Ich könnte da stundenlang zusehen, Abo hab ich dagelassen 😊
@pascalbrotschi43872 жыл бұрын
Vos images me font pleurer ! voilà 25 ans que je n'ai pas pus retourner dans le pays qui m'a vu naitre et grandir! mersi pour ces magnifiques images
@GondelbahnMonde2 жыл бұрын
Ça fait plaisir :-)
@thomasw20962 жыл бұрын
Vidéo top comme dab (et toujours avec du beau temps ! Je reste encore bouche bée de cette installation et de tout le projet de manière générale !
@GondelbahnMonde2 жыл бұрын
Merci de ta fidélité :-)
@oliverdecker19302 жыл бұрын
Was für eine supermoderne und wunderschöne Seilbahn. Vielen Dank für das tolle Video!
@GondelbahnMonde2 жыл бұрын
Danke !
@TwinSkiingLiftsRides2 жыл бұрын
I never knew 3S gondolas could be D-Line! This looks great!
@YoHaNn_072 жыл бұрын
J’ai testé cette télécabine aujourd’hui, c’est super confort et il y a une vue splandide !
@August-mtb2 жыл бұрын
Super reportage !! 🤩 J'étais monter à Eigergletscher en train, la vue était magnifique, mais l'Eiger était dans les nuages... ☁️
@GondelbahnMonde2 жыл бұрын
Merci !
@isabellefavre78782 жыл бұрын
Bravo
@christianfumeaux39432 жыл бұрын
Bravo pour cet excellent reportage ! 👍
@GondelbahnMonde2 жыл бұрын
Merci !
@technikfreak_ch2 жыл бұрын
Trés bien👍
@GondelbahnMonde2 жыл бұрын
Merci !
@pianistegolfeur Жыл бұрын
Subjugant, la technicité dont nos amis Suisses font preuve !
@GondelbahnGuide5 ай бұрын
Es hat eine Österreichische Firma die Bahn gebaut. An Austrian Company build the cablecar. Sorry but I can’t speak French.
@GondelbahnMonde5 ай бұрын
Doppelmayr (Austrian) plus Garaventa (Swiss)
@TwinSkiingLiftsRides Жыл бұрын
How often does the cargo transporter load certain cabins?
@GondelbahnMonde Жыл бұрын
Each morning some materials cabins
@davidbitterli76682 жыл бұрын
Schöne und detailgetreue Aufnahmen, super Qualität, tolles Video. Wie immer :). Frage: Da du ein breites Wissen über Seilbahnen, bzw. Seilbahntechnik verfügst, wollte ich fragen ob du in Zukunft auch Videos rund um die Technik (Klemmentypen, Stationsförderer, Fahrzeuge usw.) zu Seilbahnen machen würdest?
@GondelbahnMonde2 жыл бұрын
Ja ein Video für Garage den Eiger-Express (Technik für Überweisung ...) Andere super Video wie diese yeah ! :-)
@tonigrobbel16252 жыл бұрын
Nice
@GondelbahnMonde2 жыл бұрын
Thank you !
@ropewaygrips2 жыл бұрын
Sehr gut Monde 🍻
@GondelbahnMonde2 жыл бұрын
Danke Jankulovski :D
@remonteemecanique14992 жыл бұрын
Bonsoir, superbe vidéo sur cet impressionnant 3S ! Par contre: - Pourquoi 4 moteurs en série, au lieu de 2 habituellement ? - à 11:30; pourquoi la cabine (contenant des passagers) s'arrête pendant 11 secondes avant de repartir ? Et qu'est-ce qui fait qu'elle s'arrête avant le départ ? - à 16:25; à quoi sert la pièce bleue ? Un capteur pour mesurer la vitesse de la poulie ?
@GondelbahnMonde2 жыл бұрын
Bonsoir, - Sûrement au niveau de la puissance (plus long 3S d’Europe) et si deux sont en pannes, les deux autres peuvent toujours fonctionner. Ces deux points me viennent à l’esprit. - 11:30 La cabine a le cadenceur Il permet réguler les espacements des cabines en ligne en accélérant ou décélérant le rythme - 16:25 À voir c’est un brise-glace, les dynamotachymétrique utilise plutôt un petit galet pour connaitre la vitesse réelle d’une poulie
@remonteemecanique14992 жыл бұрын
@@GondelbahnMonde Merci pour ces renseignements !
@adriandahler29172 жыл бұрын
Merci. Où sont concretement les machines? tu filmes une caverne, que j'arrive pas à m'imaginer dans la table à poulies. Et puis: pourquoi 4 moteurs en série?
@GondelbahnMonde2 жыл бұрын
La machinerie se trouve dans cette salle sous la poulie motrice. Le cabanon métallique au centre.
@julizzi83142 жыл бұрын
Tres bonne
@GondelbahnMonde2 жыл бұрын
Merci !
@Jankulovski312 жыл бұрын
why not giovanola 4 cld?
@GondelbahnMonde2 жыл бұрын
Haha good Jan :D
@CBF12 жыл бұрын
Jankulovski I think you mean "Giovanola 4-MGD", they never built 4-CLD's, their last gondola lift was built in 1974. But yes. While the Eiger Express is kindof a worthy project, the modern Mannlichen gondola wasn't worthy in the slightest. The old Habegger(a 4-MGD, built in 1978) should have stayed. Not such a filthy excuse of a ropeway as a "Doppelmayr 10-MGD Demon-Line". Gotta go backwards in the ages of Ski Lifts. Back to being alpine, like from when the very first Ropeway (also built in Grindelwald, like the Eiger Express) was built (The Wetterhornbahn, 1908 - 1914) was built up till the late 1990's. Time travel wanted please!
@boucboucrider29502 жыл бұрын
Pourquoi dans les gares il n'y pas juste une poulie retour mais plusieurs ?
@GondelbahnMonde2 жыл бұрын
Les 3S Doppelmayr ont 2 poulies de déviations et une poulie retour-tension au centre. Les 3S Leitner sont plus simplifiés, ils ont qu’une poulie … Savoir-faire de chacun des constructeurs …
@boucboucrider29502 жыл бұрын
@@GondelbahnMonde mais ducoup ça sert à quoi qu'il y est 2 poulies ?
@GondelbahnMonde2 жыл бұрын
Il y a aussi des calculs de force et de tension du câble à prendre en compte … Pour une poulie motrice, tu augmentes l’angle d’enroulement et cela permet d’économiser de la puissance d’un moteur, vu que ça augmente la force. C’est complexe les remontées
@boucboucrider29502 жыл бұрын
@@GondelbahnMonde ok merci
@fanaof12 жыл бұрын
@@GondelbahnMonde Je dirais oui et non. La disposition avec trois poulies permet effectivement de plus avoir d'enroulement sur la motrice mais cela n'augmente pas du tout la force ni économise la puissance moteur. Cela permet d'augmenter la friction du câble sur la poulie motrice. Et ainsi de moins avoir à monter à forte tension sur le câble tracteur pour un effort de ripage du câble sur la poulie motrice identique. Mais pour monter X personnes dans Y cabines avec les frottements de l'installation globale qui sont ceux qu'ils sont à la vitesse d'exploitation, tu n'as pas de changement sur le besoin de puissance à passer au câble que tu aies une installation à 1 ou 3 poulies (ou plus exactement à des niveaux suffisamment faibles pour que ce soit négligeable en regard de la machinerie que l'on voit.) La machine peut continuer à tourner avec la perte de combien de moteurs? 2? Au vu de la différence puissance démarrage/en service continu, c'est ce à quoi cela me fait penser. La puissance unitaire des moteurs est de combien? Dans les +/- 630kw?