この話ってベストカーのスクープという名の妄想じゃないのか？

2022年に北米トヨタで2025年に次期GR86が出るという情報がありました。エンジンスペックなど詳細にありましたが、まだ公表はされていませんので関係者は秘密にしていると思います。 私は以前、ユーノスロードスター（NA）に乗ってまして、当時はスプリンタートレノ（AE86）が良いライバルでした。馬力は１００馬力弱でしたが、雨の日でも思いっきり踏める楽しい車でした。車の剛性安全基準は今とは違うので車重量は１トンもなく速さよりも操る楽しさが最高でした。 NAチューンで２００馬力近くになると、今の３００馬力の車相手でも峠だとぶっちぎりで速いと思います。 パワーウェイトレシオが速さの要素になると思いますけど、エンジンパワーだけを見て果たして速いか？となると疑問符です。 ８０年代～９０年代は国内向けユーザーに車づくりをしても利益が出せたと思いますが、今は海外向けにモノづくりをしないと利益が出せない時代になっています。 モアパワーも海外ニーズによるものですし、ターボ化もそういったニーズなのでしょうね。 １００％ガソリンエンジンで希少の水平対向エンジンGR86（BRZ）は、遠い将来必ず価値の高い車になると思っています。

それをやっちゃうと、当初のコンセプトが崩れてしまうと思う。 MAZDAが基本コンセプトを崩さず、正当進化したロードスターと違う方向に行けば、結局８６生産中止になると思う。 ターボ化せず、２０００ccのままで進化して欲しかったのに、ＧＲになったら２４００ccになってるし、せめてＮＡエンジンでＦＲだけでも維持して欲しい。

ターボがアリかナシかでいうと、個人的にはナシです。。。これ以上のパワーアップは86のコンセプトから逸脱してしまいますし。 ただ、排ガス規制や燃費性能などの時代の要請によりターボ化がやむなしであれば それは受け入れるしかないかな。。とは思います。 あと、次期型のネタになるとなぜかみんな無視しているのが謎ですが トヨタがすでに公式情報として公表している話でスーパー耐久のGR86のレースカーは今シーズン中に 次期型プラットフォームに切り替えると言っています。 先行してエンジンは1.6ターボに切り替わっていますがシャシーはよりロングノーズなパッケージになるとエンジニアが語っています。 基本的に次期86はレースカー現場で開発するとことが決定し車両は随時公開していくと言っていますので 今までの86のコンセプトとは少し変わって、より本格的なサーキットスポーツとして進化していくのではないでしょうか。 高くなるというより、現在の資源やら物価高を鑑みると安く作るのが不可能になってしまいましたので 高く売れる車として作るしかないのだと思いました。 入門車は中古車で。っていうのがトヨタの意向なのではないでしょうか。

昨年まで80スープラターボに乗ってたので、個人的にはターボでも全然ＯＫです。 モーターで低速トルク補えば出足も良さそうだし、気持ち良くて楽しければ否定する理由はないかも。 先日発表された直列4気筒1.5Lターボが載る可能性に期待。（次々期型くらいかもしれないけど） 同時に発表された直列４気筒２Lターボが載るならセリカ復活＆86と統合もアリだと思ってます。 Ｓ耐GR86に載せてるG16E改の直列3気筒1.4Ｌターボでも歓迎。

どんどん大きくなり重くなると、ハチロクからどんどんかけ離れていくのが悲しいです。 題材に挙がっているモデルは86を謳わない方が良いと私は思います。

若い頃に乗る車ってそんなにパワーなくてもいいと思うんですよね。学生時代乗ってたギャランなんて150psとかだったのですが、60キロ道路でもベタ踏みできる楽しさがありました。 300馬力はちょっとやりすぎかなあ。

こんにちは。先月は某スクープ雑誌で25年新型の記事が出てました。国内外で同じ様なのを複数みますね。 私はSUBARUとGRのコラボが動機です。なので新型は楽しみですが、SUBARUが絡まないと寂しいですw いずれにしてもボクサーエンジン最後の、純NAエンジン最後のスポーツカーをこころして愉しみます。 間違いなく稀少価値の高いクルマです。

私は生産終了を心配して慌てて契約したから、ビッグマイナーチェンジとかあったらきっと後悔しちゃうな・・・ でも多分、後期型が今後出る可能性の方が高いと思っている😂

他のgrシリーズで3気筒エンジンがあるので生産コスト、末長く部品の供給なら仕方がないと言いたいですが、、、。今の価格帯には別の車種でも用意してもらいたいです😢

今年、NDロードスターからZN8に乗り換えました。 MT、FR、NA、が条件。 MTならパワーウェイトレシオ10kg/PS以下であれば充分楽しめる。 それよりも軽量、低慣性モーメント、低重心であることが肝要。 そして気持ち良くフケ上がるレスポンスの良い高回転型のNAエンジンが大好き。 ターボ？ハイブリッド？大型化？じゃあ次はないな。

パワーが欲しいなら現行型に後々HKSのスーパーチャージャーキット付けるかな 。 スーパーチャージャーのほうがラグがなくて乗りやすいし。

車はモデルチェンジのたびに、排気量アップ、大型化するのが常ですよね。８６がこれ以上高価になったら、もう８６である必要ないです。

特にスバル車の場合は、マイナーチェンジというか変更が多いので後に発売された方が大体良いっていうのが個人的な印象です。他メーカーのは多分そんな変わらないとは思いますけど、こんだけ変更が多いと買いづらいのも確かです。 次期モデルのモーター付きに関してはそこは別にいいのですが、大型化するのは個人的に嫌いなのでNOです。重量が増えると運転してて楽しくないんですよね…。

ターボになるとスープラと被るしガチ仕様の1.6Lエンジンを安売りするとも思えないから値上がりは必須…となると余計にスープラで良いやんとなるから無いと思います それにターボ+モーターって聞いた事無いけど技術的に可能なんですかね？ あと現時点で注文捌ききれてない（現行型が売れまくってる）のにわざわざそんなすぐにフルモデルチェンジなんてお金のかかる事するのか？という疑問もありますね

このネタが、ベストカーのいつもの先走りネタであってほしいです。現行のボクサーエンジンを来年早々にも買おうとしている身としては、いい歳こいた中年ジジィが親ローンをしなくてはならなくなってしまう。どうしよう?とりあえずD型は、７月中旬に発表になるので注視してみます。

FRで出力上げても電子制御で抑えられて結局性能を使い切れません。 今の出力でも一般使いは十分です。 出力上げれば強化品や消耗で出費が🙃

タービン付きで16Lで300PSまで ハイブリッドまでは良いけど ボディサイズが大きいのは頂けないね。 HONDAのタイプRが大きくなって早くはなったけど全く格好良いとは思わん😂

ターボが仮に出ても、テンロク3発だし、欲しかったらボルトオンターボある。 そもそも86にターボは要らない。踏み切れる楽しさがいい

これでお値段据え置きなら羨ましいですが😂

えっと、25年フルモデルチェンジの色々な噂のネタ元というのはくるまのニュースのゴミ記事がソースじゃないでしょうね？？

自社でエンジン開発したらスバルはお払い箱ってこと…？

トヨタがスバルと作らずに自社エンジンで86だすならBRZどうなるんだ？今のエンジンにターボ載せて4駆にしてくんだろうか

ターボ付きでもこの際いいけどくっそダサいデザインやったからそれだけ直してほしい ここ十何年くらいの車のデザインやばくない？

いつまでセリカのこと86とか言ってんだ？