Ремонт Ответственное Дело. Автор Видео Молодец. Подробно рассказывает

Здравствуйте! Спасибо, что показываете ремонт. У меня такая же беда. Меняю головку. Купил дорогую минскую головку (надеясь на лучшее). Но в ней нет двух так называемых " стаканов". Старые не подходят, они чуть-чуть больше. Ни где в магазинах нет. Не пойму, ставить без них что-ли? Некоторые мотористы говорят, что без них нельзя. Вот тебе и белорусское производство, пооблемы на голову за большие деньги.

Полезное Видео для Механизаторов и По Ремонту Двигателя МТЗ Д-243

Взял китайскую в упаковки, все то же что и на вашей головке, и втулочки бронзовые и краска и клеймо, все один в один, привез моториста показать, он ее промерил всю, и не поверил что перед ним китай, так же с одной пружиной.

Хорошая информация, лайк+5

Здравствуйте! Не подскажете, у меня движок старый и в нем для смазки блока коромысел соединялось трубкой, а в новой головке такого отверствия нет.

Ремонтирую двигатели для спецтехники , неоднократно, приходилось устанавливать по две пружины,устанавливать малую и большую шайбы опоры пружин на двигатели МТЗ д240. Заявленная производителем увеличенная жёсткость единственной большой пружины скорее всего "маркетинговый ход" удешевления конструкции и уменьшения ресурса ГБЦ, дабы соответствовать мировому потреблядству. Многие после многолетней эксплуатации ,разбирая клапанный механизм, замечали незначительный износ на сталистых опорных шайбах под пружинами, износ на незащищённом чугуне несколько выше. Куда идёт механически стёртый металл ?Улавливается системой смазки, и даже оседает на фильтрующем элементе, и не только.При замене "новых" ГБЦ ,где по одной пружине на клапан есть характерная особенность имеется отпечаток клапанов на поршне.Как это происходит? Клапан головки МТЗ был рассчитан по весу на две пружины,то есть при воздействии на клапан коромыслом силы инерции гасились двумя пружинами., в "новом" варианте сила инерции заставляет клапан подвисать при проходе кулачком распредвала вершины, данное "подвисание" увеличивается при увеличении массы клапана из-за образования нагара (от износа направляющих втулок или масляных "колпачков"), и поршень догоняет "подвисший" клапан доталкивая его до седла.Если обслуживанием пренебречь ,то возможны как погнутость тарелки клапана,так и отрыв тарелки со всеми вытекающими из неё последствиями.Если в СССР в каждом конструкторском бюро сидело по еврею отравляющему людям жизнь, то в нынешних КБ одни жиды. На ремонтируемые головки МТЗ устанавливаю камазовские направляющие втулки клапанов рассверлив их в токарном станке до ф11 мм,устанавливаю сальники клапанов камаз "Строймаш"www.tatrti.ru/catalog/7312/tovar/4839/.Длина направляющей втулки камаз на 3мм короче МТЗ, но качество металла превосходит в разы.

Лайк. Подскажите, а на гбц д240 все те же параметры подлинности?

Купил зоводскую два год пошли газы в радиатор .думал прокладка, сняли прокладка гильзы всё ок. собрал газы всировно идут.

Это китайская головка по ней видно по цвету металла

А где масло съёмные колпачки

Обзор брехливого чайника !!! ОЦТОЙ ! Ниочём. ( Купуй тики у мэнэ )

2 пружины для исключения резонанса,причем с разным направлением витков пружин... остальное все так....обман ,, крестьян",типичный левый товар

Здравствуйте! Не подскажете, у меня движок старый и в нем для смазки блока коромысел соединялось трубкой, а в новой головке такого отверствия нет.