【関西鉄橋】列車が渡る橋が明治から存在した!? 関西の珍しい鉄道橋【ゆっくり解説】

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ゆっくり各駅停車

Күн бұрын

Пікірлер: 61

@dual_punch Ай бұрын

近鉄京都線の宇治川に架かる澱川橋梁も凄いですよ！橋脚を設けず長ぁーいトラス桁1つで川の両岸を跨いでますからねー。

@user-jl6sk5ye2x Ай бұрын

京都第二師団第16工兵隊の架橋訓練に河川敷が使われていたからワンスパンで渡らないといけなかったんですよね、しかも御大典に間に合わせるためにベツレヘムスチールに発注した鋼材を試し組み無しで組み立てるという無茶振り

@user-uk1xt5tm1z Ай бұрын

ブラタモリで紹介されてましたね！

@user-bf6lc9hb6o Ай бұрын

鉄道産業遺産。

@kiha110oykot Ай бұрын

トラス橋の形状としては「ペンシルベニアトラス橋」に分類されていますね。

@ferry7642 Ай бұрын

ちとローカルですが、神戸電鉄粟生線には「その鉄橋どこから持ってきたんだよ」って橋があります（橋の銘板と開通時期が30年程ずれてる）

@ASUKA-F44 Ай бұрын

何人かの方がコメントされていますが、近鉄京都線の宇治川に架かる｢澱川橋梁｣は竣工当時から最近まで、スパン長とトラスの高さ共に東洋最大のトラス橋です。他にも書かれている橋梁も歴史的にも、また外観も独特な橋梁ですよ。やはり関西第２弾は必要ですよ。

@yosshi1982 Ай бұрын

関西方面って、車両だけでなく施設関係も結構、古いのが多いイメージがありますが、それだけメンテナンスなどしっかりやって大事に大事に使っているということなんだろうなと感じました。

@user-yh9vl6ch9u Ай бұрын

いつも大阪に行く時の半分ぐらいお世話になっている第４大和川橋梁。事情を知らない人からは存在意義を疑われる橋。この橋を渡ってトンネルをくぐって、駅もなくもう一度橋で大和川を渡って三郷駅に停車。２つも橋を渡ってトンネルをくぐってただ回り道をしただけ・・・。・路線の開業時は橋はなくてトンネル１本でショートカットだったんです。ただこのトンネルが亀の瀬という地滑りスポットだった・・・・。・自然にトンネルが圧壊して現在のルートに変更。 1日でも早く災害復旧という事情があったので、このような橋になった。（強度計算や部材の発注も早く済むようにと、このようなキメラ的な橋になったと思う）・近くに旧線跡（直列に並ぶ住宅）や崩れた旧線トンネルの入り口も電車の車内から見ることができます。

@colocalo100 Ай бұрын

１０年ぐらい前、橿原市の芝山英伊センターの関西本線のトンネルで、肝試しに来たDQNが最終一本前の列車にはねられた事故がありましたね。昔事故があったトンネル付近で幽霊列車が走る。という怪談を信じて遠征。電車が来ないと思ってトンネルに入って・・・だったかと。地滑りがあった亀能勢トンネルはもっと先だし、近鉄の幽霊列車は・・・（2つほどそう呼ばれた列車が走ったことがあるが、どちらも実在していた列車）というだけなのにね。（終電後、駅員の帰宅＆売上金集金のために走らしていた社内灯を落とした最終折り返し列車（線路点検と不審者対策で、全員外を警戒してる）＝幽霊列車。戦時中に兵隊を運んでいた社内灯を落とした夜行列車（運行は極秘、噂をするだけで憲兵に引っ張られるので、音はするけど見えない（見てはいけない）列車＝幽霊列車。）

@anqmb Ай бұрын

最近、その地すべりで埋まった亀の瀬のトンネルが発掘されてたような

@colocalo100 Ай бұрын

@@anqmb 発掘されて話題になっていましたね

@user-bf6lc9hb6o Ай бұрын

まさかの木津川橋梁。明治時代から使われている。日本産業遺産。

@user-du4gp2rf8z Ай бұрын

JRや阪急で淀川を渡ると大阪に来たな〜って感じるんよあの鉄橋達はまさに大阪の入口

@user-qe4ew7ho7x Ай бұрын

最近かけられた奈良線の宇治川の橋梁は、技術の進歩を感じれて良いですね。

@hironobuyamamoto4679 Ай бұрын

近鉄道明寺線の大和川橋梁も歴史のある橋梁ですね。

@user-io9vp6nt6t Ай бұрын

大阪環状線の大正駅横の無骨な橋もいい

@Boke新人おっさん Ай бұрын

関西の鉄道橋巡りをやりたくなる。

@giantnioinoba2023 Ай бұрын

コメント欄見たら、まだまだありそうですね。うp主さん、第2弾やらなきゃ🌉🌁w 場面転換、Be Ambitious に戻しましたね。

@user-uk1xt5tm1z Ай бұрын

近鉄京都線の宇治川を渡る澱川橋梁は戦前の陸軍の軍事訓練で邪魔やから橋桁を作るなって無茶振りされて橋桁の無い橋が作られたんですよね… この辺はかつて大きな湖巨椋池も存在して歴史的にも面白いエリアです！

@user-bf6lc9hb6o Ай бұрын

鉄道産業遺産。

@user-le8co3nk2b Ай бұрын

同じ木津川鉄橋でも環状線大正駅の木津川鉄橋こちらは元臨港貨物線用鉄橋だけあって異様に頑丈に作られている。

@user-hw9qd3mc7z Ай бұрын

要望・次回動画〈関西紹介特集編〉は、神戸線・塚本駅構内／日本一低いガード下〈JR西日本／北方貨物線・田川踏切／遮断棒設置踏切／徒歩20分程度／TBS系・報道番組放送済含む／別件動画超大多数／検証確認含む〉／宝塚線直通・普通電車運用〈207系／223系・6000番台／225系・6000番台／321系車両・下り（平日・５〜８時台／土休日・５〜７時台）／完全外側走行・大阪発着専用設定／通過運転対応〉／貨物・回送〈サンダーバード／223系／225系／HC85系・JR東海所属編成／特別列車〉等の調査と驚愕を堪能して下さい。

@shiroisonic885 Ай бұрын

関西と言えば兵庫駅から分岐する山陽本線の支線・通称和田岬線の和田旋回橋もあげてほしかったです。運河に架かる橋のため、運行する船舶を通すためにかつては橋自体を運河と平行になるように回転させていました。現在は動かす設備は撤去されていますが、日本初の鉄道可動橋、こちらも土木学会選奨土木遺産です。

@adnrjrndk Ай бұрын

「じゅうぞう」になってる？

@fumiya218 Ай бұрын

もはや伊丹十三😂

@kiha110oykot Ай бұрын

目暮十三(名探偵コナン) 「誰か呼んだか？」

@z3464 Ай бұрын

関西ならなぜ近鉄京都線の澱川橋梁を取り上げないんだ！橋脚のない単一のトラス橋としては日本最長だぞ！

@Zeit-OSA Ай бұрын

もうすぐ架替えられてしまうけど、阪神なんば線新淀川橋梁も関西の名物橋。とにかく低く川面に近い、しかも長い。見応え・乗り応えともにある橋。

@fumiya218 Ай бұрын

新橋梁に建て替え中の阪神なんば線淀川橋梁も開通時からそのままの形で水面から近くスリルが有ります。

@user-wx1fv8xe5k Ай бұрын

大和路線は『やまとろせん』でないよ💧

@user-bf6lc9hb6o Ай бұрын

東海道線の淀川橋梁。新大阪ー大阪間と大阪ー塚本間。

@TheAthlon7kin 7 күн бұрын

南海本線の樫井川と男里川のかかってる橋は昭和と平成に台風の大雨で橋脚歪んで単線運転したのと、男里川の踏切では昭和の時代に踏切事故で電車脱線、つい最近にも踏切事故があった

@clara-imai6794 Ай бұрын

大和路線は「やまとろせん」ではなく「やまとじせん」と読みます

@MermaidRailway Ай бұрын

ゆっくりって「新快速」の事も漢字で入力したら「にいかいそく」って読むんですよね。

@Hirano_Q22 Ай бұрын

@@MermaidRailwayymmの辞書機能を使えば問題ないのでは？

@user-yb8hs5qx1o Ай бұрын

南海本線の紀の川橋梁も昔のまま残っていますね(^^;; 何度も増水に耐えてきてすごいなと思います。半世紀以上前には橋の下に違法建築のバラック古屋が乱立していたみたいです。

@ムー連邦の兵士.エル Ай бұрын

もう残ってはいないけど阪急千里線の新神崎川橋梁も歴史があって東海道本線だった鉄橋が阪急に払い下げられ近年まで残っていた。

@Midori-Clover Ай бұрын

Oldman阪急です。阪急千里線の下新庄〜吹田駅間「神崎川橋梁」は、旧官鉄廃線敷を譲り受けた上に建設されたので、丸い煉瓦石積橋脚2基が旧官鉄時代の遺物で、残りはコンクリート製橋脚を追加し、短い橋桁を連続して架け渡していましたが、鉄橋自体は旧官鉄のものではありません。現在は淡路駅付近連続立体化工事の影響を受け、前述の旧橋梁は仮線路に切り替えられた後に、橋脚と共に失われています。なお、官鉄時代に使用の鉄橋は、廃線となった時点で既に撤去されていたと思われます。🍀 (遺された橋脚が2基なので、3径間の複線ポニートラス橋と推定します。)

@user-qe1gt2ke2y Ай бұрын

鉄橋ときたから次はトンネルかな

@Fanatia Ай бұрын

阪堺電気軌道大和川橋梁、数え切れないほど渡って来た。古い橋をレトロな車両で越える体験も良いと思うけど、外からこの光景を見るのが絵になると思う。春のお天気のいい日の夕方は、とてもファンタジック。手前に揺れる黄色いアブラナ（堤防沿いの雑草ですけども）、褪せた赤い橋、空気までも濃いオレンジに染まる世界をウ～～～～～ン、ガタゴト！！、と激しめのうなりを上げて補色の緑っぽい塗装に夕日が当たって玉虫色に輝く車両が過ぎていく。（車両は非常に世知辛い現実感のある派手な広告ラッピングタイプも多数あるので、雰囲気の良い車両が来るまで粘る。ちなみに大和川駅で停車してしまいその前後で傾斜やゆるめカーブがあるので、のんびりのどかな感じではなく、非常にパワフルに加減速しようと頑張っている）自分が子供の頃は、周囲は低層階の集合住宅と一軒家が多くて視界に広がりがあって、もっと良い風景だったから、その頃に比べると都会化してしまったなあと思うけど、撮影する分には、うまくアングル調整すれば周りのマンションやビルも写り込むことなくいい感じ。

@user-oz2sf6wq5l Күн бұрын

向きは違って線路に並行だけれど、東海道新幹線の大井埠頭の車両基地へ向かう途中の上部トラス橋梁も、独特のスタイルをしてまっせ。

@user-bf6lc9hb6o Ай бұрын

南海電鉄高野線の大和川鉄橋。南海電鉄南海線の大和川鉄橋と紀ノ川鉄橋。

@sakune1341jubeater Ай бұрын

「やまとろせん」は草多分、「大和川(やまと＋がわ)」で「大和路線(やまと＋ろせん)」だと思ったのかな？？

@user-lr6jm5cm2t Ай бұрын

山陰本線の和田山橋梁も凄いゾ。円山川を渡る鉄橋で明治34年製造(≧∇≦)b

@user-zh4gc2mk8x Ай бұрын

余部鉄橋もかなり古いですよ、ですが今は新しい鉄橋に交換されています

@user-cj8ct5zv5k Ай бұрын

ここは、大阪環状線も入れて欲しかったなぁ😅

@user-du4gp2rf8z Ай бұрын

ゆっくりボイスだから読み間違いは仕方なくねボイロじゃないんだし

@Hirano_Q22 Ай бұрын

Ymmは辞書機能があるんですよ...

@user-bf6lc9hb6o Ай бұрын

阪急電鉄大阪梅田ー十三間の淀川橋梁。

@Midori-Clover Ай бұрын

Oldman阪急です。正確には、「新淀川橋梁」です。 (千里線、天神橋筋六丁目〜柴島間は「淀川橋梁」です。)

@giantnioinoba2023 Ай бұрын

@@Midori-Cloverさすが京都線OB🚋👍

@sm36006920 Ай бұрын

おおさか東線、路線が新しいけど鉄橋は古いのがありませんでしたっけ？「ヤマトロ線」は笑かしに来ているな

@kiha110oykot Ай бұрын

「赤川鉄橋」こと淀川橋梁ですね。おおさか東線は元々「城東貨物線」という東海道本線と片町線〜関西本線を結ぶ貨物ルートとして昭和4年〜6年に開業したので上記の淀川橋梁は古い形態のトラス橋が架けられました。貨物線時代は単線だったので複線用のトラス橋の片側を歩道として開放していたのは有名なところ。貨物線時代の赤川鉄橋 ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:EF81-627_Akagawa.jpg

@user-ig4hx8jl9k Ай бұрын

わたくしは大阪メトロ御堂筋線の新淀川大橋が好きです。

@mikatan0121 Ай бұрын

音声がイマイチ気になったな。他の人も指摘してるけど、「大和路線」は「ヤマトジセン」であって、「ヤマトロセン」じゃないし、「トラス橋」も「トラスキョウ」と読むのではと思う。楽しい知識を教えてくれる動画なのに、それだけが残念だなと思う。アップの速度を下げて、読み仮名とかの確認と修正にもうちょっと時間をかけてもいいと思う。