Le décor est vraiment immersif ! En plus de ton décor, tu racontes tellement bien qu’on a l’impression de vivre l’histoire !

Merci Aldo pour nous communiquer ta passion. Ton travail de recherche, tes croquis, ta narration particulière, c’est tout cet ensemble qui donnent envie de regarder tes vidéos.

Je suis fan d’Aldo et en plus il cite Brassens, mon idole...Cette chaîne est un enchantement...😊

Je n'aurais jamais pensé être interessee par ce genre d'histoires mais c'est tellement bien raconté par une personne brillante que je suis à son écoute attentive et captivité.. on a redemande merci.

Petite anecdote perso : Je suis toujours monter en avion, j'ai décoller avec les copains, mais nous n'avons jamais atterri avec l'avion, nous sommes arrivés a terre toujours avant l'avion. Étant anciens militaires parachutistes a la retraite, je n'ai jamais connue l'effet d'atterrir dans un avion, j'ai toujours sauté en marche. C'est quand même un peu co* a mon âge (57 ans). Sincères salutations Le Sterone

Des CFI qui se terminent bien, y'a en a pas eu beaucoup sur ce canal ! Merci pour la vidéo.

"À un moment donné[...]" LE turning point que l'on attend à chaque vidéo. Merci Aldo!

Toujours égal à lui même pour le plus grand bonheur de tous notre précieux Aldo ! Merci à lui !

Etant donné que l'erreur est humaine, je trouve que ce commandant est un gars qui pilote très bien et garde son sang froid au moment critique. On peut aussi pour le coup remercier Airbus pour les limites de vol définies électroniquement. Belle fin, donc magnifique histoire. 😯😥Merci cher ami.

Explications très claires comme d'habitude pour des néophytes comme nous, Merci de vos analyses pertinentes

Bonsoir Aldo, je constate comme beaucoup, après un début flamboyant avec des vidéo formidables, une baisse de la qualité de celles-ci. En espérant un retour rapide de vidéo complète et de qualité. Cordialement Stéphane

Je te suis depuis pas mal de temps. Je me dis qu'il faut posséder une mémoire d elephant pour être pilote. Je serai incapable de retenir toutes les définitions thermes etc... bravo les gars

Merci Aldo pour ce "Baraka à Mumbai", comme toujours captivant, documenté et tellement bien raconté, merci encore

Merci Aldo pour cette histoire et surtout pour ta bonne humeur. J'aimais bien la version du mec avec ses chemises à fleurs improbables dans sa voiture. Mais ton nouveau lieu de tournage est fort sympathique. Un jour faudra quand même que tu nous en refasses une à l'ancienne, juste pour le plaisir.

Merci et bonne soirée Aldo 😊

Vulgairement parlant, il est plein comme un oeuf. Je trouve cette evocation de brassens amusante car beaucoup de drames aérien finissent en cimetières marins. ..

Merci Aldo passionnant comme toujours, curieux que le CAPT ne savait pas l' absence d' éclairage centerline sur la 09 de Bombay; à très vite pour de nouvelles aventures.

salut Aldo présente nous la carcasse de ton avion merci

Merci beaucoup Dear Aldo S. Éprouvant, cet atterrissage loupé d'1 avion qui repart... 🙋‍♀️

Merci aldo j adore tes commentaires sur l aviation

J'aime tes explications, car y'a rien à redire ❤

J'aime quand ça finit bien.

Merci Aldo , toujours aussi passionnant. Un grand merci à toi et bonne continuation.

Bravo monsieur Aldo ! C'est toujours un grand moment de vous écouter ❤❤

C'est un pur régal de voir vos émissions cher Aldo ! Les explications sont claires, précises, documentées, argumentées et accessibles. Vous êtes un excellent pédagogue !

Super le "fond de hublot"!

Merci Aldo pour cette vidéo, une de plus qui nous enchante. Si en plus tu cites Supplique pour être enterré à la plage de Sète, c'est que du bonheur. Merci

Quand tu découvre un nouvel épisode posay ! T'es bien ;) Merci Aldo

Merci Aldo

Bonjour. Ça c'est de l'Aldo aviation; tout y est; le réglementaire, l'ergonomie du pilote et du météorologue qui en plus n'était pas là, la météo dont l'effet des bidonvilles, le travail en équipage, la touche du technique avec la remontée en puissance et les protections d'enveloppe, ... Aldo vos 100.000 abonnés sont à portée par la qualité et votre pouvoir de conteur.

C est super intéressant captivant j adore vos vidéos nous seulement vous m apprenez vous vulgarisez mais de surcroît cela me force à réfléchir et à essayer de comprendre - Merci - c est fou là combinaison de tous ces facteurs humains électroniques météorologiques qui font qu un vol se passe bien ou pas - Je reste étonnée que dans un plan de vol la signalisation des feux de pistes ne soit pas plus significative…. Je me demande si je ne vais pas avoir un peu la trouille maintenant dans l avion alors qu avant mon insouciance et mon incompétence me préservaient de cela 😄 je reste incompétente mais moins insouciante … 😀 merci pour vos vidéos 👍

Je suis très fan de vous ...

Bravo Amine 🙏🏽

Super vidéo comme d'habitude ! Merci

Bonjour 👋🏻 Aldo , je suis une fan de vos récits , et vos explications , quel narrateur … vous faites ( moi qui ai la phobie de prendre l’avion que j’ai pris que 2x dans ma vie ) d’ailleurs je regardai cette émission sur tv « Panique dans le ciel « de crash d’avions … et leurs enquêtes .. et ces hommes et femmes qui sont en charge de mener à bien leur mission … dont c’est une passion ! Souvent Peu de chance de s’en sortir .ça passe ou ça casse . « Votre cockpit aménagé façon aviation « une idée géniale …

Passionnant merci Aldo.

Bonjour Aldo, je suis en train, j'ai deux pilotes de Fly7 assis devant moi. Que du bonheur de les entendre en train de préparer leur plan de vol, consultant leurs Ipads, s'échanger d' importantes consignes vocalement, le jargon à l'appui....j'ai pensé bien à toi😊

Toujours un plaisir de voir ue nouvelle video aero.Merci à toi!

Ce type est formidable ! Un talent de conteur exceptionnel… Encore une belle histoire … Merci … 👏👏👏

Merci mille fois Aldo

Toujours aussi précis dans vos vidéos merci aldo a très bientôt

Bonjour Aldo, je t'ai découvert depuis peu, je trouve tes vidéos d'une qualité pédagogique exceptionnelle, merci ! Pourrais tu faire une vidéo sur le thème de la VNE car même si on ne doit jamais l'atteindre et encore moins la dépasser, j'avoue que je n'arrive pas à savoir ( et je suis loin d'être le seul) si lorsque l'altitude augmente, la VNE autorisée est toujours celle indiquée au badin car la vitesse air augmente dans certaines conditions d'altitude, ce qui veut dire qu'à la VNE ou une vitesse inférieure, on peut être au dessus de cette vitesse... Si tu pouvais éclaircir le sujet ce serait top

Merci aldo , quel travail et en plus aucune pub a l'horizon 🎉🎉🎉

Au top le narratif, le décor de même on y est, bravo !

J'aime beaucoup vos vidéos ...Merci Aldo !!!

Merci au Patreon!! Et merci Aldo pour vos vidéos toujours aussi bien argumentées!

Bonjour Aldo, je ne sais pas si c'est faisable mais je trouve que ce serait pas mal de temps en temps d'avoir une vidéo, non sur un accident et une mauvaise gestion des problèmes, mais au contraire sur l'intervention de quelqu'un ou une interaction qui a été salvatrice dans une situation dramatique a priori (comme l'autre dingue qui a posé son avion dans la pente au fond d'un canyon, même si à la base le choix d'itinéraire n'était pas malin du tout). Merci à toi et encore une fois bravo pour ce récit précis et passionnant.

J ai peur en avion mais j écoute vos vidéos avec beaucoup d attention C est très intéressant

Merci monsieur Sterone

Énorme

Toujours au top Aldo. Et Ravi pour ces passagers qu'ils soient tous sains et saufs. Autre chose, tant pis pour la voiture je m'habitue a ce nouveau décor . 😊

Passionnant...comme toujours.

Merci 🙂

Bonjour Aldo, j’adore tes vidéos, elles sont remarquables ! Je suis contrôleur aérien, j’ai eu le brevet de pilote privé, il y a qqles années, mais aujourd’hui je me contente de piloter sur simu. Je voudrais intervenir sur 2 points qui me semble imprécis … - je ne connais pas le fonctionnement en Inde mais en France il n’y a jamais de météorologues dans les tours de contrôle, en revanche il est vrai que la météo aujourd’hui dans la plupart des aéroports est automatique, et qu’il n’y a plus d’observateur météo sur les plateformes aéroportuaire … l’écran météo généralement présent dans les tours de contrôle concerne les nuages convectifs (pour les turbulences) et il n’a pas d’intérêt en condition LVP … en revanche les RVR et la HBN sont disponibles pour chacun des contrôleurs. - le second point concerne la procédure d’approche, nos consignes contrôle sont très claires en LVP nous donnons les RVR au premier contact et la HBN si besoin puis nous les redonnons quand il y a des changements, pour nous le pilote connaît ses minimas et ne peut débuter son approche que si il a ses minimas … en revanche si les RVR se dégradent alors que l’approche a débutée (après le IAF) le pilote peut continuer jusqu’à la DH. En cat I effectivement nous connaissons la limite de 200ft et 550m et effectivement nous attendons souvent ces valeurs pour faire débuter les approches et ensuite le pilote peut aller jusqu’à la DH. C’est ce qui s’est passé dans ce cas si j’ai bien compris :) Merci Aldo pour ton travail !!!

Salam amine comme toujours bravo pour tes expertises top up bonne continuation cordialement karim

merci Aldo

Merci Aldo c'est un grand plaisir de suivre ta chaîne 👍

Merci beaucoup Mister Aldo 👍

Top vidéo.😃👍

On t aime Aldo ...la baraka

On dirait que l'aéroport est sans tour de contrôle. Merci pour vos efforts ❤

Tu es un expert☺

Baraka ou mektoub !! les Dieux n·auront pas voulus d·eux et c·est tant mieux ..Merci Aldo ...A+

Merci Aldo pour cette vidéo 👍🏾

Bonjour et merci pour cette vidéo Incroyable que ce terrain qui baigne dans le brouillard aussi souvent ne soit pas équipé d'un balisage plus musclé pour être autorisé à effectuer des approches de précision Je pense également que le contrôle aurait dû en fonction du vent et du soleil inverser la configuration, le CDB avait aussi le droit de demander le changement de piste pour avoir une meilleure visibilité avec le soleil dans le dos même si des fois il faut repartir en attente pour avoir la piste désirée. Certainement encore beaucoup de choses à dire mais l intérêt de ces vidéos est d être à la portée de tous et c est bien réussi, il n y a qu'à se laisser piloter 😂 PS: Mais si il n y a qu un ILS sur ce terrain mon raisonnement est nul... .

Toujours un plaisir à écouter

Merci pour cette vidéo. Du temps de la défunte Air liberté, les vols depuis Dakar vers le sud du pays était assuré par de vieux coucou…. Certains pilote sentant bon le gin, la vodka et se battant parfois en pleins ciel dans le cockpit avec le copilote… un soir donc un pilote était tellement…. Beurré où inapte… à confondu les lampes de l’aéroport et celle d’un chemin éclairé d’un resorts….

Bonsoir Aldo, très heureux que cet avion aie pu éviter le crash, mais c'était moins une !!! Ce commandant de bord a peut être surestimé son expérience, et n'a pas pris les infos de cet aéroport. La tour de contrôle aurait pu aussi lui préciser cette absence de lumière centrale.

Ça m'est arrivé sur l'aéroport d'Eindhoven en allant chez Philips, dans un brouillard visi de 20 mètres, Las d'attendre qu'il se lève, le bimoteur à atterri en confondant le taxiway avec la piste. En faisant une baïonnette in extremis, il a pu rectifier. Heureusement nous n'avons pas songé un instant au péril auquel nous venions d'echapper.

Merci Aldo pour cette nouvelle video, captivante comme toujours.

Depuis que je regarde les vidéos d'Aldo je ne prend plus que le train ou le bateau !

Tes vraiment super aldos moi j adore se que tu fait continu tes vidéo biz varois07

Top comme toujours Un régal d’écouter Et bravo pour le décor!

Bonsoir Aldo 👍😉.

Merci à toi pour cette excellente vidéo, qui signe ton retour à l'antenne. Tu as pofiné ton studio et tu y prends tes marques. Top. Éclairage plus doux et micro juste visible sur le côté... parfait. A très vite pour de nouvelles aventures.

Toujours aussi intéressant ! Merci Aldo Félicitation pour les 100k abonés :)

Bravo Aldo votre vidéo fait le point de manière panoramique si je puis dire sur le sujet. Ce qui est sûr c'est que un vol dans le brouillard est toujours très délicat, en vol à vue , les références sont trompeuses et les réactions de pilotage qui en découlent, fragilisées . Super dangereux, les confusions possibles nombreuses. Merci encore.

Merci pour toutes ces vidéos passionnantes Aldo, c’est toujours tellement agréable à écouter malgré les trop nombreux drames que vous évoquez. Il y a un vol dont vous aviez parlé il y a un peu plus de 9 ans maintenant sans avoir encore tous les documents à disposition, vous en aviez même parlé à la radio je crois, le vol 4U9525 de la Germanwings avec ce co-pilote suicidaire qui s’était enfermé seul dans le cockpit. Je ne crois pas avoir revu de vidéo sur votre chaîne en parlant et j’aurais aimé (même en connaissant plutôt bien l’affaire maintenant) avoir votre point de vue dans une vidéo avec votre format actuel. Si vous le souhaitez un jour bien entendu 🙂 Ce crash me hante toujours aujourd’hui et malgré une histoire finalement plutôt simple, toute l’histoire psychologique de la personne responsable peut être intéressante, j’aimerais aussi savoir si aujourd’hui on a améliorer les choses à ce sujet, j’imagine que deux personnes doivent obligatoirement être dans le cockpit suite à ce drame et qu’un suivi plus poussé des pilotes est réalisé ? Passez une bonne journée ❤

attachez vos ceintures, pensez aux portes, le commandant Aldo vous souhaite la bienvenue sur air sterone 😊

Super vidéo merci

Un CFIT qui finit bien ❤

Le générique du début il me manque 😉

Toujours aussi passionnant, instructif. Je suis accro à la chaîne.

Encore une super vidéo, et oui moi aussi je me disais que je voulais le même t-shirt !😊

Fin heureuse 👍

Passionnant. Surtout quand l'histoire se termine bien pour tout le monde...

top baraka !

Tres intéressant

Bonjour Aldo, alors XL le tee shirt pour moi STP !😂 sinon, magnifique comme toujours ! A bientôt .

Salut Aldo, Ces cat1 sans CL sont toujours très délicates et un monitoring affûté et pro-actif de l.OPL est indispensable. Encore une excellente vidéo. Bonne soirée. JPP

Merci. Terrasse, cigale, cawa, doigt de pied en éventail et goooo

Hors d’espérer qu’il y aura d’autres crash triste , néanmoins tu nous régales avec tes vidéos Aldo , je suis amoureux de tout tes contenus et je suis abonné à tout tes canaux de Madmaxxx à Islamlab !

Un biais cognitif… se construit inconsciemment et en pleine conscience !

On peut acheter ton T shirt ?

@ aldo Il y a confusion entre Bombay et Bangalore. L’incident s’est produit à Bangalore et non à Bombay : il n’y a ni mer ni bidonvilles à Bangalore.

Très intéressant

Merci pour tes analyses et tes récits passionnants. A quand une vidéo sur EgyptAir 843 ? PS : gamin, j'habitais à moins de 2km de l'endroit du crash, je voyais l'avion et la fumée depuis le toit de la maison. Et l'avion était resté plusieurs semaines sur place avant d'être évacué. L'endroit du crash est dans un parc naturel où je me rendais avec mes proches pour tes picques niques et randos

Force❤😮

Si le commandant de bord était si "expérimenté", il aurait du faire exactement comme le 737 qui l'a précédé sans hésiter.

Merci ☺️