グロム181ccボアアップ後のトラブル！状況に驚き！

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Күн бұрын

GROMを181ccへボアアップしてから1年半が経ちました。
13,000kmを走行してきた中でいろいろなトラブルが発生。
異音や振動等々、その経緯を今回まとめてみました。
また、直近では遠心フィルターをボアアップ後初チェック
驚きの状況でした・・・
・絶景バカHP＝www.sharin-jin.com/
・参考Youtubu
　ボアアップ取り付け（分解編）
　 • グロムエンジン分解！181ccボアアップ作...
　ボアアップ取り付け（取り付け編）
　 • グロム 181ccボアアップ作業(取付編) ...
　異音発生（致命的異音）
　 • グロム異音発生！ボアアップの弊害か？！
　エンジン分解（異音の爪痕発見！）
　 • グロム異音の爪痕発見！エンジン全バラし(腰...
　エンジン組み上げ（クランク＆ベアリング交換で異音解消）
　 • グロムクランク＆ベアリング交換で異音解消(...
0:00 オープニング
0:11 武川ボアアップキット紹介
0:32 高回転仕様へ
1:06 181ccボアアップへ
2:03 異音発生と原因調査
3:51 強化クランク取り付け
4:47 激しい振動＆フィルター確認

Пікірлер: 48

@worksgolf6572 Жыл бұрын

お疲れ様でした。

@sharinjin Жыл бұрын

ありがとうございます。グロムで今後も頑張ります！

@tony1999c Жыл бұрын

I have had my kitaco neo 181 and takegawa 5 speed modified for three years. I switched to the takegawa forged crank set and added one more gasket .I done everything I could to eliminate the engine vibration and the final version is very good.

@sharinjin Жыл бұрын

Thank you for the information.

@roppakaho5430 2 ай бұрын

パワーフィルタは速く壊すためのフィルタです

@sharinjin 2 ай бұрын

自分の改造の全て早く壊れる内容ばかりですが・・・まあ改造が楽しいので良しとしますｗ

@user-wj4mb9nj3n Жыл бұрын

拝見してとても勉強になります。　さてボアアップ後、振動が出るがとの事ですが、それはノーマルのクランクに大きいピストンを組んであるので、回転バランスが崩れてしまってると思います。私も目から鱗が落ちる発見でした。（詳細は、MKYエンタ－テイメントさんの、８８CCエンジンの弱点と証明　を、ご覧になってください。）そのまま乗ると振動で壊れやすくなると思います。ボアアップするなら、ピストン、クランクセットで交換が良いと思います。

@sharinjin Жыл бұрын

コメントありがとうございます。やっぱりクランク+ピストンのセット交換がいいんですね。ただ自分の場合、ピストン交換(ボアアップ)して、その時は振動が皆無で、追加でクランクセットを交換したら激振動でした。組み方が悪かったかな。。。

@user-oj9pi2zk1x 10 ай бұрын

振動は当たりが出てからは軽減はされますが　ボアアップしてパワーあるから仕方ないですね

@sharinjin 10 ай бұрын

でっかいピストンになったんである程度は仕方ないんですね。

@user-oj9pi2zk1x 10 ай бұрын

得るものがあれば無くす物もあります　私のXR50はボアアップ　ヘッドでキャブを26にしましたが　パワー12馬力ありますが　得るものがあれば下がスカスカです　排気量上げますかね私も

@user-ol8qr4dg6l Жыл бұрын

ちゃんと白ナンバーに変更しているのですねでもボアアップするとやっぱり耐久性に問題ありですね GROM160とか出ないですかねえ（ジクサーSF250もたまにストールしたり、アイドリングが2000rpmなったりします）

@sharinjin Жыл бұрын

コメントありがとうございます。白ナンバーなのでバイパスも走れて便利です。耐久性はやっぱり心配ですね。基本125cc設計なのでボアアップだけではいろんなところに負担が大きい様です。

@user-oq8os5kl5f Жыл бұрын

経過報告の動画、大変気になっていたので有難いです。軽快に乗れてるようでこちらとしてもホッとしているところです。私もこちらの動画を参考にJC61を143ccにボアアップしてみました。まだ1000㌔程ですが気になったところがあるので良かったら質問させてください。・インジェクターは純正のまま？・Fコン2のダイアルは？・ECUリセットってしないと調子悪いですか？（してもしなくても変化がないような気がする）わかる範囲でいいので良かったら情報ください。よろしくお願いします。

@sharinjin Жыл бұрын

コメントありがとうございます。インジェクターは純正です。マニュアルによると自分のJC75はインジェクターの交換は不要の様です。 JC61がどちらか分かりませんが、マニュアル等をよく調べられた方が良いと思います。 FIコン2の設定はFにしています。燃調はAです。大きくパーツを変えた時はECUリセットしないと調子が悪いです。アイドリングでエンストしたりします。自分はリセットしたほうが、設定が早くなじんで良いと感じています。宜しくお願い致します。

@user-oq8os5kl5f Жыл бұрын

@@sharinjin ありがとうございます。大変参考になりました。『燃調はA』これってどういう意味でしょうか？ FIコン2の取説には明記がなかったので教えてください。

@sharinjin Жыл бұрын

マニュアルの中ごろにある「MAPの増減微調整」の設定のことで、標準を5として、燃料を濃い目、薄目と調整できます。自分は9の上のAなのでかなり濃い目に設定しています。

@user-lb2ye5mh4d Жыл бұрын

グロムに限らず、同じ系列のエンジン全て１８１にすると負荷が掛かる様で、１４０～１５０が良い所なのかもしれないですね

@sharinjin Жыл бұрын

181ccはかなり無理がありそうですね・・・強化クランクは必須と痛感しました。

@mchono Жыл бұрын

アウテックスのレバーガードつけたらだいぶ違いますよー

@sharinjin Жыл бұрын

情報ありがとうございます。アウテックスのレバーガード調べてみます！

@user-lb2ye5mh4d 4 ай бұрын

１３００ｃｃを１３５０ｃｃにしても平気でしたが、１２５から原付1台分は負荷がデカすぎるんでしょうね、最初から２００ｃｃクラス様に設計されてたら大丈夫でしょうけどしかしフルキットが7万円台とは安い、最近モンキー１２５ボアアップ買いましたが倍です１４５ｃｃなのにｗｗｗ

@sharinjin 3 ай бұрын

返信が遅れ申し訳ございません。ボアアップキットは排気量による価格差はほとんどないですよね。でも、倍とは高いですね！最近の物価高の影響でしょうか・・・

@user-nn5li2wm3o Жыл бұрын

足も手も電マ状態は笑う

@sharinjin Жыл бұрын

電マもなれると気持ちがいいですw

@user-uj9fl5df8w Жыл бұрын

143ccで毎日全開ですが5万キロ平気です。やはり181は純正コンロッドだとクランクの根元に掛かる力が半端ないのでしょうね。振動が凄いのはクランクが振れて居るのでしょう。クランクの振れ取りを内燃機屋に出す動画待ってます(笑)

@sharinjin Жыл бұрын

181ccはエンジンの負担が大きいですね。どこかでエンジンオーバーホール必須ですかね。。。

@rayne.dark.side666 Жыл бұрын

振動ってクランクにあるウエイトでピンストンの重さと合うようにバランス調整を行うとか？

@sharinjin Жыл бұрын

コメントありがとうございます。また返信遅くなり申し訳ございません。ウエイトで調整できればよいですね。現状だとなかなか難しく、仕方ないのかなと思っています。

@zouzou9678 Жыл бұрын

振動に関してはエンジンマウントボルトに銅ワッシャーを取り付けると軽減されます

@sharinjin Жыл бұрын

コメントありがとうございます。エンジンマウント部からの振動が気になっていたので効果ありそうです！情報ありがとうございます。銅ワッシャー調べてみます。

@zouzou9678 Жыл бұрын

@@sharinjin 私もyb125spにハイカムとキャブ変更で最高速度&高回転ともにupしたのですが振動が...となって調べていく内に銅ワッシャーに行きつきました。効果はありましたのでURLを添付させて頂きます。ypfhobby.sakura.ne.jp/NX125/nx125-16.html

@sharinjin Жыл бұрын

ありがとうございます。参考にさせていただきます。

@otankonasukonishi 5 ай бұрын

結局250クラス以上が買えるぐらいの追加費用がかかって、何のためにグロムを買ったのかわからなくなる。やめた方が良いですね。

@kurinosukesasa3158 Жыл бұрын

今度クランクを替える時、名の売れた内燃機屋さんで「心出し」はしてもらった方が良いと思いますね。異音が出てるのに、そのまま放置して走りつづけた代償はシリンダーとクランク両方にくると思うので。

@sharinjin Жыл бұрын

やっぱり、芯出し必要ですよね予算の関係で、今の所、現状のまま乗り、様子見ですかね…

@user-yl4zj3xp4u 9 ай бұрын

私もクランク芯出しだと思う～

@user-oc3js5yx3w Жыл бұрын

そこまでシリンダに縦傷があるってことは、デトネーション起きてる可能性ありそうかなかなり燃調薄い？焼付き一歩手前って感じに見える

@sharinjin Жыл бұрын

勉強なります。ボアアップ前の時は燃料が薄かったかもしれませんね。

@user-fp5ro4gl8t Жыл бұрын

ホンダメーカーが作った物に一民間企業と素人整備したら壊れるのは時間の問題まあ壊したいから作業したんでしょうけど、お金を捨てる覚悟で改造はするもの、大事に乗りたいならノーマルが当たり前

@sharinjin Жыл бұрын

時間の問題かもしれませんね。その時は、エンジン載せ替え作業も楽しみたいと思いますｗ

@tigermap322 Жыл бұрын

壊したいから作業するヤツはいないだろ車輪人さんは大人の対応ですね😂

@tamanishaberu Жыл бұрын

でもまぁ、大切に末長く乗ってあげたいなら、純正というのは賛成です巨大メーカーと小企業とでは、やはり精度や耐久性の差は出てきてしまうんでしょうねただ、壊したいから作業したというのにはどこから見ても同意できないです

@SN-fb6vp Жыл бұрын

>ホンダメーカーが作った物に一民間企業と素人整備したら壊れるのは時間の問題まぁわかる >まあ壊したいから作業したんでしょうけど！？！？

@user-pm7fk1dd9n Жыл бұрын

モンキーZ50J　ベースの１０５ccだけど高いけど　武川５１mmクランク買ったら　ノーマル形状とは　物が違った１２５→１８１だと　かなりクランクに負担が有るだろうから　クランク交換は　必須かと・・・ケース割るなら　５速　いきたいトコでしたね！まあ　高いけど・・・・嫁さんに〆られました・・・

@sharinjin Жыл бұрын

コメントありがとうございます。クランク交換は必須なんですね。 5速化行きたいところでしたが、直るかどうかも分からない状況だったので、とても投資できませんでした。まあ、それ以前に資金がありませんでしたが・・・