[고수인터뷰_3편] 이것만 알면 전기차 100만키로 몰 수 있다!(feat. 백만볼트사나이)

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[고수인터뷰_3편] 이것만 알면 전기차 100만키로 몰 수 있다!(feat. 백만볼트사나이)

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카앤모빌리티[Car&Mobility]

Күн бұрын

Пікірлер: 21

@heig2023 Ай бұрын

충전 문제 없는데 안 타는 사람들이 뭐라 그러지요. 이 분 말씀이 옳아요

@user-jt2jv9ny3y Ай бұрын

전기차 1만 키로 넘게 탔지만 불편햇던적 1번도 없음 서울-부산 여행도 다녀올때조차

@user-fx8rv7vv4j Ай бұрын

대표님 말씀 참 잘하시네요.

@user-kr9ee3lx2t Ай бұрын

리튬이온 배터리는 충전 0프로 100프로 하면 안되고 요즘 차에 인산철 배터리 쓰던데요 아거는 완방 완충 해야함. 서로 반대죠

@airmousejp Ай бұрын

어설픈 지식이 사람 잡는다~

@minhetip0521 Ай бұрын

@@airmousejp 본인의 어설픈 지식으로 맞는말에 훈수질....

@proctorpark Ай бұрын

완속 쓰면 완충해도 상관없어요

@minhetip0521 Ай бұрын

@@proctorpark 상관 없진 않죠. 충전중 화재나는거 보면 다 완속기에서도 불남. 코나 완충기였는데 불 났죠

@lawprokorea1448 Ай бұрын

100만켈로 주행거리가 문제가 아니라 단순사고에도 폭발로 열폭주 사람이 사망할 가능성 무지하게 높다는점입니다 며칠전 전기차가 빗길에 미끄러지면서 단순 도로연석에 옆구리를 쳤는데 바로 폭발 비오는날인데도 4시간만에 진화하고 탑승객 40대는 탈출도 못하고 사망하였습니다 이문제부터 해결해야 번기차 대중화 가능

@user-dg3nq1df3z Ай бұрын

50만km 타셨던 볼트의 마지막 상태는 어땠는지 궁금합니다. 성능저하는 어느 정도 되었는지 혹은 주행불가 상태였는지 자세히 알고 싶습니다.

@jeonkwanghoon Ай бұрын

화재에 의해 사망한 사람 비율로 보면 전기차가 많지않나요? 내연기관은 엔진쪽에서 화재나면 즉시 문열고 피하는데 전기차는 안그러지않나? 문열수없고 밑에서 활활 타는데

@user-ek8eo8bx1u Ай бұрын

전기차화재 날 경우가 크게 두가지 인데 하나는 충전후 배터리 밸런싱 중 한개의 셀에 과충전 될 경우와 사고 시 배터리가 손상이 될 경우인데 배터리 문제는 아직은 태동기 이기때문에 기술적 한계로 볼수 있지만 사고시 배터리 화재는 과속이나 급발진으로 차량이 엄청난 과속시에 일어나는 경우가 거의 대부분 입니다 내연기관은 엔진을 보호하는데 신경을 썼다면 전기차는 배터리 보호하는데 신경을 씁니다 그래서 엄청난 과속으로 큰 충격이 가해지지 않는다면 사고로 인해 화재날 확률은 내연기관보다 더 적습니다 왜냐면 내연기관은 각종 오일이 많다보니 이런게 다 발화물질이니 화재가 날 확률이 훨씬 높지요 단 화재가 날 경우에는 말씀하신것처럼 전기차는 전자계통으로 작동되기에 모든 기능이 먹통이 되니 탈출이 더 어려울순 있지요 그래서 전기차 차주들은 오히려 과속이나 과격 운전을 덜합니다 그렇기 때문에 과속때문에 죽은 내연기관사람들 비율하고 전기차 화재 때문에 죽은 사람 비율하고는 비교가 안되게 차이가 날껍니다 그리고 과속하면 배터리 소모가 녹는 수준이라 안하게 되고 과속하다 사고나서 불나면 죽게 되기 땜에 더 안전운전 하지요