Concernant les motos, c’est les mêmes choix ? Exemple pour une Honda dominator 1999 à carbu. Avec filtre k&n

Pas bon iridium top

Je monte des bougies simple électrode préconisées par le constructeur que je paye 10€ pièce qui sont prévues pour une durée de vie de 30 000 kms , je les remplace entre 22 et 25 000 kms et je roule à la 95 E10 et E5 , et j'ai jamais eu aucun souci avec mes voitures que je conserve plus de 10 ans .

On a pas du tout le même vécu avec autodoc alors car pour moi c'est tout le contraire de ceux que tu dit !! 🤣🤦🤷

Cv❤❤❤❤❤😢😂

Ça c’est un autre sujet la température des bougies et je l’explique bien! Il faudrait une vidéo dédiée pour entrer dans le détail

Salut ❤️..... tiens si tu veux, jpeux te répondre.......la température (d'une bougie, c'est sa capacité à s'autonettoyer,se decalaminer toute seule, grâce à la température de son isolant"porte electrode".......... faut bien retenir que l'intérieur du culot et l'électrode sont dans la chambre de combustion,une tondeuse ne tourne pas et n'a pas les mêmes explosions (combustion en fait, c'est juste une différence de rapidité de propagation de la flamme) qu'une moto de circuit..... normal,toi dans ton jardin, tu redemontes pas le moteur après chaque utilisation..... donc ta tondeuse tourne, réglé d'usine pour ne tourner à peine plus que la moitié de ce que la géométrie mécanique de ton moteur pourrait atteindre, ça c'est pour que ce soit robuste et que ça dure dans le temps, mais au détriment de la puissance, mais on s'en fout, puisque ca suffit pour tondre, brefs ton isolant chauffe, dans un milieu, réglé assez "gras ", et sa taille,qui est très longue va faire qu'elle met du temps à évacuer cette chaleur vers le culot et son filetage.....donc elle chauffe et ainsi brûle la calamine qui voudrait se former sur cette electrode..... d'usine, c'est bien calibré, ça doit te donner une couleur cacao, café au lait..... là t'es bon......... mais, ça c'est les conditions d'usine,(temp 20degres, altitude moyenne, mécanique, filtre nickel ect)..... mais entre le niveau de la mer et les Alpes, c'est pas le même taux d'oxygène déjà,(ça tu vas le remarquer pour un moteur pointu, moins une tondeuse 😂, mais le principe est là) ,ton utilisation joue aussi,bref tu regardes ta couleur si t'es tout noir, c'est qu'elle refroidie trop vite, faut en mettre une plus chaude (petit numéro).....par contre si elle chauffe de trop, elle sera gris claire, voir blanche et là danger pour ton moteur (on fleurt avec ces réglages en courses,sur circuit,entre pro uniquement, monsieur lambda, faut pas lui régler comme ça)...donc là,tu mets une plus froides,......(numéro 8-9-10...)..........et donc si t'en mets une trop froide, elle va vite s'encrasser et si elle est trop chaude elle ça cramé,fondre,et risque même de perdre un bout dans la chambre......... mais si tu prépares pas un moteur,contentes toi de l'origine (+ou- 1)........... l'essentiel pour un amateur, c'est qu'elle ne soit pas blanche (moteur trop chaud)....si trop noire, tu vas juste l'encrasser.......et c'est là qu'on "flash"une bougie...... c'est quand de l'huile passe entre le culot et l'isolant....et comme l'huile c'est conducteur,leecourant préfére passer par la, que de forcé ce brouillard très résistant du mélange entre t'es deux electrodes.....donc plus d'étincelles........bref observe la taille des électrodes entre une froide (compèt ') et une normal,ou une chaude,..... l'une retiens plus longtemps la chaleur, l'autre l'evacue tout vite vers le filetage..... faut trouver cqui te faut, pour ton moteur,tes conditions...... couleur café au lait, t'es top !) mais c'est un peu plus compliqué que ça, parce que la carburation est décisive dans cette équation,donc la température de la bougie, c'est secondaire à une bonne carburation, encore une fois, pour TES conditions....