Yo creo que lo conveniente es hacerlo cada 5000km. Sobre lo de la llave dinamométrica, es recomendable, pero no imprescindible. Los puedes apretar a mano. Si yo la uso es porque la tenía con anterioridad. Un saludo

Hello, the tork wrench is absolutely essential.. tork for bottom 27nm -90 top 31nm. If you tighten too much it will accelerate the usage of the bearings. If you tork ar the right spec you will actually tighten the bolt to the same lines marked by the factory. Also use propper ball bearings grease not all pupose. For the seringe, use a big break flush seringe, it fits perfectly in the hole.

Pues no lo sé, porque la marca amarilla que traen de fábrica los tornillos, no se correspondía…me explico, que en la primera revisión en el taller, entiendo que los tocaron y ya no quedaron igual. Solo puedo decir, que en uno de los rodamientos, quedaba poca grasa. Esta es de esas cosas, que seguro que te da problemas por no engrasar después de de que se pase la garantía. Yo me he curado en salud. Pero para los que no quieran tener problemas con la garantía, mejor no tocar nada. Espero haberte ayudado

Buenas tardes me podrías señalar cuáles son los 4 tornillos que hay que ingresar? Y de antemano muchísimas gracias

@@amaliohm1412 Aunque tienes algun tutorial con foto que te lo explica, es facil, los dos de cabeza 17 que ves en la parte inferior a simple vista, y otros dos que están JUSTO ENCIMA de esos