Комментарий просто топ🤣🤣🤣

Ага , и охреневают , как можно было расплющить советский домкрат или советскую кувалду. 😁👍

@@KefirZefirovich 😀👍

Рельсину тоже))

Зачем приёмка металлолома. Он же ломает новые предметы. Идёшь в магазин и говоришь что за хрень вы мне продали, ставил под жигуль и вот результат.

И приложить в качестве доказательства видео испытания, вот смеху будет.

Это уже будет не рекламация, а реклама качества, заявлено 2т, выдержали намного выше.

@@desmondhume8815 подъёмные механизмы напрямую связанные с жизнью человека (лифты, домкраты и т.п.) проектируются с 4-х кратным запасом прочности - они могут выходить из строя при меньшей нагрузке, но не падать/складываться! Поэтому, вторая стойка не справилась.

@Вадим Рошуор и под пресс: разрыв сердца у половины зрителей гарантирован!))

@@oxyeliffse4864 ++++ под столом

..от новостей в Донбассе,я то же смотрю ,"Галилео" Пушного посмотреть и отвлечься от войны.

Не отвлекаться нужно, а делать что-то. Вы понимаете, что вас и Ваших детей, и возможно внуков будут считать ф@шNст@ми во всём мире, если деда не остановить?

@@nikolayrossolko3918 на Донбассе, в Украине. Смотри, не перепутай)

@@Buzaghma Деда останавливать надо! А не домкраты давить! Скоро за эти просмотры вам никто нечего не заплатит! В Москве уже паника возле банкоматов! До вас она ещё не дошла?

Люди умирают, города бомбят, не молчите, делайте что нибудь

Можно не откажет,

Интересно Можно Проверит

Да не бамбук всё таки хрупкий его об пол бьют и он разбивается так что бамбук хоть и твёрдый но хрупки

Но это не точно

@@_.._1398 это точно,я хуячил бамбук об пол

Слабые места у них заклепки низкого качества на распорках. В тесте были идеальные условия при ровной нагрузке. В практическом применении под автомобилем присутствует перекос из-за рельефа местности куда производится упор, угла нагрузки и так далее. Мне так чуть голову не откусило когда я ковырялся под задней аркой своего авто. не думаю что там в это момент нагрузка превышала 500кг. А двор у меня надо сказать ровный, плиткой уложен. Но заклепки срезало, ноги у опоры разъехались и конструкция начала падать.

Зачем? Если предназначено для 2т

@@MasterVad1 я самодельные из холодной трубы сделал, правда не складные , но все приваренл наглухо )

@@daniilivanov4531 2 тонны я бы не стал доверять таким подпоркам в жизни. Правильно тут пишут, это стерильные лабораторные условия, а будет перекос, дай бог им тонну удержать.

@@terranova6392 а я то думал что я один как лох пеньок подкладываю

Выдержал больше под прессом не значит лучше

@@rasuldavletshin2000 да но не про вещи что должна держать вес так что стойка серная лучше и дешевле запас прочности куда выше и резко не сорвется как вторая

@@MrPistolet24 7т это сорвётся? Продавец заявил не более 2т, а среди характеристик могут быть: удобство использования, вес, на сколько они вообще хватят

Вторая безусловно лучше

в данном случае именно это и значит, заявленные характеристики выдержали обе, а по удобству использования лидирует дорогая

Меня раздражает форма моей левой руки. Пусть мою руку расплющит. Думаю многие захотели бы такое увидеть.

Скука какая-то. Не очень интересно будет.

Кинув его в унитаз вагона?)

Лом из китайского риса

@@user-fq9yi6si9x 🤣🤣🤣

Я его сразу на ромбик заменил.

@@dimitriych правильно, нечего судьбу испытывать

@@user-mb8sh7ly1u У меня и ромбик погнулся, когда брюхом на снег сел и пытался поднять машину. Сейчас купил полный набор: домкрат ромбик и к нему две опоры.

@@dimitriych ничего лучше подкатного гидравлического нет, купил и забыл про поломку домкрата, а ваши ромбики, было 2 и то сломал, калину хрен поднимешь нормально, про гранту вообще молчу, грязь, камни и все прочее просто мешают, а подкатной, сам как опора, не проваливается)

@@zloj143 Подкатной много места занимает. В Весте СВ два подвальных этажа в багажнике, на 2м рядом с запаской лоток, в котором лежат обе опоры, домкрат и складная лопата. Подкатной не поместился бы ни на одном этаже и валялся бы просто в багажнике.

Такого пресса у него нет, с давить её

Чем проще конструкция, тем надежнее)

второй если основу потолще металл то выдержалабы и 15. там рейка хорошая . только смысл это делать если и при такой толщине заявленную нагрузку держит

@@dima020275 с языка снял)

@@dima020275 в данном случае обе стойки держат куда более заявленной нагрузки. И выиграет та стойка у потребителя , которую удобнее эксплуатировать. А уж простота конструкции дело десятое.

первая стойка даже в таком исполнении безопаснее ее никогда не сорвет и вообще при перегрузе она плавно поплывет, а с дорогой хз

И вы еще должны теперь легковушку, к стати))

@@user-dm5wi3kn1j и механника

Ага, Оку на них поставил, а они сложились что-то...

Тридцатитонную легковушку, которую посиавили на 1 стойку.

Приехать на Таврии .

так у треноги площадь опоры больше, чем прямоугольная площадка, попробуйте толкнуть , три ноги скорее останутся стоять, а вот железная коробка, точно упадёт

@@user-gr7zy2ix5h но она не монолитна ! ( Соединена рычагами и клёпками с основным стержнем) Если резкая нагрузка придется на левую сторону триноги то боюсь что она не успеет передать импульс на правую часть триноги и завалиться ! Такое явление часто бывает с домами которые подверглись землятресению и фундамент которых сделан из железобетонных свай плохо соединённых друг с другом ( толстой проволкой и арматурой)

я ставлю машину на отрезки толстых деревянных брусков (бруски лежат горизонтально), и если нужно лезть под машину, со всей силы сначала толкаю ее в бок, пытаясь как бы уронить, чтобы проверить устойчивость до того как залезу под нее и буду там гайки воротить

какая разница от типа? шток упрется в дно амморта, пробьет его и всё. Всё будет зависеть от толщины штока.

чисто газовых аммо в природе не существует так то. либо масло либо газмяс.

@@VVVWSK учи матчасть сначала, потом авторитетно заявляй

@@wwz1100 всё давно выучено. рекомендую и тебе расширить свои познания.

@@VVVWSK ты не поверишь-но есть пневматические амортизаторы-они же просто газовые.

Я много лет в автосервисе работаю. Если для автомобиля то точно берите по дороже. В стойке очень важна устойчивость, а жёлтая самая устойчивая. Плюс установка в разы безопаснее так как шток на нужную высоту ставится за счёт храповика быстро и сразу намнужную высоту.

@@JackMrF чет я не понял, первую или желтую? Как то написано непонятно. Если первую, так она не желтая вроде а черная.

@@hardman78 жёлтую. Она устойчивие, шток крепкий, ноги стоят широко и хорошо опирается не зависимо от гладкости поверхности. Не нужно стопором, попадать в нужное отверстие по высоте.

@@JackMrF не знаю, по мне так черная компактнее и не менее устойчивая. Говорю так потому как имею 10 летний опыт работы с такой стойкой.

@@hardman78 да так то и палку можно подставить умеючи. У всего есть свои плюсы и минусы и каждый подбирает вещь под свои нужды и обстоятельства.

Такое ощущение, что цены надо поменять местами, ведь дешёвая выдерживает больше.

так она 30 тонн выдержала

@@johnyjon154 30 она выдержала когда ,будучи уже поломанной? Выдержала она 4 тонны ,после поломки механизма это уже не стойка.

Сколько тонн обычно на стол кладёшь?)

А чё там проверять?)))

Вот я себе такие взял, жопу машины поднимал. Брал чтобы АКПП без ямы снять, но вот морду поднимать что то после этого видео очкую.

@@TimTeamParts отличные подставки, на Мерседес вито 109 недавно опробовал, морду полностью на них вывешивал, все гуд ).

думаю реализовать сложновато будет, фаркопы не проблема, их чем то связать надо будет, а это уже проблемно))

Комплект второго типа но с пальцем в качестве дублирующего элемента застопоривания канает ещё лучше, но в тесте не участвовал

Буду долго смеяться, если он выдержит больше.

Дороговато может выйти

Ничего это не покажет нагрузка указана без потерь с сцеплением и сверх износом колеса что за бред сдавить его

ФФФФфФФ

Раздави, так сказать, упоротых комментаторов, ведь отдых должен быть отдельно от всей бурды.

особенно, если учесть, что на одну опору приходится не весь вес машины, а примерно половину-четверть веса, в зависимости от развесовки по осям. Никто ведь будет ставить машину только на одну опору.

Как его под пресс засунуть??? Подскажи идею

Их делают в основном из рельс

Рельсы уже давили.

Это ты дешманский, а метод из кирпичей, для твоего ума, это что-то недостижимое

давненько, знакомый мне рассказывал, что поставил легковушку на кирпичи, когда ползал под ней, и кирпичи треснули, подробностей не помню к сожалению, но чувак не пострадал.

@@gt_xpert Тоже подумал об этом, возможно нужно прокладывать между кирпичами фанеру.

а еще кирпичи могут в сторону завалится. я вообще ставлю машину на отрезки деревянных брусков 150х150 например (бруски лежат горизонтально), и если нужно лезть под машину, сначала со всей силы толкаю ее в бок, пытаясь как бы уронить, чтобы проверить устойчивость до того как залезу под нее и буду там гайки воротить

@@gt_xpert , и ведь во многих гаражах есть яма для ремонта машин. Но люди предпочитают рисковать жизнью, но не пользоваться ими. А если даже нет, то что мешает сделать?

не опорная площадка прогнулась, а загнутые уши выпрямились. при использовании данной стойки по идее она ставится под лонжерон/порог авто и нагрузка приходится только на центральную (горизонтальную) часть.

@@VVVWSK но при этом машина может стоять под наклоном и давить только на край опоры.

@@JackMrF да да а может быть и не быть тоже может

Если в воображении создаёшь такие условия, где стойка будет неустойчива , так и будет. В реальности никто не мешает поставить ровно

Кирпичи, вообще то, запрещены по технике безопасности.

@@ljotchyk0579 а что может быть?

@@lithuania4518 лопаются. И это происходит очень резко. Лучше бруски, только ложить волокнами поперек порогов, чтоб не розкололся

@@user-rs9cx9ml7c а если на кирпичи сверху ложить резину толщиной 5см есть шанс что кирпичи лопнут?

@@lithuania4518 я б не стал, лучше колесо и досками доложить

Где? Черная мнется пластично храповик говно устойчеевее тренога а не 4. И компактнее

@@MrPistolet24 эти стойки берут для ремонта в гараж, компактность и складной механизм придумал производитель для того что бы больше поместилось на отправку, а в использовании складной механизм, но мой взгляд вообще не надо, не думаю что кто то будет 2 стойки постоянно собой возить так же как и домкрат.... И после 900 кг верхняя часть (та что полу кругом изогнута, на которую ложиться авто) начала разгибаться, тоесть уже после 1000 кг общая длина будет меньше, стойка деформировалась в отличии от монолитной... И зафиксировать монолитную под авто, с таким храповым механизмом, куда удобнее, двумя пальцами поднял за 2 секунды, а ту где три опоры тебе надо 2 руки и 3 опоры куда мене устойчивый чем 4...сядь на табурет или стул с тремя ножками и с четырьмя и покачайся на нём... Чего то массово стулья не делают с тремя ножками, не подумал? Если мои утверждения не верны надо проводить дополнительные тесты!

@@dimonvalerievich4863 все оставайся при своем 😆

2 тонны это оптимальная нагрузка, при которой стойка прослужит максимальный срок до усталости материала. Её не лохи расчитывали.

Та это понятно) мне просто другой момент интересен) это как нагрузкой на пружину. Если оптимально использовать- ничего чаще всего не произойдёт. Но если давать предельную нагрузку, которую она вроде как держит, но нет, то можно получить в этот момент диффузные изменения, при которых она растянется и больше не прийдет в нормальное состояние. Но это же не только пружины касается) вот и интересно с какой скоростью при постоянной нагрузке будет проседать данная стойка. То есть, образно, если она понадобится для спасения жизни, но нагрузка будет выше расчётной, хватит ли её временно для спасения кого-то? Как долго может "жить" данная вещь в сложный момент

@@MI1CTEP ну ты и замороченый. Для спасения жизни есть техника безопасности. При её несоблюдении вопросом "что будет если" никого не спасёшь.

@@MI1CTEP я вас понимаю. Но я перестал так широко мыслить когда меня на работе РЕАЛЬНО могло равномерно с грязью перемешать.

Самодельные - это 5-ок кирпичей))) думаю больше выдержат.

Поищи на ютюбе, недавно попадались тесты головок и трещеток из наборов, от дешевых до дорогих. Если не найдешь, то скажу так, дешевые (типа Стелс и др.) зачастую превосходили именитые бренды (типа Бергер, форс)