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Пікірлер

@rlaqbxotlrl 11 ай бұрын

참고로 GTX-B 노선 공사는 중앙선의 선로 용량 포화 문제 해결을 위한 목적도 갖고 있습니다. 기존 중앙선 선로를 직결하는게 아니라 지하 선로를 신설해서 GTX를 포함한 일부 열차를 지하로 다니게 할 계획이 존재해요.

@dallo_come 11 ай бұрын

역시 내용도 깔끔축약, 이미지설명도 깔끔명료 👍🏼👍🏼👍🏼

@KS-jl7sp 11 ай бұрын

콘텐츠 정말 좋네요👌👍😊

@yj810104 11 ай бұрын

이젠 GTX 시리즈를 다뤄주시는군요. 잘 보겠습니다. 정보 감사합니다.

@IllIllIlIlIllI 11 ай бұрын

그래픽이 너무 깔끔하고 보기좋습니다. ㅎㅎ

@user-ly3oe8si7i 11 ай бұрын

GTX 북쪽으로는 블라디보스톡 남쪽으로는 타이페이까지 연장 요구가 있습니다.

@If_mu_Then 11 ай бұрын

더이상 수도권 광역 급행철도가 아닌데요 ㅋㅋㅋㅋ 😂

@dontdreamitsover 11 ай бұрын

태평양 광역 철도네요 ㅎㅎ

@rizard_H 8 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@유하니 3 ай бұрын

아 서쪽으로도 상하이와 동남쪽으로 후쿠오카 연장 요구가 있네요

@hello_suho 2 ай бұрын

그리고 통일하면 핵폭탄 버튼이 있는곳으로 연장 요구가 있을거에요.

@traffic_channel01 11 ай бұрын

여태까지 소외받았던 경기북부를 중심으로 서울과 경기남부를 잇는 노선이라 A노선 다음으로 가장 기대되는 노선이기도 합니다 ㅎㅎㅎ

@gaon_lybra 11 ай бұрын

페이퍼플랜으로 끝날 가능성이 높다고는 하지만, 천안 연장이라니... 점점 GTX의 정체성이 권역광역철도에서 간선철도로까지 확장되어가는 느낌입니다. 미래를 생각하면 정말 기존선만으로는 도저히 안될 것 같은데, 최대한 신선으로 건설할 필요가 있어보입니다...

@user-qe8iv1kc3t 11 ай бұрын

😊😊

@user-iz4zo8by3j 10 ай бұрын

미래를 생각하면 지금 있는 것도 오히려 폐선을 해야 돼요

@son9291 8 ай бұрын

진짜 천안 연장하면 1호선 급행 없애도 되지않나 싶네요

@Cheolsan_dong_Dove 6 ай бұрын

무궁화호나 마음, 청춘이 모두 GTX로 통합될 수도 있을거 같습니다.

@DHShin-wn4wr 2 ай бұрын

아니 이럴거면 KTX 폐지하고 다 GTX로 만들어

@user-ts3kw5zw1e 11 ай бұрын

참고로 왕십리역은 동북선 경전철이 건설중에 있습니다. 동북선 경전철이 개통이 된다면 왕십리역은 5개가 아닌 6개 노선 환승역이 됩니다.

@Jangan_Passenger 11 ай бұрын

5:57 한대앞 ~ 오이도 구간은 서울역~금천구청역 하고 비슷한 상황이 될거 같네요 그쪽은 복복선 이라 다행이지만 그쪽은 그냥 복선이니 추후 선로 용량 확보 해야할 필요성이 있을거 같습니다.

@user-fd8kl2xg4d 11 ай бұрын

안산시민으로서 여의도와 종로는 신안산선으로 충분히 빠르게 잇고 ' GTX-C는 4호선 연계로 상록수까지만 와도 되는데 굳이 오이도까지 연장해서 기존 전동차 운영에 안좋은 영향을 줄 필요는 없다고 봅니다

@Jangan_Passenger 11 ай бұрын

@@user-fd8kl2xg4d 지금도 한대앞~오이도 구간은 선로 용량 포화 상태인데 선로 추가 없이 4호선, 수인분당선, 인천 발 KTX, GTX-C 오이도 연장 까지하면 배차간격 겁나 꼬일듯하네요

@user-hk6eu2ii9c 11 ай бұрын

우리모두 오래오래 살자요~~~~~~

@walkinginthecloud9 11 ай бұрын

늘 그렇듯 요금이 문제겠죠… 광역버스가 서울 기준 왕창 올라서 3천원 목전이니 조만간 경기도는 더 올릴테고 gtx는 그거보다도 더 비싸겠죠

@K-ChickenMoo 11 ай бұрын

신안산선도 리뷰해주세용

@Good_Commenter 10 ай бұрын

직주근접이 정말 삶의 질을 다르게 합니다. 그게 어렵다면 교통이 좋아야 하죠. 조금이라도 빨라지면 스트레스도 줄어들겠네요.

@WithTheTrain 11 ай бұрын

진짜 제발 신설할수 있는건 전용선로 만들면 좋겠다..

@skjj615 11 ай бұрын

왜나면 정체될게뻔하니까... 그리고 이미 선로용량 초과된걸로아는대..

@rlaqbxotlrl 11 ай бұрын

하지만 기존선 공용을 안하면 경제성 처참해서 시작조차 못하는게 현실....

@yjoo7352 11 ай бұрын

경제성은 이해하긴 하지만.. 과천안산선 공용은 너무 포화같아요ㅠ

@HanSeol102 11 ай бұрын

개인적으로 진짜 저렇게 할거면 과천선에 대피선 설치 잘해야한다고 생각합니다....

@BBANGbbang2. 11 ай бұрын

4호선 배차간격 많이 줄일듯..?

@saberguard 11 ай бұрын

2:21 딱히 별 기대 안 되는 게 어차피 중간에 추가역 끼워넣어서 나중에는 저 시간 절대 안 나올 듯ㅋㅋ

@노렁이 11 ай бұрын

빨리 개통하면 좋겠다

@susemi123 11 ай бұрын

남부연장은 모호하지만 북부연장은 가능성이 높은게 덕정에서 차량기지를 혐오시설로 규정하고 반대를 하니까 동두천에서 차량기지를 자기네쪽으로 놓는 조건으로 연장요구 하는데 동두천역에 빈 선로도 많고 그 선로 개량해서 쓰면 비용도 크게 들지않으니 괜찮은거 같은데

@user-mz7pe6hp7c 11 ай бұрын

남부랑 북부는 수요가 비교가 안됨

@susemi123 11 ай бұрын

@@user-mz7pe6hp7c 북부는 차량기지 확보하는게 크죠

@BLUE_PHYSICS 11 ай бұрын

선로 신설하지 않으면 선로 용량이 괜찮을까? 또 국@의원들의 지역구 역 설치 강요로 정차역이 많아지면 괜찮을까요?

@choegyang 11 ай бұрын

수원역에서 끊으면 선로구조때문에 예전 1호선 수원종착 시절처럼 회차하느라 본선 일반열차 운행 지장줄 것 같은데... 회차 문제 때문에라도 천안까지는 몰라도 최소한 병점까지는 와주는게 낫지 않을까 싶음 GTX-C도 A처럼 수도권통합운임+별도요금 형태의 운임체계가 될텐데, 4호선이랑 선로 공유하는 인덕원역이랑 금정역에선 운임 부과를 어떻게 하려는건지? 환승게이트를 놓아야 될텐데 무슨 묘수가 있는건가??

@joshua_lee__ 11 ай бұрын

선로는 공유하되 플랫폼은 따로 두는 방안이 있지 않을까 합니다!

@bluewing9131 11 ай бұрын

최근 나온 환경영향평가를 보면 금정역 상행은 승강장을 길게 확장해서 분리하고 하행은 제일 끝에 있는 안쓰는 승강장을 개조해서 사용한다고합니다. 또한 회차의 경우 병점에 반복기지가 건설될예정이라 수원에서는 지장없는 선에서만 회차를 하고 나머지는 병점기지까지와서 회차할것으로 보입니다

@user-id3gw4uy9p 11 ай бұрын

수원역 종착 병점역 거쳐 서동탄역 회차임

@BBANGbbang2. 11 ай бұрын

@@joshua_lee__ 병점차량기지에서 회차할 가능성이 큼 또한 국토부에서 화성시에 차량기지 부지 5천평가량 증설하겟다고 한것으로 암

@SM_line4 7 ай бұрын

저도 이 의견에 동감합니다

@user-pb6sz6zz1c 11 ай бұрын

역쟁이님 마지막에 경춘선(청량리~마석) 구간이 나왔자나요 그러면 경춘선을 공용해서 그구간을 지나면 GTX B 노선이 춘천까지 갈수있내요!!

@jdm3077 11 ай бұрын

그럼 속초까지 연장하죠? 춘천속초선 따라서

@1조모으기 11 ай бұрын

B, C노선은 역 수가 넘 많아 별로 안빠를 것 같네.ㅋ 선로 공용도 넘 많아서 자주도 못 다닐 듯 싶고

@user-ff6im2xx6p 7 ай бұрын

노선들이 다 맛있고 조좋은데 언제쯤 볼수 있으련지 모르겠네요 요즘 토목은 너무 느리니까요

@oneforallallforone7782 11 ай бұрын

안산과천선은 왕십리~망우구간의 스멜이 폴폴 풍긴기는데;; 왕십리-망우 경중선도 KTX, ITX새마을, ITX청춘, 무궁화, 중앙선 급행까지 죄다 한선로로 이용해서 연착이 기본인 죽음의 구간. ITX도 정시간 지키려면 최대한 전용선로깔아야함😮

@user-lv6vo7yi3h 11 ай бұрын

너무 좋고 금액은 좀 비싼것 같지만 일단 단일노선이 아닌 기존노선을 다수 사용하는 만큼 절대 정말로 조금이라도 실수가 있어서 혼선으로 인한 사고등은 없어야 할 것입니다.

@user-tm1di3yl5w 11 ай бұрын

gtx b랑 c는 생각보다 정차역이 많네... 생각보단 느려지겠다 a 정도 역 간격이 좋아보이는데

@user-sn5dx6us3b 7 ай бұрын

시간이 걸리겠지만 굉장히 좋겠네요. 서울 동북부에서 중심가로 가는게 최악이에요. 동부간선도로는 중랑천 따라가는데 자전거 도로도 중랑천 따라 갑니다. 출근 길에 자전거 탄적이 있는데 자전거 보다 차가 느리게 갑니다. 또 4호선 7호선 라인 출근길 최악입니다. 엄청나게 붐벼요.. 서울 서북에서는 더 심할지모르지만 동북 쪽도 의정부하고 노원구가 인구 굉장히 많은데. 강남쪽으로는 7호선 라인하고 동부간선 도로인데. 서울 다 그렇겠지만 둘다 최악이네요. 빨리 GTX 만들었으면 좋겠네요. 어느정도 해결책이 되지 않을까 싶은데. 근데 기차 이야기 왜이리 재밌나요.ㅎㅎ

@bologcom 11 ай бұрын

기존선을 GTX가 달리게 할 거 없이 그냥 개념 환승할 수 있게 해 주면 되는 거 아닐까요? 굳이 기존선을 달리게 할 거라면 그 노선 끝까지 가게 하든가...

@user-ku4sv1ms5n 11 ай бұрын

9만명 기념 9호선 기대하고있습니다. 강동하남남양주 연장 자세하게 부탁드려요

@user-ne6pg4mu8y 11 ай бұрын

매번공약만하는게 아니라 정확한 수요예측이되면좋겠고 부실공사없길바래용....

@user-vk1ut1cr3i 11 ай бұрын

일단 두고봐야할듯...

@YDSnim 11 ай бұрын

와~

@Jangan_Passenger 11 ай бұрын

아죠띠

@Jangan_Passenger 11 ай бұрын

철덕인가요?

@user-jf4gj3bh7f 11 ай бұрын

gtx만 제대로 깔리면 서울뉴타운 아닌 이상 강북같은 지역보다 신도시가 휄 낫지~ 근데 아직 gtx가 A노선 빼고 아직도 공사 전이라~

@n_21joo16 11 ай бұрын

어차피 강북에도 gtx깔리는데 뭐라는거 ㅋ

@user-cb7mm6hw5v 11 ай бұрын

선로공유의 단점이 배차간격이네요ㅠㅠㅠ 경부선도 C선까지 다니게 되면 포화상태가 되나요..?

@rlaqbxotlrl 11 ай бұрын

경부선은 이미 포화라는게 함정이죠

@ae_dak 11 ай бұрын

전용노선으로 신설해야되는데 현실적으로 어려운건가 결국 완행열차행이네

@roykoh7114 11 ай бұрын

혹시 분당선 청량리 왕십리 구간은 단선 계획이 없을까요?

@spzle 11 ай бұрын

역이 저리 많아졌으니 180은 무리겠네

@hazelnut3794 11 ай бұрын

표정속도 90km 넘긴다곤 하던데 글쎄,, 운정or킨텍스에서 연신내로 넘어가는건 추후 창릉역 신설 공사시작되는대로 90조차도 절대 안나올게 뻔하고 그렇게 되면 고속급행은 개뿔인 셈. 결국 A노선 기준 운정or킨텍스에서 서울역까지 이동하는데 있어서는 여러모로 메리트가 떨어져버릴게 분명함 ㅋㅋㅋ 그냥 시간없을때 어쩔수없이 한번타는 급행전용 사철인 개념

@dksl111 11 ай бұрын

대곡역은 4개환승역이 될 예정인데 왜 주변이 개발되지 않는지 궁금합니다..!

@korean_vocaloid_lab 11 ай бұрын

그린벨트라서요

@지테TV역사교양지식 11 ай бұрын

GTX-C의 선로 공유 구간을 보면 금정역에서 4호선 타는 곳을 공유한 뒤 경부2선으로 들어가 의왕역을 정차한 다음 수원까지 경부1선을 탈 것 같네요. 평택에 고속진입선을 만들고 수원 경유 KTX를 수원 출발로 단축하게 된다면 경부선의 선로 용량 조절도 어느 정도 해결하고 수원발 KTX도 여러 지역으로 늘릴 수는 있을 것 같은데... 4호선은 진접-사당 편성에 비해 오이도-당고개 편성이 줄어들 것 같다는 걱정이 있네요. ㅠㅠ 뭐 안산 구간은 송도발 KTX가 들어오는 것 때문에 언젠가는 조절을 해야 했겠지만... ㅠㅠ 아무래도 과천-안양 구간에 편성이 줄어들 4호선 역할을 나눌 새로운 노선들이 손을 잘 맞춰서 개통하는 게 그나마 숨통을 트이게 할 것 같아요. ㅠㅠ 만일 평택, 천안까지 가게 되면 수원부터는 경부1선을 쓸 수도 있고 2선을 쓸 수도 있을 것 같네요. 병점역 이후부터는 1호선 배차 간격이 길어서 경부2선이 큰 문제는 되지 않을 듯요. SRT 연계를 위해 평택지제역을 정차하려면 경부2선을 쓰기는 해야 하구요. 노선도 길고 선로 공유도 있고 하니 아마 일부 구간만 운행하는 편성도 생길 듯 하네요. 회차하는 역 정하는 것도 교통 흐름을 감안하면 잘 정해야 하겠죠.

@frexhd 11 ай бұрын

기존선 공용을 하는건 좋은데 나중에 포화상태 되면 어떻게 추가공사라도 가능하게 확장 생각정도는 하고 설계했으면 좋겠음

@user-UnkanNinG_ 11 ай бұрын

구독자 9만명도 곧이네요~~ 9호선 특집 기대중이에요~~~~

@user-zk8zf4qj4q 11 ай бұрын

일단 B 는 안 되더라도 중앙선 선로 용량 확대부분 만은 빨리 추진됐으면 합니다

@user-id3gw4uy9p 11 ай бұрын

B 자체가 중앙선 선로 용량 확보 방안이며 B보다 더 빨리 할 수 있는 방법은 없습니다.

@user-ml6bl2wp8w 11 ай бұрын

B 이미 다 통과돼서 착공만 남았는데 뭐가 안됩니까

@user-kd2hj4le3p 11 ай бұрын

@@user-id3gw4uy9p재정구간 선추진같은건 가능함

@reyhong5926 11 ай бұрын

C노선 28년 개통하려면 올해 착공해야하는데 이미 늦은듯 5년만에 공사는…

@user-id8lz4xp4u 11 ай бұрын

👍

@user-ek1xn4nr2w 3 ай бұрын

삼성역은 봉은사역과 함께 2,9호선 모두 환승 가능하게 되니까.. 코엑스역 으로 하는게 좋겠고.. 코엑스(삼성•봉은사)역 으로 정하는게 좋을듯 합니다..

@logix11 7 ай бұрын

경원선타고 올라가면 덕정역 다음이 동두천시니까 동두천중앙역까지는 크게 차이날거 같지는 않은데

@suinbundang_Kwangwoon_univ 11 ай бұрын

gtx 개통이 기대됩니다.

@glenjoo2464 11 ай бұрын

동부간선도로 막히는거 지긋지긋 했는데.. GTX다니면 좀 나아질지..

@GO-tr4rc 11 ай бұрын

혹시 gtx 배차간격은 얼마인가요?

@wannabequeeny 9 ай бұрын

혹시 gtx 노선 배차간격은 얼마인가요?

@user-zr6xz3vl8c 11 ай бұрын

8만명 된지 얼마 되지 않아서 벌써 8만6천이니 곧 9호선을 준비하셔야겠습니다

@dnexwg32 11 ай бұрын

3:00 네이버에 찍어보니 킨텍스~삼성역 현 요금이 3,700원 이네요. (M7731) GTX 요금은 4000원은 어림도 없고, 5000원도 생각해 보아야 하지 않나 싶습니다.

@silminililni 11 ай бұрын

어차피 민간이라 딱 srt 와 엠버스 사이 요금 책정 할것임

@dnexwg32 11 ай бұрын

@@silminililni 그쵸... SRT 수서-동탄 요금이 7700원이 그 보다는 저렴하겠죠??

@ywj9663 11 ай бұрын

영상하고는 상관없긴한데 요즘 삼각지 용산역 서울역 사이 철길에 하늘색 도색 지하철이 다니는 모습을 자주 봅니다. 4호선 차량인가요?

@saberguard 11 ай бұрын

ㅇㅇ

@ywj9663 11 ай бұрын

@@saberguard4호선 차가 왜 지상철길로 가는걸까요?

@user-je4gp4ji4n 11 ай бұрын

내가 영등포 7호선라인에사는데 고터 이용하려면 1시간전에 나감 참고로 집서 역출구까지 6분거리임

@mooyi4982 10 ай бұрын

빠르다 는 것만 강조하는데 수용능력 을 검토 하는것 이 우선이다. .

@chajaemyung 11 ай бұрын

킨텍스에서 삼성역 4천원이라..... 매우 저렴하네요 ㅎㅎㅎ 사람들이 막 몰리는 것 아닐까요?

@user-mf1es2fl1n 11 ай бұрын

1호선과 2호선 라인도 지금보다 고속화를 위해 복복선 추가 설계가 필요합니다 그래야 특급 또는 급행열차가 지금보다 빠르게 운영 될테니까요

@dohyunkim805 5 ай бұрын

GTX-C는 다른노선들과는달리 기존선로를 너무많이이용하고 그리고 추가역사들이 너무많아져서 이게과연 빠른대중교통인지는 의문입니다.

@user-rv3nb3gy2j 10 ай бұрын

요금이 비쌀건데 전기요금인상으로 적자계속날거고 많이 탈까 전철도 적자 나는데 GTX는 적자안날까 환승요금도 다 세금으로 메꾸는건데 세금많이 냅시다 인구도 줄구있는데

@user-mj3uh5ce5f 11 ай бұрын

선로용량이 ㅋㅋㅋㅋ 또 살짝 걱정되는디요

@yamei990 11 ай бұрын

백지화 너무 조쿠요 ㅋㅋ

@rehago6617 11 ай бұрын

이론상으론 그렇겠지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ중간에 20번쯤 정차하면 20분컷이 될까?

@Bluesky7__ 11 ай бұрын

GTX 천안연장이 확정됐다고 천안에 광고카드가 걸려 있던걸 본 적이 있네요

@user-pm7rv4gw7p 11 ай бұрын

아직 안돼슈

@daytrading4571 9 ай бұрын

개소리 입니다. Gtx목적이 서울중심부까지 30분컷이 목적인데 천안은 안될듯

@user-pm7rv4gw7p 8 ай бұрын

@@daytrading4571 법 바겨어요 강남 중심으로 1시간대로 그래서 춘천 천안도 연장선상에 놓였어요 알고 지껄여 주세요

@user-zw5xl4ni7k 10 ай бұрын

그래서 교통비는 얼마책정할건데?? 한 번 찍는데 8천원?😅

@miku39hatsune39 11 ай бұрын

왕십리~상봉구간 넘모 복잡한데 이부분 빨리 추진되서 숨좀 돌렸으면 😂

@user-zk3rs5md3p 9 ай бұрын

수요는 많은데 정말 복잡하죠 ;;

@Cheese_1077 11 ай бұрын

제발 평택까지도 좀 해줬으면...

@McKin-od4vr 11 ай бұрын

경기도에서 강남 접근이 더 빨라지면 GTX 없는 서울 강북지역은 어떻게 될지 궁금

@user-mf7pd5wr6i 11 ай бұрын

GTX D, E, F는 어찌될까요

@MrLegend70 11 ай бұрын

GTX 미래 알려줄까요? 처음에는 어떨지는 몰라도 중간중간에 정차역 몇개씩 더 생길겁니다. 지하철보다 좀 더(한 20%정도?) 빠른 열차가 될거라는거죠.

@jinnam6822 11 ай бұрын

와... 실질 경기 북도--- 실질 서울 북도--- 실질 서울 남도---경기 남도... 수직으로 다 연결하는... 노선... 평양의 100개의 핵 미사일도 침투 못 할 대심도.... 다 완벽한데... 요금이 문제... 한국 전 인구수의 실질은 70%을 차지하는 서.인.경 연결 대단한 노선

@johndavid6338 8 ай бұрын

서울 동북권에서 버스는 강남 직행이 좀 있어요..

@yoosookyung4036 11 ай бұрын

집에서 역까지 가는 시간이랑 대기시간 포함하면 별반차이 없을 것 같음

@gaweekin524 11 ай бұрын

일산 운정 사는 사람들한테는 직장이 대부분 강북이라 서울역이 더 중요합니다.

@user-bb6ss7jz6w 8 ай бұрын

전철은 빨라도 문제는 내집에서 저역까지 가는데 한시간....

@user-th9uk2tu1s 11 ай бұрын

GTX A도 빨리 생기고 GTX C도 빨리 생겼으면 좋겠습니다....기대만땅

@bhlee_whale99 8 ай бұрын

gtx b도... 어차피 gtx도 많아져야 서로 좋은거지 단순히 일방향만 간다고 좋은 게 좋은거라 생각한다고 하기엔 3개가 다 합해져야 그 효과(흔히 시너지라고 하죠)가 극대화된다

@melisma_island 11 ай бұрын

과천선에 대피선 생기겠죠? GTX-C가 4호선 열차 뒷꽁무니 쫓아가면 ㄹㅇ 속 터질 거 같은데

@user-gz4ws5kh9h 11 ай бұрын

강남으로 꼭 가야하나?

@qtsy 9 ай бұрын

얼마나 빠른지 타보고싶당

@NibusMik 9 ай бұрын

인덕원 추가해서 그런지 확실히 좀 간격이 좁아보이네요.

@user-rn8bg3ff3h 4 ай бұрын

전 오히려 과천이 있는게 더의문. 4호선 출퇴근 다니는데 인덕원-평촌-범계가 압도적이고 과천 타고내리는 사람도 별로 없음. 과천은 공무원들때메 항상 수혜보는 지역임

@user-hk2uk9gh5c 11 ай бұрын

8:29 아니 정차역 뭐저리촘촘해 ㅋㅋㅋㅋ

@user-sk6pk5sk1g 11 ай бұрын

분명 내가 초딩 때 gtx 얘기가 나왔는데 성인이 된 지금도 개통 안 한건 정말 ㄹㅈㄷ...

@user-mg9ro9uy2i 11 ай бұрын

그럼데 서울하고 강남하고 다른곳인가요?

@jayden7267 11 ай бұрын

제발 길게 하지마 수도권 내에도 바쁘고 열차 없다고 할 판인데 열차를 충분히 배차 간격 수요를 감당할 만큼 확보하지도 않았을 텐데 경기도, 인천까지로 끝내야지..

@user-kj4cx1mu3m 11 ай бұрын

별건 아닌데 먼저 개통되는 순서로 abc정하는건 어떤가요?

@user-jk6wi1cp5o 3 ай бұрын

그러면 서울지하철 3호선이랑 4호선도 바뀌고 6호선이랑 8호선도 바뀌어야 함

@user-ri5bi6ls5d 11 ай бұрын

그럼 인덕원역에도 ktx가 정차하나요?

@user-mu4kw3iu5r 11 ай бұрын

나중에 강원도 가는 ktx가 정차합니다

@trodoro 11 ай бұрын

네 인덕원은 또다른 철도허브로 최대 5노선이 교차예정

@brpang 10 ай бұрын

결국 지방을 살리는 길은 이렇게 해야할 것 같다. 전국에 고속 철도를 깔면 된다.

@BBANGbbang2. 11 ай бұрын

과연 천안까지 갈수 잇을까.. 돈없는 천안시가 5차 국철에도 돈없어서 못탈거같은데

@bluewing9131 11 ай бұрын

그건 연장을 요구하는 지자체들이 한마음 한뜻으로 단결하여 분담금 협의가 잘 이루어져야 가능할 것으로 보입니다

@JustDoArtD 11 ай бұрын

가야 될 이유를 만들면 되겠죠 차량기지라던가

@BBANGbbang2. 11 ай бұрын

저는 회의적으로 보는게 재정문제도 있거니와 첨두시간 배차간격문제 물리적 거리 저조한 승객수 등등 여러모로 지제 천안은 힘들듯 가능성 높다면 병점정도?

@Ulysses337 10 ай бұрын

다 좋아요.근데 왜?지하철 디자인이 촌스러울까요. 외국수출 열차는 디자인이 이쁘든데..ㅋ

@bceorkr 11 ай бұрын

개통하려면…한 2030년은 되야 가능하려나

@chajaemyung 11 ай бұрын

동두천, 천안 연쟝? 수요가 없을텐데 ㅠㅠ 그냥 지금 확정된 노선으로 가는 것이 맞아요.

@user-mz7pe6hp7c 11 ай бұрын

천안 수요 많음

@user-ez2zs1ov1b 10 ай бұрын

동두천의 경우 윗쪽 연천쪽 수요와 군부대 장병들 수요가 있죠~ 동두천쪽에서도 서울 직장다니는 분들도 꽤 많고요~ 무엇보다 연장시 비용등 모두 동두천시 예산으로 부담 하기로했고, 덕정역 인근 주민들이 차량기지 반대 하고 있어서 시끌시끌한 상태인데... 동두천역 쪽 남아도는곳에 차량기지 놓을 수 있고요~ 음...굳이 안할이유가 있을까요...?

@yhee1030 9 ай бұрын

많아요. 강남이 아니더라도 Gtxb 노선 연계하면 종로나 영등포로도 빠질수 있으니 수요 꽤 많음

@ILGWANG19 11 ай бұрын

근데 GTX-A노선보단 정차역이 훨씬 많군요

@haehwan 11 ай бұрын

이미 강남역 양재역에서는 막히고 주차힘든 신세계강남점 가는거 보다 신분당선으로 현대판교가는게 진리죠.

@f_min 11 ай бұрын

돈으로 시간을 사는 아주 좋은 지하철이 되겠네요

@user-jv5re5fv8w 10 ай бұрын

서울 경기는 편도 한시간도 멀다고 하는군요😢

@user-ep3lm4di7x 10 ай бұрын

편도 한시간이면 그냥 코앞이죠(김포주민)

@redrock90 11 ай бұрын

요금은 편도 만원 넘겠지?

@user-qg1zm8zq9m 5 ай бұрын

GTXA가 서울역 에서 삼성역까지 뚫었으면요 서울 강서구 사는 사람들이 강남구 삼성역과 송파구 잠실까지 1시간 걸려요.

@hyeokjun2216 11 ай бұрын

과연 얼마나 할가 지금 광역버스도 2800원 700원오르면 이제 3400원인데 저건 못해도 5천원은 받을듯 ktx 30분내 강남 가능이랑 머가 다를듯 싶네

@MrDZF 11 ай бұрын

상록수역을 거쳐 오이도역까지 추진하자는 얘기가 있던데 사실인가요?

@ABCD02629 11 ай бұрын

4호선 수인선 인천발 ktx까지 선로 포화로 절대 불가능할듯

@daytrading4571 9 ай бұрын

오이도쪽에 srt역 진짜 필요합니다.gtx나 둘중 하나 있어야 오이도 여행갈텐데. 2028년 월판선 생기면 강릉까지 안양에서 가는 시간1시간20분컷 지금 오이도 안양에서 90분컷이니 더더욱 오이도는 안갈듯

@Korail-wx1fy 11 ай бұрын

서울 동대문구 특히 청량리와 가깝고 자주 다니는 주민으로서 C노선은 매우매우 기대됩니다. 드디어 약수 환승과 2회 이상 환승에서 벗어나 강남을 가고 친구가 사는 수원을 가기도 훨씬 편해졌네요. 다만 과천선은 좀 걱정이 많이..됩니다. 그나저나 과천은 왜 신선 지하역..? 인덕원까지는 신선을 했어야 합니다.

@user-zw9yl5io9q 11 ай бұрын

전농 sk 사는 저랑 비슷하네요 ㅋㅋㅋㅋ

@Korail-wx1fy 11 ай бұрын

@@user-zw9yl5io9q 저는 성북구 거주인데 걸어서 코앞이 동대문구 제기동ㅋㅋ

@Korail-wx1fy 11 ай бұрын

@@user-ir8vb7tm9i 지금 20대입니다;;

@protect_pangil 11 ай бұрын

경희대 외대 시립대 중 하나겠네

@BBANGbbang2. 11 ай бұрын

@@user-bx3jx7bq7g ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@chuny1305 11 ай бұрын

모든 노선의 핵심은 강남접근성... 강남을 빠르게 갈 수 있냐 없냐가 모든 사람의 초미의 관심사가 된게 웃픈 현실

@user-zk3rs5md3p 11 ай бұрын

B노선이 예타통과를 하지 못할 뻔한게 강남권역과 직접연계가 되지 않아서기도 했죠.