Здравствуйте у меня гольф 3 1.8 автомат моновприск 1992 г расход топлива огромный на 50 л 300 км ездить все датчики исправно

Вы в каком городе

@@user-fw7sr9bg1j Здравствуйте. Мотор АБС с моновпрыском,я так понял. Проверьте датчик температуры и Лямбду

@@nullnull-pw8ms Скорее не повезло. У меня особых проблем нет. Если бы не моя дотошность,то можно было вообще ничего не делать по году. Да и обслуживание тоже тема для контента. Занимаюсь так или иначе, больше 10 лет автомобилями, в основном Фольксваген, Ауди, Сеат, Шкода, Опеля, Рено, и могу смело сказать,что Гольф хороший автомобиль. Это старый ВАГ, простой и надёжный.

Могу сказать, что повезло. Был у меня пациент,у которого замкнул сигнальный провод от лямбды на массу. ЭБУ ушел в аварию, исправил,провода заизолировал,блок обнулил, автомобиль запустил, клиент даже уехал,но автомобиль не работал как надо. Итогом стало замена лямбда-зонда и ЭБУ,так как после замыкания, опорное напряжение на датчик составило 0.06В вместо 0,45, соответственно и показания коррекции по лямбде стали другие. Свечи черные, плавающие обороты, пропуски. Очень уж они нежные эти ЭБУ Магнети Марели.

Лучше всего, конечно, смотреть по осциллографу. Тогда будет видна работа в разных условиях. В видео первичная диагностика датчика.

Возможно причина не в нём. Возможно форсунки , а вообще в идеале лучше сделать диагностику.

У меня на канале есть видео о том, что влияет на расход. Но лучше сделать диагностику ДВС

Посмотри провода на лямбду, у меня они упали и замкнули, лечится изолентой и хамутом.

Здравствуйте. Спасибо за отзыв. Сам не сталкивался,но слышал, что это перегрев катализатора,либо неисправность лямбды.

@@SergeyM_87 Спасибо ,проверю обязательно,спасибо дружище.

Добрый вечер. Я бы начал с замера давления топлива, возможно низкое давление и поэтому дёргается при разгоне.

Здравствуйте. А попробуйте отключить лямбда зонд.

Форсунки промыл. А какое изменение должен быть при снятии лямбда

@@user-cp8wo3fh2v Если неисправность в лямбде,то при отключении должно работать стабильно. ЭБУ понимает усреднённые показания. Отключить, снять клему с АКБ, сбросить ошибки, подключить АКБ и завести с отключённой лямбдой.

Здравствуйте. Даже учитывая что на автомате,это много.

Бороться. Всюду есть своя логическая причина, тем более достаточно редкий Гольф с автоматом.

Привет. Обычно из-за лямбды обороты наоборот падают, вплоть до того что глохнет.Расход из-за лямбды увеличивается. Если 10 смешанный цикл, то это много. Попробуй отключить лямбду и поездить , через километров 200 будет виден результат.

Тоже было, несколько раз перегружал комп прошло. Отключи аккум и замкни проводком на 1 мин при включ зажигании.

Здравствуйте. Да причин может быть много. Например датчик давления воздуха, датчик Холла, бензонасос.

Поменял датчик давления воздуха новый трамблер новый бензонасос. Проблема не исчезла

Катушка, высоковольтные провода, свечи, форсунки, возможно проблема в проводке,от времени она окисляется и перегнивает. Не мешало бы сделать диагностику. У одного моего подписчика была подобная проблема,но на холодную. Перебрал всё что можно,а оказалось ЭБУ. Заменил и всё стало отлично. Здесь много вариантов.

Спасибо за ваш отзыв. Может, как одна из причин, так как на ЭБУ он может подавать не каретные данные, из-за этого подаётся не верное значение к топливным форсункам и ДЗ. У меня такое было, когда умирала лямбда.

@@SergeyM_87 МАП менял зимой в этом году, поставил недорогой китайский (хочу заказать как у вас в видео). Что первое попробовать заменить МАП на новый или оригинальную лямбду? Что сначала порекомедуете?

@@user-lx1oh5vk3y Даже не знаю что посоветовать. А с отключеной лямбдой нормально работает? И делали ли компьютерную диагностику? Если методом научного тыка, то МАП дешевле чем лямбда зонд.

@@SergeyM_87 Вася диагност показывает ошибку лямбда зонда при отключённой. При подключённой ошибок нет. Без лямбды работает нормально, обороты держит стабильно. Напрягает расход около 20л на 100км.

@@user-lx1oh5vk3y Тогда 99% что это МАП. Его нужно заменить.

Здравствуйте. Если нет подсоса воздуха, то причина на 98,5% в дроссельной заслонке, либо питания на неё. Это самая большая проблема этих двигателей. Снять,открыть, почистить дорожки,при необходимости заменить уплотнитель между заслонкой и коллектором, адаптировать и запускаем. Если не помогло, значит заменить заслонку. На канале очень много видео на эту тему.

@@SergeyM_87 АФТ двигатель

Для начала помыть и адаптировать дроссель. Сделать диагностику,а дальше разбираться.

Никогда и никому не советую переделывать на карбюратор, но если есть желание,то проблем нет. Понадобится карбюратор подходящий, впускной коллектор от двигателя ABU, переходник под карб, закольцевать бензонасос, отключить программно коррекцию зажигания,ну и ещё по проводке некоторые действия. Но всё же рекомендую восстановить работоспособность родной системы.

Конечно Стелокс не лучший вариант, но пока работает. Дальше будет видно. На Рено Сценик ставил датчик температуры всасываемого воздуха, уже два года работает исправно. Например лямбду не купил бы никогда, или дроссельную заслонку, либо комплект ГРМ. Здесь я думаю с Китаем как повезёт.

@@SergeyM_87 вот именно как повезёт! У самого стоит катушка Патрон уже год, но в багажнике запасная более именитого производителя. Сам я обжегся на китае купив подшипники на ступицу заднего барабана, на один поставили хороший подшипник, а второй не подошел ошиблись в магазине и нужно было менять срочно. На рынке был в наличии какой то китай поставили его и через полгода на ходу подшипник развалился разломав и задний барабан повредив ступицу. Хорошо что недалеко от дома и автосервиса это произошло(доковылял). Теперь подшипники,ремни, ролики и прочее только именитые производители.

@@user-vu8bb3pi6k Китайцы сейчас ничем не гнушаются, даже на Жигули делают запчасти. Хотя ещё большой вопрос у кого качество лучше... Когда ездил на 2107, то старался искать вообще запчасти из старых запасов СССР. Купил однажды фильтр Filtron (Польша) на 2107. Через 350км загорелась лампочка давления масла. Фильтрующий элемент разорвало и закрыло каналы, поменял на АвтоВАЗ и всё стало ок. Случай редкий, но было. Время такое, что не понятно что и где лучше покупать. Ездил на Сеат Толедо, вся подвеска в круг Китай. За 100 ткм не один амортизатор не потёк, не одна пружина не лопнула, единственное шаровую справа менял опять же на Китай. Так что реально как повезёт.

Здравствуйте. Это очень много

Да

kzfaq.info/get/bejne/i950irajssy8lKc.htmlsi=7qaT4pp3YgLQWlyV

Как началась эта проблема, или была при покупке?

Т. Е. Там все те же 75 но это инжектор? О. о

Да АЕЕ это чистый инжектор. Были ещё и на мониках 1.6.

Здравствуйте на каком Марк машина?

kzfaq.info/get/bejne/jMCRZryZyMDVZmg.htmlsi=5GEWA2VV_CyclC7m

По курсу на то время 6$

Ничего страшного. Что вообще делали с автомобилем?

Лямбда поменял. Свечи и свечной провод. Бензонасос и фильтр поменял

@@aselc-ng9qv Нужно смотреть по компьютерной диагностике. Причин может быть очень много. Например датчик температуры охлаждающей жидкости, или датчик воздуха. На канале есть видео о причинах большого расхода. Это при условии,что всё в порядке с клапанами и цилиндропоршневой группой. Был у меня на ремонте пассат, который троил, стрелял в выхлопную, жрал топливо и не хотел ехать. Хозяин что только не делал. А оказалось просто, когда он менял трамблёр, перепутал местами провода.

Спасибо вам брат. Завтра заеду к диагностику там надеюсь видно будет