200 километров наездил лол

Промы

Микрошифт, в 2021г по счастливой случайности тоже с ним. Сейчас на его месте стабильно висит кусок льдышки или сосульки, но накидывать по 2 звезды сразу ничто не мешает все равно.

23его

Для лоха самое то

для чистого педалинга без PAS, самое оно

у меня тож 920й, 2й сезон на деоре 1х11, резина shwalbe smart sam, седло тож заменил, руль с выносом тож заменил, пошире и покороче как раз))) педальки тож на промах виниловые, а и да ещё mt200 в этом году поставил, теперь прям велик, оч нравится))) ещё есть мысль китайскую воздушку вкорячить, любопытно как оно, опять же немного плегче будет, ну и станет прям совсем стелс кустом))) поддерживаю, гайки крутить прикольно

@@user-ig9qj8ik1y осталось раму покрасить) В какой-нибудь однотон серый)

@@Tail33rus пускай зелёненький, нраится, согласен что не в тренде, да и по фиг 😂

Какое седло заказали? Посоветуйте.

@@Alucard198620 не брендовое, обычное дёшевое, только поуже. На нам мне сидеть оказалось удобнее. Размер 27.5х14.5. но это уже индивидуально, каждой жопе свое седло. В интернете есть инструкции по подбору.

Не только а рай центры где запчасти и расходники по почте только.. "мериды" тут не выживают 😔

​@@user-jr5ix2wm4eу тебя мериды не было. Лох😂

Какой ты не стрессоустойчивый 😂

Ваши велосипеды произведение искусства, в сравнеии с этой срамотой, даже First 1.0 в разы лучше данного стелса а верси First 2.0 и First 3.0 на пару порядков выше. Достойные велосипеды продолжайте в том же духе 👍

​@@chinyo9966 Спасибо приятно, стараемся следить в первую очередь за качеством. Рамы сам рисую, не каталожный Китай😊

Подробнее пожалуйста, чем first 1 лучше 930, ВРАЗЫ

@@loktin-rf качеством сборки, и качеством компонентов на 930м система ноу нейм на Фёрсте шимано тройник хоть и начального уровня но шимано, втулки на Фёрсте новотек на промах, покрышки не кривые от CST да собран он с завода и хорошо и аккуратно. Из коробки настроен отлично чего не могу сказать о стелсе, и собирается из коробки он парой шестигранников за 10-15 минут и ничего не нужно перенастраивать как на стелсе, более комфортная геометрия рамы да и выглядит он более изящно и красиво чем оляпистый стелс хотя это конечно вкусовщина кому то стелс более приятен внешне. В целом и компонентов Фёрста интересно будет посмотреть на сколько живучими окажутся вилки фалкона по работе к ним претензий нет, работают они достаточно хорошо и плавно и ход заявленный у них 120 против 100 у стелса, хотя для такого уровня велосипеда 100мм хода более достаточно. P. S. Ставили некий эксперимент по простоте сборки фалкона когда человек особо не разбирающийся в велосипедах собрал его из коробки за 25-27 минут без чьей либо помощи, что опять же говорит о том что производитель позаботился о обычном обывателе который может купить его и собрать сам без проблем. К слову фалконы по лучшей упакованы чем стелсы. К слову 930й стоит сейчас на 5-6 тысяч больше чем Фёрст 1.0 а учитывая что обычному человеку не имеющему инструмента и навыков настройки велосипеда ещё и придётся нести его в мастерскую для сборки и настройки а это ещё 1,5-2 тысячи рублей фалкон и тут выигрывает за счёт того что с завода трансмиссия работает отлично. Думаю этого достаточно) Я сам лично собирал этот стелс (не однократно и не только этот) и фалконы. И к слову стелс очень часто возвращают по браку когда по фалконам за прошлый сезон ни одной претензий не поступало. Это ли не показатель?)

Забавно сравнивать комментарии к велосипедам. Снимаем велосипед за 22500 на втулках новатек, с той же вилкой что фалкон, шатунами и т.д. - все брыжжут слюной что новатек это не показатель и вообще говно велосипед Снимаем про стелс, новатек резко становится критерием, безымянная вилка фалкона в расчет резко не берется, шимано тройник резко превращается в норм шатуны. А разборная система хоть и безымянка на стелсе тоже резко не канает

11-24Т кассета самосбор идеальна на штатном тройнике, все звезды в работе елозю по всем сугробам сейчас, опытным путем это если чисто на мускульной тяге

Для спорта надо брать другие велосипеды, они и стоят значительно дороже.

На 970D такая же практически рама она очень легкая и манетка нормальная с переключателем и система на полой оси с NW звездой и даже вилка воздушная и всё вроде бы хорошо, но по факту как то всё равно все плохо, тапорно не доделано и не продумано.

не столько убрать тройник сколько сделать минимальным фактор Q ширина рамы и высота задних дропов располагает к этому

почему они вынос не сделали в цвет рамы да положений у них 2, в перевернутом виде он встаёт точно параллельно верхней трубе более эстетичней и силуэт сразу напоминает шоссейник отдалённо.. мутант.. во всяком случае кто то из прапрародителей словно был какой то злобный шоссер и попались гены 😂 во всяком случае вынос и палка руль все лишь с целью жестоко вваливавать и не по асфальту совсем

На свой страх и риск

@@loktin-rf какой тогда можете посоветовать?

А рост какой

@@loktin-rf 182

930 подойдет но их в этом году нет в больших рамах А так вот например xn--h1adckcz.xn--p1ai/velosipedy/vzroslyye-velosipedy/velosiped-timetry-29-tt326-zheltyy-2024/

так если не вообще.. прорыв 🤫

В ось 110мм переднюю мотор колёс не бывает, задняя 135/142мм. Геометрия рамы идеальна и под карточные электромоторы Только бы они в стелсе ничего не меняли и не трогали. Может слезть пора с иглы брендозависимости маркетологов и начать крутить педали в свое удовольствие?

Кареточные

@@user-jr5ix2wm4e причём тут зависимость от брендов? 😂 Вы вообще понимаете о чём говорите?? 1 ) Велосипед должен приводится в движении только мускульной силой человека! 2 ) хотите электро велосипед это отдельная история 3 ) стандарты крепления колёс велосипеда не считая фет байков 100 на 135, 100 на 142, 110 на 141,, 110 на 148,, 110 на (157 супер буст, редкий и не факт что жизней способный) 4 ) есть ряд параметров велосипедов которые у новичков полностью отбивают желания заниматься велоспортом такие как если очень кратко низкое качество элементов навески и рамы, в некоторых случаях и прочность конструкции бывает опасной для жизни. 5 ) если НЕ смотреть на бренды то вы поймёте что за те-же деньги можно купить более лучший вариант. 6 ) есть категория людей которые мыслят узко и стереотипно например тут два колеса там два колеса тут руль там руль зачем я буду платить 200.000 руб за нормальный велосипед Когда я могу за 10.000 купить велосипед у которого будет и подножка и педали и фонарики и крылья в комплекте. Только вот люди не думают о том какого это всё качества. 7 ) в велосипеде из видео нормально только рама для прогулочного катания и вилка. 8 ) И искренне если заняться этим вопросом то вы поймёте сравнив в разных магазинах велосипеды одной ценовой категории что есть варианты лучше. 9 ) Посмотрите канал на ютуб Называется Лёха Псков Сервис и тогда поймёте о чем я

​@@Antonfrolenkov67regвелосипед должен быть велосипедом мопедистов не перевариваю на дух. У Лехи Пскова только сегодня был, найдете меня если что, почитаете коменты 😊

скорее нвгибатель мерид.. 😅

Его в этом году нет в большой раме, и цена 40-45

Снег, лёд, падения? В этом годе упал только один раз и то как то странно, велосипед лежит на боку а сам стоя на ногах пошол далее по инерции пешком 🤣 побрел далее в неизвестность бытия бренного мира сего очевидно, на смех изумленых прохожих.. но на руле специально грипсы-отбойники критических ситуаций и это на 20.5" раме, главное под колеса машин не свалится на льду. А вообще то падения зимой случаются лишь по двум причинам, это лишь по собственной невнимательности либо просто заиграешься со своим же детищем.

@@user-jr5ix2wm4e лёд дно. Вы из Сибири!

​@@user-op6ww5wr7vРТ, Нижний соседи почти 😊

3 звёзды не лучше 1

@@Ermak- еще как лучше

На месте

Можно, но патологически не нравится алюминиевый сплав в составе рамы, только сталь. И не какой нибудь хроммолибден а обычная, вязкая как свинец, конструкционная. Ферма рамы у них тоже максимально пространсвенная какая может быть только и с прочностьо тоже все ок соответсвено. Не ржавеет, проверено. Но все это конечно на любителя

После первого ремонта все встанет на место, у меня слева тормоз/переключатель справа вместо тройного переклюка кабель управления мозгами карточного мотора киборга по сути, что очень удобно при навеске его на сезон и обратно. Переключатель системы с приводами отправлен вообще в бессрочный отпуск, хотя всеми тремя звездами пользуюсь все равно.

Вы слишком впечатлительны, верите в 👻 призраки..?

​@@user-jr5ix2wm4eне понимаю, о каких призраках идёт речь, к чему вообще подобный вопрос?

​@@user-uv8gi6se7xкак бы объяснить.. этот велосипед на остальные все смотрит как бы с высока. Включая велоиндустрию всю..

Эти вот выражения "за свои деньги", "стоит своих денег", "цена - качество" и т. п добивают просто 😂 они нормальные в своем принципе. Если ваш вес подкатывает под 100 а рост от 180 см и(или) езда близка к экстримальной, ниже линеек 900х не рассматривать лишь, и у них с этим все в порядке.

По ходу укладкой там тоже занимается робот 👾 достался ещё 3 года назад тому, протерло рулевой стакан аж насквозь! 😅 Но, в 910 это видимо маркер, светится голы металл и на нем ни капли ржавчины. Осматривал и внутренние полости, там то же самое.. че то стальных велосипедов которые не умеют ржаветь ещё не видел видимо в сплав стали обеденный ☢️ уран 🤔

Перегибов в тросах нет от слова совсем.

Но тогда таскать гирьку в виде сковороды на заднем колесе под 50Т, что конечно же только благотворно скажется на инерции неподрессореной массы.. зачем?

930 есть вариант без тройника, а этот конкретный тройник разборный

@@user-jr5ix2wm4e 50T это, на мой взгляд, излишество. 42Т с передней 32 или 34 будет оптимальным соотношением по крайней мере для среднерусской равнины. Двойник спереди решит любые проблемы. Тройник точно не нужен.

@@loktin-rf Не достаточно снять одну звезду. Переключатель и шифтер тоже желательно на 2 скорости, плюс чейнлайн останется как у тройника. Тут надо решать проблему на уровне завода, поскольку самостоятельный апгрейд уничтожает основное преимущество этого велосипеда - доступная цена.

​@@mckena449нет, 32 - 34Т это средняя тройника для 11Т крайней задней патологически мало, 42Т как раз необходимый минимум. Если на электромоторе то да, двойник, но там 42-52Т, на ВТОРОМ электромоторе в задней оси (~15+15А суммарно) там да, 11-32Т для 29" как обычно ☺️

Уважаемый, наше почтение. С вашим талантом анализировать качество рамы, да еще и на расстоянии, через экран монитора - вам будут платить миллионы, отправляйте заявку в лучшие фабрики мира.

@@loktin-rf спасибо

В России как раз на током и ездить! По дорогам общего пользования притом 🤣 Следует иметь ввиду, 29" найнер ни как не классифицируется как горный, горные они 27.5" двухподвесы все, горный, кататься с горки в смысле.. в обратном направлении и на прямой найнерам нет равных.

Эти 50 грамм никакой роли как лишний вес не играют. Несущественно повышенное трение и изгиб рубашек действительно присутствуют, особенно чувствуется эффект на тормозах. Плюс, который перекрывает эти незначительные минусы - гораздо меньше возни при обслуге, реже вообще требуется обслуга. Минусов открытых тросов вы может и не прочувствовали, а мы в мастерской регулярно выдергиваем ржавые тросы из прогнивших рубашек последнего сегмента у заднего переключателя.

Они примерзают, соль и т. п притом рубашка на выходе желательно носиком вниз.

Покатай зимой-узнаешь

Алюминий не едет, карбон трескается на морозе если что.

@@user-jr5ix2wm4e Куда не едет аллюминий?

Для ашана подозрительно все точно выверено, посадка под каретку, рулевой стакан и т. п с точностью до долей мм. И это притом делают сами вроде в Подмосковье явно не в подвале у дядюшки Ляо, похоже на станки с ЧПУ. Но вешают умышленно самую дешманскую навеску. Что вообщем то не проблема со временем или без так и так проапгрейдится. Мне за 3 года 910 уже обошолся в 150к, своя осталась практически только рама 😂 и все это работало бы до сих пор но приятна все же невозмутимость танка, залитый магнием до мм в стальной(не наоборот!) рулевой стакан а в ногах атомный реактор

забыл.. торговый знак EAC, выбитый серийный н-р рамы в низу каретки все там как положено

Сжав зубы.

@@loktin-rf 😀😀Зубы будут грязными.

​@@Sergei_Kochetkovбагажник поставьте. На багажник груз какой нибудь.. для балласта! 🤣

Грязь может лезть под нижний опорный подшипник вилки при перестановке на конус. Случайно переосторожничал и порвал коническую шайбу Cane Greek, надо было сразу забивать в вилку тупым зубилом и молотком ничего не выдумывая с водопроводными трубами из полиэтилена. Сейчас приходится ездить с фторопластовым зелёным кольцом системы охлаждения двигателей ЯМЗ.. 😔