Megane 3 RS projet 600ch #4:🔥Pose et adaptation d'un énorme turbo Garrett!

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7 ай бұрын

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🏎️ Transformation Complète d'une Renault Mégane RS | Épisode 4 : Turbo Garrett G25-660 & Sonde EGT
Bienvenue dans cet épisode de notre série de transformation dédiée à la Renault Mégane RS ! Dans cette aventure palpitante, nous sommes déterminés à faire passer cette Mégane RS standard au statut de bête de course ultime. Et pour ce faire, nous débutons avec une modification épique : l'énorme turbo Garrett G25-660.
🔧 Adaptation du Turbo Garrett G25-660 :
Dans cette vidéo, plongez avec nous dans le monde des performances automobiles alors que nous démontons le moteur de la Mégane RS pour accueillir le puissant Garrett G25-660. Découvrez les étapes détaillées de l'adaptation, depuis la sélection des pièces nécessaires jusqu'à l'ajustement précis pour maximiser la puissance du turbo. Des modifications majeures seront apportées pour garantir une intégration parfaite et des performances optimales.
💨 Boost de Puissance :
Le Garrett G25-660 est le véritable cœur de cette transformation. Explorez avec nous les caractéristiques impressionnantes de ce turbo, découvrez comment il transforme radicalement la puissance du moteur, offrant une poussée incroyable pour une expérience de conduite hors du commun.
🌡️ Contrôle de la Température des Gaz d'Échappement avec une Sonde EGT :
La puissance n'est rien sans le contrôle. C'est pourquoi nous installons également une sonde EGT (Exhaust Gas Temperature) pour surveiller de près la température des gaz d'échappement. Découvrez l'importance de cette sonde dans la gestion des performances du moteur, assurant un équilibre parfait entre la puissance et la fiabilité.
🚗 À quoi s'attendre dans les Prochains Épisodes :
Restez avec nous tout au long de cette série passionnante alors que nous continuons à transformer chaque aspect de la Mégane RS. Des suspensions sportives aux freins haute performance, en passant par l'aérodynamique et l'intérieur épuré d'une véritable voiture de course, chaque épisode vous rapprochera de la Mégane RS ultime.
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Пікірлер: 118

@franckysamye5120 7 ай бұрын

Super prépa ! Juste un truc gênant, quand tu mets des chaussettes thermiques sur les durites d'huile et d'eau du turbo de peur qu'elles chauffent trop, évites de les attacher avec un "Rilsan" plastique, mets un collier inox ! Hâte de voir le final de cette M3RS ;)

@jeanlucdesnoyer3136 7 ай бұрын

Bonjour. Un très beau montage avec pas mal d'adaptation. Chapeau bas. Une vrai bal de guerre la megane.

@patrickm2a937 7 ай бұрын

salut evan,encore une très belle démonstration de ton savoir-faire en matière de mécanique sur cette prépa sur cette Mégane RS👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍

@bigupstyle9594 7 ай бұрын

Ce que j'aime, au-delà de la mécanique, c'est votre discipline et votre méthode. Ce sont des gages de qualité j'en suis certain

@fifi607 7 ай бұрын

MAGNIFIQUE, comme toujours ! BRAVO !... 👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻

@anthonylaforge702 7 ай бұрын

Hâte de voir le projet fini et de tourner.tres beau travail plein de force pour la suite

@ebac06 7 ай бұрын

Salut Evan, Attention, la sonde de température est un thermocouple (type K , fils jaune et rouge) , et non pas une CTN ou CTP. Un thermocouple délivre une tension électrique en rapport a la température. Ce n'est pas une résistance variable. Tu dois mesurer des millivolts pour contrôler le bon fonctionnement, et non pas des ohms. Autre chose, j'ai vu des cosses en bout, je doute que ce soit des cosses compensées. Toute liaison avec un thermocouple doit être fait avec du matériel compatible (rallonges, connexions ... ). Les cosses risquent de provoquer une dérive de la valeur.

@pierredurand4436 7 ай бұрын

Du bon boulot à temps plein et hâte d'entendre ce moteur!

@sebastienbarre1264 7 ай бұрын

Quel bordel… pas simple Pressé de voir le passage au banc Ça va souffler!!!!!🚀🔥🤘🏻

@jeanmarccopelli4172 7 ай бұрын

Wahooo ça rigole pas ! Trop top merci Evan pour cette vidéo. Bon week end

@The_Nightwolf 7 ай бұрын

Sacré maîtrise de la préparation 😅👍🏻 super job ! Bravo 👏🏻

@michelpodavini6325 7 ай бұрын

😮😮 sublime vidéo mille mercis on ce régale 💪💪🇨🇵🇨🇵

@jacquesmuyldermans2973 7 ай бұрын

Magnifique !! quel boulot ! 👍👌🤞

@benoitdany1699 7 ай бұрын

Salut Evan ,toujours un régal tes vidéo s hâte de voir enfin cette préparation moteur en place sur la voiture et de voir ce qu’elle a dans le ventre au passage au banc 💪

@regispierrot9918 7 ай бұрын

SALUT Evan bravo félicitations je suis tous les épisodes depuis l'achat de la RS très beau projet cordialement 👍

@fabricedelasheras5696 7 ай бұрын

Yes j’attendais la suite

@kevinfta.8117 7 ай бұрын

vivement la suites!!!

@Patleouf13 7 ай бұрын

Encore une bonne leçon de mécanique 😊😊 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

@tardmonani1784 7 ай бұрын

Bravo force a toi 😊

@pierrick5074 7 ай бұрын

C'est parti pour une dinguerie !!!

@rittonhlt2924 7 ай бұрын

Trop passionnant c est ouf

@amero2407 7 ай бұрын

BRAVO!!

@joelmorel9817 7 ай бұрын

salut EVAN tu n'aurais pas plus percer avec une perceuse a colonne que de faire a main lever !!et des mâchoires en alu pour mettre sur l'étau c'est bien utiles pour ne pas marquer

@TurboBarjO 7 ай бұрын

Quelle pépite cette série 👍🏼 Pourvu que ça passe dans la baie moteur 🤞🏼😁

@julienpepper 7 ай бұрын

cette descente d'echappement est monstreuse :) bravo joli taf vivement

@DL-ls5sy 7 ай бұрын

ça fait descente d'organes

@abderrahmanerachid1786 7 ай бұрын

salut Evan. chapeau pour ce que tu fais. vivement l'essai😂 👍

@dimitri282 7 ай бұрын

belle adaptation 👍👍

@Macduf1880 7 ай бұрын

Super taf 👍

@sergelebarbier5616 7 ай бұрын

Belle leçon de mécanique...comme toujours ! Maintenant on croise les doigts pour que toutes ces modifs fonctionnent ! Bravo...A+

@laminidictee 7 ай бұрын

Top, on voit l'expert.

@coco7692 7 ай бұрын

Salut Evan superbe vidéo 👍

@patate2779 7 ай бұрын

Bonne vidéo bon courage 😊😊😊😊😊😊😊

@Alex-rn1eb 7 ай бұрын

Sa va envoyer du lourd 👌🥰

@regisdesseaux40 7 ай бұрын

bon résumé des galères des adaptation et autre modification ... en tous cas super vidéo et courage pour la suite...😅😉👍

@Fouad_M 7 ай бұрын

Au top 🔥🔥🔥👌🏽

@Jcchronicle 7 ай бұрын

Encore un super boulot impressionnant toujours envie de devenir "ton apprenti" 😂

@guillaumemass1640 7 ай бұрын

Vraiment hâte de le voir démarrer mon petit evan

@lachaineagogo. 7 ай бұрын

Salut vraiment top tes vidéos Evan au plaisir de se croisé sur Écouis

@nono428 7 ай бұрын

Tout ça est bien gros, ça va pousser sec et dur, hâte de maté la suite.

@stephaneauzi 7 ай бұрын

Cool la vidéo

@BrenneCarpiste 7 ай бұрын

Ca va être une turie, merci pour tous tes tutos Evan 😉👍 force a toi 💪😉

@jean-pierrevouriot4162 7 ай бұрын

Bonjour Evan belle vidéo meca 👍✌👏♥

@pierrerobin9572 7 ай бұрын

du vrai sur le mesure Evan.

@benoitcheze6310 7 ай бұрын

Le mot du jour "adaptation "hâte de voir ce que ça va donner

@ju29golf 7 ай бұрын

Top modif ta descente d'échappement 👌

@alainbenard3506 7 ай бұрын

Beau projet 👍 , c'était pas mieux un coup d aspirateur plutot qu un coup de souflette dans le turbo pour les éventuels copeaux?

@Qain333 7 ай бұрын

Salut Evan, Franchement c'est vraiment un sacré taf encore bravo quelle belle mécanique ! ❤ Toujours de Montréal 😘

@moimoi60 7 ай бұрын

pour un autodidacte bravo

@videoamateur91 7 ай бұрын

Soudure au tig avec un inertage aurait été préférable quand meme.

@jeanlouisbinchet4797 7 ай бұрын

Bonjour, superbes travaux d'adaptation du turbo sur le moteur , bravo, superbe travail très bien expliqué, quelles compétences👍👌

@christopheblajda1430 7 ай бұрын

Merci a toi de nous faire profiter de ce travail artisanale sur la modification de ce moteur de Megane RS, façon GLB. N oublis pas de signer ce moteur avec une petite plaque.

@lilou.c193 7 ай бұрын

Moi qui viens de faire ma première vidanges liquide de frein de ma vie( avec le super purgeur de GLB❤)…cette vidéo lunaire pour mes compétences me laisse sans voix…..quel boulot 👏👏👏👏merci

@mattperf1080 7 ай бұрын

Moi je me suis pas autant pris la tête que toi pour l'arriver d'huile, je me suis pris directement à la sorti du block avec une durite souple téflon tresser et une chaussette . Et dommage de mettre plusieurs mano, et pour une prépa comme ça met un mano de pression d'huile c'est super important et passe en huile 10w60. Moi j'ai mis un écran multifonction pour avoir toute les info possible 👌 Et la température EGT c'est pas vraiment pour conserver le turbo mais surtout ton moteur car une temp trop élevé tu peut fondre un piston ou casser une soupape

@pascalmayet6230 7 ай бұрын

Bonjour Très belle réalisation. Juste une suggestion pour les durites qui passe près de l’échappement, perso j’aurais réalisé la même tubulure en cuivre ou mieux en tube inox et avec environ 5 centimètres de durite a chaque bout pour faire le raccordement. Bon courage pour la suite, cordialement.

@sebastien.rs14 7 ай бұрын

Super, investi dans un TIG pour tes travaux de soudage c'est le top.

@GLB- 7 ай бұрын

Ça arrive mais je suis nul pour le moment lol

@simonloubier9118 7 ай бұрын

Pour faire de belle coupe droite , il existe un outils pour ça. Ça s'appelle un "wraparound". C'est une espèce de mètre assé large et flexible. Très utilisé par les soudeurs de tuyaux.

@Boulou590 7 ай бұрын

Pour ton insert, lors de la soudure, je te conseille de mettre un bouchon ou une vis, pour éviter toute éventuelle déformation

@Veritecharles 7 ай бұрын

Bon courage pour le reste c'est très interessant de voir comment tu fais tes adaptations! Par contre la pate sur la descente dans le vide il faut peut-être l'enlever non ?

@mickael69280 7 ай бұрын

Très très bien cette descente de Turbo adapté , c'est du propre ! Hâte d'être au premier demmarage !

@ericchauvin5440 7 ай бұрын

Bonjour 😊 belle mécanique 😊 bravo 😊 vivement que je vois le premier tour de clé 😊 bonne continuation à vous 😊

@fabricemiano475 7 ай бұрын

Super boulot ❤. J'avais une question par rapport à la Phoenix lite 2 de chez topdon , peut on faire l'apprentissage d'une vanne egr pour une 307 de 2006 ? Merci pour ta réponse et continu comme ça , ta chaîne est un régal .

@modydiarra7389 7 ай бұрын

Félicitations projet incroyable ou vas. S'arrêter cette dinguerie. Vive glb

@DL-ls5sy 7 ай бұрын

Ce serait bien de renouveler l'opération anti brouteur...ça a bien fonctionné. c'est trop marrant de dézinguer leurs sites en un minimum de temps. ça sera notre cadeau de Noël.

@alpha-hunt1135 7 ай бұрын

Petite question peu etre bête mais pourquoi tu ne mais pas de la bande thermique sur ton collecteur d’échappement afin de limiter encore plus la diffusion de la chaleur dans ton moteur et forcement les élément a proximité en tout cas super video explicative c’est cool j’aime trop ton contenue

@rudewildcat729 7 ай бұрын

Incroyable l’ingénierie qu’il faut pour adapter tout ce bordel !!! Bravo Evan , tu dois être adepte du yoga pour rester zen 😋

@spyke31 7 ай бұрын

Et hop c'est partie

@galaxy3141 7 ай бұрын

Plus de travail qu'il n'y paraît beau travail courage bye 😅

@alexandrevicoso8230 7 ай бұрын

⚠⚠⚠⚠ Attention Evan, pas d'attache en plastique sur une zone ultra chaude ⚠ 😱, il te faut impérativement changer cette attache, si non.... Bon courage pour la suite... Salutations 😉😃

@michelmostaert6071 7 ай бұрын

Bon ben... Ils sont où les "rageux" qui parlaient du "roi de la vidange" ? Ah ben tiens là il y a plus personne... Tu les as d'abord envoyés sur Mars, puis ils sont partis vers Uranus, Neptune et là ils sont carrément partis vers d'autres galaxies... Vers l'infini et au-delà lol. Blague à part là c'est plus du tout "simplement" démonter un moteur, c'est de la haute préparation, de l'adaptation à tout bout de champ... C'est juste stupéfiant ! Le niveau auquel tu es arrivé, je pense que peu de garagistes de métier l'atteignent ! Quand on voit cette vidéo on se dit "puuuuuutain jamais cette caisse ne retrouvera la route." Et le pire c'est qu'on sait qu'elle roule déjà lol. Continue comme ça, comme toujours super vidéo et super taf !

@GLB- 7 ай бұрын

He oui les rageux ont disparu lol comme je l'ai toujours dit j'ai rien à prouver je partage se que j'aime. Des préparations j'en ai fait bien avant ma chaîne mais ça coûte cher on peux pas faire QUE ce type de gros projet. Mais au fond d'un canapé c'est beaucoup plus simple de critiquer c'est bien connu 😁 maintenant ils passent pour des cons confirmé 🤣

@michelmostaert6071 7 ай бұрын

@@GLB- Ok mais je maintiens. Je touche ma bille en mécanique et (c'est pas pour me lancer des fleurs mais bon voilà) peu de particuliers qui ne sont pas du métier en arrivent où j'en suis, à pouvoir faire à peu près tout y compris des distributions etc. Mais toi tu m'exploses et non seulement ça mais tu vas encore bien plus loin que je ne l'imaginais à l'époque du démontage de la R5... Je suis impressionné. J'en viens à me demander comment tu as pu acquérir autant de compétences en mécanique, d'autant que tu es plus jeune que moi... Une fois encore chapeau bas et merci pour tout !

@carmelovitale421 7 ай бұрын

Bonjour, félicitations pour le travail que vous faites, puis-je vous demander conseil pour changer les durites d'essence par des durites en silicone, pouvez-vous m'indiquer le diamètre ?. Merci

@franck38 7 ай бұрын

Salut Evan Merci pour toute tes vidéos, j'aurai aimé savoir quelle etais le model de ton pont que tu utilisais dans ton petit garage dans ton encienne maison ? Merci d avance 😊

@macben44 7 ай бұрын

L'usage de la disqueuse est mieux maîtrisé que chez François GBRR 😅

@vandermeulenthomas2482 7 ай бұрын

🤔 Les coliers d eau sont pas vraiment adapté pour être sûr une partie aussi importante et de surcroît cachée 🙀, 🤔 bon pour vase d expansion et ce genre d accessoires 😉 merci pour la vidéo.

@fredghia1080 7 ай бұрын

On peut souder de l'acier de construction (surement du S.235) avec de l'inox ?

@Lemich75 7 ай бұрын

Super boulot Evan ! Par contre j'ai tjs entendu dire que ce n'était pas top de souder sur le moteur ! Pour éviter de faire des points de masses sur les parties internes du moteur ! Si qlq peut infirmer ou confirmer ? 😅

@aurelmh2687 7 ай бұрын

Tout le monde le fait même les pro qui font les lignes d’échappement y’a pas le choix pour avoir le bon angle au moins pointer après tu soude hors du moteur mais ça fait rien au moteur RAS 😊

@Goldenvi 7 ай бұрын

40 minutes de vidéo passées bien trop vite à mon goût.

@bichotphilippe78330 7 ай бұрын

Bonjour ; petite question bête mais pour protégé ton turbo contre les haute température il y avait aussi l'injection d'eau a haut régime ; surement plus complexe a mètre en place mais très efficace . Toujours des bonnes explications et du bon travaille ; merci a toi et a ton équipe familiale

@mattperf1080 7 ай бұрын

C'est ce que j'ai sur ma Mégane et 30cv de gain mais c'est pas pour protéger ton turbo les temp egt c'est pour le moteur

@ptril6228 7 ай бұрын

Sauf erreur de ma part, il ne s'agit pas d'inox chromé mais d'inox poli !

@jerem673 7 ай бұрын

Ce qui me fait le plus peur c'est lorsque le moteur va devoir rentrer dans la baie moteur, je sent qu'il y aura encore des problèmes d'adaptation :O

@matthieuschom8552 7 ай бұрын

Ralalalaaaaa la soudure du V band Très grosse erreur Il faut brider le V band pour eviter de le déformer

@benoitbreton5248 7 ай бұрын

Il aurait fallu faire les adaptation de l'échappement sur la voiture avec la ligne montée

@GLB- 7 ай бұрын

Tu peux pas y accéder une fois dans la voiture d'où le nécessité de le faire avant

@passionmodding5004 7 ай бұрын

J'ai un doute que le tout passe dans la baie moteur, surtout remet bien tes protections thermique sinon tu va vite regretter 😬 J'ai fait l'erreur sur ma 2rs

@juju-nv 7 ай бұрын

Niveau adaptation c'est fini mais il va en rester beaucoup bah du coup c'est pas fini alors 😂😂

@volantadroite 7 ай бұрын

Les taraud Aliexpress. J'ai les mêmes

@ljulienjuju8865 7 ай бұрын

Salut, la sonde EGT jamais avant la turbine 😱 ça évite la destruction du turbo si celle ci vient à peter.

@GLB- 7 ай бұрын

Non c'est totalement faux tu nla met justement avant pour être le plus précis pour justement pas casser le turbo. C'est la différence entre ce qui doit être fait et le bricolage. Au même titre que les goujons de culasse mis à la mains et non serré comme beaucoup le disent. Sur les turbocompresseurs tu a un emplacement prevu pour la sonde c'est pas pour aller la mettre ailleurs...

@ljulienjuju8865 7 ай бұрын

@@GLB- renseigne toi mieux ce n'est pas pour les 5 centimètres qui sépare l'entrée de la sortie

@GLB- 7 ай бұрын

@@ljulienjuju8865 alors je te retourne le compliment renseigne toi mieux. C'est un peux plus que 5cm . La performance se trouve toujours dans la precisiob. Si garrett fait un placement exprès pour la sonde EGT c'est vrai que tu doit certainement avoir raison... La légende dit que le mieux c'est la mettre directement sur le silencieux au moins en cas de casse aucun risque.

@user-cn5hu9gr8g 7 ай бұрын

Bonjour pour le collecteur d'échappement tu aurais un lien ? Et il peut ce monter sur une megane d'origine ? Car la actuellement j'ai un stage 2 mais je n'ai pas pour projet d'augmenter ou de changer de turbo et je voudrais un collecteur inox mais j'ai peur que ce ne soit pas compatible avec de l'origine merci d'avance pour la réponse

@ethiopie70 7 ай бұрын

On mets toujours de l'huile dans le turbo avant de mettre le conduit d'huile !!!

@MrToonfish 7 ай бұрын

Moi j'aimais bien la Ferrari California à 80.000€... Mais je préfère la Mégane et de loin car elle est bien réelle ! 🙂

@Xxscarix75xX 7 ай бұрын

L'EGT effectivement je pense que c'est mieux de la mettre en entré de turbo pour monitorer la température, mais je pense que perso j'aurais trop peur que la tige casse et passe dans le turbo... c'est quand même un peu flippant 😅

@matthieuschom8552 7 ай бұрын

si ta sonde se casse, c'est qu'il y a un gros problème de richesse Mon montage a quelques KM de piste, et la sonde n'a jamais bougée

@Xxscarix75xX 7 ай бұрын

non bien sur ce serait vraiment pas de chance et il y a peut de chance que ça arrive quand même, justement, si ces sondes sont installer c'est bien pour PAS que ça arrive. mais rien que d'y penser, ça fait peur @@matthieuschom8552

@lealapanthere4482 7 ай бұрын

Elle va partir ds l échappement c est pas côté admission

@matthieuschom8552 7 ай бұрын

Oui Mais la turbine d'échappement prendra une claque quoi qu'il en soit @@lealapanthere4482

@Xxscarix75xX 7 ай бұрын

certes, mais elle va quand même fracasser le turbo sur le chemin@@lealapanthere4482

@davidb2138 7 ай бұрын

Quel dommage d'avoir abandonné la resto de la r5 Turbo. 😢😢

@christianledzinski8420 7 ай бұрын

✋🎩🎩🎩👍👍✋

@jonny2344 7 ай бұрын

ça vraiment de la gueule, vivement le démarrage Evan.

@nemothais1946 7 ай бұрын

Cool mais je préfère le travail de farine de blé.. cool projet..

@Zeeuuhhh 7 ай бұрын

Comment ça ce fait

@frankdagnelie7968 7 ай бұрын

Personne ne vous a obligé de regarder la vidéo . La critique est facile mais question pratique je serais curieux de vous voir à l’œuvre . Deux mains gauches et dix pouces .

@damienl8243 7 ай бұрын

Aïe les oreilles qd tu disques j'avais mal aux tympans pour toi. Manque plus que le casque ou bouchons tu mets les lunettes maintenant ;)

@LilouChris 7 ай бұрын

Fais 1000 ch et va faire le keke dans le champ avec, tu vas faire des vues mchou

@matthieuschom8552 7 ай бұрын

Pas terrible ton emplacement de sonde EGT Donc il faudra demonter le turbo pour remplacer la sonde si elle crame Pourquoi l'as tu pas mise sur le collecteur directement

@GLB- 7 ай бұрын

Car ça doit ce mettre sur le turbo et pas ailleurs sinon c'est mal monté...

@matthieuschom8552 7 ай бұрын

Si tu perces ton collecteur, tu es a 3cm de ta fixation actuelle ca ne changera pas tes valeurs EGT @@GLB-