【GR86/BRZ】最後に設定一覧載せてるので気になる項目を要確認

【GR86/BRZ】最後に設定一覧載せてるので気になる項目を要確認 | TOYOTA GR86

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Ай бұрын

取説を読むシリーズ第三弾になります。
取説読むといろいろと知らなかったことに気付かされます。
全部知っている人もいると思ますが、そうじゃない人が多いかと思いますので、
私なりの考察も交えながらになりますが、１つでも新しい発見があればめっけもんと思ってご覧いただければと思います！
この動画がイイネ！と思った方はぜひチャンネル登録よろしくお願いします！
00:00 オープニング
00:13 TRACKモード
01:06 寒冷時の駐車マニュアル車のシフト位置
02:09 リヤデフォッガーの時間無制限
04:07 シートヒーター
05:40 ラゲッジアンダートレイ
06:49 USB充電端子
07:45 車両カスタマイズ設定一覧
09:16 クロージング
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【使用楽曲】
フリーBGM DOVA-SYNDROME by dova-s.jp/
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Пікірлер: 21

@YU580903 Ай бұрын

私もGR86の納車までの4ヶ月間、関連KZfaq動画とPDFでダウンロードした取説を見ながら毎日ニヤニヤ、ウキウキしながら待ってました。そのおかげでこのチャンネルをはじめたくさんのチャンネルと出会うことが出来ました。

@yandy2 Ай бұрын

この動画も対象にしていただいてありがとうございます！私もうきうきしながら待ちたいと思います（笑）

@user-yi1hg4pp6z Ай бұрын

GWに初めてディーラーに行って、しばらくしてからD型の受注開始したという連絡を頂いた時に主さんのGR86の動画を発見して、毎回楽しみに拝見していました。先週までは納期とか金額のこともあり150万前後で初代の中古を買う気満々だったのですが、リセールである程度価格差も埋められることと、スポーツカーなのもあって特に中古車の状態がギャンブルになる点を考慮して新車を買う決意をし、昨日契約してきました！主さんの動画と一緒に納車までワクワクしたいと思います！

@yandy2 Ай бұрын

おおおおお！契約おめでとうございます！思い切りましたね！（笑）いつ納車になるのか全くわかりませんが、一緒に気長に待ちましょ（笑）

@wh7224 Ай бұрын

私は、MTですが納車時にAT用のセンターコンソールに変更してもらいました。メチャクチャ便利ですよ。スタバのコーヒーを置いたり、鍵を置いたりちょっとした物を置けるようになりました。

@yandy2 Ай бұрын

これ、今度聞こうと思ってたんですよ。なんか肘が置きにくいとかシフトの操作に邪魔とか。その辺り特に気になってなさそうですよね。

@wh7224 Ай бұрын

@@yandy2 うちは、息子と２台のGR86に乗ってますが、２台とも変更しました。ペットボトル等の長いものでなければ、邪魔になら無いですよ。

@yandy2 Ай бұрын

物入れ的につかえるということですね。了解です！

@nastyran Ай бұрын

D型であればAT同様スポーツモードが使えたかもしれません。ただしあくまで噂レベルなので乗りたいと思ったときに買わなければ後悔するかと思います。ケーブルはAmazonに相談するしかないですね。あと納車前であれば同色カラーのGR86のカラーサンプルミニカー貰えないか交渉してみてください。たぶん用意してもらえるかもしれません。個人的にこれから夏場や日差しが強いので屋外保管であればGRサンシェードがあると便利なのでお勧めしておきます。

@yandy2 Ай бұрын

D型はスポーツモードがあるかもなんですね。カラーサンプルはお願いしてみましたが、もらえませんでした。

@user-wb8gs3ly4e Ай бұрын

シートヒーターのスイッチはたしか前のアウトランダーがそんな感じだったような。たしかに1年の三分の一くらいしか出番はありませんが、使い勝手はよかったですよ。

@yandy2 Ай бұрын

使い勝手はいいかも知れませんが。。。

@pixyatweb Ай бұрын

USB Type-Aはないですよね。ロードスター（でさえ）もType-Cのようです。（純正オプションでDAがないので無理は承知ですが）CarPlay / Android AutoのためにこのセンターコンソールのUSBスロットにつながるコネクタをDIN裏に取りまわしてくれているならいざしらず、充電専用ならせめてPD対応Type-Cにしてくれればよいのにと思います。

@yandy2 Ай бұрын

しばらくはA-Cケーブルが必要ですね。。

@ayuki3858 Ай бұрын

C型でも通常の場合低速時のシフトでもたつきやすく感じます。恐らくはスロットルの設定でしょうか、トラックモードでは気持ちよく繋がるのである程度は効果あるようですよ。あとはアクティブサウンドコントロールが少しだけ増幅するようですが…、正直これはよくわかりません。

@yandy2 Ай бұрын

自分がそれを感じられるか、ですね。納車したらぜひTRACKモード試したみたいです。

@user-yd5lt5cx2o Ай бұрын

トラックモード、自分も使いませんねー。そのモードにするとストップウォッチがすぐ使えるので、渋滞のときとかに秒数キリ番チャレンジ遊びで数回使った記憶しかありません😂

@yandy2 Ай бұрын

やっぱサーキット用で、通常では使い道がキリ番チャレンジくらいしかないってことですね（笑）なんか通常での使い道選手権みたいなのあったらおもしろいかもですね（笑）

@user-cr4mh4yx6t Ай бұрын

モードは３パターンです　トラックモードは横滑りに対し制御が甘くなりますが意図せぬブレーキが介入します　モータースポーツ参加時は横滑りOFFスイッチ長押しで全OFFモード使用します　トラックモードの使い方は謎です

@nastyran Ай бұрын

@@user-cr4mh4yx6t 横からですが、電子制御の介入が甘いままなのでドリフトや峠で使ってほしい開発の意図らしいです。電子制御介入順 1 ノーマルAT又はスノーモードAT 2 スポーツAT、ノーマルMT 3 トラックモードAT &MT 4 全OFFモードAT &MT 尚A型B型よりC型、D型とアクセルレスポンスが見直されているためGR86自体がBRZ寄りにカスタマイズされ直しているため、ノーマルMTの電子制御は3に移行しているかもしれません。

@RiddleWhite Ай бұрын

@@user-cr4mh4yx6tサーキットのウェット路面はトラックモードのが集中力的に楽そう