Небольшой загадочный видосик в студию ! Приятного просмотра под чаёк и кофеёк!!!

Когда не сделал домашнее задание и тебя как назло вызвали к доске )))

Hey Igor! At least, now I've got some ideas to share with you. Maybe this mught solve some questions for you which still remained unclear and|or unanswered. (Both for you and for guys in comments!) Sorry beforehand, that it's so long - I tried my best to explain my ideas not to let anyone of us be misunderstood. Cooling system: (this one mostly for other guys, to be completely clear) there are a plenty of different variants of water radiators that are small in surface but quite thick (3, 4 and more "layers"). Which means, they are just as efficient as those you've got in your car. The motorcycle rads are quite small, though they do their job pretty damny well. Moreover, (which is number two) there might be used an oil radiator, which are small (almost always), and are also very useful - especially on motorcycle engines or dry sump systems (now this very idea is for you, Igor!). Then the efficiency is divided between those two systems separately. Real racecars (inclufing F1, NASCAR and other series) use dry sump almost every time. Intercooler: you'll either need a very small but very thick one or some air-to-water type of IC (check out BMW or Audi systems). This is either too big or too heavy. The most effective type is Killer Chiller, but... It's goddamn heavy and not compact at all - say, you're installing half an aircon to your car, but it cools down your intake to below-zero temp's. What I suggest: as an experiment, you might try installing one of your turbo-coolers to your intake (as I remember you've got two of such). This will be compact, not too heavy and should work effectively - especially under high loads, when you go pedal to the metal. Not sure, though, if it will fit the system you have well - you've got dynamic boost system in your intake, plus additional injectors in tha filter box. Any of this requires a new intake systems, I guess. Fuel tank: real F1 cars have got fuel tanks made of some thin soft plastic (maybe polyethylene or polypropylene), so that it doesn't burst in a crash, with several diafragms inside for fuel doesn't splatter or bubble up inside, for fire hazard safety. What I suggest: use polyethylene tank - for sure - and try searching either for such specific tanks or for special foam filler for fuel tanks (used in sport cars and tuning) - this provides fuel tank from leaking, 'cause the fuel is soaked into the foam inside. SAFETY!😎 Bottom-end: I've seen on your model in previous video, you've got your front (we'll call it) cone going slightly up in it's bottom part, then there's a step down, and then the bottom goes up again till the end. This is interesting and might work really well on track. But for better results this might require some additional aerodynamic winglets ("feathers") that will help suck air out from before this step to the sides of the car (2001 - 2005 cars as a sample). What I suggest: the opposite - the nose bottom goes up slightly, then a sharp step up, and again slightly up all the way to the back. The physics are: as you're increasing speed, the air leaves a low pressure zone under the nose, then expands even more, which reduces the pressure even stronger, making a good downforce UNDER the nose part together with the wing which makes it ABOVE, and keeps it all the way to the back. The diffuser helps making this flow more laminar, so that here are no turbulences under the car (which make higher pressure spots, and the car becomes not as stable as it should have) and directs it out and up, expanding and lifting it behind the car, which increases the downforce at the back. What you have in the model now is also good, but it might make a high pressure zone under the middle of the car. (Yes, I remember, it's still not a final model - that's why I suggest this idea) For those guys who were suggesting halo protection: time attack race is almost not a race at all, it's more like qualification session before the race. You're driving almost single on track, there are almost no collisions possible. Talking about safety, a primitive thick sheet of polycarbonate bent into some kind of windshield might be just enough, if it's really needed. I believe Igor has paid a good attention to all these safety measures and knows what he's doing for sure. Modelling and testing: a very good idea you've mentioned of printing a small model of a car and test it. I tell you more - guys from real industry do this way. What's even more interesting - they sometimes use a fluid chamber/pipe. As long as fluids are dencer than air or gases, it takes less effort to simulate the same situations that might happen with the air. The construction is simple: it is an enclosed pipe, completely filled with water or any possible fluid with a high-flow pump on one side and a transparent pipe section on the other. Sometimes they use a Foucault blade effect to see the flow changes, you might use some kind of particles in the fluid or a laser torch (a torch with beams straightened via Fresnel lens). Air tube - the same, but without fluids. Yes - it also can be an enclosed pipe circuit, which is much more efficient than open-type pipes. Smoke generator as a visualiser. Finally, the wheels: F1 wheels are cast alumag alloy - alluminium plus magnesium plus something else - flow-formed into its shape on special machines to be as lightweight as possible. (Heard of that they might change to full-carbon wheels someday, but not sure about that) What I suggest: simply use forged wheels of needed size, if got a possibility to get such. Yet they're expensive, they are much tougher than cast or flow-formed and either just as lightweight or even lighter than flow-formed wheels! I'm quite sure there are some places where you might get such. Hope this helps you somewhat with the process, maybe I've answered some of your questions you were searching for so long but neber managed to find the answers. Sorry again for it took so much of text, but I tried to be clear as I can (maybe I should write an e-mail next time). I'd really love to come and help you out at least with something, maybe with this very little of my knowledge I've collected from all around the Internet. But I cannot say for sure when I'll be in Russia next time - if I'll ever be again, minding the current situation. But I'd really like to, honestly and frankly. Wish you best of luck with this and all your other projects. Kind regards to you and your family. Hope you doin'well!😉🤠🤟

"Алейксей, 700км/ч ничего не мешает" не урыл а закопал ахаха 😀👍

Намек про «пригласить дедушку» очень понравился😂 сразу понятно о ком речь) (Лаура😁)

На твой вопрос: стоит ли делать видео с ответами на вопросы, отвечу так - у тебя поразительный талант интересно рассказывать на любые темы в любом формате, смотрю твой канал со времен когда ты первый токарник купил и ни разу не было скучно, ни разу не выключил видео на середине, все видео до конца досмотрел. Спасибо, Игорь.

Про дедушку с самодельным автомобилем - очень тонкая отсылка) Дедушка с самодельным автомобилем тоже Вас в последнем видео вскользь упомянул!) Так и передали приветы друг другу два инженера-конструктора.

У нас ещё снег лежит. Игорь, не заморачивайся с комментариями по дизайну. В первую очередь безопасность и практичность. Никто из комментаторов не стрит болид. И уж точно, имеют хорошие знания в аэродинамике, единицы. Поэтому, не отвлекайся и не переживай. Ты всё делаешь правильно.

очень хочется забыть все ваши видео, что бы посмотреть заново и снова испытать ощущения восхищения !

Вот смотрю на Коршуна рядом с деталями болида, и мне кажется, что идея Игоря покрасить гонку в этом же стиле и цвете - ПРОСТО ОТЛИЧНАЯ! Кто за ребят?)

Ахахаха какого нибудь дедушку пригласить, молодец Игорь, хорошо ответил ему

Насколько позитивный человек с оригинальными идеями и я ему по доброму завидую .

Будет интересно посмотреть на человека, который осмелится повторить твой труд, даже с готовой 3д модели..))) Игорь, огромное тебе спасибо, неимоверно уважаю твои знания, опыт и мастерство! Наверное, лучший контент на ютубе

За сегодня я уже второй раз для себя слышу новое слово, это трубка вентури. Олегу привет!!😅

Неделя пролетела незаметно! И сегодня мы узнаем все тайны БОЛИДА 🔥🔥🔥

Эхх... Так ждал новой серии, а тут разговоры. Буду ждать следующей)))

Не знаю, что там пишут другие, мне лично всё нравится! Вообще, Игорь, ты автор и ты так видишь, за это и уважаю🤜🤛

Делай как считаешь нужным,это твой проект! 👍✌️😊

Мне очень нравится видео по болиду! Игорь, желаю вам терпения, сил, удачи и здоровья в ваших начинаниях! Очень было интересно слушать ответы😌

Невероятный проект) Спасибо за вашу работу)

Не переживай Игорь, делаешь работу за целую команду мега крутых инженеров, само собой все долго и с костылями, все получится хоть и не скоро

Главное чтобы этот уникальный гоночный болид установил рекорд круга который долго не смогут побить! Тогда он войдет в историю! Насчет дизайна и компоновки: главное это простота, надежность и эффективность. Игорь я в вас верю у вас все получится! Кстати в Севастополе тоже дождь не заканчивается..

Ждём продолжения! Успехов и терпения тебе, Игорь!🤝

Молодец Игоречек! Не парься, делай как и что нравится.👍 Успехов.🤝

Мог бы для вас смоделировать небольшие узлы на прочность/жесткость. Статическую или ударную. Бесплатно конечно.

О! Только подумал о новых тягах. Мысли материальны!

Удачи!!! Смотрю и восхищаюсь!!!

Спасибо за отличный выпуск! Потрясающая работа! С огромным интересом жду когда болид будет завершен)

ИДЕЯ для целой серии роликов: спроектировать, собрать и испытать пилотируемый одноместный квадрокоптер, на подобии уже существующего Jetson One но мне кажется, что у тебя и без моих советов давным-давно есть такая идея, ждём реализации =)

Игорь, пожалуйста, делайте и в целом, и в мелочах именно так, как вы считаете нужным. Если готовые детали вам нравятся, это лучший показатель! Даже если где-то вы на копеечку ошибётесь, это не так страшно для нас, постоянных зрителей вашего канала, как ваше эмоциональное выгорание, нежелание продолжать из-за постоянной мелочной критики. Пожалуйста, работайте в свое удовольствие!!!

Игорь, спасибо за видео, всегда жду с нетерпением. И с наступающим Первомаем. Ты как никто другой достоин поздравления в день труда!

Технически обоснованный дизайн, это и есть самый красивый дизайн) именно для этой эстетики мы здесь собрались))

Спасибо за ответы, хотя честно говоря вопросов у меня не было, по видосам и так все понятно) Но вот чему я удивился, это тому какой же здоровый коршун, раньше казалось, что он меньше, или возможно уже просто забыл каких он размеров исполинских..в будущем хорошо будут рядом выглядеть коршун с болидом, успехов в постройке!

Игорь, попробуй взглянуть на формулу-4, с точки зрения оформления, не смотря на все ограничения твоей конструкции, место для манёвров есть. плюс визуально машины этого класса, некоторым похожи на то, что получается у вас.

Дождя нет, но снег до сих пор идёт! И уже честно говоря задолбал! По видосам все нравится!

Работаю на заводе ,водителем-испытателем,не скажу что я специалист экстра класса,но зная всю кухню машиностроения знаю что эта затея кончится ничем.Над такими вещами работают коллективы в сотни специалистов, с миллионными бюджетами и очень продвинутыми технологиями,сравнимыми с космическими.Меня на заводе зовут Кулибиным,сделал я лично, 4 самодельных автомобиля ,они сейчас ездят по заводу .При всём моём опыте,а я занимался мотокроссом в семидесятые-восьмидесятые годы,делали ,переделывали стандартные кроссовые мотоциклы,увеличивали хода подвески,меняли конструкции,так что я знаю как и отчего ,и почему ломаются механизмы ,я просто знаю,что этот болид будет иногда ездить между продолжительными ремонтами и реконструкциями,если только автор не бросит это дело.Это время и силы можно использовать гораздо с большей пользой.

У нас тоже льёт без конца 💦🌧️. Краснодар 😎 смотрит.🤘💪👍🤝❤️

Под пивко с вяленым мясом видос зашел) Игорь смотрю тебя уже лет так 7 и надеюсь ты не перестанешь выпускать свои видео, так как я их всегда жду с нетерпеньем!

Игорь, ни когда не оправдывайся перед диванными экспертами, ХОЧЕШЬ, МОЖЕШЬ, ДЕЛАЙ. А они пусть диванят дальше. КРАСАВЧИК воплощай свою мечту и планы.

Спасибо большое за ответы на вопросы мне очень интересно увидеть этот болид готовым буду ждать столько сколько понадобится чтобы увидеть результат, я сам из Суровикино, и в субботу у нас дождя небыло, но зато сегодня в воскресенье льет.

Насчёт аэродинамики болида, попробуй посчитать его не в фьюжене 360, а в ансисе, он достаточно чётко считает различные аэродинамические процессы с любыми формами, так как там есть огромный пакет связаный с аэродинамикой

На одном канале спортивный болид, на другом собирают УРАЛ 1 к 4 с нуля... Прекрасное время)

Очень понравилось ваше видео, большое спасибо!

Игорь, благодарю вас за ответы на вопросы! и На мои в частности) Желаю вам успеха в строительстве болида и скорейшего первого выезда на трек.

Игорь на канале комбат крю лайф показали что есть готовый алюминь кардан на руль . С корвета. Может стоит взять готовый ?

Я тоже за ХАЛО! Да это мешает обзору, но он же защищает и от угроз лнтящих в голову)) И я лично считаю что обзор скрывается не критично, а ощущения пилотирования обостряются)

Кевлар правильно сообразил комбинировать с карбоном, что бы уменьшить хрупкость, и поднять эластичность, без заметной потери жёсткости. Добра, Игоряныч, ждём!!

Игорь, Спасибо за видео!!!!

не интересно

Спасибо за ответы, было интересно послушать. Успехов!

Игорь, то как тебе приходится парить свой мозг ради достижения результата, придаёт мне уверенности делать свою, хоть и менее сложную но тоже запарную работу) Так держать!

А я ведь лично знаю челика, который считает, что этот болид "Халам-Балам"))) А по мне так пушкабомба эта ракета💪

Игорь,спасибо Вам, ждал видео в субботу))) Лайк поставил сразу с 1ой секунды , просто за то что выпустили видео ))) спасибо вам огромное, интересно смотеть)))

Игорь ты настоящий молодец прям герой моего времени. Игнорируй тупые вопрсы и тупых людей. Ты делаешь хорошее дело в целом...

Игорян не парься просто собери свой шедевр. 👍👍👍🤝💪

Дождь херачит тоже в Нижнем Новгороде. Охота полетать, иногда пересматриваю твои старые видео как летаешь. Дети тоже заинтересованы этими видео видео

Как я уже понял, делать что-то сразу "топовое" без предварительных попыток чего-то по проще очень сложно, даже с понятной инфой. Я пытался сделать пневмат обходя все простенькие варианты из сантеха, переходя сразу к токарке, фрезерованной коробки, все продумать, ложу из стеклопластика и тд, в итоге нифига не вышло. Нужно сделать что-то максимально простое чтобы понять все механизмы работы, а там уже постепенно улучшать всё.. Хотя позже я нашёл очень простой вариант который легко повторить. Но если не повторять а делать что-то своё, это очень сложно. Сделай простенький болид из алюминиевых труб, все по быстрому, покатайся на нем, поймешь как оно было и как будет уже на новом.. Плюс в том что можно ничего супер точно не делать, если не работает подшаманить молотком и болгаркой, а потом уже переходить на уровень выше..

Игорь, Успеха Вам во всём!!!

Получил удовольствие от видоса, спасибо)

Красавчик здоровие и успехов в жызне ❤

Спасибо за видео!

Возраст 40 (+-) это когда мужики серьёзно набирают вес.. ну и габариты. Этот факт надо не забывать при сооружении монокока.

Ох тезка, завидую тебе, в хорошем смысле, то нет возможности, теперь времени, то еще что-то. Молодец, хоть смотрю иногда.

Игорь, Ваша машина короче машины F1, поэтому Хало визуально сделает её ещё выше. Вы сами заметили, что верхний воздухозаборник с дугой безопасности тоже высоковато выглядит - Хало будет также. И Вам оно не зачем, это больше защита от других машин, а не от переворотов, например. Безопасность, конечно, хорошо, но сделать такую конструкцию действительно прочной, чтоб спасла пилота, а не зажала ещё больше при аварии - крайне сложно и требует испытаний. А смысла мало. Ориентируйтесь на малую формулу, больше по габаритам подходящую. А по граунд-эффекту - днище должно расширяться к задней части. Чтоб воздух расширялся и создавал разряжение. И иметь юбки, чтоб по краям не подсасывало. Во всяком случае я такое видел на Drive61, если не ошибаюсь.

Спасибо за ответы!

Отличный формат! Время прошло незаметно

Привет Игорь Негода, спасибо за такой формат видео.

Имхо, антикрыло из швеллера будет отлично прижимать болид к трассе. Но такой подход концептуально идёт в разрез с максимальным облегчением болида.

Большое спасибо!

Игорь, насчет отсутствия информации по аэродинамике - почитай книжку "Как построить машину" от Эдриана Ньюи. Это человек, который сейчас творит чудеса с аэродинамикой формульных машин Red Bull

Пока нет времени посмотреть видео, но лайк уже поставил)) нет никаких сомнений в том, что это будут роскошные 36 минут)

Особенно понравилась реплика про "Дедушку на его самодельной машине" ))) Думаю большинство догадалось о ком идет речь))))

Молодец Игорь!!! Ещё не смотрел но уже пишу!!!!

Приятно видеть взаимодействие с аудиторией.

Фантастика, удачи в проекте

Технически обоснованных дизайн он и есть самый красивый дизайн. И именно для этой эстетики мы здесь собрались.

ВНИМАНИЕ!!! Игорь. 1600 кгс - максимальная допустимая сила для проушины, с учетом концентрации напряжений для переменной циклической нагрузки. Материал Д16Т, перемычки 10мм, болт 10мм, толщина 5мм. Игорь вызывает уважение своим делом, но нет теории. Конструктивно силая схема шпангоутов - неграмотно составлена, но это не говорит о том что не будет держать нагрузки. Разработчик ав.техники, сис.упр. Если есть что обговорить, то обращайся. Приближенно можно посчитать аэр.поверхности, с сопротивлением лучше не шутить)

Спасибо за творчество! И да ваш проект хочется повторить! Может кто его после распечатает на принтере.

Здравствуйте, очень приятно смотреть за процессом, учусь на профессию технология-машиностроения в РНД, мне 18 лет, можно сказать учусь у вас многому, особенно интересно про токарку, но болид в своем гараже это просто космос 🚀 !!!

Насчёт демпфера, нужно поставить его, и настроить на минимум сопротивления, дале смотреть по мере испытаний. Смотря какой вес переда будет на скорости, настроить под себя.

Красавчик👍✌️

С каждым новым видео по постройке болида Игорь преисполняется и все больше мне начинает напоминать идущего к реке.

Это просто роскошь, роскошь какая-то!

Игорь, было приятно посмотреть ролик в таком интерактивном формате. По поводу аэродинамики я знаю с кем следует проконсультироваться. Есть один смышлёный мужичок, который занимается разработкой аэродинамики для гоночных машин и достиг в этом определенных успехов. Возможно, вам было бы интересно с ним пообщаться с целью обоюдного обмена опытом. Человечек работает в команде с газировочным названием, а зовут его Эдриан Ньюи. :--)

Спасибо Игорь ! Отлично. но думаю и как показывает практика особо облегчением не занимайся

Добрый день Игорь! Можно сделать анти крыло с изменяемым углом атаки, зависящем от положения подвески, что бы при подскоке подвеска уходила в низ, а крыло меняло угол и увеличивало сопротивление, таким образом можно снизить риск взлета болида.

Каждое видео интересно смотреть! У нас только недавно снег растаял, и то в низинах лежит, дождем совсем не пахнет Привеь с забайкальского края!

3:00 F1, Silverstone 2022, Zhou Guanyu. Верхняя защита из карбона и метала разрушилась, спасло только хало. А про полоску, ну 1е,она не мешает. А 2е,она не мешает, ездят же люди с трещинами на все, лобовое стекло, десятилетиями.

Дождь это хорошо! Вода это Жизнь! Не отдуваетесь, а благодать на вас с неба льется!)) В Казани ждём дождь, а его всё нет... Только написал... И сразу дождь пошёл! Урааа!!!

По поводу сложности форм и аэродинамических расчётов - тут главное базовые вещи сделать правильно, а вылизывать ничего нет смысла, потому что, как показывает практика, болид той же формулы-1 едет весьма неплохо даже наполовину разбитый без части кожухов и оперения. :) По поводу же 3д-моделей лично у меня был аналогичный вопрос не в разрезе того, чтобы потом это кто-то мог скачать, а исключительно в том плане, чтобы сам Игорь мог при необходимости повторить ту или иную деталь в случае её поломки, например.

Игорь , не слушай ты советчиков ) делай так , как считаешь нужными . Я думаю , опыта у тебя побольше , чем у большинства тут)

07:55 Игорь, не расстраивай публику. Когда я слышу "мегаватт в час", у меня кровь из ушей. 😭

Блин, я поражаюсь над людьми.. Ему еще и изменения вносить в модель.. Ребята, когда он выложит модель, кому надо, те по его видосикам все нужные им изменения внесут. Благо Игорь обо всем подробно рассказал, где и что он допиливал. Ясно, что все кто спрашивают надеются эту модель кому-нибудь продать да еще и не раз. Э ребята👆 ручками все же придется поработать))

Игорь! Так для испытаний аэродинамики все же есть! Керосиновая ветродуйка размером с гараж есть! Тоннель, так между гаражами поставить можно! На каждое колесо по весам и даем жидкого!

Игорь гни свою линию, ты молодец, делай так как хочется У вас дождь, а у нас в Барнауле снег выпал😂

Игорь, из той турбины, что в углу, надо сделать аэродинамическую трубу для продувки моделей😂

Игорь: "здесь работает на изгиб при торможении...!" Но!!! Тормоза придумали Тру́сы! У нас скорости ближе к семиста, и "тормоза" ТОЛЬКО при посадке!!! 😂

Приветствую 🤝 на сколько помню,на Yamaha R1,от которой будет использоваться двигать, имеется инерционный наддув. Думаю не лишним будет его внедрить в конструкцию!

Игорь Вы профессионал в освоении технологий. И вы правильно ищите информацию. Я думаю пройдёт время человек сам найдётся и поделится ею, это что касается аэродинамики. Не на секунду не сомневался в Ваших технических решениях. Что касается маленьких ушек. Сам недавно столкнулся с поиском такелажных колец (петель) для закоепления груза в грузовике. Так моё было удивление кольцо 50*50 (примерно) выдерживает 4,5т. Так что все нормально)

Привет из Челябинска нет дождя. Погода отличная👍