Un mono after di qualita,x strada,difficilmente inizia a peggiorare prima di 15milakm.. I mono di serie non sono tutti uguali,ci sono quelli nati scarsi e quelli nati meglio. Nel racing si va a ore,non km. Ma x avere un riferimento anche solo amatoriale la pista rispetto la strada é usurante 6 volte tanto...quindi se esempio un mono x strada lo revisioni ogni 15mila in pista ogni 2500km...che sono cmq fin troppi.

@@boscorr78 Io ho scaricato l’olio da un Ohlins TTX dopo che aveva percorso 12.000km tra strada e pista. L’olio non era assolutamente in quelle condizioni e la precarica di azoto era ancora ottimale. Chiaramente qui per fare il loro gioco si è preso un mono di qualità pessima in cui la tenuta delle guarnizioni è pessima. Io una cosa del genere non perderei neanche tempo a revisionarla ma se c’è chi vuole spendere centinaia di euro per mandarla da Andreani a cambiare l’olio faccia pure.

Ma tu puoi fartelo revisionare anche ogni 50.000… se poi non ne capisci un c***o e pensi ci sia sempre un complotto dietro, è un tuo problema.

Esattamente quello che ho pensato io, cioè ormai invece di fare il tagliando ogni 7mila km si deve revisionare tutta la moto.. conviene venderla prima dei 7milakm di utilizzo 😅

@@lucpurpur3750la moto è un lusso e non tutti devono averla se poi si hanno problemi nel fare la manutenzione. Anche sulle auto (come su tutti i mezzi) il liquido freni andrebbe cambiato ogni due anni… non lo fa quasi nessuno dicendo “io non ho mai avuto problemi” (famosa frase che accerta un certo ritardo mentale) come se un pirla facesse testo. Quello era un mono di mer** e sommato a un utilizzo gravoso sarà durato meno del previsto… ma più o meno un mono di qualità va revisionato a poco più di quel chilometraggio, se non fai pista, altrimenti già 3000km sono anche troppi.