КУПИТЬ ВЕЛОСИПЕД И ВСЕ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА СО СКИДКОЙ ДО 15%? ПОДПИШИСТЬ И ПЕРЕХОДИ 👉velostrana.ru/t/emTCAA/ Будем рады видеть вас в нашем сообществе в ВК и в телеграм канале, там всегда много интересного и полезного! ВК 👉vk.com/velostrana Телеграм 👉 t.me/velostrana

Гревел это шоссер для русского шоссе)))

Что же взять.... По моим деньгам только стелс 😂

Живу в горно-курортной местности. Несмотря на то, что 80% времени катаюсь по хорошему асфальту, стоит только свернуть на горные тропинки, или лесополосу - сразу совсем не лишними оказываются широкие покрышки и амортизация кантрийника. Можно катать на гревеле, но это реально опасно. Улететь в обрыв из за плохого сцепления с дорогой совсем не хочется

XC Hardtail - must have для большинства байкеров в РФ, если это единственный велосипед Остальные типы велосипедов опционально можно иметь, если деньги позволяют.

Какие грунты на гравийнике - на 25км\ч там где у подвеса на быстрой резине срывает колеса на корнях или случайном камне - он просто улетает и заставляет везде снижать скорость. И это на самых ровных . Небольшие рвы, щебенки, пески и "гравилисты" носят их в руках или едут с пешей скоростью... Не говоря про то что уже за 30 км. руки от трясучки немеют. Гравийник это "правильный шосер" для наших разбитых ДОРОГ и возможности где-то эпизодически срезать грунтами - вторичные дороги, села, немного полями (и то если трактор не проехал).

У меня алю гравийник с 32 резиной и карбон вилкой. Ставил 38, особо мягче не становится. Короче сегодня поеду смотреть мтб. Жена каждый вечер едет в лес и берет меня. Я уже возненавидел эти покатушки. Попросил поменяться и охренел как классно и приятно ехать) Вдруг осенило, что я ни спортсмен, ни гонщик, не катаю бреветы и не турист. Так хули я второй год мучаюсь!) Пока гравийник полежит, но походу пущу в продажу, если будет валяться без дела

Я не знал, что выбрать и потому выбрал карбоновый двухподвес. Очень универсально

Сижу на диване, смотрю видосики - думаю, надо бы грейвел, модно, стильно, универсально. Выезжаю покататься за город на кантрийнике, грунтовка всегда быстро превращается в такой жесткач, что мысль только одна - вот сюда я точно не хочу на жесткой вилке и шинах поуже. В итоге на пробу в дополнение к кантрийнику купил шоссик, жду когда снег и лед сойдут...

Вот это уровень обзора... Я получил удовольствие!!!

Отличный видос Семён! Для себя уже давно решил, что самый универсальный вел это мтб, а для идеала два вела, гравийник точно лишним не будет

Полезное видео. Спасибо

отличный ролик, как настоящий профессионал, еще больше сомнений посеял ))))

Мне больше нравится кросс-кантрийный велосипед, он под мою местность больше подходит ( горная местность ), как бы гравийник не был сделан под горный. А если местность практически ровная ( степная ) с не большими холмиками и лесками , то можно брать и гравийник.

С нашими дорогами лучше мтб взять) все по универсальние будет

Лайк за гревел и за точное описание велосипедов .

Я на Биг Найн поставил жёсткую вилку и 28 колёса. И катал далеко по асфальту и гравию. А когда в горы ехали ставил вилку родную 100 мм и заднее колесо 27,5 . Вообще рама Биг Найн более универсальна для перевоплощения. И тройник спереди подойдёт и там и там. Когда же байк загружен багажом особых скоростей не разовьёшь, так что цепь не спадала никогда.

Объективный, не предвзятый анализ и абсолютно верный вывод! О чем еще на мой взгляд следовало бы сказать, это сравнить стоимость велосипедов, по моим наблюдениям гревел с приблизительно похожим уровнем оборудования всегда заметно дороже МТБ при том, что у него ригидная вилка и второй немаловажный аспект это эффективность рулежки при помощи дропбара на извилистых ухабах лесных тропинок, имхо широкий руль хардтейла намного лучше для этого подходит! По моему мнению гревел это универсальный дорожник, а кантрийничек конечно же красавчик!!!))

Я перешёл на гревел 29 колёса.очень доволен.до него катал на norco rampage 03 года.

чё тут выбирать? брать оба однозначно,а ещё нужен двухподвес коротко ходный,подвес с ходом 200мм,и фэтбайк конечно же)

Катафоты на кантрийнике big nine XT?) вы серьезно?) А по существу - все правильно рассказали, можно разве что добавить, что выбирать тип вела важно в зависимости от того, где вы живете. Если в большом городе, где ближайший лес далеко или выезжать в лес планируется редко, то лучше гравел - я больше воспринимаю гравел не как конкурент кантрийнику, а как шоссейник для плохих дорог. А если асфальт видите редко и кататься предпочитаете по пересеченке, конечно мтб. Сама езжу на мтб, но хочу купить гравел в качестве второго вела для езды на длинные дистанции и путешествий.

МТБ и ещё раз МТБ если речь о универсальности,я год отмучилмя на гревеле и продал его от греха подальше, идеальный велонабор это шоссер и МТБ. Ну и понятное дело что речь ведём за нормальные велосипеды,а не чугунный ломкий хлам.

Надо оба брать, покататься, и тогда будет понятно) а потом ещё шоссер, итд xD

Я бы выбрал mtb из-за наличия аммортизационной вилки. Чтобы можно было менять хват и руки не уставали, установил бы рога и эргономичные грипсы.

в провинции даже в городе качество дорог зачастую как на путевом ДХ споте, каждый второй поворот можно сравнить с "поворотом не туда", сидеть часами выкраивать новый маршрут для покатушки, чтобы не крутить одно и то-же заезженное кольцо - тоже занятие не из душевных. Потому КК дает больше свободы, куда повернул голову - туда и поехал, а гревел - для элитных богатых городов и спланированных маршрутов.

Мда, при нынешних ценах на велы, только и остается, что чет там сравнивать, переливая из пустого в порожнее.

Продал мтб, купил гравийник. Поездки стали более длинными и комфортными. Иногда с друзьями выбирается на трэйлы. Купил вилсет 650х50. Бескамерки. Мягко и проходимо. А основной вилсет 700х28, по асфальту почти не уступает классическому шоссейнику. Все таки грэвел для меня предпочтительней.

Последние лет 10 основным велосипедом был шоссеник. Особенно радовало какое-то что ли ощущение полета на загородных дорогах. Не нравилось то, что маршрутов мало, по сути 3-4 направления. В конце прошлого года купил грэвел, чтобы разнообразить шоссейные прогулки второстепенными загородными и проселочными дорогами, более разнообразными и живописными чем трасса, но с покрытием, где на шоссенике не очень, типа ехать можно, но нет радости. Мтб тоже всегда был, но как второстепенный. Чисто выехать погонять на грунты - извилистые тропинки, резкие перепад высот.. просто катосить по дорогам разной степени убитости тоже можно, но не то. Часик-два еще норм, если дольше и дальше, то начинаю чувствовать, что куда-то не туда трачу силы. Вот.

Это все таки разные велики для разного катания. Мне кажется нужно просто честно себе ответить где будет преимущественно эксплуатироваться вел и выбрать оптимальный тип, а не гнаться за универсальностью.

Имел четыре велосипеда - чистый шоссер, кросс-кантрийник, грэвел и фэт-байк - и не знал ни проблем, ни ограничений. Избавился от фэта по причине малой востребованности. Оставшиеся три удовлетворяют все мои потребности и годятся для всех имеющихся в округе ландшафтов.

У меня BIG NINE XT и Silex 7000. И все задачи покрывает с головой, но тут не у каждого конечно бюджет позволяет, но это идеальный вариант, когда у тебя и то и другое в наличии

Ещё бы добавил, что грэвел вынуждает тебя ездить только по автодорогам, а это очень рискованно.

Это вечный спор. Правильного ответа нет. У каждого велосипедиста свои задачи. Я поменял недорогой хардтейл на дорогой гравийник. Разница в весе оказалась в 5 кг.

Я найнер взял для туризма. Там, где мы ездим в походах, на гревеле слишком некомфортно.

Надо сравнение в реальных условиях ,на одной трассе , как машины сравнивают ...скорость , тряска , каденс и т.п. 😉

Думаю на тему чтобы прикупить грэвел. Долго думал на тему шоссера, но. Нужен городской вёл для езды на работу. Потому как гонять мтб попросту жалко, т. к. не используется большая часть трансмиссии 3х9. Наверное всеж докуплю грэвел хотя бы для разнообразия. МТБ доведен до совершенства уже лет десять назад, нужно что то новое.

Привет!Погода когда наладится сделайте тест 29 vs 26 колёса, с велокомпом, какая максималка на тех и на тех по одной дороге(асфальт)!!!Ну и.т.д!))

А я думаю, гревел, - полумера. Ни в борщ, ни в красную армию... Гоняю на мтб, но вторым хочу взять шоссер. Слишком разные дисциплины.

Здрасьте, раньше был только горный. Выбирали между гибридом и горным.

Гревел (по сути маркетинг)-гибрид с бараном. Многим зашло и это супер (все-таки что то новое)! Ну не сравнивали же шоссер с двухподвесом-каждому свое! В идеале иметь по велосипеду каждого класса, но начинать все таки лучше с МТБ, а потом уже пробовать и выбирать...

раньше на ХВЗ везде ездили и было отлично)))

Сделайте презентацию Superior X-ROAD Team Comp

Спасибо за обзор!) Очень хотелось бы увидеть сравнение Big nine и Big trail в плане той же геометрии и универсальности.

Подскажиье на гревал можно поставить покришку шиповную ?

мне лично всегда номер один МТВ🔥

Зависит от состояния души. У меня два, и МТБ и грэвел. К гревелу пришёл потому что всегда хотел скорости, но не забывал, что не везде у нас Хайвей. В результате в прошлом сезоне на МТБ проехал около 1500 км, а на грэвеле 5000. Скорость захватывает, подумываю о чистом шоссере. Велосипеды типа шоссе и грэвел просто ТРЕБУЮТ, чтобы ты вкручивал, это очень сложно передать словами, нужно просто попробовать.

На стелс навигатор 730 поставил покрыхи городские, держак по пересеченке не плохой. А самое главное накат хороший. По рыхлому ставлю снова шипы. Работа зантмает 15 минут с накачкой колёс обычным насосом. Дёшево и сердито. 😁

Сема явно топит за МТБ, это можно проследить по всем выпускам. Для обывателя-покатушника выходного дня, гревел это мастхэв, МТБ это больше про спорт, про лесные тропинки, про каталки по лыжным трассам. Меня прям тряхануло на словах "вы сможете на МТБ проехать Бревет", ну если ты лютый лось, то может и да. Я на GT Avalanche elite проехал летом от Кимр до Дмитрова по Вело-1 и охренел до полной безсознательности теперь покупаю гравийник т. к. это реально более нужный вел для плоскачевых поездок с возможностью ответвиться в туризм. Но я никого ни на что не агитирую, каждому велу свой сценарий и свой путь😉

Катаю по подмосковью дальнему на МТВ , иногда хочется колеса пошире и аморт вилку получше , какой нафиг Гревел

Боюсь по нашим городским тротуарам страшновато на 700с, иной раз и 100 мм хода подвески не хватает) МТБ и полуслики поуже, вот тебе и гибрид с блокировкой.

Отличный обзор! Всем доступный и понятный! Купил гревел. Напоминает чем-то езду из детства. В 12 лет (1982 год) носился на дальнем востоке с сопки по грунтам на Урале 28 дюймов, 1 ск втулка. 🤣 Свист в ушах, жестко!) Вот уж универсальный так универсальный😅🤦‍♂️ Ну конечно его не сравнить с теперешним велосипедом. Есть и мтб 26. И складничок для города и по променаду покататься на море. Вообщем покупайте и гревел и мтб!😅👍💪

У меня мтб только с вилкой вышел на асфальт вилку заблокировал, из минусов широкий руль в потоке машин не всегда удобно

Не, после того, как раньше на МТБ я начинал сезон аккуратно с покатушек длиною в 20-25 км, уставал сам и отваливалась жопа даже после такого, а когда пересел на гравийник, то с первых дней поехал по 40-50 км, причём под конец поездки чувствовал, что проехал бы и ещё столько же, то теперь в моих глазах гравийник идеален.

Есть оба типа велосипеда. 90% езжу на гравийнике. МТБ для грунтовок и асфальта бесполезен как по мне.

пришел к кросвэй гибрид мне зашло! меняю колеса и кайфую.

Здравствуйте. Сделайте обзор велика cannondale trail 2 (2020) vs big nine xt (2021).сравните их плииииииз

Мне повезло у меня оба)

Царь-универсальность естественно горнык мтб)

Когда покрышки пошире не влазят это боль, в стоке обычно уже чем хочется, у меня гибрид- жёсткая вилка, сингл спереди, прямой руль, покрышки 2,2" ( в стоке были 1,75" всего), для 20 минутных поездок на работу зимой для меня идеал, т.к. середина пути по шоссе, а начало и конец по снежной каше и местами укатанному снегу. На МТБ я бы кайфовал по бездорожью, но по обочине трассы в горку охренел бы, на грэвеле с такими узкими колёсами вообще бы не доехал до асфальтового участка из-за низкого сцепления с дорогой, покрытой мокрым снегом.

Я катаюсь в Москве в треугольнике Бирюлево восточное - Кузьминки - центр города по большей части. И там практически всё это или асфальт или ухоженные парковые грунтовки. Прям грязи и говен не много совсем. Так вот я на кантрийник как раз поставил резину уже стоковой. И очень доволен. А сейчас думаю покупать грэвел вторым великом, на кантрийник вернуть широкую резину и выбирать на чем выезжать сообразно маршруту. Я понимаю что в лесу на грэвеле нечего делать. Но в последнее время ловлю себя на том что не очень люблю кормить комаров, зато люблю ездить далеко. Так что рискну бюджетом и куплю грэвел.

Как владелец и гревела и ХС мтб скажу, что как раз на мтб посадка намного удобнее, так как на гревеле из-за руля барана вы куда сильнее наклоняетесь вниз и на мтб куда комфортнее ехать.

Самое лучшее это иметь МТВ и шоссейник, а гревел нафиг не нужен))

  Велосипед Giant XTC SLR 29 2 2021 M черный Что скажешь про эту модель? Любопытно узнать... Стоит брать🤔

Приветствую всех пассажиров.У меня mtb Alpha mustang3,живу в городе есть незначительные подъемы и спуски,дороги идеальные ну и есть велодороги,ну их незначительно.Вел купил чисто чтоб кататься,не на работу ехать,не на ещё что нибудь,а чисто для кайфа катания,бывает езжу по проезжой части,бывает и по тротуару,ну и бывает когда хочу срезать то по грунту,вообщем мораль всей басни такова,хардтейл лучший велосипед для города,когда ездиш на тротуаре как гость там бывают идут люди прям в поперек от сих до сих,и съезжаеш на грунт обьехал и обратно,бордюры не проблема отжим и перепрыгнул,вижу шоссейников ну их редко,конечно круто такой вел иметь,ну нужно всегда на проезжей части остоваться,а на мтб тебе просто пох... на какой поверхности ехать,будь то асфальт,или лесной пейзаж,короче берите мтб,ну а после на своё усмотрение,и я никого не хочу огорочить из велосипедистов,все велы хороши.

Когда дороги херовые, грейвел только лишь второй велосипед и МТБ вне конкуренции. Ездил 9 лет на найнере, сейчас гибрид между мтб и дорожником с аморт.вилкой 60мм. За 50км по миксту асфальт/грунт/лес так настучит через руль и попу (сидушка мегаудобная Селле), что потом отходняк 2 дня. На найнере 50км это была легонькая покатушка, после нее еще заезжал на стадион потренить))

Те кто выбирают мтб не познали накат ригида и легкость... Я тоже раньше топил за мтб пока не попробовал гравел, на мтб больше сесть не хочу, мтб для меня теперь тупо трюковый снаряд или максимум для катания в парке во всем остальном нах мтб, яб даже просто гибрид предпочту без аморта либо даже шоссер чем мтб

Я выбираю кантрийный мтб и шоссер. Ну а гревел конечно хорош как единственный велосипед для лайтовых покатушек по асфальту и вне его,но не более.

Я много выбирал, долго думал и мой выбор мтб за 40к с отличным навесным и гидро тормозами, чем все тоже но гревел за 150. Цена в 4 раза, карл, в четыре, больше. И большинство выберет именно мтб потому что он 1. Дешеале, 2 много скоростной. Другие параметры не для наших жителей из глубинки.

Хард у меня 7 лет, шоссер 6. Сейчас вот и гревел докупил ) и для каждого свое применение находится, как ни странно ). Еще бы подвес топовый..

У меня оба, только не хардтейл, а подвес. Естественно подвес предпочтительнее грейвелу. Грейвелу так, по асфальту поездить.

я за грэвел. 1)минимум обслуги, 2)хорошая универсальность. ))

Выходит брать крос-мтв и ставить двойную звездочку и руль по уже, и с изменяемым угром в креплении - и получится самое самое среднее, когда и можно на скоростях 40+ комфортно.

У меня 3 вела. Гревел, шоссер и мтб. Не катаю сложные трассы в лесу. Потому и решил заменить мтб на гревел. И не пожалел. Одно но: недорогие гревелы дубовые, в руки бить будет. Если вы на скорость ездите лесные сложные трассы, мтб выиграет, точно

Кмон вопрос очевиден, ясно что мтб более универсален, я представляю как гравийник едет по лесным корням или вообще лёгкому спуску там сразу минус руки. Грейвел хорош если вы очень любите туризм и высокую скорость ибо кпд будет выше.

Сама универсальность это Гибрид!)

Подскажите где такой руль купить как на гревеле?

Имею 2вела,шоссер и мтб и тема закрывается.

Чтобы выбрать, надо сделать тест драйв всех обсуждаемых моделей. Теоретическая болтовня по большому счету бесполезна. Практика сразу покажет вел, который вам по душе, не смотря на все теоретические выкладки! Я видел и шоссеры в лесу и двухподвесы на асфальте.

Понятно, что на экстремальной трассе нужен мтб, на шоссе шоссейник. Интересно, что выиграет на слабопересеченном бездорожье, ну или на трассах для велокросса: циклокросс, гравийник или мтб?

Если новичëк и не знаешь чего хочешь, лучше начать с МТБ, можно в городе и в лесу агрессивно покататься. Сумки повесил, седло сдвинул, (можно и вынос подлиннее поставить и покрышки менее злые, полуслики) и можно в путешествие отправиться, можно только сумки прикрепить, проблем не создаст. По асфальту если катаетесь, то шоссе есть. Гравел для путешествий, резину потолще и позлее и в путешествие, плюс много креплений, рама объëмнее и велосипед полегче. МТБ более универсальный, если понравятся путешествия, то можно продать МТБ и приобрести гравел. Следует помнить что даже бюджетный гравел очень дорогой, будет грустно если он будет простаивать дома. А вот МТБ можно приобрести практически за любую цену.

Мтб для моих целей лучьше так как люблю грунтовую дорогу во время дождя и после дождя.

Пока в нашей стране не появятся дороги - МТБ останется в трэнде.

король универсальности - гибрид. по асфальту гораздо быстрее обычного найнера и легче. а по грунтам в разы комфортнее грэвела. Жёсткая вилка-зубодробилка и руль-баран это вообще ни разу не про универсальность и комфорт.

Ребята, сходите в магазин и почувствуйте сколько сейчас весит мтб на 29х колесах. Это махина около 14-15 кг. Не спасает даже карбон рама ввиду тяжелой вилки и колес. 27.5 сейчас фактически не продают. В итоге, после похода по магазинам в поиске миб - беру свой трек домане сл4, куда я почтавил колеса 27.5 и резину 47(1.9) - понимаю, что лучшего и более универсального велосипеда просто не существует. Трек домане и в парке едет на ура, и по асфальту отлично.

Большинство людей у нас сейчас живёт в крупных городах без велоинфраструктуры (даже Москва, не смотря на потуги мэрии, пока не дружелюбна для велосипедиста, особенно за пределами Садового. Плюс нет культуры уважения велосипедистов как участников движения. На шоссе тебя вообще не замечают. Поэтому удовольствие от езды можно получить только выбравшись за город, на природу. А там без амортизационной вилки совсем грустно. Думаю, популярность гревелов- мода, маркетинг, и просто желание чего-то нового. А их покупатели, в массе своей, наматывают сотни километров по гравийным дорогам только в своих мечтах. В жизни- только редкие вылазки на загородные покатушки с друзьями, или погонять по дачному просёлку.

На грунтах конечно мтб, тут какбэ нету речи, но по асфальту мтб сразу курит бамбук, мы с ребятами проверяли, средняя на 7-10км/час выше, ускорение резче. Разные велосипеды, для разной направленности, нужно понимать

Гравелы это канешн хорошо, но цены на них не для новичков)

Можно снять десятки видео, где ты будешь красиво рассказывать и показывать про велосипеды, пока не поездишь на том и другом велосипеде никогда не поймёшь что тебе надо действительно. Дальняк, пересечёнка, зима, лес, асфальт. Всё теория, я вижу как работает воздушная вилка на моём карбоновом МТБ, как представлю что всё это будут принимать мои суставы становится не по себе. Но я бы попробовал гравел. Подубасить по пересечёнке день и понять на практике остаться с МТБ или перейти на гравел.

Только мтб. Трясорук уже не актуален при доступных вилках. Настряслись уже

А не могли бы вы снять какое-нибудь видео про fixed gear?

По российским дорогам за МКАД - МТБ рулит. В наших условиях грэвел занимает нишу "шоссера не для соревнований", а нишу грэвела - МТБ с ригидной карбоновой вилкой, колесной формулы как 27.5/29 так и 29/29. Количество хватов у прямого руля МТБ с "рогами" одинаково с рулем-бараном, но уровень контроля над велосипедом при прямом руле очень значительно выше, что на спусках по трейлам абсолютно незаменимо. В общем грэвел - мало где можно использовать, но подойдет любителям ездить по дорогам общего пользования. Всем остальным - реальный грэвел в виде МТБ карбон ригида с покрышками 2.25 или обычный МТБ хардтейл, а то и двухподвес). У меня большой опыт езды на "реальном грэвеле" - МТБ карбон ригиде с колесной формулой 27.5/29 и покрышками 2.25 с прямым карбоновым рулем с рогами. Едет он достаточно быстро по дорогам, а вне их достаточно комфортен на лесных, грунтовых и щебеночных дорогах и тропах. На этом баранообразном с покрышками 38 мм было бы крайне некомфортно и опасно. Также у меня есть МТБ хардтейл хорошего уровня, чтобы понять, что по действительно неровным дорогам надо ездить Именно на хардтейле с хорошей воздушной вилкой. Те кто думают что купив грэвел вместо МТБ они поедут там же где и МТБ - жертвы маркетинга Ну и сравнив 700го Сайлекса с карбоновым Меридой Биг Найн XT мы бы с удивлением увидели что по скорости на асфальте Сайлекс выиграл бы 1.5-2 км/ч при одном и том же ездоке и одежде. Зато полный проигрыш на пересеченке и невозможность езды вниз по трейлам "С ветерком". И для большинства не то что МТБ лучше грэвела, а плюс 27.5х2.8 будет самое то - комфорт, держак, езда зимой и по песчаным местам

Мой любимый стиль Хард тейлы. МТБ

По моему все элементарно - гравёр более скоростной, ближе к шоссейнику, а мтб ближе к каталкам по бездорожью. Кому что ближе - то и брать , а вообще я всегда считал, что компромиссы - это зло.

У меня был грэвел ещё в 80- ых годах советский красный, СУРА назывался. Сейчас хардтейл более предпочтительнее.

Долго думал что купить, гревел, мтб, в итоге купил бмв.

Я бы взял чистый шоссер для города. Люблю скорость на велике.

Гревел для города конечно больше подходит, но я вот люблю прыгать на лежачих полицейских, спрыгивать и запрыгивать на бордюры, прохватить по грунту на скорости... Наверное мтб меня будет устраивать еще какое-то время.

Самый лучший велосипед тот который вы себе купили... Всё

Взял хардтейл, поставил слики 2.2, для города самое то)

Лучше всего иметь два велосипеда и не парить себе мозг!