【国鉄】ヨン・サン・トオ【白紙ダイヤ改正】

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MOMOTAROBEAR

4 ай бұрын

Пікірлер: 75

@tomohikoo8949 4 ай бұрын

60年代〜70年代のデザインセンス本当に好き。581系も0系も素晴らしい。

@hmm-ec7ed 4 ай бұрын

「高度成長期の日本」の貴重な記録映像ですね。鉄道に興味がない方も楽しめそう。私は1968年10月の「復刻版時刻表」を手元に置きながら視聴しました。

@Kouta.K. 4 ай бұрын

鉄道に興味ない人はそもそもこの動画を開かないですよ

@buchigire_panda287 4 ай бұрын

19:13～グリーン車のマークも誕生から半世紀以上が経過しているにも関わらず、現在の車両にも違和感なくマッチする素晴らしいデザインだと思います

@7coloreddrops 13 күн бұрын

シーメンズのALC-42もあのデザインをパクってるしｗ

@user-ip8pm3ud8m 4 ай бұрын

赤字に転落していたとはいえ、まだ国鉄に勢いがあった時代。「電化、高速化、自動化」という、平成・令和の現在につながる鉄道の基盤が確立されたのがヨン・サン・トオだったんだな。

@user-nh9uj1cb3k 4 ай бұрын

🥰特急はつかり世話になったな。懐かしい。寝台特急では、東北線経由のはくつると常磐線経由のゆうづるな。今にして思えば電車三段の寝台は中段の頭上が狭く着替えが大変、上段はトイレや喫煙の際のハシゴの昇り降りが大変だったがスゴク楽しかったな。😋😜😝

@user-fs9xc8uw9j 4 ай бұрын

この頃はまだSLも現役電車特急とのコラボはたまらない🤤

@user-vv4jw4kd4x 4 ай бұрын

17:46 土合駅を通過する特急列車を見送る駅員（現在は特急廃止、駅は無人化、手前の線路はなくなってその上にホーム拡張） 18:07 長い長い階段を下りてくる駅員（駅とホームの行き来は仕事とはいえ大変そう） 18:28 窓から続々と降りてくる乗客たち（今では考えられないくらいの人数）

@user-qf7yg6mx3b 4 ай бұрын

上越線は最近単線化が検討されてるもんなぁ、隔世の感がある。

@user-ih6ye7qw1u 4 ай бұрын

新幹線があるからと言って、本当にこのまま、並行在来線を廃らせてしまって良いのでしょうかね？在来線には在来線が持つ魅力もありますし、何より地域の方々の貴重な「生活の足」なのですから。

@user-qf7yg6mx3b 4 ай бұрын

北陸本線も分離されて不便になりますね、廃止されるよりはマシですけど。

@blue-1223. 4 ай бұрын

ヨン・サン・トオと同じ昭和43年生まれですが、昭和53年ダイヤ改正では絵入りヘッドマークと下り奇数、上り偶数。昭和63年改正では青函トンネルと瀬戸大橋線開通。 10年ごとに大きな出来事がありました。

@user-fs9xc8uw9j 4 ай бұрын

この時代で乗り鉄したい…

@user-dt2sw4xl5w 4 ай бұрын

目移りしてしょうがないですが、楽しいでしょうね。

@user-ko1xw2nm1e 4 ай бұрын

恐ろしいことに、午後10時に出る寝台特急はくつる、ゆうづるが食堂車を営業している。昔すげえ。

@user-oy1mn9yz5s 4 ай бұрын

四季島を企画してる余裕があったらトワイライトエクスプレスを動かそう

@user-ko1xw2nm1e 4 ай бұрын

@@Lucky-tw4xe 鉄道ジャーナル列車追跡の1968年の夜行はくつる食堂車で、竹島編集長が、宇都宮までグリーン車で帰りながら、食堂車でステーキを食べる青年と出会ってる。

@user-hi9qy4np9b 2 ай бұрын

東北夜行特急列車の食堂車は1973年頃までは営業してましたよ。

@user-hi9qy4np9b 4 ай бұрын

ここから10年後のゴーサントウまでが最盛期でしたね😂

@kyoshi9169 4 ай бұрын

仰るとおりですね！次々と新性能車が登場して全国特急網が敷かれていった時代。東京駅、上野駅ともに発着列車が華やかでした。

@nrs85253 4 ай бұрын

残念なのは、マル生運動、不当労働行為に対する磯崎総裁陳謝、スト権スト、といった具合に負の側面である国鉄労使間の紛争も最盛期。

@nattousenbei 4 ай бұрын

ローカル線はこの頃から死んでたけどね・・・・

@Kouta.K. 4 ай бұрын

赤字83線の発表は1968(昭和43)年、もう既に地方ローカル線は瀕死の重傷でした

@TAKA-jg5pb 3 ай бұрын

車両１つ１つに趣きが感じられました。私は絵入りヘッドマークよりも赤いローマ字の付いた、平仮名、漢字に凄く愛着を感じていました。

@user-nb3ji4pe5y 4 ай бұрын

素晴らしい映像ですね

@kumosukeponsuke 4 ай бұрын

パワーみなぎる時代だね。

@user-vi7vt1ns8g 4 ай бұрын

この映像にふさわしい表現です。

@user-bm7ol5cu5t 3 ай бұрын

ヨンサントーのとても綺麗な映像ありがとうございます。信越本線電化で、「あさま」号の運行に沸きだっている姿…この何十年化後に新幹線開通の犠牲で分断廃止になる信越本線を思うと悲しくなりました。　国鉄が元気な時代。この時代にデジカメなんてあったら堪らなかったな…とシミジミ思うのでありました。

@user-dt2sw4xl5w 4 ай бұрын

車内でタバコ🚬は当たり前。禁煙という発想すらなかった。当時でもタバコ🚬の煙が嫌いな人はいたろうから、さぞかしつらかっただろう😢

@giko8888 Ай бұрын

それが嫌で優等列車や寝台列車には乗っていませんでした。今とても後悔してますが、1度だけ新幹線の喫煙車に顧客と乗って地獄だったので、仕方ないですね。そういう時代だったのですわ。

@user-mu8up7hs5m 4 ай бұрын

喝采の歌は時代を感じるね

@alphatauri488 4 ай бұрын

先人たちの弛まぬ努力のおかげで今があるのですね😭ありがとうございます

@user-xf9yc5em7k 4 ай бұрын

18:33 　窓から下車するのも時代の風潮と１１５系の車体構造ならではの芸当　今では考えられない　でも当時でも完全に停車してない列車からは降りてはいけなかった筈　とはいえ楽しい映像でした　土合駅の階段登りは登山へのウォーミングアップ

@tomohikoo8949 4 ай бұрын

旧客の話だけど近道する為に駅に到着する前に減速したところで降りて学校に行っていた奴もいたと昔通っていた高校の先生が言っていたのをふと思い出した。

@TheNaga2000 4 ай бұрын

クハネ581時代の「はつかり」がたまらん

@NS-pb2ms 4 ай бұрын

鉄道ジャーナル1982年の２月号(キハ183表紙）？に、はつかりゴッパーの紀行ルポがあります。連絡船と石勝線、10系まりもなど神回。

@user-hi9qy4np9b 2 ай бұрын

1970年にクハネ583が登場して順次置き換わりましたね。因みにクハネ581のタイフォンシャッターとクハネ583のタイフォンシャッター少し形状が違うんですよね。

@user-kz6yf7ni1e 4 ай бұрын

これぞ、鉄道黄金時代ですね。

@aitoruke 4 ай бұрын

国鉄ｺﾞｼﾞﾏﾝまさかの高画質😮

@takara4906 4 ай бұрын

13:03 左端の0系、お召し列車仕様じゃないですか！

@mnaka3161 4 ай бұрын

サロ2両をサハシで挟んだ急行とか乗ってみたかったです。

@user-ih6ye7qw1u 4 ай бұрын

動いている列車の中で、優雅な食事をしてみたかったですね。

@buchigire_panda287 4 ай бұрын

東海道新幹線が開業する前にタイムスリップして153系急行のビュッフェでお寿司を食べたい！

@user-hi9qy4np9b 2 ай бұрын

急行「佐渡」も当初はサハシサロサロサハシの編成でしたね。

@user-yg2qi6ri6m 3 ай бұрын

特急ひばり、懐かしい。東北新幹線が開通前は仙台‥上野間を最大13往復運転してました。

@user-hi9qy4np9b 2 ай бұрын

なんで新幹線に名称継承されなかったのかな？仙台行きはひばりに改正すれば良いのに。

@fmasa0331 4 ай бұрын

ゴハチかっこいい

@user-uo4rm1xj2g 4 ай бұрын

この時代に学生くらいでありたかった

@user-eo5wc9nu9n 4 ай бұрын

この時既に赤字に転落していたけど「ま、なんとかなるでしょ」って時代。ゴオサントオ辺りから、ちょっと国鉄ヤバいよね..

@user-dt2sw4xl5w 4 ай бұрын

そこから先は、急降下でした😢

@user-ye7sd9pd6n 4 ай бұрын

主要幹線の最高速度120km/h化が施行された改正でしたな。

@Swallows1957 4 ай бұрын

よん・さん・とお　覚えています。私は当時１１歳　父が時刻表を仕入れてきました。蒸気機関車のさよならが印象的でした。

@takak2744 4 ай бұрын

#ゆうづるは高校進学(+就職)で関東に出る時、盆･正月休暇の帰省の時に乗ったなあ朝に八戸駅到着前に車掌さんが一応見に来てくれるのｗ休暇最後の日Uターンで八戸駅→盛岡駅間を #はくつる、盛岡駅構内を走って新幹線に乗り換えて戻ってきたわ、懐かしいなあ… #あゝ上野駅って歌はリアルタイムではないけど、上京した時の思い出があの曲にあるわ今は新幹線で東京駅から八戸駅まで直通で行けるし、盛岡駅⇔青森駅間は「青い森鉄道(いわて銀河鉄道)」になって、JRの急行列車や寝台特急は通らなくなったけど、特別ダイヤで走ってくれたらまた乗りたいねえ