Wer bekommt eine geklebt !?

Ganz wichtig 1 mal im Jahr ruhig den laubkasten, / Kotflügel leicht lösen und spülen... Bei mir im golf war ein kompletter 10 Liter Eimer voller Erde drinn. Folge es können und werden dadurch die schweller auch von innen rosten... lg steve

Wo kein Loch darf sein ,muß Sikaflex rein 🤗🤗

Sowas hatte ich mal in meinem Omega B. Da war der Ablauf im Radkasten rechts mit Dreck verstopft und oben sammelte sich das Wasser und lief über den Pollenfilter in den Innenraum. Seit dem hatte ich da ständig geschaut ob alles frei ist. Ich weiß gar nicht wie das jetzt bei meinem A6 ist. Noch laufen die Scheiben nicht an, wenn ich die Lüftung an mache.

Golf4 einmal im jahr vorne bei den Türen Radlaufschutz entfernen und saubermachen! Hier sammelt sich unwarscheinlich viel Schmutz da das ablaufloch zu klein ist.

Der Golf 4 hat diverse Dichtigkeits- und Ablaufprobleme. Meiner Meinung nach einer der "schlimmsten" Probleme beim 4er Golf, das fängt im Wasserkasten an über die Kotflügel/Schwellerspitzen->führt zu Rost, geht in den Tür-Aggregateträgern weiter und zieht sich nach hinten zu den Zwangsentlüftungen und Rückleuchten vor. Hatte allerdings noch nie ein anderes altes Auto und wenn man die Ecken kennt, ist es auch kein Ding.

hab als gleiche Plattform den Octavia und zwischen Radhausschale und Kotflügel untem am Ablauf ein Abstandsstück geklemmt damit der Dreck rausgespült wird bzw. besser ablaufen kann. Bin überzeugt, dass ist eine Sollbruchstelle um die robusten Fahrzeuge über Schwellerrost aus den Verkehr zu nehmen. G4 ist dort m.M. wenigsten durchdacht. Der KF am Octavia geht um den Schweller und dichtet sich mit dem feinen Dreck irgendwann mal selbst, dann fault der KF durch. Der Schweller ist weniger betroffen als beim G4 wo der KF auf dem Schweller aufliegt und feiner Dreck ausgewaschen wird. Feuchten Fußraum über den Innenfilter hab ich bei zwei Octavia gehabt, die Dichtung ist nicht beständig und nur dauerelastisch einkleben hilft. Ein letzten Tipp dazu, Zahnseide (als Schneidhilfe) einlegen, damit man die Klebung leichter wieder aufbekommt.

@@hans-guntergutena2833 Was nicht zuletzt auch die Hauptursache für gammelnde Kotflügel und vordere Schwellerspitzen ist . Wenn möglich einmal die kompletten Plasteschalen abnehmen und die Schaumstoff ,, Käsedreiecke" im hinteren oberen Bereich rausschmeißen; die saugen sich mit Salzbrühe voll und sorgen für Kotflügelgammel im hinteren oberen Kotflügelausschnitt; die typischen Rostschäden beim 4er Golf & Bora!

Ich hasse aussagen ala: "Der hat ja nicht Studiert wie soll der das können". Wenn man noch nie an Sicherheitsrelevanten teilen geschraubt hat wie Bremse würde ich das auch niemals jemanden Empfehlen. Nur mit einer Person die Ahnung davon hat!! Aber einen Sicherungskasten z.B. wieder abdichten wieso nicht? Und wenns ne Stunde länger dauert als bei den "Profis" dafür hat man was gelernt.

Bei mir ist die Schrauberei aus der Not entstanden: Ich konnte mir schlicht noch nie leisten ein Auto in die Werkstatt zu geben. Brauchen tue ich eins, als musste ich lernen mir selbst zu helfen! Irgendwann macht es dann auch Spaß…

@@zweispurmopped ich habe nix gegen werkstätten aber wenn ich mein kfz dahin gebe würde meins jetzt locker 2000 euro kosten eben elektronik zicke renault. dazu kommt aber noch zahnriemen und wasserpumpe also nochmal 800 euro ist das bei einem 17 jahre alten auto das noch wert ? wenn ich selber das hin kriege ja aber man muss sich als hobby schrauber auch eine grenze ziehen. Meine Eltern sind ja auch keine Geldscheißer

So wird die Elastizität im Dichtstoff noch genutzt. Besonders wichtig, wenn der Deckel noch abnehmbar sein soll. Dann Streifen von Frischhaltefolie aufs Sikaflex als Trennmittel auflegen!

Muss man halt Ahnung von haben und etwas mitdenken. Oh man…und wie er die Muttern fast ab *hust fest zieht.

@@bubbamcgullicutty8966 was hat es mit Pfusch zu tun bei einem Wagen der 19 !!!! Jahre alt ist einen Deckel abzudichten an den man auch in den nächsten 20 Jahre nicht wieder ran muss ?!!!! Selten so einen Unsinn gelesen

@@holgi4185 Wenn ich mein Auto schon 19 Jahre behalten habe, will ich es auch noch eine Weile weiter fahren - sonst hab ich es längst ausgetauscht. Ich würde also schon einen neuen Deckel haben wollen. Davon ab: Satzzeichen sind keine Herdentiere - und jemand anders kann eine andere Sicht auf die Dinge haben, ohne daß das "Unsinn" ist.

@@LocojustLoco Oder ich habe mein Auto 19 Jahre, da ich kein Geld habe und mich freue, dass ich solch eine zeitgemäße Reparatur erhalten habe. Oder vielleicht möchte ich mein Auto in den nächsten 2 Jahren verschrotten. So wäre auch eine andere Sicht auf die Dinge, die dir vielleicht nicht gefallen. Es soll Leute geben, die verwenden Satzzeichen sogar um Emotionen auszudrücken ;) - das darf bitte jeder für sich selber entscheiden. Aber so ist das immer mit den eigenen Ansichten, die man anderen nicht gönnnt. Pfusch ist das sicher nicht und kann somit sicherlich als Unsinnig tituliert werden, da es nicht sinnvoll war, es so zu schreiben. Bubbas Eintrag ist recht hart formuliert und hat entsprechende Antwort erhalten. Wie es rein schalt,...

Als "ungelernter Reparaturanleitung-Schrauber" lernte ich, nur DInge soweit auseinander zu schrauben, wie ich sie auch wieder zusammensetzen kann. Solange man diese Grenze des eigenen Könnens im Blick hat, macht es Spaß und spart Geld - was die beiden Autodoktoren und ihre Berufsgenossen ein wenig ärgern mag, weil es an ihrem Broterwerb nagt.

@@_hca_ dafür wissen wir dann ihre Arbeit auch zu schätzen wenn ich sie wirklich brauche.

@@_hca_ Ich glaube, auch wenn man selbst einige Dinge an den eigenen Autos selbst repariert, genug zu tuen haben die Docs trotzdem und die anderen Werkstätten ebenso.

@@patrickp.5976 danke! So ist es.

@@patrickp.5976 wenn ich nur höre “tut das nicht” bekomm ich echt ausschläge

Warte! Muss hier schnell mal sauber machen! Hab extra den Anschluss mit Wasser drin genommen! 😐 😂🤣😂👍ich brech ab!

Die Abdeckkappe war drauf :-) . 16:18

Ja und?

Top Idee!! Sonst geht der Deckel ja nie mehr ab!!

Würde ich nicht empfehlen. Wenn die Dichtung schon alt und demnächst spröde wird, haste wieder das gleiche Problem.

Und noch ein Tipp: Tipp schreibt man mit zwei p ✌🏻

@@rubeneule......wer einen Rechtschreibfehler findet...darf ihn behalten....!

@@rubeneule Du bist sehr klug, klasse.

ist dein problem erledigt mit diesen video? ich hab momentan gleiche problem beim bora (golf4) mfg

@@biker5803 jepp. hab aber anstatt Sickerflex Silikon verwendet, hält bis jetzt auch dicht.

Genau...Da ist Wasser drin für 10 Luftentfeuchter. Das geht mit einem Gebläse um Längen besser... Ach ja, Strombkommt aus der Steckdose, also, sowas solls

Das habe ich mir auch gedacht: Allein mit Heizen bringt man die Nässe nur in die Luft, aber ohne Luftaustausch kondensiert es an der kältesten Stelle ja direkt wieder.

Immer gleich

Kleiner Tipp: Wenn man zum Radwechsel schon mal die Vorderräder abhat. Die Plaste Innenschalen der vorderen Kotflügel abnehmen und die ,, Kompostbehätter" zur A- Säule säubern; eventuell auch noch die,, Schaumstoff Käsedreiecke" im hinteren oberen Bereich der Kotflügel ersatzlos entfernen. Nicht gereinigte ,, Kompostbehälter" und die , sich mit Salzbrühe vollgesogenen ,, Käsedreiecke" sind die Hauptursache für extremen Kotflügel und vorderen Schwellergammel!!!

Wenn deine Scheiben dauernd beschlagen, ist wahrscheinlich dein Stellmotor der Umluftklappe defekt. Die bleibt dann dauernd geschlossen und es kommt keine Frischluft von außen mehr ins Auto. Das Problem hatte ich schon an sehr vielen Golf 4.

@@sebastianhurtgen2160 mein TT 8N (basiert auch auf dem Golf 4) hat das gleiche Problem. Bei mir hat der sogar einen Fehlercode für die Umluftklappe drinne. Blöde Sache das zu reparieren...

@@iasonstv5907 Mit ein bisschen Geschick bekommt man das eigentlich hin. Aber ich gebe dir Recht, es ist etwas fummelig und man hat wenig Platz. Richtig, wenn der Stellmotor an sich defekt ist, wird ein Fehlercode hinterlegt. Oft ist es aber der Fall, daß der Motor normal funktioniert, aber der Verstellhebel der Klappe auf der Motowelle gebrochen ist. Der Motor dreht dann zwar, aber der Hebel wird nicht mehr betätigt. Das ist oft der Fall, wenn die Klappe mit der Zeit schwergängig wird .

Golf 4 machen sie eigentlich gleich tot ohne wirklich nach der Ursache zu suchen wie wir in Folge 400 gesehen haben.

Ich hatte 2, bei beiden kam Wasser rein. Nun ein Leon 1M (gleiche Basis), und da das Gleiche. Bei den Golfs waren es die Türaggregateträger, beim Leon wird es wohl das gleiche sein. Teppich ist schon komplett raus, wenn es draußen angenehmer ist, geht es auf zur Fehlersuche ; )

War bei meinem Golf 5 damals auch immer Fahrerseite + Reserverad Mulde im Kofferraum.

Bei mir scheint es so, als wenn es nur die Dichtung am Innenraumfiltereinsatz gewesen ist.

@@EllHuron Gut zu wissen, wenn ich bei meinem A3 8L auch irgendwann das Problem haben sollte.

@@EllHuron Selbes Problem bei meinem Toledo 1M damals. Ich hätte bei dem Golf IV hier auch genau darauf gewettet.

Beim Mondeo Mk4? Da gibts so einen Durchgang nicht ins Auto!

Gibt es die Dichtschmunze bei 22:00 anstatt in häßlichem schwarz nicht auch in freundlicherem weiß oder Transparent? Ansonsten super Lösung.😉

ist an Sikaflex was besonders? oder kann man xbelibiege Koroseriedichtmasse nehmen?

@@megaanton9605 , das ist halt das Beste. Ich wollte das nur einmal machen.

@Käptn Kaos danke, ich denke aber das es bei mir dasselbe problem ist wie im video. Sehr undankbare Arbeit und vorallem bei dem wetter wenn man nur outdoor schrauben kann

@Käptn Kaos danke für den hinweis

did this fix your problem?? i have the same problem now

Mein Octi I hat das Problem auch nicht - vielleicht, weil es hier auch selten regnet :) //

Scheint wohl weit verbreitet zu sein. Im Octavia 1U hab ich's auch. Bei mur wurde sogar schon der gesamte Deckel getauscht, der kostet nur 15€.

Jaaaa Endlich ist dieser Blödsinn vorbei.

Endlich kommen die Themen zur Geltung um die es auf diesen Kanal geht und nicht um die 1.000.000 Tüte Gummibärchen, ich finde es gut das dieser Quatsch ein Ende gefunden hat.

Beim Golf 4 kenn ich das von der Pollenfilterabdeckung, wenn die nicht richtig montiert oder was abgebrochen ist!

wo befindet sich Motorhaube Bowdenzug durchführung, will das bei mir auch checken? auch da wo die Scheibenwischergestänge ist?

der Golf4 ist vollverzinkt.

Hast du nicht unter einem Video geschrieben das der Golf 4 dir dein ganzes Geld aufgefressen hat?

@@user-qg5no5by8c , inzwischen durchrepariert: Differentialgetriebe, Kupplung, 2x Kupplungsnehmer-, 1xKupplungsgeber-Zylinder, Fahrer-Türschloss, Plus-Kabel von der LiMa und zum Anlasser, Klimaanlage stillgelegt, alle Bremsscheiben u. Bremszangen hinten. Nun 20Jahre alt!

@@GeDoBa Was heißt nur 20?? Leasingfhz werden nach nur einem Jahr schon aussortiert da ab dann ein Auto als reparieranfällig gilt

@@GeDoBa und für 20 Jahre ist das kein schlechter Wert, sind nun mal alles normale Verschleißteile

Werden schon nicht dran sterben.

Lass sie machen, sie wissen doch eh alles besser. Den Deckel kriegt jetzt niemand mehr auf wenn er an die Elektrik muss.

so ist es. Dann kommt man wenigstens nie wieder an das Innere des Kasten ran

lag vielleicht daran das gestern Altweiber war😂 🍻

Übung macht den Meister 😉

Und hinter den vorderen Radhausverkleidungen!

Bei meiner Schwester stand schon Wasser in der Tür. Ein Griff und der Wasserfall ging los.

Ja die sind für die diversen Tauchgänge!

Ja weil Marco ein neues Video hochgeladen hat 👍🏻

@@Timo_oderso 🤣🤣👍

das stimmt, ich habe ein japanisches fahrzeug und da läuft kein wasser rein😀

@@felipeschaerer7951 Es geht mir darum, dass die Bodengruppe bei Verbrennern so gebaut ist, dass Wasser nicht ablaufen kann. Wie in einem Boot. Mein Toyota hat dafür Stöpsel im Bodenblech. Einmal vorne mittig unter den Fußmassen, hinten mittig unter den Fußmatten, und im Kofferraum auch. Das kenn ich zb auch von meinem alten Mercedes W124. Aber der hatte zb Abläufe zu den Schwellern. Also Wasser kommt da auch irgendwann wieder raus. Mein Toyota könnte man gut 10cm füllen, dann ist erst der Ausschnitt für die Türen erreicht. Und die Stöpsel halten das, müssen nach innen rausgezogen werden. Schon interessant, was die Japaner so bauen.

@@felipeschaerer7951 Ich kenne das anders: Wasserdicht! Wasser läuft rein, aber nicht mehr raus. 😉😁

nur paar stunden, hmm ich dachte man soll es 1-2 tage trocknen, will das in meiner Garage machen. 10 min ablüften vor dem zusammenbau reicht?

@@megaanton9605 Die genaue Zeit weiß ich grad nicht. Ich lasse das ablüften bis es eine art haut bildet und dann zusammen machen. Bis jetzt war immer alles dicht

@@marceltoro6179 ok, hab mir so eine 80g Tube bestellt, werde mal beide seiten abdichten

@Ralf Zimmermann Habs gerade aktualisiert. Laut Rechnung wurde der gesamte Deckel mit der Teilenummer 1J0941369 getauscht, die Dichtung gibt es wohl doch nicht einzeln.

Ja, zu den Kosten halten sie sich oft bedeckt, die Konkurrenz ist groß. Durchgesickert ist schon, dass eine Stunde ca. 120 EUR kostet. Profis arbeiten vergleichsweise schnell, die Wasser Reparatur wird schätze ich ca. 400-500 EUR kosten.

Wir können ja mal eine grobe Überschlagsrechnung machen. Firma Parsch sitzt in 50827 der Mechanik Stundensatz liegt hier bei 129,75€ + USt. Ganz grob geschätzt wirst du nach Vorgabe von VW 10-20AW für die Demontage des Innenraums 10-20AW für die Montage des Innenraums benötigen. (1 AW =6 Min bei VW glaub ich.) Die eigentlich Fehlersuche + Beseitigung kann vom Aufwand mal 30 Min mal 2 Std. sein. Als Berechnungsgrundlage für diese Bierdeckelrechnung vielleicht 1Std. Das Silkon kosten im VK eine Tube wahrscheinlich 7€, bestimmt billiger als ein neuer Deckel und ist dauerhaft dicht. Wird wahrscheinlich aus Produktionsgründen mit dem Deckel so gemacht, ist einfacher zusammen zusetzen und weniger Schweinerei. Fassen wir mal zusammen nach meiner groben Bierdeckelrechnung komme ich bei: 3-5h Arbeit @ 129,75€ zzgl. USt Silikon @ 7€ zzgl. USt Auf eine supergrobe Abgeschätzung von 471,53€-780,34€. Wie viel Firma Parsch für so eine Fehlersuche und Reparatur in Rechnung stellt, kann ich dir trotzdem nicht sagen.

@@TheFruitDragon bei VW rechnen die mit ZE

@@rehcabmork6637 Wie gesagt, ich habe absolut kein Dunst von VAG, dass war alles nur schätze und Bierdeckelrechnung. Komme aus einer "Daimlerdynastie" und habe bei BMW gelernt. Zwischen durch ist dann mal ein Franzose, Italiener, Schwede oder Japaner hobbymäßig dazwischen gerutscht. Habe vor über 10 Jahren mein einziges VAG-Fahrzeug gemacht. Ein TT 8N Roadster, der Teppich war klitschnass, vielleicht kennst du die Entwässerungsschläuche hinten, die wegfaulen. Daher kam ich auf den Zeitaufwand.

@@TheFruitDragon ja das ist echt eine tolle arbeit

na ja, wenn der besitzer die rechnung für die lecksuche und das ein- und ausbauen des kompletten innenraums bekommt läuft das auch auf wirtschaftlichen totalschaden raus.

Hast du die Inspektion umsonst bekommen? Hat die Werkstatt alles gefunden?

Nur mal so en passant; 2020 hat es weltweit 21 Kriege gegeben! Wieso wird der in der Ukraine hervorgehoben? Ist er anders?!

Bin ich der einzige der durh-kluft-schrauber gelessen habe

Lass sie doch machen, sind doch die allwissenden Autodoktoren. Leider haben sie auch keinen Lehrling, der sich um solche Dinge kümmern kann.

du bist der mit dem tri im ‚monteurblut’? früher sprach man im labor von ‚malerblut’ mit nitro und terpentin ;-(