궁극의 에너지 수소, 요즘 뜸한 이유는? f. 류종은 기자 [SML #40]

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Пікірлер: 60

@gracejoyryu7083 Жыл бұрын

전기차보다는 수소연료전지차가 기술적 난이도가 더 높기 때문에 늦어지고 있습니다

@sanggyunshin1139 Жыл бұрын

광양제철쪽 2차전지 및 수소에 대한 공사가 국가기간사업급으로 공사중입니다.

@csj9273 Жыл бұрын

연료전지, 수전해, 저장 기술발전이 어떤 특이점을 넘어서면 수소경제 대중화를 넘어 수익성을 달성할거임 아주 어려운 시간의 문제임 투자 차원에선 지금이 기회이긴 함

@user-uf5dj1lm6f 11 ай бұрын

수소에너지에 경제 보다 공익적 차원을 먼저 다루어야된다... 모든 새로운 물질과 에너지분야나 정책들은 모두 공익적 차원으로 개념을 먼저 가져야되며 그래서 정부나 국가 전체의 차원으로 실행 되어야 된다는 점이 가장 유익하고 좋은일이다. 수소 에너지도 처음 시작은 공익적 차원으로 국가적 시책으로 빠른 시간내에 효과적으로 이루어져야 되며 그후 개인적 이익 추구의 사업으로 경제성으로 전환 되도록 해야 옳바른 실행이 될 것이다..

@callmechristeen Ай бұрын

감사합니다

@cellics 10 ай бұрын

수소 10년 20년 믿고 묻어놓을 요량으로 etf소량으로 매주 매수 하고 잇습니다 😊

@jyj8552 Жыл бұрын

국내 수소에 대한 관심 국내에서는 수소를 미래의 에너지원으로 보고, 수소경제 활성화를 위해 다양한 정책을 추진하고 있습니다. 정부는 2030년까지 수소차 100만대 보급, 수소충전소 1,200기 구축을 목표로 하고 있습니다. 또한, 수소 생산, 저장, 운송, 활용 등 수소경제 전 분야에 걸쳐 연구개발 및 투자를 확대하고 있습니다. 수소경제 선두주자 수소경제 선두주자로는 한국, 일본, 독일, 미국 등이 있습니다. 한국은 수소차 보급, 수소충전소 구축 등 수소경제 활성화를 위해 가장 적극적인 국가 중 하나입니다. 일본은 수소 생산, 저장, 운송 등 수소경제 전 분야에 걸쳐 기술 개발을 선도하고 있습니다. 독일은 수소차 보급, 수소연료전지 개발 등 수소경제 활성화를 위한 정책을 적극 추진하고 있습니다. 미국은 수소 생산, 수소연료전지 개발 등 수소경제 활성화를 위한 투자를 확대하고 있습니다. 핵융합 발전 핵융합 발전은 수소 원자끼리 융합하여 열과 전기를 생산하는 방식의 발전입니다. 핵융합 발전은 기존의 화석연료 발전에 비해 친환경적이고 무한한 에너지원을 제공할 수 있는 것으로 기대되고 있습니다. 그러나 핵융합 발전을 실현하기 위해서는 고온 고압의 환경을 조성해야 하는 등 기술적 난제가 있습니다. 수소폭발 수소는 가볍고 확산성이 커서 폭발의 위험성이 있습니다. 그러나 수소는 공기보다 가벼워서 대기 중으로 쉽게 흩어져 폭발 위험성이 적습니다. 또한, 수소는 화재가 발생하더라도 쉽게 진압할 수 있습니다. 전기차와 수소차 전기차와 수소차는 모두 내연기관 차량에 비해 친환경적인 자동차입니다. 전기차는 전기를 동력으로 사용하고, 수소차는 수소연료전지를 동력으로 사용합니다. 전기차는 수소차에 비해 가격이 저렴하고, 충전 시간이 짧습니다. 그러나 전기차는 수소차에 비해 주행거리가 짧고, 충전 인프라가 부족합니다. 수소차는 전기차에 비해 주행거리가 길고, 충전 인프라가 점차 확대되고 있습니다. 그러나 수소차는 전기차에 비해 가격이 비싸고, 충전 시간이 깁니다. 전기차와 수소차의 미래 전기차와 수소차는 모두 미래의 자동차로 기대되고 있습니다. 전기차는 가격과 충전 인프라의 개선, 수소차는 수소 생산 및 저장 기술의 개발에 따라 앞으로 더욱 보급될 것으로 예상됩니다.

@user-lw1ce5fs6l Жыл бұрын

넥쏘 타는데 생각보다 좋아요

@deepcartv Жыл бұрын

언제나 재미있게 잘 듣고 있습니다. 그런데 미라이 1세대와 넥소와 비교한 실수를 한 것 같습니다. 참조하세요.

@hydrogentv 9 ай бұрын

멋집니다~ 잘보고갑니다^^🎉🎉

@stevencho4521 Жыл бұрын

내용이 너무 없어요. 자극적인 제목보다 내실에 신경을 써주세요.

@yeongjinsim9185 Жыл бұрын

잘 봤습니다

@jht6679 Жыл бұрын

수소는 에너지가 아니라 에너지 벡터이자 산업에 두루 쓰이는 비싼 돈덩이임..외국보다 수소를 싸게만 제조할수 있다면 떼돈 범..싸게 만들어 수입을 대체하는게 우선이 되어야 하는데.. 뭐 수소차? 쓰는건 초등생도 할수 있음..버는게 어렵지.. 한국은 년간 200만톤이나 되는 대량의 수소를 비싼 화석연료로 제조하여 사용중.. 즉, 대량의 수소 수입국이지..수입산 화석연료로 만드니 결국 수소도 수입하는거지.. 수소차 늘어나면 화석연료를 더 수입해야 하고, 더 비싼 그린수소를 수입해야 함.. 이건 미친 짓이지.. 외국에 비싼 에너지를 의존하면서 수소차 판매를 늘려? 있는 내연기관차 판매도 억제해야 바람직.. 도로는 불법주차로 포화되어 제대로 걷기도 불편.

@jht6679 Жыл бұрын

"그린수소가 비싸도 어쩔수 없다. 무조건 해야한다..지구 온난화를 막기위해 탄소배출을 규제해야 한다" 이런 소리 하는 분들을 보면 수소차 관련 업체, 태양광전지 생산 업체 또는 풍력발전기 제작업체 등 신재생에너지 관련 영리추구 기업 관계자거나 달콤한 국가 세금지원을 노리는 대학, 연구기관 관계자가 대부분.. 신재생에너지 관련으로 밥먹는 사람들이 수십만명이 넘다보니 이들은 자기 밥그릇을 지키기 위해 필사적으로 노력중..정치인, 언론사들에게 엄청 로비를 하겠죠..

@user-nv2ck7fd9l 2 ай бұрын

수소는 우주에서 가장작은 원소. 액화온도도 아주 낮다. 보관이 아주 어려워서 궁극의 에너지가 될수 없다.

@user-nd3vc6nn4b Жыл бұрын

뜸하지 않습니다. 미국 기업들, 유럽 기업들 프로젝트 겁나 활발하게 진행중이고 매출 성장률 40프로대 육박합니다. 설마 현대차 조용하다고 뜸하다고 하는건가;

@yb7618 Жыл бұрын

태양광발전 전기가 넘친다고 하는데, 남는 태양광발전으로 수소생산하면 안되나요?

@kimdr.5231 2 ай бұрын

그걸 그린수소라 합니다.

@user-wz8kd6ih2k Жыл бұрын

전기차는 너무 광물의존적이고.. 지하자원 없는 우리나라의 실정하고도 안맞는다. 수소차가 미래다

@jihoonjang3737 6 ай бұрын

천연가스는 1mmbtu당 2달러인데 수소는 1mmbtu당 35달러가 넘는다 여기에 운송 저장 활용비용은 더 큼

@user-ty7kw9es8n Жыл бұрын

터지는 넥쏘 만들면, 노벨상 받을 수 있습니다.

@autoreversII Жыл бұрын

낵쏘 타고있어요 전기차보다 편함니다 전기차는 회사차였는데..낵소 만족도가 높았네요

@sm5x345 Жыл бұрын

어떤 면에서 편했어요?

@user-uf5dj1lm6f 11 ай бұрын

잔기차 밧테리차는리튬 밧테리 개발에 들인 기업들의 투자가 먼저 많이 이루어졌기에 그에대한 사업성 시장성 달성을 이룬다음 수소 전기차가 2027년 2030년도로 목표를 잡아 진행하고 잇다는 점일뿐이지... 냄비근성을 버려야될줄안다...

@SHKim-uv4wo Жыл бұрын

전기와 수소 저장을 위한 이퓨얼과 중력 배터리(Gravity Energy)가 미래입니다. 수소가 무서우면 더 위험한 LPG 탱크가 등 뒤에 있는 택시는 어떻게 타는지 !!! 우민한 인간들이 너무 많아요. (오기 수소폭탄의 정확한 이름은 이중핵분열 중수소 폭탄입니다.

@cewq1790 Жыл бұрын

동감입니다.

@user-ri8lo3jh9m Жыл бұрын

ㄱ

@user-me6ui2ff3t Жыл бұрын

종목소개

@sm5x345 Жыл бұрын

이퓨얼도 어차피 수소를 생산해야 하는 것 아닌가요. 수소를 그냥 쓰는게 낫지 뭐하러 수소를 만들어서 또 탄소랑 결합해서 다시 그걸 디젤로 만들어서 써요

@victorkang1839 Жыл бұрын

음... 니콜라 실체가 없다니... 전기트럭을 100대나 넘게 팔았는데요

@user-ii7mo1tb4p Жыл бұрын

대량[대: 량] 대에량 처럼 길게 발음 해야 표준 발음 대량 [대량] x

@kyupak518 Жыл бұрын

반대해야 뭔가 더 받을 수 있다고 생각함. 무조껀 반대를 기반으로 깔고 생각하는 거지..

@jun9 Жыл бұрын

양수발전소를 보면 수소발전 생태계가 불가능할것 같지는 않은데…..

@SHKim-uv4wo Жыл бұрын

중력배터리가 있습니다. 검색어로 Gravity Energy

@user-gz5mt4kv3t Жыл бұрын

하이존모터스가즈아

@user-xj5ki7wu4s 10 ай бұрын

수소라고 했더니 수소 차밖에 안 나옵니다. 태양광과 풍력발전이 왜 망했는지 아십니까? 바로 이 이유 때문입니다.

@bryuntchung8537 Жыл бұрын

정프로님.. 저와 e mail 대화가 가능할까요? 그린 수소 관련하여 얘기를 나누고 싶습니다.

@user-iv6eg3cw3k Жыл бұрын

수소요금 30프로 인상기사나오던데 기술력도 떨어지고 경제성이 현재로선 없음 수십년지나면 모를까

@spinoza.21c37 Жыл бұрын

TTL : 트랜지스터 트랜지스터 로직

@user-wc9nu8lc9o Жыл бұрын

플러그파워 한달간 많이 올라오던데...

@user-ly6jy4fo1n Жыл бұрын

넥쏘 좋아요~~저는 잘 타고 다닙니다. 단점은 충전소가 부족하다는점입니다. 창원은 충전소가 많아 문제없음

@ab-xo6xl Жыл бұрын

서울은 진짜 없어서. 불편하긴해요

@ponygt2 Жыл бұрын

공군 왜요… 30개월 15일이나 복무했는데!!! ㅋㅋㅋㅋㅋ

@tonykim6072 Жыл бұрын

반갑습니다. 같은 군번 인것같아요.12월 군번~

@mercutio4846 Жыл бұрын

수소차 좋아 하는데 오늘은 진짜 내용이 없다. 삼프로 반성해야

@cpxosce607 Жыл бұрын

SML = Small Middle Large

@TNhani Жыл бұрын

ㅅ 한화가 투자했다해서 따라 샀더니 탈출 못하고 있음. 24달러

@TNhani Жыл бұрын

저는 24달러에 물려있으 ㅜㅜ

@user-blessyou Жыл бұрын

한화가 미국주식에 작전걸었네 대단한데

@user-kk7bb9ju8k Жыл бұрын

공부를 좀 하고 나오세요

@user-fd1cd1tb7y Жыл бұрын

제목은 수소에너지인데 수소차와 전기차만 비교하고 있네요 제목을 바꾸던지 수소 주가하락 방송인듯

@magekweon8335 Жыл бұрын

수소차들 대부분이 전시용 ㅎㅎ 장거리 불가에 충전도 예약제 충전소가 충전해야 하는 특이한 시스템 (앞차보다 뒷차는 충전시간이 더 걸린다)

@autoreversII Жыл бұрын

장거리 잘 타고있는데.. 왜 안돼요??

@skonmeme Жыл бұрын

모르면 좀 가만히 있으면 되는데, 뭣땜에 무식을 이렇게 드러내시나요?

@sm5x345 Жыл бұрын

장거리는 수소가 더 유리해요. 전기차는 휴게소에서 한참 충전해야하는 반면 수소충전소는 서울 이외에는 충전 문제 그렇게 심하지 않아요.

@info_biz Жыл бұрын

수소차 타는 1인으로서 장거리 문제 없습니다. 다만, 멀리 갔는데 그곳에 수소충전소가 없는 경우…라면 문제가 될 경우도 있지만 때문에 도중에 한 번 더 채우고 갑니다. 그럼 문제없음.

@info_biz Жыл бұрын

@@sm5x345 전기차의 경우 한 번 충전에 오래걸리지만, 인프라 구축이 쉽고, 수소차의 경우 1회 층전시간이 매우 짭지만 인프라구축이 어렵죠 이것 때문에 수소연료전지 + 배터리 하이브리드를 계속 연구 중인 모양입니다. 충전이 오래걸린다는 배터리 약점을 수소연료전지로 메꾸고, 인프라를 찾기 어렵다는 수소차 약점을 커버치기 위해서