And the thing is, our rail infrastructure sucks compared to Switzerland or The Netherlands xD

And of course, part of that infrastructure includes the stations. What I find really striking is the differences between the stations in Europe and Canada. For instance, Berlin's beautiful new Hauptbahnhof has platforms that are so well finished, polished and clean looking that you could almost eat off them(though I really wouldn't recommend it,haha). Though Toronto Union Station's main building and train hall has been beautifully restored, and the new central glass train shed looks great, the retention of the old, low, dark and claustrophobic 'Bush' train sheds and those bare concrete platforms are really a disgrace. I understand they were retained for their historical significance, but they passed their usefulness decades ago and overall detract from all the new work. The saying 'lipstick on a pig' comes to mind.

​@@bodaciousbiker Yeah, I grew up in Berlin and the city is doing well since 1990 in several matters (but Berlin is far away from perfection... faaaaaar away :D). Many parts of the rail infrastructure was renovated, because Berlin became seat of the government and many ministries again. That was the driving force behind it. If you look at the Rhine-Ruhr area in Western Germany, you will see much rotten rail infrastructure. Especially in cities like Duisburg, Bochum, Dortmund, Oberhausen, Gelsenkirchen. All heavily in dept (ok Berlin too but like I said it's the seat of the government xD). Rhine-Ruhr is like our Detroit or Cleveland. The region in the video is former GDR. Much of the infrastructure here in East Germany was renovated with big amounts of money after 1990, although East Germany is not very populous and economically strong. This happened in the course of a programm called "Aufbau Ost" or "Building up the East". Reasons are clear, I guess. 30 years of "actually existing socialism" have definitely left their mark ^^ And yeah, trains in North America are a very complicated topic ^^

Berlin is such a fascinating city to observe. I was there in 1993 and it was a sea of construction cranes. I'd love to go back for a visit, especially since my family hails from there. Just curious....Is the deterioration in the infrastructure in the Rhine-Ruhr due to a lack of funding in general, or because funds are being diverted to upgrade rail services in the former east? Or maybe the government is just not investing enough anywhere, due to the debt you mentioned? At any rate, without trying to sound too pathetic, we Canadians would gladly settle for that rail infrastructure you describe as 'rotten' any day! Here, they've been talking about high speed rail for decades but never done a thing about it. I realize comparing Canada with Germany is like comparing apples and oranges, but their are areas here where the population density and proximity of major cities makes it feasible.

Compare the size and population of Germany with Canada and then you will get the answer. Besides, many of those trains run almost empty and do not make any money. Their "profit" comes from your taxes. No, thank you, I will drive or fly.

+SkeletonHD Ich glaube das habe ich schon im Kasten. Muss nur noch bearbeitet werden. Da ich nicht so viel Zeit habe, wird es noch etwas an Zeit dauern.

+DH 182-017-4 Kein Problem danke dafür ^^

+DH 182-017-4 es wäre schön wenn du die strecke nochmal aus der Sicht der br442 aufnehmen könntest (mit ein wenig sich auf den Führerstand wäre es am besten) :) Danke schon mal im voraus :D

+ronny besser Von Dresden nach Leipzig wird mit ET442 ein Video kommen. Eine Sicht auf den Führerstand wird wahrscheinlich nicht möglich sein.

DH 182-017-4 ok aber auf das Video freue ich mich jetzt schon :)

+Le Bro Wenn das Wetter mit machen würde.... Da bei schlechtem Wetter die Qualität sehr schlecht wird.

+Paul Boswank Danke. Durch den Weitwinkel der Kamera ist es im Video schlecht zu erkennen.

+Frank Schulze auch bei den 720p? Ansonsten auf dem Handy oder TV anschauen. Falls es dir möglich ist.

Auch bei 720. Es läuft erst kurz normal dann stockt es als ob nachgeladen wird und dann springt das Video schnell weiter bis es wieder nachlädt. Der Ladebalken läuft normal voraus. Ich habe es mit meinem Notebook angesehen, ging gar nicht. Bei SD 480p läuft es normal nur mit mieser Auflösung. 60fps sind eigentlich unnötig.

Nick7890 soll ja wieder kommen

Das waren schöne Zeiten

Jawohl, eine 146.0. Wie ich finde, eine nicht so tolle Lok.

Nicht nur stimmen, sondern auch andere Geräusche, welche ich nicht mit im Video haben wollte. Gruß

Seit mindestens 2 oder sogar 3 Jahren. Alternativ geht wieder eine Verbindung auf der Fernbahn vom Abzweig Dresden-Pieschen nach Dresden-Neustadt über das Gütergleis.

Ah okay, danke sehr

+KBS517 So eins habe ich, schau mal in meinen Videos nach (: . Zwar in Schlechter Qualität, es wird aber nochmal mit Besserer Qulität kommen

Dann solltest du den Duisburger Hbf mal sehen... Der wurde tatsächlich fast gar nicht saniert und ist einer der am heruntergekommensten Bahnhöfe, die ich je sah.

Der Dresdner Hbf. ist schon seit Jahren eine ewige Baustelle. Im Mittelteil wird grad kräftig saniert. Die zwei höher gelegenen Seitenflügel sind dagegen schon in Top-Verfassung. Man darf auch nicht vergessen, dass der ganze untere Bahnhof 2002 komplett unter Wasser stand, da ging einiges wortwörtlich den Bach runter, was zwischen 1990 und 2002 schon mit viel Geld saniert wurde. So war das ja in vielen Regionen hier in Ostdeutschland. Da war einiges nicht mehr zu retten, darunter eben auch viele brandneue Infrastruktur durch das Elbehochwasser. 2013 war ja dann das nächste Hochwasser, wo vor allem Sachsen wieder hart getroffen wurde. Sehr gut möglich, dass die Schäden da in den Vordergrund der Finanzierung gerückt sind und Sanierungsmaßnahmen in Dresden hinten angestellt wurden, 2013 war Dresden ja nur in Randlagen betroffen, eher in den ländlicheren Regionen war da der Schaden groß. Zum Betrieb. Die Strecke Leipzig-Dresden ist eben keine von herausragender Bedeutung. N bisschen Fernverkehr nach und von Dresden, bissel Güterverkehr und sonst eben nur Regionalverkehr und S-Bahn. Ist auch logisch, denn bei aller Schönheit liegt Dresden jetzt nicht gerade im Mittelpunkt und ist kein Drehkreuz für den Schienenverkehr. Dresden ist Durchgangsstation für den Güterverkehr zwischen Nordsee/Ostseehäfen (Hamburg/Rostock) und Tschechien. Und dieser Güterverkehr fährt eben über Berlin und nicht Leipzig. Auch im Fernverkehr ist Dresden eben nicht bedeutend aufgrund der sehr östlichen Lage. Da bleibt dann logischerweise nur noch der Regionalverkehr übrig. Und dass Ostdeutschland jetzt nicht krass dicht besiedelt ist, ist bekannt :)

Leipzig-Sellerhausen

+Dieter Schroers Mit BR146 schlingert es wirklich heftig. Mit ET442 nicht so extrem. Richtig, wenn man Pünktlich ist sind 120 km/h in diesem Streckenabschnitt ausreichend. Rollt gut.

+DH 182-017-4 Danke für die Info! Ich dachte (von den Führerstandsgeräuschen her), es wäre ein 442er gewesen.

Und ich dachte anfangs, es wäre eine BR 101, weil die doch in Sachen Fahrgeräuschen beim Anfahren ganz genauso klingt. :)

+Le Bro Steht so im Fahrplan :P Da werde ich mich auch daran halten. :D Um genaueres zu erfahren beim VVO mal anfragen.

Radebeul Ost ist im Streckennetzplan von Sachsen nicht als Halt eingezeichnet, deswegen

+Le Bro Ja, korrigiert (: Danke

They are not graffiti artists, they are graffiti vandals. We have the same problem in the USA.

@Maik Kupfer nix :D