나 사실없이 그냥 일반인들과 똑같이 급발진 의심 사건이 있다고 미디어에서 떠들면 오히려 인터뷰에서 급발진 의심이라고 떠들어서 사람들을 더 부추기고 혼란스럽게 만든다. 오히려 자동차 전문기자 유튜버가 열심히 객관적인 사실에 접근하고 실험하고 자동차 회사에 조언하고 의견을 제시한다. 감사합니다. 고맙습니다.
@user-nu4ew3kl1gАй бұрын
정말 멋있는 사람이다.
@skb45927 ай бұрын
너무 유익한 영상이었습니다. 무지한사람들을 위해서 지속적으로 반복해서 알려주시기 부탁드립니다. 고생하셨습니다!!!!
@HorsePower3737 ай бұрын
한용이형 형이 아무리 노력해줘도 그들한텐 "그 상황에선 차가 이상한 상태라서 다르다!!" 라고 악씁니다.^^
@happyrentcar7 ай бұрын
댓글들 무섭네;; 급발진 있을수 있지 없다고는 못함 근데 유독 우리나라에서만 급발진이 일어난다고 하는 건 좀... 이해가 안되.. 한 변호사님 영상들보면 급발진이 매일매일 일어나는거 같아 중계하듯이 말하는것도 좀... 현대기아차량이 우리나라에서만 판매가 되는것도 아니고 같은 차량이 해외에서 수출되는차량만 급발진이 안일어나는것도 웃기고.. 볼트도 많이 팔렸는데 급발진이 없다! 이런식으로 댓글 달리는것도 웃기고 왜? 우리나라 판매되는 차량에 80프로가 현대 기아거든 사고가 나더라도 당연히 현대기아쪽이 사고나는 게 많을 수 밖에 없는거고 전기차도 국내에서 현대기아가 많이 팔리지 볼트 많이 팔려봤자 얼마나 팔렸겠어 볼트도 택시로 팔리거나 했으면 당연히 급발진주장하는 사고가 생겼을거라고 본다. 영상에서 보면 급발진이 문제가 아니고 브레이크를 얼마나 밟냐 얼마나 강하게 밟냐가 중요한건데 차가 튀어나가기 시작하면 무조건 오른발을 땐다 브레이크를 양발로 꾹 밟는다 이게 제일 중요한건데 예전 렌트카 8년 가까이 근무하면서 본것중에 제일 무서운 사람들이 운전 20~30년 했다고 하는 사람들이 제일 무서웠어.. 뭐 말이 안통해 자기들이 무조건 맞데 자기를 가르치려 든다고 화내고 ㅋ 그때 경험상 오랫동안 운전 했다고 하는 사람들이 얼마나 무식한지 알게 되었지 사이드 방식이 달라서 설명해줘도 사이드 채워진상태로 달리고 브레이크에서 열난다고 물뿌리고 진짜 ..쓰다보면 너무 많아서 쓰기고 힘들다.
@kmpark79764 ай бұрын
한가지 시험에 아쉬운게 있습니다. 가속은 전자제어에 해당되기에 보통은 순서가 브레이크를 안밟고 가속페달을 누릅니다. 당연한거지만, 반대로 브레이크 페달을 밟은 상태에서 가속페달이 이루어진다면? 궁금합니다. 이상태에서 가속이 이루어진다면, 문제가 있는거 같아서요..
@user-lc5cd2dj2u7 ай бұрын
이게 바로 언론이고 기자지...!!!!! 모카 초대박 나시길!!! 두발브레이크 ! 연속세번 전원 모두 기억하겠습니다!!!
@chebi197 ай бұрын
예전에 제네시스 급발진 의심사고때 운전자가 말했죠 브레이크를 밟으면 차가 가속할꺼야 하면서 가속했다고 이것만 봐도 급발진이 아닌데 한블리에서는 급발진 호소 언론의 역할이 중요하다 생각합니다
@taegunkim92687 ай бұрын
정말 좋은 영상입니다. 확실히 페달오인사고는 많은 캠페인을 통해 막아야한다고 생각합니다. 근데 그러면 일전에 경부고속도로 4인가족 레이 급발진??문제는 뭐였을까요...??형님 의견이 궁금합니다.
@houifhdhf7 ай бұрын
조작 아니라면 역시 같은 페달 오인 사고이죠. 직업이 운전기사분이라 그랬던가요. 직업이 운전기사분이면서 몇 분 동안 N기어로 바꿀 생각이나 시동 끌 생각을 못할 수 있다는게 참 이해가 안가긴 합니다.
@luv22337 ай бұрын
@@houifhdhf 노인+착각+당황
@lIlllIIllII7 ай бұрын
@@houifhdhf충분히 그럴수 있음. 인간이란게 생각보다 완벽한 존재가 아님. 님 말이 맞으려면 이 세상에 복기, 회고, 후회, 반성 같은 단어는 나오지 않았음