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【GRB型インプレッサWRX STI】エンジンはスムーズなのに重々しい、特別なフィールです／専用のブリスターは実際に見ると相当の迫力でした／中古価格が激高なのも納得の”本物”です
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Күн бұрын
@Nanasi2012 6 жыл бұрын
国産、MT、ハッチバック、ハイパワー、四駆。 自分が求める条件を全て満たした、最高の車だよ。
@user-wg2nr2ei6b 5 жыл бұрын
ここまで速さと実用性と安さを両立してる日本車そうそうない
@sissokom3900 5 жыл бұрын
あとはレガシィワゴンとかですかね
@user-lu6tl7jd2h 4 жыл бұрын
やっぱりスバルか。(*´∀｀)
@user-oi8rv9ds3g 4 жыл бұрын
スバルは凄いメーカーやもんなぁ どっかの猿真似メーカーとは違って(そのメーカーが嫌いとは言ってない)
@tkmsm482 4 жыл бұрын
ホンダ 新型シビック typeR トヨタ ブレイド2009年 マツダスピード アクセラ2009年 調べた感じやっぱ外車のが多い。 メルセデス、アウディ、ワーゲン 外人のが車の変態さが濃いですね？
@user-ge4ym8iv6e 3 жыл бұрын
@@tkmsm482 トヨタヤリスだな
@nom3132 5 жыл бұрын
個人的にこの型のインプレッサは、ハッチバックが一番かっこいいと思ってる
@thesolo3184 5 жыл бұрын
分かります‼️全体のまとまり感がかなり良いですよね‼️ この型のセダンは現行含めリアウイングが後付け感強くフロントフェイスとの整合性に欠く気がします(；・ω・)
@IKEDA1048 Жыл бұрын
同意 そもそもセダンが後付けだから、ハッチバックのほうが全体の統合が取れてる
@user-sd2sn3rc4k 5 жыл бұрын
このインプレッサ。見た目がノーマルタイプなのに音が全然違う。マジで良い音で好き
@lmg4416 6 жыл бұрын
このころのスバル車の何もかも手加減していないところが好きだった
@T-ro- 6 жыл бұрын
今年度になり中古相場が一気に下がったのでみなさん狙い目ですよ！ 物が載せられ、走れる！ オススメですよ！
@shotanomura8109 5 жыл бұрын
海外に流出する日本のスポーツカーで唯一、バイヤーの食指から漏れていたインプレッサ（というかスバル）に、ついにジワリその気配が…相場が下がったのは一時で、また爆上がりする可能性がありますから、今が最後の好機かもしれませんね。
@thesolo3184 5 жыл бұрын
欲しい…欲しいですがこれだけの高性能車を扱いきれない自分が情けない(・・・(；´Д｀)
@user-uz8sm8jn8s 4 жыл бұрын
@@thesolo3184 載れば何とかなります パワーは馴れますから 大丈夫自信持って下さい
@user-sm9zc1so1w 4 жыл бұрын
今徐々に上がりつつあります、、、、
@yudai056 2 жыл бұрын
この頃最安値でいくらで買えたんですか？
@user-kk7hp2jo6v 6 жыл бұрын
小林さん、見た目と違って言葉遣いが丁寧！
@user-jr7qy2hy3j 4 жыл бұрын
「ワークさん」とか「HKSさん」って言ってるしw
@petazo100 4 жыл бұрын
息子が10万キロ走行の限定仕様車を200万で購入、でも鬼早く、SUBARUらしい車で感動ものです。 こいつがWRXらしい最後のWRXかもしれません。
@bsaamizu722 5 жыл бұрын
このモデルまでが本当の意味での「インプレッサ」だったように思う。 SPORTから違うクルマの印象。 現在私は鷹目乗りですが、次はこのハッチバックが欲しいですね。
@rimix1833 3 жыл бұрын
もうそこからはWRX STIに行っちゃいましたもんね…
@r.yashima 5 жыл бұрын
フルフラットにした際の対角線上の長さ忘れがちですよね、そんなときは身長175センチのオーナーさんを連れてくればぴったり
@tkmsm482 4 жыл бұрын
ちなみにウナ丼さんも変わらないので オーナーさんの代わりに連れてこれば ピッタリかも
@kittymoomoo 3 жыл бұрын
STIのインタークーラーは運転手の人柄が表れますね。あまり折れてないのは大切に扱われた証拠。
@user-tl4wc6xj2n 6 жыл бұрын
セダンやクーペのWRX もいいが、僕は ハッチバック派だな
@user-qc1by6eh8i 6 жыл бұрын
トヨタスターレット グランツァV みーとぅー
@user-mv3hw7ke4v 6 жыл бұрын
わかりみが深い
@user-dw6ob6rp9o 5 жыл бұрын
今後スバルはこの手のクルマは作らないだろうね…
@super_you1558 5 жыл бұрын
見た目おとなしいって言うけど普通にカッコいいんだよなぁ…
@hirasan6044 5 жыл бұрын
初期型A型を新車で購入。既に10年 25万キロ以上乗ってる。エンジン、ミッションOH2回（2回目で鍛造パーツ＋BBタービンに2.2L化）サスペンションも交換5回。その他調子を維持するのに軽くもう一台買える以上突っ込んでる。。 何度試乗してもVABよりしっくりくる。 ほんと良い車だよ。 でも同じくらい良い奴早く開発してくれスバルさん。 。。でないと買い替えられない。
@shshsh18184247 5 жыл бұрын
俺も乗ってますよ。予約したら発売直前にミッション不良で暫く待たされました。シトロエンに対抗してハッチバックにしたのにまさかのWRC撤退。スバル最後のラリーカーだと思って大事に乗ってます。
@hiroyakoida 5 жыл бұрын
自分もA型 この11年の結論は次は718ケイマンが濃厚（笑） だってRA-R買えなし(T . T)
@user-mb3lt8zp4h 4 жыл бұрын
このハッチバックのSTIめっちゃカッコいいんだよなぁ
@user-lc9ce5ni8v 4 жыл бұрын
11年式のgrbインプレッサを納車しました。 18歳で免許を取って最初の車かつ高校生活の中で頑張ってバイトをして総額150万のgrbを買いました。初めての車で自分のお金で買った車なので大事乗っていきたいです。 慣れてきたらサーキットや峠なんかも走りたいです!
@enthucarguide1 4 жыл бұрын
納車おめでとうございます！
@user-mu3fq8lj1p 3 жыл бұрын
普通にすごw
@3000円 6 жыл бұрын
このインプレッサ好き！
@user-sy3cc5dh8s 4 жыл бұрын
めっちゃわかる
@imokenpi-kz9fp 4 жыл бұрын
どこにでもいますね
@user-qf1kp8yf4m 4 жыл бұрын
@@imokenpi-kz9fp 本当にどこにもいますね！
@user-um1ts5mf6r 6 жыл бұрын
前期型に乗ってますがずっしり感、安定感がにじみ出てるデザイン、あとタレ目最高ですね。ある程度の泥濘みや悪路も走破でき引くほど曲がるし止まるし加速力も十分で良い車。
@mplute755 5 жыл бұрын
ラリーを見てからハッチバック車に惹かれた
@minutes5672 6 жыл бұрын
センスの良いいじり方で超好みです
@tom_cat106 5 жыл бұрын
ありがとうございます！m(_ _)m
@ozaki009ify 5 жыл бұрын
もしリアシートを倒した室内長を忘れた時は小林さんの身長を思い出してください。
@grb3925 3 жыл бұрын
本日この型のフルノーマルGRBを納車しました！ クラッチはたしかに重たいですがトルクが太くてパワーもあって楽しい車です👌 これから大事に乗っていきます！！
@mtbexcellence7387 2 жыл бұрын
おめでとうございます‼️
@utaumoumou48 5 жыл бұрын
リヤシート倒せばロードバイクのタイヤを外さずそのまま積めます🚲
@user-gs2gk2hc3o 4 жыл бұрын
速いハッチバックって良いよね
@masagrb5342 6 жыл бұрын
中古で購入した初期のA型ですが、もう7年乗ってます。燃費は良くないですが、とても扱いやすくいざという時は速い、ハッチバックで買い物にも重宝してます。デザインも歴代のWRXの中ではやや地味ですが、落ち着いていて飽きが来ないですね。 まだ当分は乗ると思います。
@user-bi2ri4fu5j 5 жыл бұрын
可愛くてがっしりしたいい車やな〜 いい音してる。
@coltrallyartversionr2416 6 жыл бұрын
このハッチバックは海外仕様にスバルコスワースインプレッサWRXSTIってのが、いましたよね？400馬力オーバーの。
@user-dd1zd8uw8n 5 жыл бұрын
GRBの張り出し感やっぱりいいですね～ 買うとき迷ったんですよね・・
@Ryu-dx3rw 3 жыл бұрын
GDB涙目が一番好きだけど高すぎる…GRBも好きだな
@kmxxyt4178 5 жыл бұрын
国産車で唯一乗りたい車だ
@borutokrhr 5 жыл бұрын
やっぱこの型のインプレッサカッコイイなー。ハッチバック車が欲しくて探してたんだけど、収入も分からなかったし色々な理由でヴィッツRS(NCP131)のMTを購入したけど、少し無理してでもこっちを買えば良かったと後悔…
@hutaro00yanagi 5 жыл бұрын
これは速くて荷物も積めて使い勝手がいい名車といえる車だと思います。燃費が酷かったけど
@忑 6 жыл бұрын
この大きさいいよなぁ 今のインプレッサはちょっと長いわ
@user-ib5ib2lf9r 4 жыл бұрын
この車はマフラーの種類が豊富だから 好きだな300馬力もあれば買いたいかも
@randomark2012 5 жыл бұрын
全席倒せば布団敷いて寝れるくらい広い 尚ワイは1.5L NA GH3乗り 早くほちぃ
@user-qs8tf7qc1g 2 жыл бұрын
急にワンちゃん入ってきたけど、ノーリアクションで笑ったｗｗ
@takuya-ol3jl Жыл бұрын
全ての車の中でgrbの後期が一番好き
@user-grimpb20f25 Жыл бұрын
えー前期はー？自分前期乗ってるけどかっこいいよ〜？
@harumick706 5 жыл бұрын
シルバーGRBいいなー、一気に欲しくなったぞー。 ホイールのツラツラもいい感じ。
@user-vx8qu4eu1t 6 жыл бұрын
遠くから見たらはんにゃ
@shotanomura8109 5 жыл бұрын
はんにゃは2人いることを忘れないであげてください。金田ともう一人・・・もう一人、誰だっけ・・・
@bnr32process95 5 жыл бұрын
まじで誰だっけ？
@nom3132 5 жыл бұрын
たぶん川島
@user-lh1yt2je2j 5 жыл бұрын
このインプ好きだなー
@dk89STi 6 жыл бұрын
STiではあったけど STIとしては唯一か
@ocean-01t 3 жыл бұрын
GF8・GGBはSTiでした。GDB-EからSTIですね。
@user-grimpb20f25 Жыл бұрын
@@ocean-01t GF8はSTiですけど、GGBからはSTIですよ GF8後期からすでにSTiからSTIに変更されていますし
@ocean-01t Жыл бұрын
@@user-grimpb20f25 あれ、そうでしたっけ？ 車名・グレード名が大文字Iになったのは2005年からのようですが。 社名ははじめからSTIですが。
@NNsti39 6 жыл бұрын
セダン派かなぁ、シルバーかっこいいね！
@user-fk1nq1tw2s 2 жыл бұрын
2:15クソかわいい
@user-lm7gv1mt5w 3 жыл бұрын
GD-B インプレッサWRX-STIに乗ってました ４ドア 巨大ウイング、２８０馬力 WRブルーマイカの鉄板でした‼️ 確かに「クラッチ」重い❗ と言われてましたが なれたら、そうは思いませんでした そして以外に広いトランク
@user-jf7xz5bc2y 6 жыл бұрын
犬かわいい(笑)
@user-vi5rh3cw4p 3 жыл бұрын
ワイスピ7に出ててめっちゃ惚れました
@mikelavoski9692 5 жыл бұрын
I dont understand Japanese but i watch it all and enjoyed it 😂😂😂
@user-in8ul3lz2z 5 жыл бұрын
シンプルでセンスいい！
@kokosaitamalifeguard 5 жыл бұрын
他の動画よりマイナス評価の数凄いけど、何でだろう？
@user-el5hq6rx2o 5 жыл бұрын
モデルとしては良いんですがWRCで１度も勝利した事が無いのが残念です。WRCのコース幅って狭いのでセダンよりハッチバックの方が有利ですしね。 スバルの持病、トラクション不足があったのかな？と。街中でこの音を聞くとボクサーサウンドらしくなくて、ちょっと嫌です（笑）GCの音を聞くとやっぱり良いですね（笑）
@user-ns8fi1bx8m 4 жыл бұрын
308！？ この人の改造の仕方めちゃくちゃかっこいい
@svx0597 4 жыл бұрын
スバルは 初代レガシィから始まり スポーツ4駆の素晴らしいさは最高 レオーネ時代も悪くはないですが やはり EJエンジン搭載からは 他メーカーもスバルを侮れずと思ってる そんな EJエンジンも世代交代 ちょっと寂しいです
@user-kn4jm7yt8e 4 жыл бұрын
この型のインプもうすぐで納車だー
@user-zu2jl5bi4g 6 жыл бұрын
所々言ってることが違う
@shink3179 5 жыл бұрын
2.5のラインの方で、お願いしたかった🥺
@user-qm9yx9hj2u Жыл бұрын
2000ccのターボで280馬力でもすごかったのに308馬力とは凄まじいエンジン！ejエンジンは乗っていて楽しい！😂
@KK-ld6wb 4 жыл бұрын
んーかっこいい！乗ったらすごいんでしょうねぇ。乗ってみたい！
@user-qm9yx9hj2u Жыл бұрын
話途中ででてくるトイプーかわいい～。😂
@ミスターステーション Жыл бұрын
足回りの地面を絶対に離さねぇーぞ感めっちゃ好きw 地面束縛系足回りw オーナーさんのホイールセンスも相まって最高にエチィww
@tategami05 6 жыл бұрын
GH2ハッチバックの5MT乗りです GRBとリア、内装は結構共通している部分ありますが乗り味全然違いますね GH2はクラッチとステアめちゃくちゃ軽いです リアシートの広さはフロントシートがGRBと違うため膝回りが少し広くなってますがリクライニングが付いてないです
@Kaz_RS4quattro 5 жыл бұрын
1.5ってめっちゃ通やないすか！
@user-un5jt3wu6k 4 жыл бұрын
ワイスピでブライアンが乗ってたやつだー！
@09BertoSS 6 жыл бұрын
Boost gauge pillars look nice
@Ram-mo1pp Жыл бұрын
小林さん好きｗ
@user-tb2fi2jm3x 7 ай бұрын
今でもまだ乗ってますよ♪
@LEGACY3.0R 6 жыл бұрын
GGB「?????????????????????????」
@giantdog 6 жыл бұрын
カッコイイなぁ❕
@hiroyakoida 5 жыл бұрын
リアの剛性だけメーカーでなんとかしといてくれれば あとはマルシェでなんとかできる デザインもテール塗ればとてもまとまっててこの先も古さは感じないよ
@user-grimpb20f25 Жыл бұрын
本当にGRBは見た目が古臭くないんだよね〜 ヘッドライトとか内装見ると古臭さが否めないけど、外観が今のインプと大して変わらないというところが魅力的です しかも今のインプと同じタイプなんで、人も荷物も乗せられて尚且つAWDターボ汎用性が高すぎる
@tomei_rose 6 жыл бұрын
聞いたことある声だと思ったら うなぎさんじゃないか(^^)
@user-uf9ow2vz2i 6 жыл бұрын
かっこいい
@user-uv1ug9kq9q 5 жыл бұрын
元愛車!!ただし、AT車のA-Line。
@AEER-gm7jm 5 жыл бұрын
自分買う‼️このインプかっこよすぎ
@YousyokuTanishi 4 жыл бұрын
トヨタのモリゾーも持ってるんだよね、これＷ
@Potatokun1905 6 жыл бұрын
助手席も倒せばー。。、、 やってもらってもいいですかー？(鬼)
@tom_cat106 5 жыл бұрын
まさか実演するとはでした笑
@Potatokun1905 5 жыл бұрын
コビーウォーカー まじでまさかでしたねw
@maxlife7518 5 жыл бұрын
Субару сила, тем более STI, этот кузов самый красивый)
@thisman2226 4 жыл бұрын
ホイールのコンケイブ沿っててめっちゃかっこええですなぁ あれ？リアがマルチリンク？ ダブルウィッシュボーンじゃなかったっけ
@user-eo2dk7kq3v 4 жыл бұрын
丸目のインプにも5ドアあったような気が! 6速だったからSTiだったはず
@ocean-01t 3 жыл бұрын
ありますね。型式はGGBとなり、2代目インプレッサでは唯一のワゴンSTiです。 まさか、ワゴンだから5ドアから除外されたのか？
@tetsuf1973 3 жыл бұрын
@@ocean-01t GF8stiバージョン（初代スポーツワゴン）もあるで 定義上ワゴンとハッチバックの違いは、リアハッチの角度だけっぽいので 単純に失念しているんでしょう
@user-qc1by6eh8i 6 жыл бұрын
インプレッサはハッチバックが好み
@user-fz8uq9od1u 2 жыл бұрын
ハッチバック大好き人間ですが、こーゆーホットハッチがどんどんでればいいのになと思ってしまいます、、、
@oppoppky 6 жыл бұрын
かっこいい❗️ 欲しい
@tkmsm482 4 жыл бұрын
インプレッサって全部クラッチ重いのかな。GDA丸目2台目で、 いまでも乗ってますが、長距離走ると左足が筋肉痛になりました。
@takamovie4432 5 жыл бұрын
A45AMGと迷うが、やはりMTのあるインプがいいね。
@spectorwill436 6 жыл бұрын
WRCでセダンが勝てなくなり苦肉の策(？)でハッチバックにしたストーリーが好き
@allit5434 6 жыл бұрын
yuta S その通りですね。
@nikuq9491 5 жыл бұрын
丸目ワゴン・・・。
@sleepb5100 5 жыл бұрын
GGBも5ドアのstiですからねw GDBの丸目に乗ってますがGGBの方が見た目は好きかも
@tetsuf1973 3 жыл бұрын
初代のGF8も追加で GF8にもstiバージョンがあるんよ
@tysk3336 3 ай бұрын
GRBが最高です！
@momo-m7p 6 жыл бұрын
GVBに乗ってましたが、エンジン回せば確かに猛烈でしたが、 低速域の電スロのフィーリングが良くなかったですね。
@user-yi4pz3dv1g 6 жыл бұрын
自分はトラコン切って乗ってます。
@momo-m7p 6 жыл бұрын
トーマスエディさん トラコンってなんですか？
@matuken0513 6 жыл бұрын
トラクションコントロール
@momo-m7p 6 жыл бұрын
トラコンOFFすればアクセルのフィーリングが変化するのか？ 返信の意味が全くわからんので一応聞いてみたんだが、トーマス君からは返答無しか･･･。
@momo-m7p 6 жыл бұрын
まあ確かに言葉足らずだったね。 ただアクセルコントロールに関するコントローラーってものがあるのかなと思って聞いてたんだよね。 （SIドライブ以外でって事ね） そうしたらKEN SANさんからトラクションコントロールって返信があったから、そうなのか？と思って 本人からの回答を待ってたんだけど。
@Frostyy_- 6 жыл бұрын
Fresh ass STI
@korosuke893134a 6 жыл бұрын
z軸まわりのモーメント
@user-bc8xw6pr5k 4 жыл бұрын
ラジエターパンク寸前やで
@user-vi5rh3cw4p 3 жыл бұрын
将来からかシルビアか迷ってる
@user-lm7gv1mt5w 4 жыл бұрын
以前乗ってたインプレッサWRX-STI 友達にも言われました 「水平対向の利点感じる？」 正直運転してると分からない(笑)
@fthappy 6 жыл бұрын
セダンのバンパーいいね
@akibow1503 6 жыл бұрын
あれはセダンのバンパーじゃないですよ。C型から形状が変わったんで、セダンと共通になったと思います。
@user-uf7us5vi2g 4 жыл бұрын
就職するってなってずっとかっこいいと思ってたから親に買いたいって言ったらこんな古い車に200万も出して大丈夫なのやめな？とか言われて萎えた。
@ryou880 4 жыл бұрын
結局は好きな車乗らないと後悔するし 将来的に結婚して子ども出来たら余計に乗れませんよ！！乗るなら若いうち！誰に言われようが好きな車乗ったもん勝ち！
@fv4005zzz 3 жыл бұрын
今のインプレッサスポーツもいい車だぜ
@comicparty Жыл бұрын
@@fv4005zzz正直GRBと比べたら話にならないよ
@fv4005zzz Жыл бұрын
@@comicparty grbの作り方というか、手の入れ込み様とかを見るとやっぱりいい車なんだろうなぁって思う、grb乗ったことはないんだけど絶対に楽しい車だよね
@user-grimpb20f25 Жыл бұрын
@@comicpartyそう言うこと言うのやめよーぜ😅
@Hiroto-bj9gy 4 жыл бұрын
フォレスター降りたら買います
@Hiroto-bj9gy 3 жыл бұрын
前期買いました
@user-sq2if6nn8z 5 жыл бұрын
タイヤATRだ 私も愛用してます
@tjcbr2286 6 жыл бұрын
どう考えても運転席のシート後ろ過ぎるだろw
@tom_cat106 5 жыл бұрын
撮影の関係でわざと後ろに下げてます。
@Garbha_ 3 жыл бұрын
これの3ドアがあったら欲しいかも
@hohojirozametaisa 6 жыл бұрын
現行型はインプレッサではなくなってしまったけど、ハッチバックもラインナップにあれば・・・と思う。 そうなると、レヴォーグと被ってしまうかな？
@user-uv6gl8cv3i 6 жыл бұрын
ＢｏｒａｎＢｏｒｏｗ mtの設定があればレボーグと差別化がはかれますね レボーグはATなので
@akibow1503 6 жыл бұрын
ＢｏｒａｎＢｏｒｏｗ 確かGV/GR型からインプレッサの肩書が消えたと思うけど、インプレッサスポーツにWRXの設定を追加してほしいですね。 レヴォーグにMTの設定も欲しいけど、Stiがコンセプトモデルで造ったような。。。
@akibow1503 6 жыл бұрын
野山のニーチャン 個人的にはレボーグではなく、レヴォーグと書いて欲しかった。。。(笑)
@tetsuf1973 6 жыл бұрын
MT、AT以前に、レヴォーグは実質レガシィワゴンの後継ですからね・・・ インプレッサの車格でターボモデル、ハッチバックを復活させて欲しいですね
@user-cp2pd5me4s 5 жыл бұрын
akibow1503 それだとなんの為にインプレッサとWRXを独立させたのか分かりません。GV/GR型の開発者曰く｢同じ名前で出力の違う車があるのは変だな｣と思ったのでセダンが登場した'10年に独立しました。
@hhsyms3119 4 жыл бұрын
良い車ですね
@k2flux574 6 жыл бұрын
次買う車
@hitmaniak1737 3 жыл бұрын
looks good
@ashiro146 6 жыл бұрын
GVB乗りだけど180cmの俺が最適なドライビングポジションにして後ろ乗ると拳1個入るけどセダンとハッチバックだと後部座席違うのかな？
@areyoudrive 6 жыл бұрын
このオーナーの方はかなりシートを後ろにされています。私も身長180ですがシート位置はもっと前です。ドラポジのセオリーでいけば、深く腰掛けてお尻と背中をぴったり付け、手首をステアリングの上に乗せれば自然とスライド位置が前になり、シートバックが立ちます。この方の姿勢でステアリングの上に手首は乗らずいわゆるストレートアームになります。コーナーでは背中がシートから離れ、肩や腰のホールド性がなくなり、ロングドライブでは肩や腰が痛くなります。
@cooljapanasmr8954 6 жыл бұрын
ハルカアトリ grbって足元とハンドルのクリアランスほんとないからハンドルに合わせちゃうと足が当たって動かなくなっちゃうからハンドルから遠くなるのはしょうがないっちゃしょうがない
@areyoudrive 6 жыл бұрын
@@cooljapanasmr8954 GRBのドラポジについてはいくつか悩ましいポイントはありますね｡誰の体型に合わせて造ったのか疑問は残ります(森さんかなww)７:50辺りを見るとスライドを前方に移動し膝と踵の位置をもう５～１０cm前にすればステアから太股が離れ､そこそこ余裕が出ます｡まぁそれにしたって実際に座ってみるとどこかしらしっくりきませんけどね､､､｡個人的にはペダル位置１０ミリでも１５ミリでもいいからもーちょい奥だったら､ってよく思います｡
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