Super ehrliches Video, wie immer. Toll erklärt. Definitiv einer der besten Kanäle wenn es um Ehrlichkeit und Erklärungen übers Tuning geht

Der Turboflüsterer !!! Kaum ein anderer geht so ins Detail, sagt ehrlich und unabhängig seine Meinung, in der Flut der Tuningspezialisten. Denn es gibt getunt und vertunt. BITTE weiter so !!!

Adrian, nochmals vielen Dank für Deinen tollen Job. Fährt sich absolut TOP. Selbst die Öltemperatur ist runter. Downpipe vs 102 Oktan Rechnung am Schluß war sehr Interessant. Und das mit dem Ladeluftkühler habe ich mir gemerkt -:).

Super Video und der TCR fährt sich perfekt nach der Abstimmung. Nochmal vielen Dank👌😅

Bei dir merkt man direkt, dass du Ahnung von dem Thema hast. Selten so viel in so kurzer Zeit über Tuning erfahren und verstanden. Danke! Direkt abonniert :) Etwas schade find ich, dass außer dieses hier die Videos öfter gefühlt mitten drin aufhören. Da würd ich schon gern erfahren wies weitergegangen ist.

Das erste Video, welches ich mir von euch ansehe! Alles super erklärt, schöne Einblendungen zum Visualisieren und eine angenehm ruhige Art. Danke! 🙂

Ich finde die Tests toll mit den Druckmessungen, vor und hinter Lader. Vor und hinter LLK und Druck im OPF ect. Echt gut. Die 1.8T Videos sind Gold wert. Danke

1.Top videos 2.grosses Fachwissen solchen content feier ich persönlich am meisten. Abo ist Safe 💯🤟

Ehrlich, kompetente Aussagen, gepaart mit sehr unterhaltsamen Content. Weiter so....

Einer der ganz wenigen in der Tuning Branche der sein Handwerk wirklich versteht weiter so

Bei der Qualität und dem Fachwissen hat der Kanal deutlich mehr Abos verdient. 👍

Immer noch Saugerfan,aber die Videos sind absolut geil!👍Informativ,super erklärt und hilft sogar beim sparen😉🤣

ehrliche Worte ohne Verkaufsshow. Top

Wie immer ABSOLUT TOP, bin immer wieder aufs neue begeistert wie viel Zeit und Mühe du dir gibst diverse Unterschiede herauszuarbeiten und diese auch ehrlich uns kommunizierst. Weiter so👍!

Definitiv bester Kanal seiner Klasse, ich finde deine Erklärungen wirklich gut und es it wirklich schön, dass Wissen vernünftig vermittelt wird. Auch die Zusammenhänge erklären kann halt kaum einer so gut. :)

Super Video. Klasse Erklärungen. Danke für diesen interessanten Kontent! Bester VT Kanal für Boost Fans. Gern mal wieder etwas über Oldscool 1.8T (APX oder BAM) Basis. 👍

wieder mal ein klasse Video Jungs 💪🏻 und ein bessere Vergleichs Analyse kann man ja echt nicht haben mit 3 TCR's😁 toll erklärt✌🏻

Sehr interessant, auch für nicht VAG Nutzer. Bekommst direkt mal ein Like und ein Abo. Auch der Video Filmer macht eine gute Arbeit. Weiter so. 😁

Moin zusammen! Ich glaube ihr werdet sehr schnell wachsen bei KZfaq👍! Hammer Videos 👌!!!

Bestes Sonntagmorgenprogramm 🤙🏻😁 Weiter so

Ein super Video zum Sonntag😁freu mich schon auf meine Golf4 AGU Abstimmung, wenn mein Kleiner fertig ist🤗🤗

Super erklärt Adrian, du bist der beste!! 👍👍

Top Content und Informationen und Transparenz ! kein mir bekannter Chanel bietet genau das !

Toll Erklärt und Mega Informativ .

Sau gutes Video vor allem mit den Vergleichen bitte weiter so 👍🏻 Ich habe bei mir natürlich DP und 102er Sprit 😊

…schließe mich vielen Kommentaren hier an, ehrlich toll erklärt ! Abo 👍🏽

sehr informativ wieder, besten Dank

Tolle Videos, deine Arbeit gefällt mir.

Toller Vergleich der einzelnen Stufen und auch das die Aufrüstung mit Wagner Ladeluftkühler erst mit Software richtig zur Geltung kommt. Gern mehr 👍

top Video, erste Sahne. Sehr schön auch das GTI Ämbläm🤡 auf der 600Ansaugung

Wie immer Super erklärt 🤤♥️

Nice mal so n Vergleich zu sehen 👌👍

Tolles Video! Könnt Ihr beim nächsten x auch mitteilen welcher wie viel Zündung fährt. 98Oktan vs 102 Oktan und die Leistung ermitteln wäre echt interessant.

Wusste gar nicht dass du nen Kanal hast! Top Video. Ich muss vielleicht doch Mal langsam bei euch vorbei kommen. Liebe Grüße an die bessere Hälfte. VG Sascha

Geiles Video zum Frühstück

Super erklärt und heraus gearbeitet @all - dass man selbstverständlich U102 fährt dürfte bei unseren Autos keine Frage mehr sein

Sehr geiler Vergleich. Danke

vielen dank für die wirklich sehr gute erklärung, war bis jetzt unentschlossen, aber dann tanke ich lieber 102!

Super Video!!!Der Adrian ist Fit im Kopf!!! Hat Ahnung und finde ich klasse sowas. Nun zum Auto, es ist und bleibt nur ein Golf. Mit 70K holt man sich ein Geschoss und keine Platz Patrone. Ich würde 4x eher ein 2er oder 3er VR6 Bi-Biturbo Syncro Feiern anstatt so ein ,, ich fahr ein Golf aber fühle mich als wäre es ein Porsche“ Auto. Meine Meinung, aber Gott sei Dank sind Geschmäcker verschieden. Und Gott sei Dank fragt auch keiner danach, sonst müsste ich das so oft wiederholen.. Sehe die Knallerbse eh mindestens 50x am Tag. Hab schon ein Tinitus im Auge 👁

Man man man, was für ein wissen hat der Mann!

Tolles Video!

Der Lader "berstet" nicht, er "birst" 😂 Super erklärt alles, werde Dich mal kontaktieren zwecks Upgrade.

Es wird schon wieder mächtig Luft durchgeschoben ☝️ 👍😁

Wenn Du so weiter machst, dann komm ich bald bei dir vorbei.

wie immer top! aber arbeitsdruck vom kompressorRad im Hintergrund stimmt garnich.. 😂😋

Bin hier bevor sein YT Kanal viral geht

Ouh man, so ne Stage Eins würde mich schon auch bocken auf meinem Cupra... Ist aber leider n Leasing 😞 Oder gibt´s da Möglichkeit? Perfekte Vids, immer wieder... !!!

Warum sind alle Werkstätten die ich fürs Tuning mein Auto anvertrauen würde so weit von Berlin entfernt 😢 habt ihr noch eine Außenstelle wo man sich Hinwenden kann? Bin immer echt begeistert wenn ich eure Videos schaue! 👍🏻

Einfach geil

Vielen Dank für die immer super informativen und inhaltlich dauerhaft hochwertigen Videos! Als technisch interessierter Laie lerne ich immer viel neues. Als stolzer Besitzer eines nagelneuen CUPRA Leon ST mit dem EA888 evo4 mit MKB DNPA suche ich leider vergeblich nach einer technischen Dokumentation über den Motor. Wisst ihr da eine gute Quelle?

Fahre selbst einen Golf 7R mit R600 ansaugung und HG EWG Cat. Seitdem ich eure Videos gesehen hab, habe ich vor einer leistungssteigerung bei jemand anderem Angst ...

Super Video, vielen Dank. Macht es eigentlich Sinn auch das Turbooutlet zu verbauen oder reicht das Inlet aus?

Cool wäre der Vergleich noch mit denn Metall Kat der in die OE eingebaut wird dann die Absaugung mit Pieper Rohren und Ladeluft Kühler das wäre cool zu wissen aber sonst wie immer coole Einblicke

Auf jeden Fall interessantes Video. Was mich beim Vergleich Downpipe/102 Oktan noch interessiert hätte, wäre der Unterschied in der Abgastemperatur bzw. die Be-/Entlastung des Laders. Das sind ja eigentlich nochmal Vorteile der Downpipe!? Und generell bringt die Downpipe ja noch einiges an Sound :)

Stabiles video nicer boi am been aber finde es ein wenig komisch das du mit der Kamera redest aber der dude dahinter nicht wirklich antwortet, ansonsten top. Wie wärs mit ner Racebox für 100-200 Messungen etc.? Wär doch ne nice Sache auch für weitere Videos :)

Ich Feier deine Videos, soviel Informationen und wissen was du vermittelst macht es richtig Spaß zu zuschauen. Meine Frage ist. Ich fahre einen Golf 7 gti VfL performance mit oem DP und einer remus ab Kat. Habe letztens mal eine log Fahrt mit VCDS gemacht originale Software und da ging meine Abgastemperatur vor Kat bis auf 970grad, wohl gemerkt bei Voll Last auf 150Kmh Ist das normal oder bedenkenswürdig?

Thema zu e10 wäre interessant. 1. ob es mehr leistung als e5 95 oktan bringt? 2. unterschied zwischen noname und markentanke? 3. ob e10 alternative zu super plus wegen angeblich kühlerem brennraum usw. 4. ob e10 den verschleiß an den einlassventilen bei saugrohreinspritzern erhöht?

superinteressanter Vergleich, genau diese Frage hatte ich mir auch gestellt.👍 Ein klitzekleiner "Denk"fehler steckt natürlich schon drin: WO 🔃🔄bitte bekomme ich 102 Oktan in Frankreich, Österreich oder überhaupt sonstwo (selbst in Deutschland nicht unproblematisch)? Bei meiner letzten Italientour war ich froh wenn ich 98 Oktan bekommen konnte... In dem Zusammenhang wäre es interessant ob die Oktanbooster (z.B. der günstige von Addinol) 102er ersetzen können?

Ein Video über Oktan booster solltest du mal machen. Bei getunten luftgekühlten 2takt Mopeds 50cc (ca 20ps) ist selbst aral 102 Oktan teils am klingeln. Aber jetzt der Hammer für 10 Euro gibt's RZ30G 300ml reicht für 50liter. Ich mische es immer auf 50liter aral 98 Oktan und das klingeln ist komplett weck! Und bei deinem rechnen Beispiel: 102 Oktan 30cent teuer als 98 macht bei 50 Liter 15 Euro. Mit dem rz30g sind es nur 10 Euro zu 98oktan. Oder anders gesagt 5 Euro pro Tankfüllung gespart!

👍👍na ich denke dann brauch ich auch noch deine Stage

Zu 2:45: ich fand die Erklärung am logischsten: ein Verdichter macht ein maximales Druckverhältnis nach zu vor Verdichterrad von z.B. 3. Liegen vor dem Verdichter 0,8 bar an, verdichtet er diesen Luftdruck um Faktor 3 auf 2,4. verringert man den Unterdruck vonr dem Verdichter durch strömungsgünstigere Ansaugung auf z.B. 0,9 bar, hat man nach dem Verdichter 2,7 bar 🥳 Alle Werte absolut und Erklärung absolut vereinfacht 🤓

Super Video, wie immer! Aber seid wann gibts den TCR mit Allrad? 🤔

Dass die Abgastemperatur mit Lambda 1 bei Volllast hoch ist, war mir klar, aber 1000° sind dann doch sehr heftig. Da muss ich meinem TCR wohl doch eine Abstimmung gönnen, mit dieser Information in Hinterkopf macht das fahren im hohen Drehzahl/Lastbereich nicht mehr so viel Spaß 🙈

Schade dass dein Standort so weit weg ist... Würde alle meine Autos von dir optimieren lassen!! Da steckt echt Know-how drin

Wie viel mbar hat r600 im Vergleich zu OEM Papierfilter? Und wie viel mbar hat die 200 Zellen dp vor Kat im Vergleich zu OEM dp?

Super tolles Video, aus dem Grund werde ich am 05.07. kommen :) Vielleicht kann man ja mit meinem NON-OPF PP auch ein Video machen um zu zeigen was bei einer Remus AGA mit 2,75“ einem In- Outlet sowie einer geänderten ansaugung rauskommen wenn man wie Ich beispielsweise nur VPower Racing tankt.. :) :)

Ich fahre gerade einen Golf 7 R Baujahr 2015 als Handschalter und zum Glück ohne OPF. Hatte vor Software Ansaugung Wagner Kühler und evtl. Downpipe. In welchen Leistungsbereich würde ich da ungefähr kommen gerade als Handschalter mit Originaler Kupplung , das es such haltbar ist und auch bleibt. Achso, eure Videos sind sehr Informativ, richtig gut gemacht. Freue mich über eine Antwort , mit der ich auch was anfangen kann.

Der Tagesschau Einspieler war 11/10 🤣

Servus, Ich bin durch Zufall auf eure Videos gestoßen. Da ich sowieso vorhatte dieses Jahr meinen 7er GTI zu tunen, passt das sogar ganz gut zum Thema. Habe viele Videos von anderen KZfaqrn zum Thema Tuning gesehen und die waren auch gut aber bei dem Video habe ich das beste Gefühl gehabt und würde meinen GTI gerne bei euch tunen lassen. In welchen Städten seid ihr zu finden? :)

Für mich bisher das beste Video auf KZfaq zum Thema HJS OPF Downpipe beim 2.0 TFSI. Ich stehe vor der Entscheidung zum Umbau der originalen OPF-Downpipe mit einem 200 Zeller vs. der EWG OPF-Downpipe zum 3-fachen Preis... Vielleicht bekommt ihr ja sowas mal rein 😉 Mich würde interessieren was der "Tuning-OPF" und der größere Rohrdurchmesser an Anteil haben, oder ob es letztlich hauptsächlich am Kat liegt.

R600 Ansaugung, Schlauch, Innlet mit originaler DP und originaler Software wäre interessant bei 102 Oktan. Ansonsten super erklärt!

Hi, wie schaut es mit der Ventilverkokung . Der GTI FL PP und TCR sind ja wieder reine Direkteinspritzer. Gibt es da Erfahrung ?

Respekt Adrian! Ich vermisse nur, dass durch die frühere Zündung nicht nur den innermotorischen Wirkungsgrad gesteigert wird, sondern die Brennraumtemperatur und der maximale Verbrennungsdruck, welche den Grundmotor stärker belastet. (Kolben, Pleuel, Lagerung, Rissbildung im ZK) Also ich würde definitiv den HJS Downpipe ggü. 102 Oktan empfehlen! HJS pro: + weniger Abgasgegendruck + niedrigere Spitzendrücke + besseres Ansprechverhalten + besseres Sound HJS kontra: - Kosten 102 Oktan pro: + mehr Leistung durch den früheren Zündwinkel 102 Oktan kontra: - Motor wird dadruch stärker belastet (sowohl mechanisch als auch termisch)

Wenn man das Schneesieb bei einem ungetunten Fahrzeug entfernt, um weniger Druckverlust zu erzeugen, müsste man diesen dann im Steuergerät hinterlegen oder würde es das Steuergerät erkennen, damit arbeiten und der Lader geschont werden?

Wie lernt man eigentlich software für Autos zu schreiben? Gibt es dort eine spezifische Ausbildung? Oder learning by doing? Wie hast du das erlernt oder hast du eine ausbildung? Gruss aus der Schweiz 🇨🇭

Jetzt frage ich mich, was das bei meinem 1.4er mit Turbo In- und Outlet bringt. Ein wenig mehr / leichter Luft würde ihm glaube gut tun. :D

was hat der letzte tcr von deinem mitarbeiter für Bremsscheiben auf der HA montiert ?

machst du auch andere Autos? Ich hätte einen GR Yaris der ein wenig mehr Pepp will. Die wichtigen Modifikationen die schon drin sind: Milltek AGA, HJS Downpipe

Kannst du dir mal "über die Schulter schauen" lassen? Natürlich so, das jetzt nicht alles sichtbar ist und wird (Firmengeheimnis und so ist schon klar). Aber das man mal den Unterschied zwischen dir und den Kennfeldschubsern sieht?

Wie kommts das die Rollen auf der Hinterachse sich auch mitdrehen? Hat es irgendeine Bewandtnis?

was ich mich frage ist : wie bekommt man ein ladeluftkühler eingetragen wo es dazu kein gutachten gibt ? ich kenne nur 1nen von APR der mit software eintragbar ist . wagner und DO 88 haben kein gutachten für mit OPF

Sagt mal bitte, wo bekomme ich denn den Ansaugschlauch her?

Mal eine andere frage mit was für kosten muss man den rechnen wenn man eine stage 1 haben möchte ?

Wo her kriege ich den Schlauch und dieses Turboinlet/Outlet?

was würde denn so bei einem q2 gehen? der mit opf und 190 serie

Und welche Ansaugung würdet ihr empfehlen. Fahre mit dem Open air intake von apr. soll ich eher auf die r600 umsteigen

hast Du schon ein Astra J OPC gemacht?

Sehr interessant, mir fällt spontan dazu ein dass es ja nit überall 102 zu kaufen gibt. Ich selbst bin oft in Osteuropa auf Treffen und z. B. in Polen bekommst das Zeug so ziemlich gar nicht. Muss man demnach auch entscheiden wie und wo man so unterwegs ist. .

2:05 Achso dreht sich also ein Kinderkarusell 🤔 interessant 🤗

wobei die abgastemperatur erstmal nichts über die "belastung oder entlastung" des eigentlich motors aussagt. es gibt mehrere möglichkeiten die abgastemperatur zu senken, z.b. mit mehr sprit und "fetterem" AFR Wert. Durch mehr Frühzündung sinkt die Abgastemperatur natürlich auch. der konversionspunkt wird nach früh verschoben, der maximale zylinderdruck entsteht früher, wodurch eine mehrleistung möglich sein kann. die geringe abgastemperatur kommt aus der expansion des heißen gases im zylinder - mehr expansion = höhere energieentnahme aus dem gas, damit eine verringerung der temperatur, aber IM zylinder sinkt die temperatur stärker ab. ein großer teil der mehrwärme ist nicht nur mehrleistung, sondern auch mehr motorinterne kühlung und motorinterne belastung: mehr druck im zylinder - mehr druck auf der kopfdichtung, mehr hitze im kopf, und vor allem mehr hitze und druck auf den kolben. nur von der Abgastemperatur auf eine Entlastung des Motors zu schließen halte ich für mutig.

Super Video! Entlastet eine "bessere" Ansaugung auch ohne Softwareanpassung den Motor?

Viel viel mehr Leistung / bessere Zeiten 100-200 bringt eine DSG Schaltoptimierung beim TCR mit Stage 1?

Dieses Dong Intro 😉

Kann man ein großes inlet auch ohne Software montieren für weniger Gegendruck? Mfg

Wie du halt aber auch schon sagtest: Mkt der Downpipe kommt halt auch nochmal was an Sound, der Sprit schafft das natürlich nicht. Sound (Emotionen) sind für mich der deutlich wichtigere Grund als 10 PS Leistung…fahre ja keine Rennen

💪👍

servus, kommst du/ihr aus VAI ?

inlet austausch, legal oder illegal ?

Ich fahre r600 , inlet ,outlet , serien dp stage 1 mit 102 oktan und finde das Paket gut preis leistung. Komme auf 370 ps 510 nm im cupra ohne opf .

Das mit der laderdrehzahl ist interessant! Jetzt weiß ich auch warum meiner obenrum auf ~1,5bar abfällt, obwohl 1,6 durchgehend angefordert werden... super Video 😁 Wie schädlich ist es eigentlich, wenn das auto immer die klopfregwlung reinfährt? SIMOS Steuerung kann ja 12(?) Grad zurücknehmen 🤔