Avec plaisir 😁bon courage

Ahaha pourquoi une telle passion pour Brands Hatch ? Il y a quelque chose de particulier sur ce circuit que tu l'attends avec tant d'impatience ? 😂

Quand tu parles de repères, tu parles de point de freinage ? Ça oui, ils peuvent très largement évoluer selon ta voiture ou ta catégorie. Mais l'approche reste la même et la "méthode" reste la bonne 👍

@@Tondeuz_Agazon oui effectivement ,mais par exemple dans le pif paf je met 2 roues sur les saucisses jaunes sur la premiere moitié du virage

@@valthemrmawaks2370 ah mais là c'est toi qui confonds un "guide du hotlap de la mort qui tue" avec un guide du circuit qui t'apprend que tu peux être rapide sans forcer et dans être dans la gestion de l'urgence 😜 D'une façon générale, sans avoir besoin de faire de l'escalade, j'arrive à avoir un rythme bien supérieur à la moyenne. J'apprends aux débutants à, justement, ne pas essayer de gruger pour aller vite. Le pilotage c'est quelque chose basé sur la précision d'un timing, le dosage fin d'un engagement. Tous mes guides montrent comment être rapide sans forcer, sans sur piloter. D'autant qu'il s'agit dans un premier temps d'un support pour préparer un évent où le but est d'avoir le moins d'incident en piste... Je ne peux clairement pas conseiller d'aller chercher d'aussi gros vibreurs 😉 Et encore une fois, ça ne m'empêche pas d'être rapide ! Dans le pif-paf, si tu roules une monoplace, par exemple, et que tu cherche à escalader quoique ce soit, c'est la cascade assurée 😅