Vom 1. bis 8. August 2024 werde ich mal wieder in der Gegend sein. Ich muss noch etwas Material sammeln, um die Lücke zwischen Ruhland und Knappenrode zu füllen.

Wobei es auch mit Weichen vmtl nicht geklappt hätte, denn alleine darf der Tfz das vermutlich nicht machen. Und wenn ein Zugbegleiter an board war, ist es nicht gleich gesagt, dass dieser zum rangieren eingewiesen ist. Außerdem auf einer derart stark befahrenen Strecke, wie der Rheintalbahn, ist es fraglich ob der Zug "mal eben" hätte umgesetzt werden können. Zumindest hier im Südwesten gibt es zumindest alle paar km eine Überholstelle, die leider meist vor den Bahnsteigen liegen, d.h. wenn man an Board des Zuges ist und eigentlich nur bis zu dem Bahnhof xy will, passiert es nicht selten, dass man 80m vor dem Bahnsteig im Überholgleis ohne Bahnsteig auf verspätete ICE warten darf um nach 5min (+-) warten, die letzten 30s und 100m zum Bahnsteig vorzujuckeln. Dank der inzwischen eingesetzten Triebzüge (Desiro HC und Mireo) wäre inzwischen ein Fahren in beide Richtungen möglich. Aber im Allgemeinen stimmt es, dass die beschnittene Bahnifrastruktur oft ein Problem ist, vorallem durch zurückgebaute Ausweichgleise. Immerhin sind dort auf eher unwichtigen Strecken noch 2 Gleise vorhanden, sogar mit Strom.

Auf jeden Fall.

Bei Gustav immer.

Nostalgie, nicht ,,Ostalgie"

Das Peißener Vorsignal sollte eigentlich auch in diesem Film gewürdigt werden. Vor zwei Wochen fuhr ich hin, um es zu fotografieren - und musste entsetzt feststellen, dass es durch ein "normales" Vorsignal ersetzt worden war.

@@GustavRichard1 Ohje, das war mir noch nicht bekannt. Schade drum!

Dann müssen wir uns kennen, denn bis 98 war ich ich in dem Bereich als Berichsleiter für LST.

@@wolfgangkohler7786 ich war bei der S-Montage Magdeburg damals tätig und haben verschiedene Baumaßnahmen wie ZEB's oder Rückbau von Gleisen etc. durchgeführt bis runter nach Röderau

@@rainers5278 danke,

Ich habe sogar kürzlich ganz spontan acht Tage lang in Delitzsch logiert. 😊 Bis dahin kannte ich von der Stadt nur den Weg vom unteren zum oberen Bahnhof.

Bist dir sicher das es nicht die RB43 ist ? ;) denn die wird gerne genutzt um auf den RE3 ein Wagenzug zu überführen. Andersrum ebenso um vom RE3 ein Wagenzug nach Cottbus zu holen :)

@@Kuppelstrom Manchmal auch RE10

Ab und zu fahren auf der S9 der Silberhamster, wenn die Dostos wiedermal defekt sind

Gibt es da einen Hintergrund zu der Anlage? Schaut fast schon "alt"österreichisch aus, speziell die rechteckigen Betonmasten.

@@Rudl1044 Ist halt zu DDR-Zeiten gebaut wurden. In Eilenburg Ost, also ein Bahnhof bzw. Blockstelle davor, stehen immer noch solche Querfeldmasten.

Ab und zu fahren auf der S9 der Silberhamster, wenn die Dostos wiedermal defekt sind

Wäre perfekt für Eisenbahnromantik aus den Norden und Osten 😅

Also jüterbooog oder jüterbock?

@@quiqueenrique1370 das letztere

@@Kax732 Nee. Wie Niklas schon schrieb, weiterhin mit „g“. Also eher „Jüterbogg“.

@@Relaisraum Also bei mir in der Schule in Treuenbrietzen sprechens alle auch die Jüterboger das ende wie Bock aus

@@Kax732 Das erinnert mich an meine Oma, die vor dreißig Jahren sagte: „Sprich ordentlich, sonst schreibst du die Dinge nachher auch so.“ - Damals war ich auch noch in der Schule. Ich bin kein Jüterboger, aber die Erwachsenen aus der Gegend, mit denen ich regelmäßig zu tun habe, sagen nicht „Bock“. Aber zwischen „Bogg“ und „Bock“ verschwimmt die Grenze auch sehr schnell, wenn man beides nicht gerade übertrieben in die jeweilige Richtung ausspricht.

Riskant? Ich weiß ja nicht. Für was braucht man denn dafür überhaupt extra Personal? Ich mein nach links und rechts schauen ist doch nicht so schwer. Straßen überquere ich schließlich auch! Und in Österreich klappt das auch ohne Personal und die Menschen scheinen es sogar trotzdem zu schaffen nach links und rechts zu schauen! Krass oder?

Dann kannst du vielleicht noch Fdl Rainer Bochmann, er war der ehemalige Bahnhofsvorsteher und hat die ganzen Umbauten initiiert. Habe als mal unterm Dach gewohnt. Und bei Störungen hat man als erste nach mir gerufen und nicht die Bereitschaft

@@wolfgangkohler7786 ne den kenne ich nicht. Der Fdl Lutz hat mir gestern aber etwas von ihm erzählt

@@Chrisix3 danke, hätte Lust den Restbahnhof mal zu besuchen, leider geht's nicht mehr.

Nun, im Westen gibt es auch ein paar, prominent vllt Köln Messe/Deutz, aber auch af dem Weg nach Aachen (Alsdorf-Mariadorf) gibt es soetwas. In NRW gab es generell mal recht viele dieser Vertreter, da es ja früher einen Wettkampf der einzelnen Bahngesellschaften gab, die alle Strecken in diesselbe Richtung gebaut haben und sich hin und wieder kreuzten. Aber die meisten sind halt inzwischen mit den zugehörigen Strecken verschwunden, aber dafür gibt es jetzt Radweg Turmeinstiegsbahnhöfe :) Es gibt aber durchaus einige moderne Turmbahnhöfe im Westen, zählt man Straßenbahnen oder Ubahnen als "Bahnstrecke" sogar recht oft. Der Grund für Turmbahnhöfe wird wohl der gewesen sein, dass man zwei sich kreuzende Hauptstrecken hatte die zwei Destionationen verbinden, die man schon durch zusätzliche Strecken miteinander verbunden hatte. Eine Verbindung im Hauptbetrieb also nicht nötig war und eine niveaugleiche Kreuzung der Strecken eher hinderlich. Im Westen/mitte gibt es aber auch recht viele geographische Hindernisse, weshalb Bahnstrecken dort halt nicht per Lineal von a nach b gebaut werden konnten und sie zwangsläufig, gerade in der Anfangszeit dort gebaut wurden, wo es halt machbar und kostengünstig war. Sonstige Nebenbahnen oder zusätliche Verbindungen wurden oft später als Ergänzung aber nicht Hauptbahn angelegt auch wenn sich manche "Lückenschließungen" inzwischen als Hauptbahn entwickelt haben, aber damals wusste man nicht, dass Baden, Hohenzollern, Württemberg und Bayern halt mal ein Land sein würden. Zusätzlich war es zumindest in Bayern und Baden so, dass die Bahnen anders als im Osten (Preussen) sehr schnell oder von Anfang an staalich waren und Hauptbahnen direkt die Städte sinnvoll verbindend errichtet wurden. In Preussen waren es ja lange private Bahnen die da ihr eigenen Strecken durch die Gegend bauten, bevor der Staat sich da mal eingemsicht hat. Aber das sind eher Vermutungen. Ich glaube Turmbahnhöfe gab es mal gleich viel in Ost und West. Aber Hauptbahnkreuzungen in der Pampa gibt es im (süd)westen seltener

Leider nicht die echte. Die echte müsst in schwarz durch die Lande fahren. Wenn ich es noch richtig weiß.

Meine Meinung. Gepflegte Alttechnik hier und da ist ja schön und gut aber 3 Leute (Fdl, Ww, Reisendensicherung) auf einer Betriebsstelle für eine Hand voll Zugfahrten kannste dir nicht ausdenken. Und das im Jahr 2021...

@@XX9X25 ist halt trotzdem billiger als auf ESTW umzurüsten.. aber auf kurz oder lang wird es kommen, sobald die Alttechnik komplett die Hufe hochmacht

Ist doch klar, dann bekommt einer eben Feiertagszuschlag und einer eben nicht 😂😂😂

Und am 6.1. ist es dann andersherum.

Naja, weil sie extrem personalintensiv ist. Das ist der Hauptgrund weswegen Stellwerkstechnik umgebaut wird. Die DB ist immer noch trotz aller Rationalisierungsmaßnahmen das Großunternehmen in DE mit dem höchsten Personalbedarf.

@@patrickb3538 Aus Sicht des Arbeitnehmers ist doch personalintensiv nicht schlimm :P Gerade an der vorgestellten Strecke freuen sich die Menschen sicher über jeden einzelnen Arbeitsplatz. Und sogar die DB selbst hat das Konzept mit wenigen großen Betriebszentralen aufgegeben und will den Betrieb zukünfig aus mehr und kleineren Zentralen steuern, was wahrscheinlich auch nicht die allereffizienteste Methode ist, aber für die Bahn scheinbar die beste :)

@@matthiashartge5520 Mir wurde gesagt, dass auch Corona seinen Beitrag dazu geleistet hat. In der BZ in Leipzig sind ja über 200 Fdl in einem (großen) Raum. Das kann ja ein richtiger Infektionsherd sein. Und das mit den kleineren Betriebszentralen, wird immer noch weniger Personal benötigen als in der Alttechnik. Im Bf Zwickau sind in einer Schicht 14 Leute im Stellwerksdienst - wenn es irgendwann einmal (in ferner Zukunft - 2030 - Estw sein wird, werden es maximal 3 Personen sein. Wobei natürlich fraglich ist, wie weit sie dann Zwickau zurückbauen werden.

@@gustlmollath4306 Soweit ich weiß wurde die BZ 2000 Strategie schon vor längerer Zeit beerdigt, aber das mit Corona ist natürlich auch ein Punkt. Klar, mit ESTW und Bündelung kleiner Stellbereiche geht natürlich auch eine Rationalisierung einher. Trotzdem bleiben mehr Arbeitsplätze in der Fläche erhalten, was ja sehr gut ist :)

@@matthiashartge5520 Da hast du absolut Recht. Grundsätzlich sollte aber auch bedacht sein, dass mit einer effizienterer Technik auch eine Angebotsausweitung ohne neues zusätzliches Personal möglich wird, was die Attraktivität der Bahn erhöht.

Also Leipzig-Grimma-Döbeln fährt mit PV evtl. mit kleinen Gzs. Rochlitz ist stillgelegt und Döbeln-Meißen ist nur für ein spärliches Güteraufkommen, ab Meißen bis Dresden - Sächsische Schweiz fährt die S1

@@derplaudi7221 Dankeschoen . Ich habe naemlich bis 1957 in der Gegend gewohnt .

@@roadrunnerwb freut mich zu hören. Wie gesagt, ist irgendwo unser Baby. Seit dem ich lebe und erinnern kann steht diese Lok schon in Wülknitz. Als ich noch ein Kleinkind war ist sie ab und an an dorffesten oder anderen Anlässen noch paar Meter gefahren und wir durften alle noch mitfahren. Aber dass ist schon gut 30 Jahre her. Aber trotzdem nicht weg zudenken dass Teil. Und ich muss auch zugeben, ich würde einiges dafür geben, genau diese Lokomotive noch einmal fahren zu sehen.

ja, ist ja reichlich Korrosion zu bekämpfen. Ich war letzts Jahr mit dem Bike on Tour, Falkenberg, Mühlberger Kiestransporte usw und da hab ich die Lady besucht. Erstens ja weitaus besser als die Leichen im Freien in Falkenberg (nix gegen Enrico, die im Schuppen haben noch Zukunft) . Und was die 44er gezottelt haben, ist mir gut bekannt. Sind ja auch erst sehr spät ausgemustert worden.

Tägliche ESTW-Ausfälle und moderne, windschiefe HL-Signale 🤦‍♂️ Zum Glück gibt es bei Eisenbahnern keine Vorurteile... 🤔

Und der SEV muss nur bis zum nächsten Bahnhof fahren.

hätte er nicht sollen, aber können. schau mal bei wikipedia, wie viele Nebenbahnen von der Strecke Halle - Cottbus abzweigten. da wirste nie fertig.

Ich finde genau das an dem Video unterhaltsam XD

Dann kann ich nur empfehlen, den Ton abzudrehen und den Film mit Untertiteln zu genießen. Viel Spaß! ;-)