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GM 2.4 ZERO KM!!!😱💥 RETÍFICA COMPLETA NO MOTOR DA CHEVROLET BLAZER DA
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Күн бұрынFala meus amigos do KZfaq! Neste vídeo vamos mostrar o passo a passo da retífica completa do motor da Chevrolet Blazer 2.4 da @AutosuperBr!! Esta Blazer faz parte do "Repotencializa meu carro SKF!", que juntamente com a SKF, refazem o carro inteiro do zero para um inscrito do canal, e ficamos muito felizes em poder participar deste projeto!!!
Esperamos que curtam o vídeo, deixem o Like e se inscrevam no canal!!!
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@wifizerobr 2 жыл бұрын
Esses motores Gm entregam muito torque em baixa rotação. Brasileiro ama isso
@valdirolimpiodeandradeolim4444 2 жыл бұрын
realmente tenho uma s10 2.4 flex tem um torque muito bam quando fui comprar não esperava que fosse tam boa assim.
@giulianotagliaferro5297 2 жыл бұрын
A e esse banho amarelado na peça é estanho ácido aderido ao alumínio e funciona como lubrificante para a primeira partida a frio
@mariovasconcelos5239 2 жыл бұрын
Fala Jairão e Jairinho Que dia que tem vídeo no canal 🤣🤣🤣
@wifizerobr 2 жыл бұрын
É muito gostoso montar um motor Gm f2 com tudo limpinho e peças novas. Eu já tive esse prazer no meu kadett/Ipanema. Só o bloco é igual o do vídeo
@estevaoalves1248 2 жыл бұрын
tudo com peça nova e original é fácil lindo top maravilhoso né 😂👌🏻
@marceloribeiro7037 2 жыл бұрын
Jairo e Jairinho, sigo o canal a pouco tempo mais já vi muito conteúdo! Sou motorista de caminhão e viajo de Paranávai PR a Belo Horizonte MG toda semana vou viagem inteira 18 horas par ir e mais 18 de volta ligado nos seus vídeos no caminhão. Claro que não dá para ver muito mais o áudio mesmo. Parabéns pelo belo trabalho. Queria saber se existe algum motivo específico para perder o brunimento (espelhar a camisa muito rapido) motor diesel. Fiz o motor do meu caminhão a apouco tempo aí ficou baixando óleo rodei 100k estava baixando muito óleo abriu o motor novamente estava espelhada as camisas. A retifica honrou é fez tudo na garantia. Pois gastei mais de 50k para fazer o motor completo e com peças novas e originais Cummins. Só aproveitou bloco virabrequim e bielas o resto tudo novo. Mais nem eles soubem dizer o que ouve e fiquei curioso.
@tavao9434 2 жыл бұрын
Motor a disel quando feito zero km não pode ficar em marcha lenta muito tempo ou trabalho leve , tem que moer quando novo , conversei isso com um engenheiro da masey Ferguson , tem que judiar mesmo sem dó , pois senão ele queima oleo , uma vez aconteceu isso com o meu masey 275 fiz ele zero e o primeiro trabalho foi em marcha lenta sem fazer força (passar glifosato em mato) durante 5 semanas na 6 semana começou a jogar oleo pelo escape , daí o mecânico me disse que eu podia tentar colocar num serviço pesado que talvez pare , e coloque-o ele no subsolo , no 2 dia parou de queimar oleo , mas o motor já tem uma durabilidade menor pois foi mal amaciado
@marceloribeiro7037 2 жыл бұрын
@@tavao9434 então mais esse acho que não foi o caso pois tirei o caminhão da oficina e já carreguei com 20 toneladas do Paraná para Minas BH Faço essa linha só serra e morro e eu não aliso não é deu isso.
@marcosoliveira-jl4hp 2 жыл бұрын
Foi verificado o ajuste dos aneis
@jorgemarturano7836 2 жыл бұрын
É muito bom ver um serviço neste nível, parabéns 🏆
@PauloSouza-wd9qz 2 жыл бұрын
Boa noite vcs todos mais video top
@nandre8156 2 жыл бұрын
Gm familia 2 es uno de los mejores motores desarrollados por Opel GM
@fellipepaz5121 2 жыл бұрын
Égua esses motores feitos para os projetos da SKF usa tudo do bom e do melhor, só coisa fina
@vlademirantoniomikulski6791 2 жыл бұрын
Jairo/Jairinho, falta um vídeo de retífica completa de um VORTEC V6 de blazer
@giulianotagliaferro5297 2 жыл бұрын
Anodização dura da 1° canaleta pode se conseguir até 40% da camada entrodizida na matriz que seria o alumínio , trabalhei na máquina que fazia o processo
@sortudomesmo3956 2 жыл бұрын
explica um pouco mais se puder. essa anodização era parcial( apenas canaleta e face do pistão), só conhecia anodização total seja ela estetica(colorida) ou dura.
@giulianotagliaferro5297 2 жыл бұрын
@@sortudomesmo3956 opa claro a máquina tinha várias máscaras onde se vedava o topo e as entrecanaletas onde corria um eletrolico como no nosso caso ácido sulfúrico e água e ao mesmo tempo corria uma corrente elétrica através das saias dos pistões ocorrendo assim a anodização
@sortudomesmo3956 2 жыл бұрын
@@giulianotagliaferro5297 Ótima explicação!! mas eu ainda tenho uma duvida qual era a função dessa anodização? Apenas conferir resistência mecânica as canaletas para aguentar a pressão dos anéis ou também tinha algum efeito na condução de calor?
@Bernard1984 2 жыл бұрын
@@sortudomesmo3956 Acredito que o termo correto não seja anodização. Me parece que seja um revestimento em Teflon para redução de atrito e melhor dissipação de calor.
@sortudomesmo3956 2 жыл бұрын
@@Bernard1984 Chamei de anodização pois é como eles se referem no video e por imagem não seu diferenciar anodização de revestimento de teflon. Mas os dois tipos de revestimento podem ser aplicados sobre o pistão. Em pistões originais só tinha visto revestimento de teflon como você falou esse é o primeiro que escuto que tem anodização mas em pistões de performance não é tão raro como da pra ver nesse vídeo da AFP, tem algumas marcas gringas que também fazem pistões anodizados. falkzfaq.info/get/bejne/i62ijNBmvtG8hn0.html
@edsonluizcardoso2034 Жыл бұрын
Parabéns a vcs retifica projetos
@josewellingtonwellington8593 2 жыл бұрын
Excelente conteúdo! São Luís do Maranhão
@andredacruz1976 2 жыл бұрын
É like antes de assistir 👏👏👏👏 certeza de ótimo conteúdo
@FOTTONI 2 жыл бұрын
O processo é o revenimento...
@TheFantasminha16 2 жыл бұрын
Esse motor jairinho é bom da muito manutenção tenho vontade de bota uma na tracker 2008
@pauloturbina1 2 жыл бұрын
Esse motor não quebra nunca
@pauloturbina1 2 жыл бұрын
Tenho s10 a 6 anos
@pauloturbina1 2 жыл бұрын
200.000 rodados
@wesleyoliveira126 2 жыл бұрын
@@pauloturbina1 2.4? Tenho uma Blazer 2.2 2003, 216 mil km, motor nunca aberto, não baixa óleo e nem fuma. Óleo a cada 5 mil km.
@nando-paulino 2 жыл бұрын
Quebra nunca!
@luizrogerioribeiro4630 2 жыл бұрын
Boa noite pessoal, parabéns, gosto muito do conteúdo dos seus vídeos.
@samvsamv4992 2 жыл бұрын
meu astra sunny e meu kadett 98, era cabeçote 2.0E
@rodneymaschke9019 2 жыл бұрын
Por isso, que me.falaram que colocaram o da 2.4 na minha... tudo a mesma...kkk
@Jocemar234 Жыл бұрын
O ruim é que não passam o valor de um motor todo feito como esse p gente ter uma ideia dos custos .tenho uma 2.2 e seria bom saber
@dtpba1 2 жыл бұрын
Tomara que demore, mas quando precisar quero um trato neste padrão no motor do meu astra, pena ser longe!!!! Parabéns!!
@FabioGomes-hy8lk 7 ай бұрын
P.R.O.F.I.S.S.I.O.N.A.I.S !!! OUTRO NÍVEL.
@darknesscloud2 2 жыл бұрын
Caramba deu até vontade de ter um 2.4 desse motor simples....
@natanoliveira2875 2 жыл бұрын
Minha religião é retífica projeto!!! Jairos tenho uma oficina de motos e se estivesse ao meu alcance só mandaria meus cabeçotes pra vcs,trampo lindo!
@estevaoalves1248 2 жыл бұрын
eles não fazem motor de moto
@lucaseduardo2880 2 жыл бұрын
Essa retifica de volante feita da forma correta é totalmente diferente de como muitos mecânicos fazem,o famoso "passe" feito por torneiro mecânico.
@estevaoalves1248 2 жыл бұрын
reparei isso no video. sempre achei que era normal fazer no torno, igual plaina de cabeçote
@lucaseduardo2880 2 жыл бұрын
@@estevaoalves1248 Na minha cidade,não tem para onde correr e a retifica do volante tem que ser feita por um torneiro mecânico mesmo,e já aconteceu poucos casos de ter que substituir o volante depois disso,pois a embreagem começa a trepidar muito ao sair com o carro.
@thiagoschneider 2 жыл бұрын
2:40 não sou engenheiro e nem preparador porém essa situação de ter uma câmara de explosão um pouco menor gera uma área de squish interessante que pode ajudar em economia de combustível ou num resultado melhor na preparação.
@ValdieleDutra 2 жыл бұрын
Bom demais! Já alguns dias que nadou conseguia acompanhar os vídeos. 😂😂
@washawkwilson8274 2 жыл бұрын
Ótimo conteúdo como sempre, obrigado Jairão e Jairinho.
@fabioaf0195 2 жыл бұрын
Jairão jairinho Boua noite adoro vcs tbm sou mecânico aqui em mococca Me tira uma divida oq e esse liquido vermelho q vcs passarão nas bronzina do bloco ??
@estevaoalves1248 2 жыл бұрын
redline. uma pasta de montagem. faz o papel do óleo dentro do motor, porem com a vantagem que não escorre
@JuniorMohr86 2 жыл бұрын
Boa noite Jairos, quanto ao assentamento das válvulas no cabeçote, nesse vídeo vocês mostraram que é feito de forma manual, com pasta de esmerilhar e usa aquele cabo de madeira com uma ventosa na ponta para segurar a válvula e fazer o serviço, daí eu pergunto, vocês fazem assim em todos os cabeçotes? Não é muito trabalhoso em vista da quantidade de cabeçotes que vocês retificam aí? Não teria uma máquina para realizar esse serviço? Porque imagino que são muitas válvulas para assentar em um dia desse jeito manual, deve exigir muito do operador que faz esse serviço. Parabéns pelo conteúdo. Abraço.
@HYCO2010 2 жыл бұрын
É a melhor maneira de fazer, embora pareça "arcaico". Cada cabeçote tem uma geometria, dimensão, válvulas de tamanhos diferentes. Seria necessário uma máquina caríssima e complicada de ajustar para cada tipo de motor. Numa linha de montagem de uma fábrica de motores, justifica, já que os motores são iguais, em grande quantidade, torna viável a escala de produção.
@h2rr2h84 2 жыл бұрын
Se eu ñ me engano o nome desse tratamento se chama TEFLON
@mutuka9897 2 жыл бұрын
Meu mecânico usa uma parafusadeira para assentar as válvulas, prende no pescoço da válvula e vai pressionando aos poucos até limpar, usa o esfoliante e gasolina
@douglascmartins123 2 жыл бұрын
Tb da muito certo... E da p encher de fluido de freio ou gasolina nos dutos p ver se vedou
@derek2204 2 жыл бұрын
Acho bem mais fácil e menos trabalhoso dessa forma
@VectraOnboard 2 жыл бұрын
Fiz o motor do meu vectra 2.2 removi o compensador de massa o carro ainda esta em amaciando mais esta top zero bala e puxando muito jairão
@dehsantanao1 2 жыл бұрын
Quem dera o castigo que minha mãe me dava quendo era criança fosse assistir uma time lapse dessa. Parabéns!
@DanielAlves-my3gx 2 жыл бұрын
Esse Jairo e Jairinho são dinossauros da mecânica,vídeos top mecânicos raiz,padrão de guerra.
@marcelocosta9235 2 жыл бұрын
Jairão e jairinho, observando esse motor 2.4 f2 da blazer, quais seriam as diferenças e semelhanças dos outros motores 2.0, 2.2 da f2 na Chevrolet, se é possível atualizar os componentes internos dos motores 2.0 , 22 com as peças do 2.4, abracos para todos da retifica projeto.
@JucelioLopes 2 жыл бұрын
O motor 2.2 é o 2.4 (assim como o 1.8 e 2.0) fazem parte da série F2 ou seja, podemos dizer que os motores são os mesmos com diferenças específicas. O 1.8 voce passa para 2.0. O 2.2 voce passa para 2.4. Essa diferença se dá pela altura de bloco X altura de pistão, fora a diferença do vira comentada no video. O que você talvez consiga aplicar num 2.0 em relação a um 2.2 ou 2.4 talvez seriam os pistoes, abrindo o bloco, mas teria que compensar isso no vira e bielas. A preparação mais simples para um 1.8 e 2.0 a gasolina é usar pistoes flex 2.0, se diferenciam por serem retos, mais próximos de pistoes mais voltados para álcool (intermediários na verdade).
@morroaltogaragem.a.g7445 2 жыл бұрын
@@JucelioLopes j
@RaFaeLArNecKi 2 жыл бұрын
Fala galera. Beleza?
@eduardonogueira9319 2 жыл бұрын
Galera por favor, faz um vídeo de perguntas diferenças entre os f2 e f1 gm
@ivanimenezes9971 2 жыл бұрын
Boa noite jairos fechando o ano com chave de ouro abraços so alegria
@Natomecanico 2 жыл бұрын
Jairinho fala sobre as adaptações possíveis nos motores família 2 da GM, tipo se dá pra o 1.8 e 2.0 pode abrir para 2.4 , as diferenças de bielas, virabrequim , pistões, comandos e etc.. obrigado . Aaa tenho um astra belga e pretendo fazer um projeto aspirado .
@paulocesarlimonti8525 2 жыл бұрын
Boa noite Jairo e Jairinho tratamento de Teflon.
@nellsonfernandes8305 6 ай бұрын
....Tenho uma BLAZER PITBULL 2.4 GASOLINA 2001......................ITABIRA MG
@edsonfontes4054 Жыл бұрын
Legal vê como é a retifica do volante do motor!!!👍
@andersonmartins1156 2 жыл бұрын
Meu comentário não e dos melhores mais o pouco tempo que conheci o canal vcs são top logo terei de fazer meu motor deu até vontade de mandar pra vcs fazer ele !!
@rodrigomigliavacca9449 2 жыл бұрын
Boa noite Jairão e Jairinho! Parabéns pelo trabalho de vocês!! Tenho uma S10 2.4 e queria saber se o cabeçote do Vectra 2.4 16vv seria compatível com esse motor, e caso seja, teria alguma melhora no desempenho do motor?
@radiadorfurado4500 2 жыл бұрын
Sim, serve perfeitamente... A parte de baixo do bloco é praticamente igual... Teria uma melhora em alta, mais perderia um pouco de torque em baixa
@HYCO2010 2 жыл бұрын
Tive uma S10 2.4 2001. Pra adaptar o cabeçote 16V, também precisa modificar o tensor e os roletes por onde a correia dentada passa. Toda a admissão será diferente, e não saiu nenhuma versão 16V com o motor na longitudinal: não é nada de outro mundo, mas terá que ser desenvolvido do zero. O coletor de escapamento terá que ser feito sob medida, pelo mesmo motivo, mas não é difícil. A bomba da direção hidráulica terá que ser reposicionada, porque na posição original dá interferência com o cabeçote 16V. As mangueiras superiores do sistema de arrefecimento e a válvula termostática deverão ser trocadas, pois são diferentes. A injeção original não dá conta do fluxo de ar do cabeçote mais eficiente: terá que ser feito modificação na programação do módulo original ou instalada uma injeção stand-alone (tipo uma Fueltech). E depois de todo esse trabalho, a potência fica parecida com o 2.4 8V Flex original. Resumindo: financeiramente falando, não compensa.
@tavao9434 2 жыл бұрын
@@HYCO2010 realmente falou tudo ,mas em ficha técnica do 8 para o 16 não tem uma diferença muito grande de potência , e pelo gasto preferia colocar um kit turbo , sua minha opinião, mas o cabeçote 8v limita 390cv acima disso tem que ser 16v pois tem fluxometria
@muriloduo_engº.mecanico 2 жыл бұрын
Cara, da pra colocar mas não é plug and play como pensam, tem que adaptar coletores e mais algumas coisas, o trabalho não compensa na minha opinião, E o valor que vc vai gastar vc compra um motor 16v completo.
@jonassaulsilverio5254 2 жыл бұрын
Jairo e Jairinho vcs são top, serviço de primeira.
@edsonfontes4054 Жыл бұрын
Show demais esse processo de acentamento de válvulas!!!👏👏👏👏👏
@cleberformigao23 2 жыл бұрын
JAIROS INTAM QUAL A DIFERENÇA DO MOTOR DO MONZA 2.0 PRO DO VECTRA 2.2 SERIA PISTÕES E BIELAS? AAAA E PRA NÃO ESQUECER QUE DIA TEM VÍDEOS MESMO
@nando-paulino 2 жыл бұрын
A altura do bloco também
@lukassouzalima5190 2 жыл бұрын
Jairão me corrija se eu estiver errado, mas creio que o vectra tenha pistão diferente, biela e virabrequim com curso maior e cabeçote 16 válvulas
@RaphaelMarcondes_skillobyte 2 жыл бұрын
Jairinho, compra um monopé (um tripé de um pé só) bom pra apoiar as cameras e ao mesmo tempo não perde tanta mobilidade.
@carloseduardodesouzacarlin227 2 жыл бұрын
Nota. 10 meus amigos
@tiagoespositoidacristinaba2476 2 жыл бұрын
Parabéns pelo trabalho, tenho uma blazer ano 2000, motor 2.2 mpfi, quando tiver que fazer a retifica, com certeza vou até vocês.
@rodrigolimeira6699 Жыл бұрын
9:50 Já fiz isso em cabeçotes de motor a ar, era carburundum e braço.
@viniciussiqueira3868 2 жыл бұрын
Processo de nitretação que é a formação de uma pequena camada de liga robusta na parte externa do objeto metálico.
@dubaudiocustom4073 2 жыл бұрын
Vectra 2.4 somente 16v
@leonardom.577 2 жыл бұрын
Da p usar um cabeçote 16v no 2.4? 😗
@weniscr2040 2 жыл бұрын
Puta trabalho nota 💯.. se um dia precisar será com vcs!! Abraço!!
@hardlyrics9226 Жыл бұрын
Que Aula. Muito obrigado
@marcoscamposazulejista426 Жыл бұрын
Que vídeo top tinha curiosidade de saber como faziam a retifica e no vídeo foi mostrado, parabéns excelente vídeo
@gustavodias9482 2 жыл бұрын
Gostei muito do vídeo todo mundo que trabalha neste setor devem ser transparente como vocês, Jairinho parabéns sou +VC
@andredacruz1976 2 жыл бұрын
Fala Jairos, blz ??? Assisto TODOS os vídeos de vocês, cada vídeo uma aula prática top demais 👏👏👏 Uma dúvida... Lá no minuto 15:50 no virabrequim, em um " contra peso " tem uns dentes.... É uma roda fônica ?? Abraços e sucesso
@samvsamv4992 2 жыл бұрын
sim. é roda fonica.
@lucianotp6236 8 ай бұрын
Abri o o motor do meu astra 08 com 220000 batenfo um pouco o comando Original!
@edsonfontes4054 Жыл бұрын
Retifica padrão!!!
@BlackironmanAfro 2 жыл бұрын
Eu já trabalhei com uma viatura dessas (blazer 2.4), mandava o motorista acompanhar uma fiorino e parecia que ele nem tava acelerando.
@kauanmalpelli1720 2 жыл бұрын
Queria muito ter meu motor feito por vcs, infelizmente não tenho condições de levar para fazer quem sabe nao fique para uma próxima. Admiro demais o trabalho de vcs espero um dia ter um motor feito por vcs.
@lucasrocha6086 2 жыл бұрын
Era doido pra comprar um corsa WIND e colocar esse motor + um cabeçote 16v... ia ficar dahora pra rodar tanto na rua quanto em trackDay
@fernandorodriguesbarros4266 2 жыл бұрын
Top! Belo trabalho.
@mauricioaparecido61 2 жыл бұрын
Boa noite Jairos qual a diferença de potência entre os motores 2.0 ,2.2e2.4 16 válvulas tem como colocar uma tabela pra gente ver belo trabalho não perco um vídeo abraço
@douglascmartins123 2 жыл бұрын
Ja teve tabela nos vídeos anteriores
@lucasfurtado 11 ай бұрын
LEGAL O SEU VIDEIO
@matheussousa9949 2 жыл бұрын
Ha que motor bonito👏👏👏 imagina num chevette 😂😂😂
@lucianoholz5194 2 жыл бұрын
Bon dia .
@tiagoespositoidacristinaba2476 Жыл бұрын
Jairinho quando vamos fazer a retifica do motor da minha barca? Blazer Std MPFI 2.2
@eduardofontesjr869 2 жыл бұрын
Fala Jairão e Jairinho. Volante bi massa dá retífica?
@edsonpedro371 2 жыл бұрын
Fala rapaziada... Sigo o canal, acompanho tudo... Muito bom mesmo... aprendendo bastante... Queria muito ver vocês trabalhando e falando sobre o 4m40 da Mitsubishi... Ouço tanto sobre positivo e negativo.
@temerssontemer493 2 жыл бұрын
a sobrancelha do jairinho ta precisando de um passe em kkkk
@aparecidopiovesan4375 2 жыл бұрын
Quando vamos essa equipe fazer o Vortec v6 4.3 da blazer 2.000? Abraços
@willianjosetavares6875 2 жыл бұрын
Top o vídeo
@jrsilva9985 2 жыл бұрын
Vcs são foda se um dia meu motor com toda certeza vou leva pra vcs
@Brunobhsp 2 жыл бұрын
Puxa, gravam para o YT.. deixam os contatos de telefone e whatsapp, não atendem o telefone e não respondem o whatsapp.. rsrsrs Vida que segue..
@jonassaulsilverio5254 2 жыл бұрын
Troca de óleo e filtro rigorosamente em dia e modo de dirigir leva o motor a uma vida longa, essa é a minha opinião.
@teixeirathi 2 жыл бұрын
Jairos .. parabéns, muito prazeroso ver um serviço bonito como este.. uma dica, quando possível trazer no vídeo informações como quilometragem do carro em questão, por exemplo esse motor com quantos km teve de ser feita a retifica e tb por qual motivo .. vlw.. grande abraço!!
@rodrigolimeira6699 Жыл бұрын
Vim procurar se tinha conteúdo sobre S10, depois que quebrou o motor do Letra J, Leandro.
@tesouro44 2 жыл бұрын
Serviço sempre top! E entao jairos aparecem outros motores flex com frequencia ai na retifica tipo da hilux 2.7
2 жыл бұрын
Kkkkkk isso ai não quebra...
@paulocesarlimonti8525 2 жыл бұрын
Boa noite bairros esse tratamento de chama banho de Teflon.
@jorgesouza8372 2 жыл бұрын
Quanto sai em media um trampo desses ? O trampo de vcs é uma arte. Parabéns
@vitoraugusto8087 2 жыл бұрын
Compra um motor bem ferrado desses GM família 2 e leva pra ele ver eles fazem até de graça se o motor tive com uns 1mi de km
@marciosantana2898 2 жыл бұрын
*Boa noite Sr Jairo e Garoto Jairinho primeiro parabéns o bom mesmo e nossas histórias dos anos 70 como sofriamos com estes motores Willys Fusca e Dkw putz, a pergunta e tenho um Vectra 2008 está lá com seus 220 mil já está sem fôlego tem alguma alternativa para dar um UP nele? Estou em Belo Horizonte MG como proceder pois gostei de seus trabalhos e eu já não tenho mais paciência e tempo para mecher com isto, o quê vocês podem fazer? Um abraço*
2 жыл бұрын
Opa tudo bem amigo. As vezes 220 mil pode não ser tanta kilometragem para um motor as vezes seria bom fazer uma medição na compressão dele e até se descobrir que ele pode estar com todo vigor ainda, e aí uma revisão de alimentação é ignição pode dar outra força para ele.
@Junior-ru5uf 2 жыл бұрын
Jairo e jairinho parabéns pelo vídeo e pelo conteúdo top, só tenho uma dúvida, é possível compartilhar peças entre os motores 2.0, 2.2 e 2.4? Por exemplo: usar pistão do 2.2 no bloco 2.0
@leocsgta 2 жыл бұрын
É o mesmo pistão 2.0 e 2.2( alguns muda só a taxa) mas e intercambiável, o 2.4 apesar de maior diâmetro a altura do pistão e diferente mais baixo por conta do curso do vira e biela
@Junior-ru5uf 2 жыл бұрын
@@leocsgta muito obrigado pela resposta, sempre tive essa dúvida e agora você já tirou ela, vlw amigo
@abiliosantos359 2 жыл бұрын
Parabéns pelo vídeo. Só tira uma dúvida talvez vc explicou e não entendi não da para passar do 2.2para2.4
@eder_snascimento 2 жыл бұрын
JAira vc GM muito? kkkkk zueira a parte!
@nakamiuraotrokazu5718 2 жыл бұрын
Parabéns pelo profissionalismo, organização e transparência. Já sei onde mandar retificar o motor da minha Vortec V6 ano 2000. Atualmente está com 190 mil kms está comigo a 10 anos motor bom sem qualquer anomalia ate o momento. Porém pretendo fazer uma viagem de 8 mil kms mas antes quero fazer uma retifica COMPLETA. Uma dúvida: Eu posso levar o veículo andando normal e depois de pronto buscar também andando ou vocês não fazem a desmontagem e remontagem no próprio veículo ? Obrigado
@DavidAndrade41 Жыл бұрын
a blazer é um sonho de consumo, quando garoto via esse carro andando na rua, e eu quero comprar um se deus quiser, agora fico na duvida, a retifica do 2.4 é tão mais em conta que o v6?
@Matt-tt6eq Жыл бұрын
Gostaria de saber o preço da retifica completa desse motor
@anderson4710 Жыл бұрын
Up
@dubaudiocustom4073 2 жыл бұрын
Jairos, qual a vantagem desse motor 2.4 8v em relação ao 2.0 8v. Vi a ficha tecnica dos dois e me deparei com numeros muito proximos na minha opniao.
@samvsamv4992 2 жыл бұрын
ele tem mais torque. bem mais.
@HYCO2010 2 жыл бұрын
O 2.4 tem muito torque já cedo, em baixas rotações e o fôlego acaba cedo também. O 2.0 é mais suave, girador e vai crescendo em altas rotações. Os números são parecidos, mas o comportamento ao dirigir é bem diferente.
@otaviorodolfo1354 Жыл бұрын
Top gostaria de ter uma ideia o motor 2.2 quanto eu gastaria fazendo um serviço desse com vocês mais-que-tudo menos
@drazaboni 2 жыл бұрын
Finalmente um 2.4 8v, só para provocar o Jairinho- dá para virar para 2.8 ou mais? Colocava num Vectra ou Astra com aquele câmbio longuíssimo, ia cruzar a 120 km/h em 2100 rpm, do jeito que o Jairão gosta. Abraços de Jaguariúna!
@HYCO2010 2 жыл бұрын
Esse motor GM Família 2 começou no Monza como 1.6 em 1982. Ele 2.4 já está muito próximo do limite. Diria que é impossível chegar a 2.8. O virabrequim do 2.4 já é o maior que cabe, e pra aumentar a cilindrada, só com pistões maiores: as galerias e distâncias entre cilindros já são muito finas pra ainda serem abertas. Se der pra colocar 1mm de sobremedida de pistão é muito.
@leocsgta 2 жыл бұрын
Existe um projeto no sul de um 2.5, porém e um projeto totalmente special order, vira com um gole de mais curso, pistão 90mm custo altíssimo e ainda não cHegou totalmente nas 2500cc
@HYCO2010 2 жыл бұрын
@@leocsgta Como diz o Ricardinho da ACF Performance: se dinheiro e surra não resolver, é porque foi pouco. O motor do Cacá Daud é um Billet baseado em um C20XE. É possível? É, mas é caríssimo! Falou em peças Special Order e Billet, tem que jorrar dinheiro.
@leocsgta 2 жыл бұрын
@@HYCO2010 mas ali e 2.1, a ideal e não tem muito curso nem bielao, pro motor girar muito, o bloco e bilet, pra suporta os 2mil hps e vira aliviado, e outra estratégia, o amigo perguntou sobre aumento de cilindrada, e não e muito viavel
@erick250s 2 жыл бұрын
Tensor da correia dentada está tensionado errado, deve ser tensionado anti horário para tensão correta e para não ficar com a tensão em cima da bomba d'água
@777giba 2 жыл бұрын
Preparem-se para as perguntas: Jairão, dá para fazer alguma gambiarra e transformar o motor do meu Astra 2.0 em 2.4?
@HYCO2010 2 жыл бұрын
O bloco do Família 2 de cilindrada 2.2 e 2.4 são mais altos, pra acomodar os virabrequins de maior curso. As galerias de água do 2.0 são mais próximas dos cilindros do que no 2.4. Dá pra aumentar um pouco, mas não dá pra deixar no mesmo diâmetro do pistão do 2.4.
@777giba 2 жыл бұрын
@@HYCO2010 kkkkkk, eu vi o vídeo, estou prevendo a pergunta!
@dinjrr 2 жыл бұрын
Jairo e Jairo parabéns .eu fui atraído pelo Rocam. Tem vários vídeos. Não encontrei o Zetec raiz. O de 1997 até 2000 tem algum aí. ? Se precisar eu tenho um motor 1.8 16 válvulas q se caso quiser fz vídeo dele nele. Ele superaqueceu
2 жыл бұрын
Opa blz. Realmente não tem nenhum dos Ford 16 valculas estamos produzindo um do sigma mas já os antigos ficam caros e os clientes acabam não fazendo.
@dioneioliveiradasilva5600 Жыл бұрын
Tem uma blazer 2008 à venda em Santarém, 260 km rodados, 40.000,00. Será que tá bom por esse valor? 2.4
@Valmirgsx750f 2 жыл бұрын
Esse motor não tinha que ter o cabeçote roletado . Por ser um 2.4 moderno Meu omega 2.2 tem o mesmo cabeçote pretendo por um roletado Para o projeto do turbo fica bem melhor.. Tenho um virabrequim 2.2 original com bronzina gm zero sem retifica
@sortudomesmo3956 2 жыл бұрын
Fala Jairos feliz natal e ano novo atrasados. Muitos motores novos de clientes antigos pra vocês. Se os cabeçotes são iguais quais peças podem são intercambiáveis entre os motores? Por exemplo, da pra usar os pistões do 2,4 no 2,0 e fazer um 2,1? Quais as partes desses motores exigem mais atenção quando preparados? Quanto pesa um motor desses ? Da pra ver a força que vocês fazem para levantar algumas mas não da pra ter muita ideia do peso total. Tipo o V12 do do jaguar pesa 3 vezes um 4 cilindros ou 2 motores 6 cilindros?
@HYCO2010 2 жыл бұрын
O bloco do Jaguar não era tão pesado, porque já era de alumínio. Se for comparar com um 6 cilindros de Opala, que é bloco e cabeçote de ferro fundido, dá pra arriscar que são quase do mesmo peso.
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