RUSTYNE : Comment choisir sa bougie ! Son histoire, les anti-parasites, le serrage et les réglages !

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Жыл бұрын

Chaque semaine, Adrien et Gordon t'amènerons un peu plus loin dans la vulgarisation de la mécanique moto !
Cette semaine, on vous apprend à reconnaître les différents types de bougies, comment bien définir son indice thermique, le graissage, les outils et surtout comment bien serrer sa bougie sans clé dynamométrique !
Une vidéo qui va t'éclairer sur les bougies !
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Пікірлер: 10

@alexandrebaciu2829 Ай бұрын

Super intéressant, beaucoup d'informations pertinentes. Merci !

@louislebreton1161 Жыл бұрын

A sujet parfois compliqué, réponses simples, j’espère que les perdus de la bougie tomberont sur cette vidéo. NB : Choix de mise en scène différente, mon avis n'impliquant que moi, j'ai adoré ce concept de question/réponse qui ressemblait d'avantage à une échange/discussion qu'avait le premier épisode. Merci et hâte du prochain sujet

@Rusty-TV Жыл бұрын

On est vraiment en phase d'essai, on essaye tous les types de vidéos jusqu'à qu'on trouve notre style bien à nous ! :)

@YKStagram Жыл бұрын

Super intéressant ça !

@proudman5663 10 ай бұрын

Tout sur la bougie Merci à vous.

@Julien-01 Жыл бұрын

Super vidéo !!!! Simple et efficace pour bien comprendre le sujet … hâte de voir encore plus de vidéos Super chaîne bravo à vous 💪🏼👍🏼

@Rusty-TV Жыл бұрын

Merci à toi 😊 ça motive ce genre de commentaire !

@redkikookikoi3921 4 ай бұрын

Pardon j'aimerais demander quelques chose g mis une bougie en 4temp dans ma mobylette en 2 temp ya des risques

@ericcup Жыл бұрын

Concrètement, que ce passe t'il dans la bougie dite claquée ? Bien souvent, un passage à la brosse métallique et ça repart.

@gordonfofona4438 Жыл бұрын

Une bougie est dite "claquée" lorsqu'elle ne fournit pas d'étincelle ou que celle-ci se produit ailleurs qu'entre les deux électrodes. Les causes peuvent être multiples comme l'isolant porcelaine fendu (difficilement décelable à l'œil nu et qui "décale" le lieu de l'étincelle. Mais aussi, une bougie peut être HS parce que le mélange est trop riche ou que son indice thermique est trop froid (non en rapport avec les caractéristiques du moteur ou utilisation trop "soft" de l'engin). Attention au brossage, surtout pas avec une brosse en fil d'acier car trop agressive pour le revêtement de l'électrode centrale. Les brosses en fil de laiton sont acceptables.