Goodbye IONITY? Hello EnBW? Ladestrategie auf der Autobahn

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Күн бұрын

Stand 25.Mai 2024
Good bfe IONITY?
Hello EnBW?
Meine zukünftige Ladestrategie auf der Autobahn
Ich fahre im Jahr rund 14.300 KM auf der Autobahn
Und lade hierfür auf der Autobahn an DC Ladestationen ca. 3.000 kwh
Die übrig notwendigen Strommengen lade ich an der heimischen Wallbox
Bald endet mein günstiger Tarif Drive Highway bei Elli, wo ich seit letztem Jahr bis Ende Mai für die KWH nur 39 Cent bezahlt habe
Die guten Zeiten sind vorbei…
Bei Charge my Hyundai bis Juni 2023 29 Cent/kwh bei 13,-- € Grundgebühr
Bei Elli ab Mai 2023 bis Ende Mai 2024 35 Cent/kwh bei 14,99 € Grundgebühr
Heute vergleiche ich in diesem Video diverse unterschiedliche Ladetarife für DC-Laden an der Autobahn:
Bei EnBW müsste ich u.a. demnach, bei einer monatlichen Grundgebühr von 17, 99 € für die kwh 39 Cent bezahlen (Ladetarif L), bei IONITRY müsste ich bei einer Grundgebühr von 5,99 € einen kwh-Preis von 49 Cent berappen.
Wie soll ich mich entscheiden. Der Preis alleine ist ja wohl nicht entscheidend?
Meine Anforderungen an die zukünftigen Ladestationen/ Betreiber:
Ladestationen müssen auf meinen häufig gefahrenen Strecken günstig gelegen sein
Ladestationen sollten möglichst auf Rastanlagen der Autobahn gelegen sein
Mindestens vier Ladepistolen
Mindestens eine Ladeleistung von 220 kw
Möglichst direkt an der Autobahn
Bezahlung möglichst mit Ladekarte möglich
Auch die spezielle vorgehaltene Ladeinfrastruktur der Wettbewerber auf den speziellen Strecken kann unterschiedlich und deshalb für mich entscheidungsrelevant sein. Auch das untersuche ich in diesem Video.
Wie werde ich mich schlussendlich entscheiden?
0:00:00 Jedes Jahr 14.000 KM auf der Autobahn
0:00:20 3.000 kw/h an DC-Ladestationen auf der Autobahn
0:00:31 Gute Zeiten mit niedrigen Ladekosten sind vorbei
0:02:21 Wo lade ich in Zukunft auf der Autobahn?
0:02:36 verschieden überregionale Anbieter wurden verglichen
0:03:28 Ergebnis des Preisvergleiches
0:06:53 Neben dem Preis gibt es noch andere Kriterien beim Laden
0:07:00 Meine Anforderungen an einen Ladepark
0:09:15 Kompatibilität der Anforderungen auf häufig gefahrenen Strecken
0:09:54 Grundlagen für Ladeplanung mit dem IONIQ 5
0:12:13 Check der Ladeanbieter auf „meinen“ Autobahnstrecken
0:19:28 Für welchen Anbieter soll ich mich entscheiden?
0:20:37 Meine (vorläufige) Entscheidung

Пікірлер: 144

@Andreas_Grimm Ай бұрын

Es ist sehr traurig, dass man sich trotz stark gesunkener Strompreise mit diesem Thema beschäftigen muss…die Preisbildung an den Ladestationen hat in der Zwischenzeit mafiöse Zustände angenommen und kann insgesamt nur als Wucher bezeichnet werden. Solange kein einziger Anbieter seine Kalkulation offenlegt, werde ich bei dieser Meinung bleiben…als großer Elektrofan würde ich Menschen ohne eigene Wallbox und einem Fahrprofil, das nicht mind. 90% der Ladungen zuhause zulässt, aktuell vom E Auto abraten…

@riftenbub Ай бұрын

This

@heinz-d.pakusch1920 Ай бұрын

Ich habe die EnBW/ADAC Karte genutzt, die aber jetzt durch Wegfall des ADAC ausläuft und damit zu teuer wird. Da ich grundsätzlich im Sommer zu Hause über die PV Anlage lade, brauche ich eine Karte, um im Oktober nach Spanien zu fahren und um im April wieder nach Deutschland zurück zu fahren. Da werde ich jetzt die Tesla Karte nutzen und für Oktober und April die 9,99€ Grundgebühr zahlen, um die günstigen Tesla Preise nutzen zu können. Die Tesla-Charger liegen perfekt auf der Strecke nach Spanien und ich denke, genau das richtige für uns. Bei Tesla genügt übrigens die App, eine Karte gibt es nicht.

@skipperf2889 Ай бұрын

die Supercharger haben leider für die Fahrzeuge mit 800V-Technik (Hyundai, Kia, Porsche, z.T. Audi) einen nicht zu übersehenden Nachteil, man lädt dort im günstigen Fall gerade mal mit gut 100kW weil die Säulen zum Gegensatz zu Ionity und anderen Anbietern mit 300 - 350kW HPCs keine 800V unterstützen - es gibt eben noch keinen Tesla mit 800V - von daher war das bisher nicht nötig. Aus diesem Grund fahre ich Teslas SC nur an wenn ich entweder viel Zeit habe (Mittagessen o.ä.) oder keine schnelleren Charger in der Nähe sind, ich aber unbedingt laden muss.

@heinz-d.pakusch1920 Ай бұрын

@@skipperf2889 Unser Honda e:NY1 lädt zur Batterieschonung nur bis 78 kw, da ist sowieso alles entspannt. Die meisten Tesla-Säulen auf unserer Strecke laden sowieso nur bis 150 kw. Bei 9,99€ Grundgebühr, die ich nur für den Monat der Hinfahrt nach Spanien und für den Monat der Rückfahrt nach Deutschland bezahlen muss, kostet das Laden im günstigsten Fall 0,22€/kwh (Maastricht, Niederlande) und im teuersten Fall 0,42€/kwh (Burgos, Spanien 16-20 Uhr). Tesla hat zudem den Vorteil, dass es immer viele Säulen gibt (bis 28 pro Ladestation auf unserer Strecke) und immer etwas frei ist. Ionity, EnBW und Co. kommen da nicht mit.

@skipperf2889 Ай бұрын

@@heinz-d.pakusch1920 in deiner Situation ist es völlig nachvollziehbar, dass die SC die beste Wahl sind. Wenn man ein Auto fährt, das an jedem Schnelllader min 40 Minuten von 10 - 80% braucht, macht es ja auch überhaupt keinen Unterschied wo man lädt - aber als Fahrer eines Autos, das an der richtigen Ladesäule nicht mal halb solange steht, ist es schon ein Unterschied - man kauft sich sein Auto ja nach den eigenen Bedürfnissen und wenn ich gerne lange an Ladesäulen hängen würde, hätte ich wahrscheinlich den Niro EV gekauft, da ich aber weder von der Traktion eines Frontantriebs noch von Ladezeiten deutlich jenseits der 30 Minuten begeistert bin, ist es eben ein EV6 AWD geworden. Die meiste Zeit wird der auch zuhause, häufig mit PV-Unterstützung, geladen und da sind mir die Ladezeiten auch völlig egal weil das Auto ohnehin längere Zeit steht.

@user-lp9pq5wf5t Ай бұрын

Der ADAC hat ja eine Kooperation mit Aral Pulse angekündigt. Da müssen wir mal die Preisgestaltung abwarten.

@heinz-d.pakusch1920 Ай бұрын

@@user-lp9pq5wf5t Aral pulse ist derzeit nicht attraktiv von den Preisen her, die paar Cent Rabatt über den ADAC werden es nicht bringen. Ich habe gerade unsere Herbsttour über die Tesla-App nach Spanien durchgerechnet, als billigster Tarif sind 22 Cent/kw in Maastricht zu zahlen, der teuerste Tarif mit 38 Cent/kw ist in Spanien zu zahlen, Frankreich liegt mit 32 bzw. 34 Cent/kw dazwischen. Dazu kommen einmalig 9,99€ für den Monat der Nutzung. Da kommt kein anderer Anbieter mit.

@Christian_L. Ай бұрын

Es nervt das man für fast jede Strecke einen anderen Ladeanbieter braucht. Einmal ist enbw gzt, einmal ionity und einmal shell oder Aral. Bei nur einem Stopp bei einer fahrt in de. Urlaub könnte man übrigens auch überlegen einen aldi anzufahren und dort für den Urlaub einkaufen zu gehen. Günstig und unkompliziert. Passt natürlich nur selten.

@peterwiersbin2905 Ай бұрын

13:48 Nein, Du tust den Ladeanbietern kein Unrecht... Das sind schlicht Blutsauger..... Aber was willst machen, auf Langstrecke musst Du halt Laden....

@papapeter3997 Ай бұрын

Ich buche für die Sommermonate den Ionity Tarif und als Back Up habe ich auch den Hyundai EnBw Sondertarif für 51 Cent .

@elektroAdo Ай бұрын

Seit schlau einfach Tesla App und 12 Euro bezahlen überall in Europa kein Stress mehr und oft sind andere Anbieter auch da ...aber teuer

@elektroAdo Ай бұрын

Zu teuer wirklich glaube mir mit Tesla Frankreich 32 Cent Holland 24 Cent

@riftenbub Ай бұрын

Selbst schuld 😊

@papapeter3997 Ай бұрын

Wenn man das 800 Volt System im Auto hat ist Tesla uninteressant

@skipperf2889 Ай бұрын

@@papapeter3997 kann man mit einem 800V-Auto auch nutzen, wenn man mal eine längere Pause machen möchte, z.B. Mittagessen 🥗 - ansonsten gilt: lieber nicht!

@FrankBlamberg Ай бұрын

Hallo Opa, ich finde Ihre Videos einfach top. Habe seit zwei Wochen einen Ionic 5 und bin sehr gespannt, was ich noch so alles erfahren werde. Bitte weiter so.

@DrBashir001 Ай бұрын

Sehr schöner Vergleich! Vielen Dank! Von den günstigen Anbietern sind Tesla Supercharger und Ionity am besten verteilt in Deutschland, bzw. auch in Europa

@knupification Ай бұрын

Für mich liegen die EnBW Lader nicht immer gut, teilweise auf Parkplätzen von Baumärkten, die am Wochenende geschlossen sind. Wäre Aral pulse noch eine Alternative?

@dieterputz6741 Ай бұрын

Ich lade ausschließlich bei Enbw zur Zeit noch mit dem adac Tarif. Außerdem habe ich Autocharge aktiviert. Das heißt ohne Karte Laden. Stecker rein und Laden. Sollte ich mal längere Strecken in Urlaub fahren buche kurzfristig den Tarif M bei Enbw. Ansonsten lade ich zu Hause mit meiner Pv.

@tommy73_ Ай бұрын

Wenn du die 3000km im Jahr nur in Deutschland fährst, und da auch immer nur an EnBW Säulen, ja dann stimme ich dir zu. Dann zahlt sich EnBW L aus. Fährst du aber auch ins Ausland, dann ist definitiv Ionity die bessere Wahl. Deutschland/Österreich 49ct. und im anderen Ausland dann auch nicht viel teurer. EnBW erhöht außerdem ab Juni die Roaming Preise. Dann zahlst du bis zu 89ct. an Fremdladestationen. Ich persönlich bin jetzt auf Tesla only umgestiegen. Habe mir das Jahresabo für 100€ geholt. Sind im Monat 8,33€ Grundgebühr. Habe jetzt in einem Monat 201kWh nachgeladen und im Durchschnitt 37ct./kWh gezahlt. Da kommt weder Ionity noch EnBW hin mit dem Preis. Vielleicht schaust du dir auch mal das Tesla Abo an und ob die Supercharger auf deinen Wegen gut liegen.

@opafurzukunft Ай бұрын

Danke für das ausführliche Feedback, leider kommt mein IONIQ 5 mit der Technik der Tesla-Charger nicht zurecht und kann dort nur mit knapp 80 kw laden. Dafür habe ich mir kein 800 Volt-Auto gekauft. Alles andere ist mir, so wie Duces beschrieben hast klar. Dieses Jahr gehts wohl nicht mehr ins Ausland und gerade weil EnBW die Roaming- Gebühren erhöht, habe ich die ausführliche Analyse gemacht, ob ich auf den ausgesuchten Strecken nur mit EnBW-Ladestationen klar kommen würde

@tommy73_ Ай бұрын

@@opafurzukunft Aso, stimmt, der Ioniq 5 hat ja Probleme mit den SuC :( Das ist echt schade!

@opafurzukunft Ай бұрын

🤷🏻‍♂️

@andreasvonderalb Ай бұрын

@@tommy73_ Es ist nicht der IONIQ der Probleme mit den Tesla-Ladesäulen hat sondern es sind die Säulen die mit 800V-Systemen nicht klar kommen. SUC's sind ursprünglich nur für Teslas konzipiert und können nur 400 V. Die neuen V4-Säulen können bis zu 1.000 V aber die gibt es kaum in Deutschland. Es sollen zwar alle Tesla-Säulen auf V4 umgerüstet werden, aber das wird noch sehr lange dauern.

@Abendschnee Ай бұрын

Bei EnBW kann man AutoCharge einstellen und dann startet an EnBW Säulen die Ladung automatisch ohne Karte. Ausserdem habe ich beobachtet das die Ladung nichts kostet wenn die Ladesäulen bei Handelsplätzen (Supermärkte etc) aufgestellt sind. Ja, leider muss man öfter von der AB abfahren.

@highbel Ай бұрын

Bei Tesla kann man soweit ich weiß auch direkt für ein ganzes Jahr die Mitgliedschaft zahlen dann kostet es nur 8 Euro im Monat dann wäre man ebenfalls ja nach Uhrzeit und Ladestandort bei 108 bis 123 Euro im Monat.

@volkert.9575 Ай бұрын

Tesla Fremdlader und 10 Euro, dafür dann auch die Tesla- Strompreise. Die 10 Euro sind je Monat, ansonsten direkt kündbar. Du könntest also im Juni und im September in den Urlaub fahren und von den Preisen profitieren. Für alle anderen Ladesäulen habe ich die Maingau Ladekarte... die ich dann aber nur im Notfall nutze. Ach so, dein Ioniq braucht glaub ich ein Update für das Laden bei Tesla. Wenn du das noch nicht hast, sind wohl nur 69kw möglich... oder so, gaaanz genau weiß ich es nicht

@opafurzukunft Ай бұрын

Danke für Info 😊

@philipl.3067 Ай бұрын

Tesla unterstützt meines Wissens die 800v Technologie nicht. Mein EV6 hat zuletzt dort aber mit 100kw geladen

@swen_unter_strom Ай бұрын

⁠@@philipl.3067 ist auch meine Kenntnis und hängt zudem von der Version ab, V2 sogar nur ca.40kWh

@knupification Ай бұрын

Soweit ich weiß, kann man als Nicht-Teslarant maximal 5 mal am Tag am Tesla Supercharger laden. Zusätzlich liegen an den V3 Supercharger 625 Ampere an, nicht 500. Mit dieser Stromstärke kommen die 800 Volt Fahrzeuge von Hyundai, Kia und Genesis nicht klar und laden an den V3 Supercharger langsamer.

@skipperf2889 Ай бұрын

@@philipl.3067 richtig, habe auch dort mit dem EV6 auch mit ca. 100kW geladen, das ist aber gerade mal knapp die Hälfte von dem was das Auto eigentlich kann - zumindest an einer Säule die 800V bietet. Ist und bleibt für mich als EV6-Fahrer nur eine Notlösung oder für eine lange Mittagspause, da kann eine längere Ladezeit auch mal hilfreich sein,

@riftenbub Ай бұрын

Abos buchen fürs Nachladen - da wird der Konsument schön erzogen für den Profit der Konzerne - das schau ich mir an, wenn Tankstellen so anfangen sollten. Totale Fehlentwicklung eines Systems, das so den Untergang verdient.

@michaelp.4458 Ай бұрын

🤦‍♂️

@riftenbub Ай бұрын

@@michaelp.4458 Tankstellenbetreiber?

@steinpilzthebiggest1172 Ай бұрын

Elektroverse oktopus mal checken. Die haben auch günstige Tarife bei manchen Betreiber.

@thorstenk.2075 Ай бұрын

Wie geschrieben funzt Tesla und Ioniq nicht. Ich lade unterwegs fast ausschließlich EnBW, App ist gut, Säulen funktionieren meistens und Standorte passen auch für mich. Ionity werde ich definitiv mal testen, freue mich über die neue Preisstruktur. Leider ist das Netz in Deutschland für mich nicht dicht genug.

@Froh-Films Ай бұрын

Braucht der Hyundai echt so viel? Komme bei Model 3 mit dem 60 Lfp Akku, mit 15-18 kWh auf Langstrecke hin. Gestern bei Landstraßen Tempo hatte ich 12 kWh. Im Winter lag ich maximal bei 20 auf kurzen Strecken.

@opafurzukunft Ай бұрын

Ich habe die Verbrauchswerte des IONIQ 5 bei Autobahnfahrt Geschwindigkeit 130 km/h aus meiner Erfahrung benannt. Es ist ja allgemein bekannt, dass der Cw-Wert des IONIQ 5 bei seinen Ausmaßen nich sehr ideal ist. Im Stadtverkehr liegen die Werte dagegen bei sehr guten 14 kWh

@Akimo_Marrone Ай бұрын

Schau doch mal was dein hausstromanbieter im Angebot hat. Wenn er im Ladenetzverbund ist kannst u bei Ionity, EnBW Alego u.. laden aber nur wenn das Angebot stimmt. Aber auch bei den Stadtwerke wird das Eis immer dünner

@Aurin1507 Ай бұрын

IONITY verspricht nun ab 0,39 € in Deutschland. Dennoch werde ich bei Tesla bleiben (wo auch andere Autos laden dürfen.) 😊 Ich werde so lange bei Tesla bleiben, bis sich die Wogen glätten. -- Außerdem halte ich es genauso, grundsätzlich keine überschwänglich angepriesenen Ladeparks anzufahren, wo weniger als vier LadePunkte vorhanden sind. Tesla zum Beispiel hat 16 bis 40 LadePunkte pro Ladepark. Da hat man gute Chancen, zur Ferienzeit nicht anstehen zu müssen. Die neusten Charger heißen V4: die haben richtig bumms und teilen die LadeLeistung nicht. Bitte machen Sie ein oder zwei Tests ohne Abo, um zu prüfen, ob ihr Fahrzeug für die 400 V Technik von Tesla schnell genug ist. Nachteile gibt es natürlich auch: bei Aral bekommt man guten Kaffee, Snacks mehr oder weniger frisch und eventuell Toilette und auf jeden Fall ScheibenPutzWasser und Mülltonnen.

@Torsten. Ай бұрын

1. Tesla hat auch kleinere Ladeparks als 16 Stck. 2. Die V4 haben die gleiche Ladeleistung wie V3 und auch diese teilen die Leistung nicht. 3. Bei annähernder Vollauslastung wird die Leistung des gesamten Tesla-Ladeparks reduziert.

@marcelburghart9739 Ай бұрын

Der EnbW Tarif L ist top....... Zudem wenn einem das was bedeutet , EnbW ist von allen auf deiner Liste die einzigen die selber EE ausbauen. Im Falle von Enbw kann man schon sagen Preis Leistung stimmt :) denn sie tun auch was.

@opafurzukunft Ай бұрын

Naja, mit dem „ Heiligenschein“ für EnBW wäre ich etwas vorsichtiger 😉

@marcelburghart9739 Ай бұрын

@@opafurzukunft was heißt Heiligenschein ? Fakten sind fakten! Als nächstes kommt ein Windpark in der Nordsee. Was soll das mit dem Heiligenschein wenn EnbW im Gegensatz zu allen anderen auf der Liste wirklich selber ausbaut. Von dem riesigem Solarpark in Brandenburg will ich erst gar nicht anfangen. Ich verstehe sowas einfach nicht da nennt man simple Fakten die belegbar sind dann so ein Kommentar.

@opafurzukunft Ай бұрын

@marcelburghart9739 Partnerschaft mit ADAC recht rüde aufgekündigt, einen bisher fairen Roamingverbund zu Lasten aller Elektromoblisten für die Zukunft ebenfalls aufgekündigt. Der Konzern arbeitet also mit harten Bandagen am Aufbau seines Oligopols. Die Fakten, die Du nennst sind unbestritten und lobenswert. Beides gehört zu einer ausgewogenen Bewertung der Arbeit der EnBW.

@marcelburghart9739 Ай бұрын

@@opafurzukunft ? Also ist EnbW nun genau das gleiche wie das tesla SC Netzwerk und nun? Davon mal abgesehen sieht man in der enbw app die Preise und kann Notfalls noch ne andere wählen..... Geschäftsbeziehungen werden gekündigt wenn sie nicht mehr rentabel sind. Wir leben nicht im Kommunismus Gott sei Dank ! Bei allem Respekt die Strompreise hat unsere Regierung versaut ! Schuld sind vor allem die Leute die Rot/grün gewählt haben! Rot grün ist verantwortlich für sie aktuellen Preise niemand anderes ! Ich weiss nicht wo sie die Annahme her haben das Strom nicht teurer wird? Mehr E-Autos = Mehr Strom = TEURER. Basic Marktwirtschaft. Alle Leute die Rot/grün gewählt haben sollten vielleicht langsam mal begreifen das es den grünen nicht darum geht E-Autos zu fördern. Die grünen wollen den Wohlstand zerstören die Industrie zu schrumpfen . Hört auf diese Spinner zu wählen wenn ihr ein Herz für die Umwelt habt....Die grünen sind an der Macht und was passiert NICHTS. Kein Netzausbau kein Speicherbau nichts! Jetzt im Ernst hört auf über die Konzerne zu jammern die Ursache sitzt in Berlin geballte Inkompetenz in Rot/Grün. Ich kann das gejammer echt nicht mehr hören die Leute haben bekommen was sie gewählt haben und verdient was jetzt passiert hoffentlich wird es noch schlimmer ! damit auch die letzten Schläfer aufwachen

@7vampirycprf6d32 Ай бұрын

Wer so viel fährt, braucht EnBW L WENNs an 1 Etappe weit ist, aber noch geht, dann lad vorher 100%+ fahr wenn nötig etwas sparsamer. Oder hol Dir noch den IONITY Passport dazu, wenns sein muß. Diese Bequemlichkeit kann 5€ wert sein. DEINE Entscheidung. Oder, wenn EnBW durch TESLA Supercharger gut ergänzt werden kann, nimm die dazu. Aber Hauptlast würde ich auf EnBW legen.

@id4Driver40E Ай бұрын

Was ist mit Maingau-Energie? An AC 54 cent, an DC 64 cent. Bei 3000 kWh sind das 1920 € (es gibt keine Grundgebühr). Als MAingau Kunde kann man je 5 cent abziehen. Das wären bei DC dann 3000*0,59 = 1770, alles an Drittanbietern außer TESLA, Ionity und EWE GO.

@Torsten. Ай бұрын

Viel zu teuer, ist nur für Notfälle brauchbar.

@gerhardhorn7969 Ай бұрын

Kilowatt beschreibt eine „Leistung“. Kilowattstunde hingegen ist ein Maß für die Menge an „Arbeit“

@nilskleemann7696 Ай бұрын

lade oft auf Langstecken mit den Kia EV6 bei EnBW (im ersten Jahr habe ich natürlich den Kia-Charge Tarif bei IONITY genutzt) ... die Ladeparks von EnBW an der A7 eben mit vielen Ladepunkten (wie hier im Video erwähnt) ausgestattet ... Ich bin ADAC-Mitglied ..dadurch könnte sich mein Ladeverhalten im Sommer ändern ...weg von EnBW ..hin zu Aral pulse ?!

@opafurzukunft Ай бұрын

Ist das Aral Pulse Netz ausreichend groß und dicht? 🤔

@swen_unter_strom Ай бұрын

@@opafurzukunftist der 2. Größte hinter EnBW, aber auch das Sharing je Säule

@nilskleemann7696 Ай бұрын

@@opafurzukunft EnBW, IONITY und ARAL pulse sind gut ausgebaut und die Säulen sind zuverlässig. Allerdings oft nur 2 bis 4 Ladepunkte bei Aplulse (Aral-Tankstellen und Burger King) ...in letzter Zeit aber mehrere Standorte mit 6 bis 10 Ladepunkte bei Aral pulse hinzugekommen 😊

@opafurzukunft Ай бұрын

@@nilskleemann7696 Danke für die ergänzenden Infos. Werde das weiter beobachten 👀

@powermagarac Ай бұрын

@@opafurzukunftAral Pulse ist ab August Partner von ADAC. Habe das schriftlich. Die Preise sind noch nicht bekannt, sollen aber im Bereich der bisherigen Partnerschaft mit EnBw liegen. Du kommst nicht umher wenigstens 2-3 Karten zu benutzen. Ist doch kein Problem.

@heymi5688 Ай бұрын

Hallo. Warum hast Du Tesla nicht wenigstens in Deinen Vergleich aufgenommen. 9,99 EUR Grundgebühr. Meist nur ca 40 ct/Kwh und immer sehr viele Ladestationen. Sorry die Frage gab es schon weiter unten.

@mariof.4851 Ай бұрын

Habe immer noch einen guten Tarif bei VKW wo ich für eine Ladung am HPC von 10 - 80% (ca. 55kWh) mit meinem Ioniq 5 um die € 6 -7,- bezahle. Das ist ein Minutentarif mit 30Cent/min

@dave4012 Ай бұрын

Sicher? Vlotte hat doch schon längst alle deutsche Kunden gekündigt, da sie die Tarife vom Gesetzgeber umstellen mussten.

@comtom3605 Ай бұрын

Danke für das Video, zeigt es mir doch, dass ich mit meinen Überlegungen genau richtig liege. Ich fahre insgesamt etwas weniger auf der Autobahn. Deshalb nehme ich keinen Vertrag mit Grundgebühren. Ich habe ebenfalls den Hyundai EnBw Sondertarif für 51 Cent. Wenn ich in den Urlaub fahre und damit weis, dass ich viel und sicher auf der Autobahn laden möchte, schliesse ich für den Monat den Ionity Passport Tarif ab. In deiner Situation würde ich nocheinmal schauen, in wieviel Monaten du tatsächlich auf der BAB lädst und weniger zuhaus, um den möglichen, gesparten Grundpreis von fast 18 Euro in die Jahresabrechnung mit einzubeziehen.

@elektroAdo Ай бұрын

Acch Tesla lade App und null Probleme überall in Europa und der Preis ist immer transparent

@marcuskeen8076 Ай бұрын

Für ein 800 Volt Auto ungeeignet wenn man mit voller Ladeleistung laden möchte

@elektroAdo Ай бұрын

@@marcuskeen8076 mein Tesla mit LFP Akku 🔋 mit 177 kW Ladeleistung in 15 bis 20 Minuten weiter sorry 800 Volt Technik vergesse es einfach und welche Autos haben das und der Preis bei Tesla in Frankreich 32 Cent und man sieht die Preise vorher daran müssen die anderen echt was machen

@martinwolf9495 Ай бұрын

Dem Opa geht es aber vorwiegend um den Preis. Daher ist Tesla hier immernoch die beste Option!

@marcuskeen8076 Ай бұрын

@@martinwolf9495 nein, er sagt will keine Zeit beim Laden verlieren, also kein Tesla 400 Volt

@elektroAdo Ай бұрын

@@martinwolf9495 und ob man jetzt 20 min braucht oder 25 Minuten sorry ich muss eh zu Toilette

@Informer_yt Ай бұрын

Nichts ist bei Ladetarifen älter als ein Video von vor 4 Tagen. Ionity kostet jetzt weniger, als noch vor 4 Tagen.

@opafurzukunft Ай бұрын

Genau, deshalb habe ich auch gleich ein aktuelles nachgeschoben: kzfaq.info/get/bejne/lcB7mbuEvs7PnKc.htmlsi=K91NvQ37FGsRWuhi 😊

@larsfierle6848 Ай бұрын

Gibt seit heute einen neuen Ionity Tarif. 39 Cent bei 10,99 mtl.. Dann doch good Bye Ionity. LG 🎉

@opafurzukunft Ай бұрын

Ja, Danke, habe deshalb ein Video nachgeschoben: kzfaq.info/get/bejne/lcB7mbuEvs7PnKc.htmlsi=qTqq2PGtSVdn0Ipl

@marctestet Ай бұрын

Das verrückte ist, dass ein Benziner mit 6 Liter Verbrauch nicht viel teurer wäre. Ein Diesel sogar günstiger. Der ganze Mist mit dem unterschiedlichen Ladetarifen und Karten muss weg.

@dave4012 Ай бұрын

Benziner mit 6l 😂

@marctestet Ай бұрын

@@dave4012 Mein Golf hat 5,5 Liter Verbraucht. Selbst mein Outlander braucht nur knapp unter 7 Liter.

@marcwage Ай бұрын

Ich lade als nicht Teslafahrer an der Autobahn nur noch bei Tesla.Ist so am günstigsten.👍👍😊😊

@swen_unter_strom Ай бұрын

Leider nichts für 800V Fahrzeuge, da schlechte Ladeleistung

@stefankuehl2731 Ай бұрын

Tesla ist zur Zeit billiger, nur blöd wegen der 800 Volt Technik des Ioniq 5.

@Mikel-wx4fy Ай бұрын

Elli hat im Moment kein guten Tarif, viel zu Teuer.

@Floschi1975 Ай бұрын

Ionity hat dich erhört.🎉❤

@philipl.3067 Ай бұрын

Verbraucht der Ioniq 5 wirklich soviel? Bin letzte Woche mit meinem EV6 in den urlaub gefahren, ca. 700km Autobahn mit Dachbox und hab 22,4kwh/100km verbraucht. Wenns ging 130km/h. Kurzeitig auch mal 140. Aber sonst super Video und vorallem auch die Herangehensweise

@opafurzukunft Ай бұрын

Im Winter ist der Verbrauch, wenn ich die 130 km/h über eine lange Strecke fahren kann sicherlich nicht zu hoch gegriffen. Bin im Januar nach Warnemünde gefahren, da habe ich das so verbraucht ( mit Batterievorkonditionierung). Im Hochsommer komme ich auch mal mit weniger aus. Oftmals täuscht man sich bzgl. der Durchschnittsgeschwindigkeit und schätzt sie höher ein als sie tatsächlich war…

@philipl.3067 Ай бұрын

@@opafurzukunft ja klar, meine durchschnittliche Geschwindigkeit war auf Grund von Verkehr, Stau und Baustellen natürlich niedriger 👍

@swen_unter_strom Ай бұрын

⁠@@philipl.3067ich habe auch mit meinem EV6 (im Winter) ohne Dachbox bei ca 130km/h 26kWh

@thorstenk.2075 Ай бұрын

Ich fahre meinen Ioniq5 AWD 2023 bei 80% Autobahn mit 18,8kwh im Sommer/Winter Mix bei 120-140 km/h. Deinen Verbrauch kann ich auch nicht nachvollziehen.

@michaelh5942 Ай бұрын

Zu geil über was man sich als e Auto Fahrer Gedanken machen muss 😂

@opafurzukunft Ай бұрын

In der Tat, der Klimawandel und seine katastrophalen Folgen machen das notwendig. Reorganisation tut immer weh und braucht Zeit! Weiter vor sich „hinzudieseln“ ist vielleicht einfacher, aber gegenüber den kommenden Generationen unverantwortlich!

@michaelh5942 Ай бұрын

Es gibt andere Möglichkeiten als die Katastrophale Akku Produktion. Aber hoffentlich kommt jetzt der CO2 Nachweis darüber 😉

@opafurzukunft Ай бұрын

Nenne Du mir ersteinmal die Alternativen

@michaelh5942 Ай бұрын

Brauch ich nicht. Auch die Regierung hat es jetzt kapiert das die e Autos ein Irrweg sind. E Autos sind nur eine alternative für wenige, aber noch lange kein Ersatz für alle! Unser e Auto ist nur ein Zweitwagen und das auch nur weil wir Zuhause laden können und eine PV schon vorhanden war. Für weite Strecken, Anhängerbetrieb usw, nein danke

@volkert.9575 Ай бұрын

@@michaelh5942 Stammtischgeschwafel. Informiere dich bitte genauer.

@andreasfahrtelektro7500 Ай бұрын

Na OPA, hast wohl die letzten Nachrichten verpasst: IONITY senkt die Preise am 28.05.24. Dann werde ich wohl dort auch weiterhin laden. Man trifft sich? oder nicht!

@opafurzukunft Ай бұрын

Danke für den Hinweis, kannst Du mir die Quelle nennen, wo ich das nachlesen kann. Ich hatte mit folgendem Preis kalkuliert: Tarif PASSPORT 0,49 € / kWh mit zusätzlicher monatlicher Grundgebühr von 5,99 €.

@andreasfahrtelektro7500 Ай бұрын

NEXTMOVE hat bereits ein VT Video eingestellt

@opafurzukunft Ай бұрын

@@andreasfahrtelektro7500 das war vor 38 Minuten, mein Video ist vom letzten Samstag. Über hellseherische Fähigkeiten verfüge ich noch nicht. 😉

@martinwolf9495 Ай бұрын

Gerade bei nextmove gesehen. Ionity senkt die Preise. Musst also nicht wirklich wechseln! ❤

@gerhardhorn7969 Ай бұрын

Weltmeister im Einheiten durcheinander werfen!

@opafurzukunft Ай бұрын

🙈, vielen Dank für die nochmalige Erklärung u. Korrektur. Es ist schön, dass Ihr mich trotzdem alle versteht 😉

@marcusbeckmann9665 Ай бұрын

Ab morgen den neuen IONITY Passport Power buchen: 11,99€/Monat und dann 0,39€/kWh 😃

@haraldbunge-qf5nn Ай бұрын

Im ersten Monat beträgt die Grundgebühr sogar nur 7,99 €

@riftenbub Ай бұрын

Selbst schuld … Abo buchen, wie bescheuert geht es denn noch

@andreeholstein7327 Ай бұрын

Kilowattstunde statt Kilowatt war manchmal falsch

@jurgenkalla821 Ай бұрын

Hochinteressant für mich,weil ich gerade die gleichen Überlegungen anstelle. 2021 Ioniq 5 AWD. Ich empfinde die Zuverlässigkeit von Ionity erheblich höher als die von EnBW. Hier gibt es viel mehr defekte Ladesäulen und offensichtlich auch über längere Zeiträume. Gerade entlang der A5 vom Frankfurter Kreuz Richtung Süden. Allerdings kann ich bei EnBW problemlos mit Plug and Charge laden, was mir bei Ionity noch nie gelungen ist. Angeblich soll das funktionieren. Hat dazu jemand Erfahrungen? Übrigens hat Ionity selbst KEINE Karte (wegen deiner Kriterien)! Ich fahre demnächst mit Ionity Passport und für den Zeitraum auch mit EnBW M nach Dänemark in den Urlaub. Aber z.B. für Frankreich ist nur Ionity absolut ausreichend und noch 10 Cent günstiger als in Deutschland.

@opafurzukunft Ай бұрын

🙈 , sorry, passiert mir immer mal wieder…

@user-fq6xd9py4o Ай бұрын

@@jurgenkalla821Plug & Charge gibt es bei Ionity selbst nicht, sondern nur von manchen Partnern (etwa VW). Ich habe auch den normalen Paßport, mit dem das eben nicht geht.

@klausdeyerer7561 Ай бұрын

@@jurgenkalla821für Dänemark habe ich Monta Charge App installiert. Das ist für Dänemark ein dynamischer Stromtarif und ich konnte für 35 Cent pro kWh an HPC Lader laden.

@jurgenkalla821 Ай бұрын

@@user-fq6xd9py4o Danke für den Hinweis. Ionity sieht das eher herstellerunabhängig und wohl als Problem von Hyundai.

@WarumlinuxbesseristDe Ай бұрын

DU fährst elektrisch? 0:17 4:07 Dann lade auch Kilowattstunden und nicht Kilowatt. Beim Verbrenner tankst du ja auch nicht 50 PS. Kilowatt ist eine Leistung wie PS. 1 PS sind exakt 0,735 kW

@opafurzukunft Ай бұрын

Danke, ich weiß, schmeiße ich oft durcheinander 🙈

@bagger1040 Ай бұрын

Hallo, vergess die Ladestationen und fahr bei Tesla ran.

@user-lp9pq5wf5t Ай бұрын

Schau dir mal Tesla an. 9,99 pro Monat und zwischen 8 und 20 Uhr idR zwischen 40 und 45 Cent pro kWh

@bodolinhobodolinho2245 Ай бұрын

EnBw nach der Erhöhung auf keinen Fall, lieber IONITY, noch besser bei Tesla laden und der ganzen, typisch deutschen, Preistreiberei ein Ende setzen

@opafurzukunft Ай бұрын

Was die Preistreiberei angeht bin ich bei Dir, aber bitte nicht vergessen, dass auch IONITY da auch heftig mitschraubt: kzfaq.info/get/bejne/qbiVlJmoqbaXfoE.htmlsi=JyGt2i6-88Epjfuy Mein IONIQ 5 mit der 800 Volt-Technik kommt leider mit den Chargern von Tesla nicht zurecht und kann dort nur mit 70 Kw Laden 🤷‍♂️

@tinorosenkranz7822 Ай бұрын

Tesla kaufen, Tesla fahren und am Supercharger glücklich sein. 😊

@Mrback2k9 Ай бұрын

Nur Tesla supercharger benutzen mehr braucht man nicht

@opafurzukunft Ай бұрын

Gerne auch nochmal auch für Dich, für mich als IONIQ 5 Fahrer ist das nicht zielführend, da die 800 Volt-Technik meines Autos mit den Chargern von Tesla nicht zurecht kommt. Ich bin gewohnt mit dem Ioniq 5 in der Spitze mit über 220 kw zu laden. Bei Tesla sind es maximal 100 kw.

@abraham520 Ай бұрын

Wegen den Ladejungel werde ich kein e Auto kaufen....denn ich habe such kein wallbox......so nein danke e Auto.. und noch reichweite fuer pendler klein ist...no thx you.....e Auto...

@mruifer Ай бұрын

Ich würde den Hyundai verkaufen und einem Tesla ja kaufen

@opafurzukunft Ай бұрын

🤣

@nga319 Ай бұрын

Tolle Idee 🤣🤣

@michaelp.4458 Ай бұрын

Wer will sich denn verschlechtern ? 😂🤣😂

@Bastelheini1 Ай бұрын

Hahaha.... bei deinen ganzen Wünschen was das Laden betrifft wäre es absolut sinnvoller dir einen Verbrenner zu kaufen. Das wäre sogar günstiger bei max. 5 Liter Diesel Verbrauch.

@michaelp.4458 Ай бұрын

Nö

@Bastelheini1 Ай бұрын

@@michaelp.4458 doch